pit_hal

ελατήριο φοράει ετσι και αλλιώς πιο σκληρό της wp. ρωτάω περισσότερο απο την άποψη οτι δεν καταλαβαίνω κατι απο την τωρινή συμπεριφορά και αναρωτιέμαι αν θα δώ και κάποια διαφορά μετα το σέρβις! εντιτ: επίσης μιλάμε για κλειστού τύπου ελατήριο που κανονικά το βγάζεις και το πετάς! απλά κάποιοι τα ανοίγουν και τα φρεσκάρουν.

Είμαι σε φάση σέρβις στην μηχανή και αναρωτιέμαι κατα πόσο αξίζει ή όχι η επισκευή σε κλειστού τύπου πίσω ανάρτησης. η μηχανή έχει 90κ χιλιόμετρα και φυσικά το πίσω δεν εχει επισκευαστεί ποτε. όχι οτι καταλαβαίνω καμία διαφορά δηλαδη! αξίζει τα 120+ ευρώ ή δεν θα δώ καμία διαφορά εφόσον η ανάρτηση δεν ειναι κλασμένη σε φάση να τερματίζει?

ξεθάβω το θέμα με το πατόφτυαρο! είμαι σε δίλημμα, τα anakee μου έχουν σχεδόν 11.000 χιλιόμετρα απο χιλιομετρικής άποψης ειναι δηλαδή στο μισό της ζωής τους βλέποντας ότι σε πολλούς φτάνουν τις 20+ χιλιάδες. το πρόβλημα μου ειναι οτι συμπληρώνουν 4 χρόνια φορεμένα και δεν ξέρω αν αξίζει ή όχι να τα βγάλω. η μηχανή είναι πάντα σε γκαράζ και τα λάστιχα οπτικά ειναι πολύ καλά! στο τελευταίο ταξίδι πέρσι το καλοκαίρι δεν ειχα θέματα αλλα φέτον μάλλον θα κάνω περισσότερα χιλιόμετρα και διπλός και το σκέφτομαι! ενα 250άρι για καινούργια ή 150+ για να κάνω ενα rebuild την πίσω ανάρτηση που έχει στην καμπούρα της 90Κ χιλιόμετρα?

πουληθηκε! μπορεί να κλειδωθεί! ευχαριστώ!

Γιάννη περαστικά σου. είχα μήνες να μπώ στο φόρουμ και βλέπω αυτό. ίσως πρέπει να μιλήσουμε καθώς γνωρίζεις ότι πέρασα το ίδιο και απο ότι καταλαβαίνω η δική σου ζημιά είναι αρκετά μικρή σε κόστος. η δική μου είχε φτάσει 1200+

καλημέρα! μπήκα και εγώ σε σκέψεις για αέριο και προσπαθώ να καταλήξω κατα πόσο τελικά σαν επένδυση αξίζει και ειναι βιώσιμη - συμφέρουσα. Fiat Punto 1.2 8v με 200κ χιλιόμτρα πανω. η κατανάλωση όπως χοντρικά το βγάζω ειναι 10 ευρώ βενζίνη για 100km. ενας μέσος όρος γύρω στα 6l/100km. Η δουλειά μου ειναι 40km(πήγαινε -έλα) οπότε θέλω περίπου 80 ευρώ τον μήνα +οτι προσωπική μετακίνηση κάνω. χοντρικά 100 ευρώ τον μήνα βενζίνη. αν μετά πάει τον μήνα ~50 ευρώ σημαίνει οτι μια εγκατάσταση ~800 ευρώ θέλει σχεδόν 1,5 χρόνο για να αποσβεστεί. τα πουντάκια λένε ότι αντέχουν απο θέμα βαλβίδες (αν και το δικό μου εκαψε φλάτζα γύρω στις 190κ χιλιάδες.) αξίζει άραγε με αυτά τα δεδομένα η όλη διαδικασία? με αυτά τα δεδομένα δεν κάνω πανω απο 1000+ χιλιόμετρα/μήνα. Εδιτ : τρόπος οδήγησης νορμάλ, σταθερός δεν οδηγάω ποτε πάνω απο 3-3,5κ.

ισχύει ακόμα αυτός ο αστικός μύθος με τον χαμηλότερο δείκτη ταχύτητας?

δεν μπορεσα να βρω streaming να δουλεύει οποτε σε κονσέρβα τωρα!

Λογικά διαφορετική χαρτογράφηση, νομίζω η απρίλια το δίνει και 2 άλογα παραπάνω στα χαρτιά, δεν ξέρω αν υπάρχει και συνολική διαφορά στο βάρος. πάντως όσο και να το έψαξα στο δικό μου με καθαρισμό μπεκ, με καυσανάλυση και τα λοιπά Ελλάδα κάτω απο 5,5 με είδα ποτε. μονο βουλγαρία είδα άσχετα απο τον τρόπο οδήγησης 4,7. αν βάλεις και πλαινά σαμάρια απο τα 5,5 πάς στα 6,5. για μένα πλέον ειναι αρκετή η κατανάλωση αυτή με τα σημερινά δεδομένα. εδώ που τα λέμε είναι ενα μοτέρ σχεδιάσμένο 1,5 δεκαετία πρίν χοντρικά και με πρώιμο ψεξασμό.

προσωπικά μου την σπάει μια μεση κατανάλωση ~6/100 για μόλις 48 αλογα! όταν σύγχρονες μοτοσυκλέτες εχουν ακομα και λιγότερη κατανάλωση με περισσότερα αλογα!

Εν έτη 2017 και σε εργοστάσιο που δεν εχει κλείσει πόσο δύσκολο ειναι να βρείς ανταλλακτικά όταν πλέον ψωνίζεις απο το ιντερνετ απο όλο τον κόσμο? για τον πέγασο με μοτερ minareli που φοράει το ιδιο και το ΧΤ πέρα απο τα πλασικά της μηχανής ότι αλλο θες τα βρίσκεις απο Γιαμάχα και σε καλύτερες τιμές. πάντως υπάρχουν πιο σημαντικοί λόγοι για να μην παρεις Πήγασο απο οτι τα ανταλλακτικά του.

Ο θειος μου που εχει σχολη οδηγων εχει ταμπελα οτι στην τιμη του μαθηματος ΔΕΝ συμπεριλαμβανεται ο ΦΠΑ, αρα εχει φπα!

Dual purpose ή dual sport λένε η αμερικάνοι κατι KLR, DR, DRZ που τα πανε στον δρόμο και μετα τα πετάνε στα φαράγγια!

εγω απο ενα σημείο και μετα καπου το έχασα γιαυτό δεν απάντησα!

Πώς να πείσεις εναν κουτοπόνηρο νεοέλληνα εξυπνάκια που νομίζει οτι σκέφτηκε την μαγκιά που κανένας αλλος δεν εχει σκέφτει, ,με απλούς νομους της φυσικής ότι αν πάρει φακούς led που έχουν χαμηλή κατανάλωση και βγάζουν "πολύ" φώς και φέξει την νυχτα τα πανελ του δεν θα βγάλουν "πολύ" ρεύμα! ωχ θεοι λοβοτομίστε με να ησυχάσω!

αυτές οι έννοιες εχουν απαντηθεί πολλές φορές εδω μεσα και αν θυμάμαι καλά σε καποια φάση ο ΠαναγιώτηςΚ πρεπει να ειχε γράψει σχετικά με τα λάστιχα. το πόσο "σκληρό" η "μαλακό" ειναι ενα λάστιχο δεν εχει να κάνει με το πόσο γρήγορα θα ζεσταθεί! αλλά απο τα υλικά απο τα οποία αποτελείται. πολλά λάστιχα εχουν 2-3 διαφορετικές ζώνες στην γόμα τους με διαφορετική αναλογία υλικών! επίσης παίζει ρόλο και ο σκελετός του ελαστικού. θυμάσαι τι έγινε με την πόρσε του Τζάμπογιου με τα χειμερινά λάστιχα και τον χαμηλό δείκτη ταχύτητας. ενω το όχημα μπορούσε να παει με 250+ τα λάστιχα δεν αντεχαν πανω απο π.χ 130 και έσκασαν!

Αυτά δεν τα λέγανε death wing? αυτό με τον δείκτη ταχύτητας και το βάρος θεωρώ ότι δεν ισχύει. βάζεις πάντα ότι δείκτη ταχύτητας λέει το μάνιουαλ σου. δηλαδή αν ενα μεκανάκι ειναι 150 κιλά αλλά 300αρίζει θα βάλει χαμηλό δείκτη για να το ζεστάνει?? με τις συνθέσεις στις γόμες και στα υλικά δεν εχει να κάνει η αντοχή στην μέγιστη ταχύτητα (βλέπε δείκτης ταχύτητας) με το γρήγορο ζέσταμα και το κράτημα.

12k με το έτσι και αλλιώς άθλιο λάστιχο πρώτης τοποθέτησης στο 500 τι ακριβώς συζητάμε μετά απο μπάλωμα και με αρπαγμένα λινά και έχεις και ταξίδι μπροστά σου? άλλαξε τΑ να ευχαριστηθείς το μηχανάκι σου και την ασφάλεια σου.

μηπως εχει τόσα μετά απο γενική ανακατασκευή χαχαχα!

τότε εδώ πως μιλάμε για 30+Κ και οτι λιγα τους φαίνονται??

τι να πούμε και μείς με τα 1Κ ανάθεμα αν βγάλει 25 χιλιάδες!

Μα ίσα ίσα φέτος δεν ειναι ενα ενδιαφέρον πρωτάθλημα? και ως ενα βαθμό αυτό οφείλεται και στον γιατρό, που δεν ειναι μεν σε θέση για πρωτιά αλλά χαλάει την μαγιά στους υπόλοιπους 3-4 και γίνονται ωραίες μάχες όχι μόνο μεταξύ 2 οδηγών στις πρώτες θέσεις αλλα στις πρώτες 5-6! μαζί με τους κανονισμούς, και την όλη κατάσταση εμένα μου αρέσει που γίνεται ενας χαμούλης με ανατροπές συνέχεια!

Χοντάκιδες γρουσούζηδες μας τον φάγατε τον άνθρωπο!

Επιμένω ότι για Ελλάδα με τους 9 σχεδόν μήνες ζέστης ειναι πιο σημαντικό το πάνω εύρος παρα το κάτω. το 15-50 υπερακαλύπτει τις απαιτήσεις για κρύο, και φυσικά ειναι καλύτερα για το ζεστό μας κλίμα. Αν δεν πιάσει τις 90κ το χρέπι σου μην μου πείτε ξανα για αξιοπιστία χονδα! το ιταλικό μου μονοκύλινδρο χάρχαλο 90αρησε και ακομα ζεί!