SVouros

Καλά αν ισχύει την γ@μησα... Έχω και την μηχανή(6μηνο) και το αμάξι(3μηνο)...

Τρώει κολλήματα, και γενικά πολλές φορές βγαίνει off τελείως. Το έχουν παρατηρήσει κιάλλα παιδιά τον τελευταίο καιρό και το έχουν γράψει στο group στο facebook. Δεν είναι ότι τρώει κολλήματα συνέχεια. Stantotop Ούτως ή αλλιώς το ρούτερ είναι άχρηστο σε άλλη εταιρεία. Όταν αφορά την Cyta τουλάχιστων. Και αυτό γιατί έχουν κλειδώσει το firmware του router και δεν μπορείς να πειράξεις τις ρυθμίσεις τους, για να πεις ότι θα το λειτουργούσες με άλλον πάροχο. Τουλάχιστων αυτό γίνετε στα ρουτερ τα thomson που δίνουν, αλλά έχω διαβάσει ότι το ίδιο κάνουν και στα πιρελι. Αν κάνεις full reset(πατημένο το κουμπί του reset για 10 δευτερόλεπτα) καμμιά φορά τα thomson επανέρχονται πριν το custom firmware, και αν το ξανακάνεις επανέρχονται... Βέβαια υποθέτω ότι με telnet θα μπορεί να μπει κάποιος και να πειράξει τις ρυθμίσεις του, αλλά δεν πιστεύω ότι είναι κανένα ρούτερ της προκοπής για να πεις ότι αξίζει την όλη διαδικασία.

Μα δεν είπα ότι δεν ισχύει αυτό με τον ΟΤΕ. Απλά ίσως να επιβαρύνεται το πρόβλημα και απο εκεί. Όντως ας μην τον μπερδέψουμε αφού ζορίζεται σε τέτοια θέματα. Καλά ο server του mybike, έχει πάρει την κάτω βόλτα για τα καλά. Εμένα με τον firefox(τελευταία έκδοση) δεν μου εμφανίζει το εικονίδιο για τις ειδοποιήσεις και για τα μηνύματα παρά μόνο όταν πατήσει αρκετά Ctrl+F5 στην σειρά. Δίχως το lag που τρώγω.

Με τέτοιο download που έχεις και τέτοιο upload τα κολήματα που τρως πιστεύω οφείλονται σε 2 πράγματα: Ή σου κλέβουν ίντερνετ μέσω του wireless και γιαυτό σέρνετε το ίντερνετ σου ενώ πιάνεις τόσα mbps Ή σέρνεται ο υπολογιστής σου. Όχι ότι δεν παίζει να έχεις πολύ θόρυβο στην γραμμή σου και να τρως αποσυνδέσεις απο το ίντερνετ απο εκεί. Απλά παίζουν και τα 2 παραπάνω σενάρια. Τσέκαρε τα.

Δεν έχω ιδέα για αυτό Κώστα. Υποθέτω πως όχι. Επειδή όμως δεν έχω δει και το pireli ρουτερ πως είναι, δεν ξέρω αν θα σου κλείσει καμμία θύρα ethernet ή γενικά αν χωράει το διχαλάκι.

Αν του δώσουν Thomson θα έχει 2 θήρες τηλεφώνου και όχι 1 που έχουν τα pirelli.

Toν billy τον τράκαραν... Δημήτρη μπορεί να είναι ελλατωματικές οι λάμπες. ποιες χρησιμοποιείς?

Με τα λεφτά που διαθέτεις παίρνεις άνετα μοντέλο 05-07. Εγώ πέρσυ που πήρα το SV μου το πήρα 2600 και ήταν του 06 μοντέλο. Μπορούσα με 1900-2000 να πάρω του 2003 το μοντέλο. Απλά προτίμησα του 06 που έχει αλλαγές, και που ήταν του κολητού μου και ήξερα τι είχε απο σερβις κτλπ. Σίγουρα θα έχει και άλλες καλές μηχανές σε αυτά τα λεφτά. Και πάντα να υπολογίζεις ότι θα ρίξεις την τιμή του άλλου απο 300-500€. Και θα το προσπαθήσεις, γιατί πάντα και αυτοί βάζουν παραπάνω λεφτά σε περίπτωση παζαρέματος. Οπότε αν έχεις π.χ. 2300 και πας να δεις μηχανάκι με 2700-2800 και του πεις, "φίλε αυτά έχω όλα κιόλα. Να τα εδώ ζεστά. Τα θες ή να φύγω και να πάω αλλού?", θα δεις ότι θα στα κατεβάσει. Τουλάχιστων οι περισσότεροι που ζορίζονται θα το κάνουν. Άλλοι που δεν καίγονται να πουλήσουν την μηχανή δεν θα το κάνουν.

χαχαχα. Το ήξερα ότι αν σου ανέφερα φαγητό θα το έπιανες με την πρώτη... :P Οκ περιμένω νέα αύριο. :P

Για να φανταστείς πως είναι το dslam. Φαντάσου ένα πράγμα σαν το πίσω μέρος του ρούτερ σου που μπαίνει το καλώδιο(όχι του ρεύματος), μόνο που αυτό είναι γεμάτο υποδοχές για καλώδια τέτοιου τύπου. Κάθε καλώδιο αντιστοιχεί και σε έναν συνδρομητή. Οι ελεύθερες θύρες είναι αυτές που δεν έχουν συνδρομητές. Τώρα για να σου εξηγήσω στα μπακαλίστικα. Αν π.χ. η ταχύτητα ήταν πίτα, και οι πιασμένες θύρες ήταν μια παρέα που ήθελε να την φάει, τότε θα έπρεπε όλοι να μοιραστούν αυτή την πίτα. Το πρόβλημα είναι ότι η πίτα είναι ποιο μικρή απο το σύνολο της ποσότητας που σας έχουν τάξει ως ταχύτητα, οπότε κανείς δεν πιάνει τα αναμενόμενα. Τώρα με το speedest. Σου βγάζει έναν χάρτη. Στον χάρτη πάνω σου δείχνει την Ελλάδα(αν δεν στην δείχνει μετακίνησε τον δείκτη πάνω στην Ελλάδα και πάτα κλικ). Στο σημείο του χάρτη που είναι η Αθήνα σου έχει ένα τριγωνάκι. Είτε πάτα το τριγωνάκι, είτε πάτα Begin Test. Άστο να κάνει τα μαμπο τζαμπο του και στο τέλος θα σου πει πάνω πάνω: PING: ** ms DONWLOAD SPEED: *,** MBPS, UPLOAD SPEED: *,** MBPS

Κώστα μπες εδώ -> http://speedtest.net/ και επέλεξε σαν κέντρο την Αθήνα. Πες μας τι ταχύτητα πιάνεις download και τι upload. Οι γραμμές που πέρασε η CYTA απο εκεί πρέπει να ήταν έξτρα, γιατί όπως σου είπα είχαν ξαναπεράσει. Προφανώς ήθελαν να περάσουν έξτρα γραμμές για να συνδέσουν κιάλλο καφάο ή dslam. Υ.Γ. Για το προηγούμενο μήνυμα. Όταν είπα όλο το Ηράκλειο δεν εννοούσα και την Αλικαρνασσό. Στην αλικαρνασσό πέρασαν την ίδια περίοδο που πέρασαν και στα χωριά.

Αθήνα ήταν η πρώτη πόλη που πέρασε. Αν θυμάστε μέσα σε 3 βδομάδες που είχαν σκάψει όλη την Αθήνα. Ε η cyta ήταν που περνούσε γραμμές. Στην 2η βδομάδα που περνούσε γραμμές στην Αθήνα, ξεκίνησε να περνάει γραμμές στην Θεσσαλονίκη. 1 μήνα μετά πέρασε γραμμές σε όλο το Ηράκλειο. Και 1μιση μήνα απο τότε που πέρασε στο Ηράκλειο έφερε μέχρι και στα κοντινά χωριά του Ηρακλείου(εμένα το πατρικό μου είναι σε χωριό κοντά στο Ηράκλειο και ήταν απο τα 1α που έφερε μετά που τελείωσε με το Ηράκλειο). Τώρα για τις άλλες πόλεις δεν έμαθα γιατί απο την στιγμή που έφερε εδώ γραμμή δεν με ένοιαξε και πολύ. :P Πέρασε πάντως απευθείας οπτικές ίνες και ξεμπέρδεψε. Γιαυτό και οι καλές ταχύτητες που ο ΟΤΕ για να τις δώσει στα αλήθεια πρέπει να είναι το σπίτι σου κολητά με τον ΟΤΕ και να έχεις 1 dslam μόνος σου... :P

Και εγώ CYTA έχω. Κώστα αυτό που σου είπαν όντως ισχύει. Ότι αν έχεις βλάβη στην γραμμή του ίντερνετ δεν θα έχεις ούτε τηλέφωνο. Οι βλάβες της CYTA είναι ελάχιστες ως μηδαμινές. Την έχω απο τότε που ξεκίνησε εδώ η CYTA και πρόβλημα είχα μια κυριακή για 3 ώρες. Πήρα τηλέφωνο κυριακή 11η ώρα και 2 η ώρα είχαν συνδεθεί και μου φτιάχνανε την σύνδεση(κυριακάτικα κιόλας). Το μειονέκτιμα είναι ότι όταν πέσει το ρεύμα(που δεν έχεις ίντερνετ) δεν έχεις και τηλέφωνο(αφού το τηλέφωνο συνδέεται μέσω του ρούτερ). Οι ταχύτητες ίντερνετ που πιάνω είναι 14 mbps. Πριν ήμουν στον ΟΤΕ. Πέρα απο το ότι πλήρωνα σχεδών το διπλάσιο στον ΟΤΕ, οι γραμμές του είχαν πρόβλημα και κατέληγα για 2 χρόνια κάθε βδομάδα να μην έχω για 4 ημέρες ίντερνετ. Γιατί ως γνωστών ο ΟΤΕ απο την ημέρα που θα του δηλώσεις την βλάβη θέλει 3 εργάσιμες για να έρθει να στην φτιάξει. Αν πέσει και Σ/Κ ή αργία στην μέση την κάτσαμε την βάρκα... Και λύση στο πρόβλημα δεν δινόταν, και τα νεύρα μου έπαιζαν, και τα έσκαγα κερατιάτικα στον ΟΤΕ(είχα δει και κάτι παράξενες κλήσεις, οι οποίες δεν έγιναν ποτέ)... Άσε που πλήρωνα 24 και με το ζόρι είχα 4. Πήγα λοιπόν στην CYTA και έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Σίγουρα την έχω πάνω απο 3μιση χρόνια(νομίζω 4μιση ή 5) και πρόβλημα υπήρξε 1 φορά. Όσο αφορά αυτό που είπε κάποιος απο πάνω ότι η CYTA νοικιάζει γραμμές του ΟΤΕ δεν ισχύει. Τουλάχιστων όχι σε Ηράκλειο, Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Για τις υπόλοιπες πόλεις δεν ξέρω. Και στο κάτω σπίτι θα έβαζα πάλι CYTA αλλά εκεί σε περίπτωση ρεύματος δεν γίνεται να μην έχουμε τηλέφωνο γιατί μοιραζόμαστε την γραμμή με το μαγαζί και δεν θα μπορούμε να βγάζουμε κάρτες κινητής τηλεφωνίας και ίντερνετ. Οπότε αναγκαστηκά έχουμε ΟΤΕ και τα νεύρα μου έχουν γίνει τσατάλια. Ταχύτητες ίντερνετ όχι πάνω απο 2μιση mbps, τις περισσότερες φορές δεν έχω καν ίντερνετ, και κάνουν 4-5 μέρες να το φτιάξουν, και ακόμα άφτιαχτο είναι εδώ και 1μιση χρόνο... Πότε θα χώσω κανένα βίσμα στον κλ κανενός ΟΤΕτζή δεν ξέρω...

Δημήτρη δεν χρειάζεται να λύσεις τα πλαστικά για να αλλάξεις την λάμπα μπροστά. Βάζεις το χέρι σου είτε απο την κάτω πλευρά είτε με κομμένο το τιμόνι τελείως προς την μια πλευρά και το βάζεις πίσω απο το φανάρι. Θα βρεις 2 κύλινδρους καλυμένους με κάλυμα απο λάστιχο(η μόνωση για το νερό). Το βγάζεις αυτό(έχει μια βλακεία που το κρατάει για να μην πέσει) και φαίνετε το σιδεράκι που κρατάει την λάμπα. Βγάζεις το σιδεράκι απο τις ασφάλειες του, και τραβάς έξω την λάμπα αποσυνδέοντας την απο την φίσα. Βάζεις την άλλη, το ασφαλίζεις με το σιδεράκι και ξανακουμπώνεις πάνω το λαστιχένιο κάλυμα. Αν σου καίει την λάμπα κάθε φορά που κοφτίζεις τότε κάτι δεν πάει καλά με τα ηλεκτρολογικά σου. Τσέκαρε το σε έναν ηλεκτρολόγο, πριν γίνει ποιο σοβαρό. Υποθέτω απο τα λίγα που ξέρω, ότι όταν το κοφτίζεις δίνει περισσότερο ρεύμα απότι πρέπει και γιαυτό σου καίει την λάμπα. Πράγμα που δεν θα έπρεπε να γίνεται μιας και στο CBR έχει σταθερή τάση και δεν παίζει ρόλο πόσο θα το γκαζώσεις(σε αντίθεση με τα παπάκια).

Τα drz 400 είναι καλά μηχανάκια. Βέβαια για να σου δίνει αυτός το drz400 και 1000€, πρέπει να είναι σε ελλεεινή κατάσταση. Στείλε μήνυμα στον anotherface ή στον smias και θα σου πει ότι χρειάζεσαι για το drz.

Μηχανικό και ανταλλακτικά βρίσκεις στα σίγουρα και για μηχανάκια που δεν θεωρούνταν εμπορικά, αρκεί να μην έχει γίνει παραεισαγωγή(όπως ας πούμε cb400 κτλπ).

Το ξέρω. Γιαυτό σου είπαν και οι άλλοι ότι για τα λεφτά που δίνεις είναι καλό το SV. Το ER δύσκολο να βρεις σε αυτές τις χρονολογίες και με αυτά τα λεφτά γιατί είναι σκυλί, και οικονομικό(σε σχέση με τα άλλα της κατηγορίας του) και εξαφανίζονται εύκολα. Τώρα το SV δεν είναι και πολύ γνωστό οπότε δεν το προτιμάνε. Και όσο αφορά αυτό να ξέρεις ότι αν πάρεις SV θα έχεις θέμα με την μεταπώληση του αργότερα μιας και δεν είναι και πολύ εμπορικό μηχανάκι(μόνο στην Ελλάδα βέβαια αυτό).

Η μετριότητα πάει γιατί έχει και το μείων ότι όταν τα περισσότερα μηχανάκια στα κυβικά του είχαν abs(για ίδιες χρονολογίες μιλάμε) σε αυτό η μαμά Σουζούκι έκανε την μλκία και το έβαλε προαιρετικό απο 07 μοντέλο και μετά(08 svx gladious). Εκεί πάει η μετριότητα. Όχι στην αποδοτικότητα τους.

Ε ρε τι κάνουν τα greeklish.... Ξεχνάμε τόνους, γράμματα, ορθογραφία, τελείως, κόμματα, παραγράφους. Όλα χύμα, στο κύμα. Τέσπα στο θέμα μας τώρα. Street fighter τα κάνουν συνήθως για να κάνουν τα κασκαντεριλίκια τους. Εσύ σκοπεύεις να κάνεις κασκαντεριλίκια με το street fighter ή απλά σαν εμφάνιση? Αν έχεις σκοπό για freestyle δες αυτό το βίντεο:

Για το SV αν δεις στα μηνύματα μου που στο περιγράφω, σου είπα ότι έχει μέτρια φρένα. Δεν δημιουργεί πρόβλημα το φρενάρισμα του, ούτε υπάρχει περίπτωση να μην είναι επαρκές για τις ταχύτητες που πιάνει. Σου είπα επίσης ότι κάποιοι που θέλουν καλύτερα φρένα, πάνε και τα σκάνε για να βάλουν μπροστινό σύστημα(αναρτήσεις, φρένα κτλπ) απο gsxr, για να αναβαθμίσουν. Αυτοί συνήθως τα σκίζουν και για αυτό τον λόγο τα βάζουν κιόλας τα καλά φρένα. Εσύ που το θες για καθημερινή μετακίνηση και βολτούλες(δλδ όπως και εγώ) δεν θα σου χρειαστούν τέτοια μπιχλιμπιδια(αλλιώς θα πήγαινες απευθείας και σε ss). Απο εκεί και πέρα σου είπα το μείων του ότι για abs πρέπει να πας σε 07 μοντέλο που βρίσκεις δύσκολα. Οπότε κάνεις εξάσκηση σε φρενάρισμα πανικού για να μην υπολογίζεις την βοήθεια του abs(που δεν υπάρχει xD). Για το KTM συμφωνώ 100% με τον mavridoul. Για το ER την γνώμη μου στην είπα. Υ.Γ. Το υψηλής δίνει απλά καλύτερη αίσθηση στην μανέτα δλδ στο χέρι σου. Το τακάκι ανάλογα την χρήση που του κάνεις είναι και το τι θα βάλεις. Αν θες καλύτερα φρένα πας για άλλες δαγκάνες και τρόμπα. Επίσης πας για αλλαγή αναρτήσεων και μπρος και πίσω. Αλλά σου είπα και πριν. Αν το μηχανάκι το θες για καθημερινή χρήση και βολτούλες μέχρι 160-170 χλμ/ώρα το μηχανάκι δεν χρειάζεται τίποτα. Αν θες να το πηγαίνεις συνεχώς στους κόφτες στα 200χλμ/ώρα και στις στροφές να του ξύνεις γόνατα, τότε ή θα σκάσεις το 1 με 1,5 χιλιάρικο για να το αναβαθμήσεις με αναρτήσεις, δαγκάνες, τρόμπα φρένου του gsxr και για την πίσω ανάρτηση ohlins, ή πας για μηχανάκι supersport που είναι απευθείας αυτή η δουλειά του.

Καταναλώσεις απο www.spritmonitor.de Όλες οι αποθηκευμένες καταναλώσεις για sv650 03-07 εδώ Όλες οι αποθηκευμένες καταναλώσεις για fzs 600 μέχρι 2007 μοντέλο εδώ Όλες οι αποθηκευμένες καταναλώσεις για ER-6n μέχρι 2007 μοντέλο εδώ Όλες οι αποθηκευμένες καταναλώσεις για CBF600 μέχρι 2007 μοντέλο εδώ Όλες οι αποθηκευμένες καταναλώσεις για CBF500 μέχρι 2007 μοντέλο εδώ Όλες οι αποθηκευμένες καταναλώσεις για Honda XL 650 μέχρι 2007 μοντέλο εδώ Όλες οι αποθηκευμένες καταναλώσεις για Honda XL 600 μέχρι 2007 μοντέλο εδώ Συγνώμη αν έκανα κάνα λάθος στα μοντέλο. Στο cbf 600 τα έβαλα όλα μαζί και καρμπυρατέρ και injection γιατί δεν θυμάμαι απο ποια χρονολογία και μετά μπαίνει το injection. Έβαλα μέχρι 2007 μοντέλα, γιατί μετέπειτα οι τιμές τους σαν μετάχειρο θα ξέφευγαν απο το budget σου. Γενικά η έρευνα που σου κανα είναι πολύ πρόχειρη, αλλά αξίζει μόνο για να πάρεις μια ιδέα περι καταναλώσεων. Άλλωστε ο κάθε ένας αλλιώς ανοίγει το μηχανάκι του, και αλλιώς το συντηρεί, βάλε και τις μετατροπές που μπορεί να έχει κάνει ο κάθε ένας. Γιαυτό σου λέω αυτά καθαρά για να πάρεις ιδέα και μόνο για αυτό.

Κουκλί το παντέρμο!!! Τα 9 λίτρα ακόμα και για το SV ακούγονται εξωπραγματικά... Στο περισσότερο σκήσιμο που του έχω κάνει(και μιλάμε για πολύ σκήσιμο) μου έχει βγάλει με 13 λίτρα 180 χλμ. Οπότε υπολογίζω στο περίπου 6,5 με 7 κατανάλωση. Παραπάνω δεν έχω πιάσει. Σύγκρινε πάντως και με το ΕR. Δεν έχω οδηγήσει αλλά έχω ακούσει ότι είναι άξιος αντίπαλος του SV. Μειονεκτεί απέναντι στο SV όσο αφορά το γκάζι αλλά έχει πλεονέκτημα όσο αφορά την κατανάλωση. Τώρα απο εκεί και πέρα, γνώμες για τα περαιτέρω του ER δεν μπορώ να εκφέρω γιατί δεν έχω οδηγήσει ποτέ, και δεν το ξέρω το μηχανάκι. Aν θες διάβασε το θέμα του a7xbilly με τίτλο kawasaki er-6 vs suzuki sv 650. λινκ

Και εμένα έτρεμε όταν το κόφτιζα. Αρχικά απο τα πλαστικά της μπροστά μάσκας που είχαν κάτι ραγίσματα στις βάσεις, και κατά δεύτερον απο την βίδα που βρίσκεται κάτω απο το ντεπόζιτο και βαστάει το ντεπόζιτο πάνω στο πλαίσιο

Το σκέφτηκα, αλλά θα έπρεπε να είχες δηλώσει ότι έχασες την άδεια πριν 26 χρόνια. :D Αλλιώς πάλι θα τα πληρώσεις.

Αυτό που βλέπω εγώ είναι το εξής: α) Αμάξια που δεν βγάζουν φλας ή βγάζουν αργά. β) Αμάξια που πριν αλλάξουν λωρίδα δεν κάνουν τον τελευταίο έλενχο ή δεν κάνουν γενικά έλενχο. γ) Μηχανές που κάνουν διήθηση εν κινήση με υψηλές ταχύτητες χωρίς να υπολογίζουν τον κίνδυνο. δ) Μηχανές που τις φτάνουν στα όρια τους, χωρίς να κρατάνε μια πισινή σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά. ε) Μηχανές με αναβάτες που αντί να οδηγάνε αμυντικά και να κοιτάξουν να προλαμβάνουν καταστάσεις, οδηγάνε επιθετικά είτε επειδή έχουν προτεραιότητα είτε για διάφορους λόγους. ζ) Άμπαλους που δεν θα έπρεπε να έχουν τιμόνι στα χέρια τους, είτε αυτό είναι μηχανής είτε αυτό αμαξιού. η) Είναι ένα αμάξι στα πρώτα 20 λεπτά που το παρατήρησα σε τουλάχιστων 3 ατυχήματα να έχει παρασύρει μηχανές, απο παραβίαση δική του. Η πινακίδα είναι η ίδια. θ) Σχεδών όλοι οι οδηγοί αμαξιών σταμάτησαν είτε για να βοηθήσουν, είτε ως μάρτυρες στα ατυχήματα με τις μηχανές. Κάτι τέτοιο εδώ απλά δεν γίνετε ή γίνετε σε τρομερά μικρό ποσοστό. ι) Είτε οι θύτες, είτε τα θύματα δέχονται την στούκα/τρακάρισμα/πεσά και δεν αρχίζουν να πλακώνονται αναμεταξύ τους. Κάτι τέτοιο εδώ πρέπει να είσαι τυχερός για να το δεις. κ) Κάποιοι δεν φορούσαν κράνη, ή εξοπλισμό, και κάποιοι άλλοι δεν είχαν κάνει ποτέ τους εξάσκηση στο φρένο πανικού. Τέλος, απο την μια αισθάνομαι τυχερός που με τόσα ζώα που οδηγάνε στους ίδιους ελληνικούς δρόμους με μένα, πλέων προβλέπω τον κίνδυνο και είμαι πάντα σε ετοιμότητα για να αποφύγω δυσάρεστες καταστάσεις(και μέχρι στιγμής τα καταφέρνω). Απο την άλλη βέβαια οι δικοί μας είτε θα σε παρατούσαν αιμόφυρτο, είτε θα σε πιανόσασταν στο ξύλο για να τελειώσει αυτό που δεν κατάφερε με το αμάξι... Το σίγουρο είναι ότι αν ήταν πάντα σε ετοιμότητα και σε επιφυλακή για τέτοια περιστατικά, τουλάχιστων οι μισοί απο αυτούς θα είχαν γλιτώσει τα ατυχήματα. Μέχρι και SVs είδα μέσα στο βίντεο με έναν άμπαλο. Το διάλυσε το μηχανάκι. Ευτυχώς δεν ήταν το μοντέλο το δικό μου αλλά το παλιό του 99.