Dant3

Καλησπερα Δε θελετε να δωσετε 300Ε για power commander? Το μπρδλο το τζουτζουκι θελει ρυθμισμα η μπερδευει? Καιει τον αμπακο? Η mybike teleshopping ειναι εδω για σας. Do it yourself οδηγος για να φτιαξετε ρυθμιστη μιγματος που γραφει πανω στο μαμα εγκεφαλο με κοστος 15Ε. Τι θα χρειαστετε?Επισκεψη μεχρι το κοντινοτερο καταστημα ηλεκτρονικων και το pdf που εφτιαξα μετα απο πολυ κοπο και ιδρωτα (πλακα κανω σε φορουμ vstromαδων το βρηκα). Δυστυχως δε κρατησα φωτο απο την επιχειρηση,κυριως γιατι δεν ημουν και τοσο πεπεισμενος οτι θα δουλευε,οποτε να μην υπηρχαν αποδειξεις για την αποτυχια μου,αφου υποτιθεται οτι πρεπει να κανω τη διπλωματικη μου αυτο το καιρο. Το προβλημα ηταν οτι το ραπτορ εχει μαζεψει πλεον καμποσα χιλιομετρα και σε συνδυασμο με την ελλειψη λαμδα αλλα και τις εξατμισεις-φιλτρο,το μιγμα ηταν σα μαμα glx με fcr απο ktm. Στις 3000 ειχα τρυπα μετα την αλλαγη των εξατμισεων,ενω το τελευταιο καιρο τα σκασιματα απο το φιλτροκουτι πηγαιναν βροχη. Η κινηση με σταθερη ταχυτητα μεσα στη πολη στο ευρος μεταξυ 2500-4000 στροφων ηταν αδυνατη. Το ιδιο προβλημα μετα απο ψαξιμο ειδα οτι το εχουν και αρκετα στρωματα.Το μονο καλο ηταν οτι ειχα μειωμενη καταναλωση.Αλλα χαλαλι. Οποτε πηρα αυτο https://drive.google.com/file/d/1ydU4MTw4T89VQ-dln_DbV8N2IxypCHSi/view Εφτιαξα αυτο https://lh6.googleusercontent.com/J4BS2Ap-I7WDTd3T-3wUj65Tsl_6BnQCfqg5o9flv_Cz08r1_UVtOuUD137Rm5r4zT2v_VeOcC7_f1zxoVDD=w1920-h984-rw (Ναι δεν ειναι καλο το αποτελεσμα μου οπτικα.Αλλα δουλευει!Ειχα να πιασω χρονια κολλητηρι,δε μου κοψε να παρω και pcb που να συνδεει κατα μηκος τις τρυπες οποτε εγινε ενα χαος) Το συνδεσα πανω στο ραπτορ,εδωσα περιπου +2% εξτρα στο ρελαντι και +5% στις χαμηλες και τα προβληματα μου λυθηκαν μαγικα.Θα το δουλεψω λιγο ετσι και θα το παω και για ρυθμισμα σε δυναμομετρο μηπως χρειαζεται λιγο fine tuning ακομα. Ο οδηγος ειναι πραγματικα αηδιαστικα αναλυτικος ενω περιεχει και τι τασεις θα πρεπει να δωσει,οποτε με μια συνδεση 5V (εγω εσφαξα ενα κινεζοκαλωδιο και το συνδεσα στο powerbank) τσεκαρετε αν ειναι ολα οκ πριν το συνδεσετε πανω. Κανει στη πλειοψηφια των ψεκαστων σουτζουκι (1κ-2κ-3κ-4κ,ακομα και τα νεοτερα 4,5κ). Αν δε ,θες να το κανεις ωραιο μπορεις να το φτασεις μεχρι κατι τετοιο Εδω και το σχεδιαγραμμα του κουτιου για να δειτε τι χρεωνουν καμια 400αρια ευρω Αυτα! ΥΓ.Πηρα και ισα με 5 ιππους.

Γιατι,που θα θελει 5 αλυσιδες καθε φορα που παει για αλλαγη?

Απλα θα παραγουν μονο τριτες-τεταρτες

Επρεπε να τους πεις "δεν εζησε κανεις μετα απο αυτη τη μετατροπη για να μας πει "

Οχι,για αυτη τη δουλεια ειναι,δε δημιουργει προβλημα.Δες τις οδηγιες για τη δοσολογια. Τωρα αν επανηλθε αστο οπως ειναι και απλα πηγαινε το να δουν τι σφαλμα εβγαλε και ανοιξε το FI. Μονο ετσι μπορεις να δεις αν ειναι αισθητηρας ,βενζινη κτλ.Δεν υπαρχει δηλαδη κιολας λογος να μπαινεις σε υποθεσεις.

Φισα δυσκολο. Η κακη βενζινη η κατι αλλο. Ξεκιναμε με το να μη βαζεις 100αρα.Δε προσφερει κατι σε αυτη τη μηχανη. Πας και παιρνεις για αρχη ενα καθαριστικο και βαζεις απο εμπιστο βενζιναδικο 2 ντεποζιτα μαζι με το καθαριστικο. Επισης γιατι ψαχνεσαι με το FI,οταν μπορεις να πας σε ενα συνεργειο να στο συνδεσουν και να δεις τι ειναι?

M7 δε θα προτεινα παντως. 2 χρονια φορεμενα σε ER6 και απο βαθος πελματος,ειναι λες και τα βαλες χθες.Δε τρωγονται με τιποτα,με οτι σημαινει αυτο για το κρατημα-φρεναρισμα-ζεσταμα. S21 θα λεγα και εγω.

Σωστο και αυτο. Επειδη οι φισες εκει ειναι στον αερα εκτεθειμενες,θα παρω σπρευ επαφων να τις καθαρισω μπας και.

Τελικα μπαα.Βαψιμο μπλε και στη θαλασσα Μειωθηκε μεν και μπορω να παω σαν ανθρωπος με σταθερο γκαζι,αλλα ακομα εμφανιζεται αραια και που.

Αλλαξα μπουζι σημερα και φανηκε να εχει λυθει το θεμα. Θα δειξει τις επομενες μερες. Ειχαν 10000χλμ και εξωτερικα δε φαινοταν να εχουν κατι.

Tps δεν εχω τσεκαρει,αφου δεν εχω τροπο.Θα παει συνεργειο για αυτο. Ντιζες γκαζιου ειναι οκ,αν και δε βλεπω πως μπορει να δημιουργησει προβλημα Μπουζι τα ειχα στο μυαλο μου να κανω εναν ελεγχο και θα τα δω αυριο σα τελευταιο πραγμα. Το φιλτροκουτι και γενικα τα σωματα τα εχω κοιταξει 35 φορες και δεν εχω δει κατι.Τωρα αν μου διαφευγει κατι,χαλαλι,ας το βρουν στο συνεργειο..

Το καλοκαιρι στο ασχετο μου εμφανιστηκε ενα θεμα στο μοτο. Με σταθερο γκαζι στις 3-4000 κανει κομπιασματα και ουσιαστικα δε μπορεις να πας ετσι αφου σαν μια να δινει και μια να αφηνει ενω κανει και σκασιματα στο φιλτροκουτι και χανει στιγμιαια δυναμη. Αυτα μονο σε αυτες τις στροφες και με σταθερο γκαζι. Σε αλλες στροφες ολα οκ. Το θεμα ειναι οτι δυσκολευει αρκετα τη κινηση στη πολη κιολας. Αρχικα εκανα ενα συγχρονισμο στις πεταλουδες(ηθελαν) και αλλαξα και τις ταπες που εχει στα σωματα για να καλυπτει τις οπες μιας και η μια ηταν ξεραμενη και συνηθως δημιουργουν τετοια αν παιρνει αερα. Βελτιωθηκε αλλα δε διορθωθηκε τελειως. Ρωτησα και σε συνεργειο και μου ειπε να κανω αυτο που εκανα αλλα και να αλλαξω και ενα σωληνακι που παλι φευγει απο το σωμα ψεκασμου και παει σε εναν αισθητηρα στο φιλτροκουτι. Το εκανα σημερα και αυτο. Ηταν μεν ξεραμενο το σωληνακι αλλα δε φανηκε καπου να εχει ανοιξει.Οπως και να χει το αντικατεστησα με ενα ενισχυμενο βενζινης,το πηγα μια βολτα και παλι το ξαναπαρουσιασε. Τι αλλο να κοιταξω πριν το παω και το παρατησω συνεργειο?

Θα ηθελα να παω σε κατι επωνυμο να ειμαι σιγουρος. Επισης οι δεικτες σε αυτο δεν ειναι και οτι το καλυτερο. Η διαφορα στη τιμη ειναι μικρη εξαλλου. Τα premium 2 παντως δυο που πηρα δε τα εχουν και μου παν οτι ουτε στην εταιρεια τα βλεπουν. Αρα με βλεπω για 5 και ο θεος βοηθος Το πολυ να θελουν αλλαγη απο φθορα στα 2 χρονια.

Ουαου,ετσι σε 12000 χλμ? Δε μπηκαν ακομα ,αλλα θα το δω για τα 2 αν ειναι.

Η πλακα ειναι οτι παιζει να ξερω για ποια λεει

Τελικα θα μπουν σημερα αυριο τα premium contact 5 στα 255Ε. Ευχαριστω ολους για τη συμμετοχη. Αποψεις μη περιμενετε,σπανια το οδηγαω το κουτι

Στο τιτλο 195/65/15

Δε το βλεπω στις διαστασεις μου ομως το Ρ7.

Μονο που αυτος που ανεφερα ειναι και γνωστος εδω μεσα

Εθεαθη kawasaki με εξατμιση gsxr. Δε χρειαζεται να πω περισσοτερα

Μπα δε χρειαζεται πτωση με πολλα χλμ. Και με λιγα αν σκαλωσει καπου η γενικα βρει με δυναμη,μια χαρα το κανει.

Αρα premium contact λες?Τα ειχα βαλει στη λιστα και αυτα.

Ευχαριστω για τις αποψεις. Απο αυτα που μου πατε,ενδιαφερον φαινονται τα premium contact 5. Κοιταω φυσικα και τα review γιατι οπως και να το κανουμε ειναι και υποκειμενικο το θεμα λαστιχα. Να υπενθυμισω οτι κρατημα δεν με ενδιαφερει ιδιαιτερα,δε προκειται να μπει κανενας με αυτο το αυτοκινητο σε στροφη με χλμ. Με ενδιαφερει να ζεσταινεται,να φρεναρει σε στεγνο και βρεγμενο και η συμπεριφορα σε βρεγμενο. Προτιμω να ειναι μαλακο για να μη σκληραινει ,μιας και δε κανει χλμ. Θα ρωτησω εδω τριγυρω και για το continental το λοιπον.

Μετα απο λιγο ψαξιμο εχω καταληξει στα Gooyear EfficientGrip Performance http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/EfficientGrip-Performance.htm και Uniroyal Rainexpert 3 http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Uniroyal/RainExpert-3.htm Γενικα βλεπω οτι σε σχεση με αυτα που φοραει το καθενα ειναι αναβαθμιση στα παντα,οποτε υποθετω οποιο και να βρει να βαλει θα ειναι βελτιωση. Αυτα φοραει τωρα http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/Turanza-T001.htm

Προφανως και γινεται. Ενταξει δε στραβωσε πλαισιο,εκανε ενα βουλωματακι στο σωληνα. Προφανως καμια επιδραση στη μηχανη και γενικοτερα και ειναι μονο ψυχολογικο.