Kostas_F

Γνωστό για την υποδάυλιση του ρατσιστικού μίσους, έχοντας αναλάβει εργολαβικά το φτιάξιμο του ίματζ των ναζιστών της χ.α. στα μάτια των μικροαστών, δημοσιεύει μια από τις ιστορίες που δεν κάνουν άλλο παρά να ενισχύουν τα πιο ταπεινά ένστικτά μας. Ενδεικτικά είναι τα σχόλια κάτω από το δημοσίευμα στη σελίδα της "εφημερίδας". Πραγματικά δεν καταλαβαίνω τι εξυπηρετεί η αναπαραγωγή του εδώ. Ακόμα κι αν το γεγονός είναι πραγματικό, το μόνο που μας λέει είναι ότι δεν αξίζει να ρισκάρουμε τη ζωή μας για να προστατέψουμε υλικά αγαθά, με όσο κόπο κι αν αποκτήθηκαν.

Stantonop για επεξεργασία raw αρχείων τα σημαντικότερα προγράμματα είναι: Aperture της Apple, που αν δεν κάνω λάθος σταμάτησε να υποστηρίζει, Lightroom της Adobe, που θεωρείται ένας ψηφιακός σκοτεινός θάλαμος και αποτελεί ουσιαστικά ένα Photoshop για φωτογράφους, Photoshop της Adobe, που είναι πολλά περισσότερα από πρόγραμμα επεξεργασίας φωτογραφιών, DxO Optics Pro, που έχει presets με τη βέλτιστη συνεργασία μηχανής-φακού, π.χ. Canon 700D with Canon EF 70-200 f4. Όλα θέλουν αρκετές ώρες πειραματισμού για να τα μάθεις και με ένα από αυτά θα κάνεις άψογα τη δουλειά σου. Εγώ προτιμώ το Lightroom. Αν έχεις Canon μπορείς να περάσεις στην κάρτα το Magic Lantern, το οποίο είναι ένα πρόγραμμα που υποκαθιστά (χωρίς να διαγράφει το firmware της Canon), δίνοντας πολλές περισσότερες δυνατότητες, όπως HDR, ιντερβαλόμετρο κ.α. Για τις νυχτερινές φωτό δεν είμαι ο κατάλληλος γιατί δεν έχω πειραματιστεί αρκετά, αλλά νομίζω ότι χρειάζεται καταρχήν δουλειά στη σύνθεση.

Έχω και 'γω το vandal 5 χρόνια τώρα (ψάχνω το επόμενο σιγά-σιγά), τα τελευταία 3 ως μοναδικό κράνος. Έχω να πω τα καλύτερα για την εφαρμογή του (στο δικό μου προφανώς κεφάλι), την ποιότητα βαφής, το εσωτερικό (δεν έχει "κάτσει"), τη σταθερότητα και το βάρος. Έχοντας 2 ζελατίνες (normal και dark), αλλάζω συχνά... Ναι, ο μηχανισμός θα μπορούσε να είναι απλούστερος, έχω αλλάξει λόγω φθοράς τον αριστερό, αλλά πραγματικά με δεδομένα τα παραπάνω δε θα ήταν λόγος να μην πάρω το κράνος, ούτε το έχω μετανιώσει στιγμή. Λίγη προσοχή θέλει απλά...

Αν είσαι βόρειος θα βρεις και στην agio motors, κατσιμίδη με καραμανλή στη θεσσαλονίκη

Σητεία: 1,710 - 1,795

Σωστό... είναι ακριβοδίκαιοι τι να πεις... Πάντως στην πόλη μπορείς να κινηθείς και με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, κάτι που στην επαρχία είναι δυσκολότερο... (και αν μιλάμε για ΚΤΕΛ ΒΑΣΑΝΙΣΤΙΚΑ ΑΡΓΟ και ακριβό) Ωστόσο εδώ ακόμα και για αποστάσεις 500m παίρνουν το αυτοκίνητο!!! Και στο νομό Λασιθίου αντιστοιχεί 1 I.X. ανά κάτοικο - από τα υψηλότερα ποσοστά στη χώρα...

Διαβάζω για 1,50/lt=ακριβή και αναπολώ τις εποχές που ήμουν στη Θεσσαλονίκη... Εδώ στην Κρήτη (τουλάχιστον Ηράκλειο-Λασίθι) είναι παντού πάνω από 1,63... Στη Σητεία που ζω παίζει από 1,672 - 1,710...

Κι εγώ μόλις ξεπέρασα τα 24.000 αλλά λόγω αφραγκίας και έλλειψης γνωστού και αξιόπιστου μηχανικού στην περιοχή (Σητεία) θα κάνω σταδιακά τα προβλεπόμενα μόνος μου (όσα μπορώ) και θα αφήσω στο μηχανικό τα άκρως απαραίτητα (πχ. αλυσιδογράναζα, αν και λόγω συνεχούς φροντίδας έχουν ψωμί ακόμα - η αλυσίδα απέχει πάρα πολύ από τα όρια τεντώματός της). Ξεκίνησα με αλλαγή λαδιών (torco t4r) - φίλτρου και κάθε μήνα θα κάνω κι από κάτι. Ακολουθούν φίλτρο αέρα και μπουζί... Για έλεγχο βαλβίδων... μάλλον θα το πνίξω. Η ιδέα με την τρέχουσα οικονομική στενότητα να μου πάρει μια 200άρα ευρώ κάποιος για να οπτικό τσεκάρισμα βαλβίδων, όπως κάνουν οι περισσότεροι, δε με ενθουσιάζει...

επειδή κι εγώ κινούμαι αρκετά στην πόλη, ιδιαίτερα προβλήματα δεν αντιμετωπίζω, ούτε η συνεπιβάτης... θα ανεβάσει θερμοκρασία σίγουρα αλλά η ζέστη στα πόδια και στον κ@λο δεν είναι αξιοσημείωτη... ειδικά σε σχέση με τη ζέστη στο κεφάλι μου με το κράνος... ίσως στο triple δε βοηθάει το γεγονός ότι εξέχουν τα τελικά, ενώ στο gsr είναι κάτω από τη σέλα και μονωμένα...

Εγώ πάντως με τα Bering Starlift δεν έμεινα ιδιαίτερα ικανοποημένος... Φορώντας τα βέβαια σχεδόν καθημερινά, άντεξαν σχεδόν μια χρονιά, από Σεπτέμβριο 07 έως Μάιο 08... Στις πρώτες ανοιξιάτικες βροχές έμπασαν νερά φουλ... Τώρα τα φοράω μόνο σε καλές μέρες... Για το χειμώνα έχω ήδη προμηθευτεί τις Spidi X-Land...

Ok Wheel, όπως είπαν και οι προηγούμενοι... Δυστυχώς στη Θεσσαλονίκη δεν υπάρχουν πολλά λαστιχάδικα για μοτο, οπότε είναι (σχεδόν) μονόδρομος... Τιμές νορμάλ (χαμηλές για την πόλη - τσιμπημένες σε σχέση με Αθήνα ή το Internet)... Δες και τα Dunlop Sportmax Qualifier (τα απλά ή τα RR)... Φορεμένα με 350 ευρώ και άψογη αίσθηση - κράτημα...

Επαναφέρω το θέμα με τις τελευταίες μου μετρήσεις, οι οποίες είναι και οι πλέον ακραίες, προς το κάτω και προς τα πάνω... Έχουμε και λέμε: α) 5,4 lt/100 km (θεωρητική αυτονομία με το ντεπόζιτο των 16,5 lt περίπου 305 km σε κύκλο εκτός πόλης και περιαστικό) β) 8,1 lt/100 km :o (θεωρητική αυτονομία 204 km σε κύκλο πόλης μόνο με μικρές διαδρομές των 3-8 km, σε συνθήκες κίνησης και με πλήρες ζέσταμα της μοτοσυκλέτας κατά την εκκίνηση) Συμπέρασμα: πάρτε ποδήλατο για την πόλη... :D

Επίκαιρο θέμα για μένα, μιας και χθες σε βόλτα στη Δυτική Μακεδονία (360 χλμ. σύνολο - Εγνατία και επαρχιακοί δρόμοι) μέτρησα τη χαμηλότερη κατανάλωση από τότε που το πρωτο καβάλησα, δηλαδή 5.6 lt/100 km με ταχύτητες 110-130 και δικάβαλος. Το GSR καίει, και μάλιστα αρκετά όταν κινείται στην πόλη και πέριξ αυτής (μέχρι και 8 lt/100 km αστικός κύκλος με βάση όσα έχω δει). Έξω από την πόλη τα πάει πάρα πολύ καλύτερα. Σημαντικά στοιχεία: - όταν "ανοίξει" ο κινητήρας η κατανάλωση μειώνεται αισθητά. Εγώ κατάλαβα διαφορά μετά τα 5-6.000 km. - το λαμπάκι ανάβει πολύ γρήγορα και όταν ανάψει (στο δικό μου πάντα) έχει μέσα 4,5 - 5 lt, δηλαδή το 1/3 του ρεζερβουάρ. Επομένως, κάνει πολλά χιλιόμετρα ακόμα...

Φιντίου 24 & Αισώπου, κάτω από τη Μοναστηρίου (περίπου στο ύψος του ΟΣΕ)