anastasios1984

Για τα πλαστικά σου δες αυτόν εδώ τον τύπο! Γίνονται ξανά σαν καινούρια!

Οι φωτογραφίες είναι από τον Κοσμά - Dirty girl τον Σεπτέμβριο του 2012!

απίστευτη δουλειά και μεράκι. Σου αξίζουν πολλά συγχαρητήρια.Εύγε, είσαι παλικάρι από τα λίγα.

πολύ όμορφη διαδρομή, βίντεο και φωτογραφίες! Ο σκύλος πως ήρθε;;; οεοεο;

Κάτι που να έχω καταλάβει μέχρι τώρα όχι! Θα ήθελα να μάθω το γιατί. Αν δεις και την μία ηλεκτρονική μπουζόπιπα θα δεις ότι στον κάτω μέρος της έχει και αυτή εμφανή τα σημάδια από το οξειδωμένο μπουζί. Θα τα ανοίξω σε 10.000 χιλιόμετρα να δω σε τι κατάσταση είναι πάντως. Το χάρτινο δεν το ξαναβάζω πάνω. Το πλήρωσα τώρα το K&N και θα μείνει. Αυτό που λες θα γίνει και θα το ποστάρω εδώ!

ένας διαχειριστής παρακαλώ. ΜΠΑΝ ρε - το Αργοστόλι είναι πρωτεύουσα ωρέ! rules xoxoxo!

Τα ιριδίου δεν τα συστήνει ο κατασκευαστής και δεν νομίζω να τα βάλλω ποτέ. Άλλωστε νομίζω ότι με τα ιριδίου αυξάνεται πολύ και η θερμότητα που παράγουν κάτι που ενδεχομένως να δημιουργήσει πρόβλημα - δεν ξέρω λέω εγώ τώρα - ας πει και κάποιος ειδικός. ΚΑυσανάλυση δεν έχω κάνει ποτέ. Η ρύθμιση μείγματος πως γίνεται; να ρυθμιστούν οι πεταλούδες του αέρα εννοείς ή μήπως κ τα μπεκ; Το φίλτρο αέρα το άλλαξα εκείνες τις μέρες με ένα K&N, πριν είχα το χάρτινο της μαμάς. Denso μπουζί πρώτη φορά ακούω - να με συμπαθάτε, είναι πιο ακριβά γιατί έτσι θέλουν ή είναι κατασκευασμένα από καλύτερα υλικά;

Μην είσαι τόσο σίγουρος για αυτό. Η υγρασία δεν έχει να κάνει μόνο με τις βροχές - αν κατάλαβα καλά για αυτό αναφέρεις Β.Αγγλία. Και εδώ πάντως το χειμώνα βρέχει πολύ και το καλοκαίρι φουλ υγρασία. Για την ιστορία πάντως, μόνο το ένα μπουζί ήταν σε αυτή την αθλία κατάσταση. Το άλλο είχε λίγη κάπνα και πολύ λίγη οξείδωση.

είναι τσεκαρισμένα ότι τα μπουζί αλλάζουν κάθε 40.000 χιλιόμετρα σε αυτή την μοτοσυκλέτα - αυτό τουλάχιστον προτείνει ο κατασκευαστής - εκεί που βρίσκονται πάντως δεν παίζει να τα ξανακουμπήσω για τα επόμενα τουλάχιστον 40.000!

την πήρα καινούργια. Η υγρασία εδώ είναι το κάτι άλλο καθώς είναι και νησί! Όταν την άφηνα έξω και πήγαινα το πρωί για δουλειά ήταν σαν να έχει βρέξει κυριολεκτικά όμως. Μιλάω για καλοκαίρι και ώρα 7.30 το πρωί. Λες να είναι η απάντηση στην απορία μου;

πηγαίνω συχνά πυκνά βουνό όπου και υπάρχει πολύ σκόνη - για αυτό είναι λογικά έτσι. Στις φωτογραφίες είναι πριν από τον έλεγχο στις βαλβίδες. Είχε ανοιχτεί ξανά πριν από 20.000 χιλιόμετρα. Δεν έχω περάσει ποτέ από ποτάμι! Θα γούσταρα πάντως! Για τα μπουζί ρωτάω και παραπάνω, είναι απορίας άξιο η κατάσταση τους - πάντως έχουν και 40.000 χιλιόμετρα, δεν έχουν κάπνα όμως - αλλά είναι, ειδικά το ένα, πολύ σκουριασμένο, εκεί νερό πως μπορεί να μπει αν δεν μπαίνω σε ποτάμια;

ναι είναι αυτά που βλέπεις στην φωτογραφία, όπως είναι μέσα στο κουτί τους. Το παρακάτω είναι από το εγχειρίδιο κατόχου τα αντικατέστησα με τα ίδια - καμία ιδέα γιατί ήταν σε αυτή την κατάσταση;

δες εκεί που λέει πάνω πάνω spark plugs, κάθε 40.000 χιλιόμετρα!

ω ναι τα μπουζί δεν είναι ιριδίου και πρώτη φορά τα άλλαξα στα 40.000 χιλιόμετρα - έτσι προτείνει άλλωστε και η BMW! τι να πω; είναι πολλά λες;

κάνω ότι μπορώ, άλλωστε για αυτό την αγόρασα. Δεν την λυπάμαι δλδ, βουνό και ταξίδια με όσα χρήματα μου απομένουν!

Καλησπέρα σε όλους και σε όλες. Πριν κάποιους μήνες η καλή μου πέρασε τα 40.000 χιλιόμετρα της και είχε φτάσει η ώρα να βάλλω το χέρι βαθιά στην τσέπη καθώς έπρεπε να αλλαχθούν κάποια πραγματάκια. Λέω το χέρι βαθιά στην τσέπη, αν θα την πήγαινα σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο! Αμ δε! Το μόνο που έκανα στο εξουσιοδοτημένο ήταν το τσεκάρισμα στις βαλβίδες όπου και έφυγε άκοπο ένα κατοστάρικο (εργασία και η φλάντζα). Εννοείται πως δεν χρειάστηκαν ρύθμιση. Ήταν κάτι για το οποίο με επιβεβαίωνε ένα παλικάρι που δούλευε μέχρι πρότινος σε γνωστό εξουσιοδοτημένο στην Αθήνα. Εν πάση περιπτώση, εγώ το πήγα για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο - βαλβίδες είναι αυτές. Τώρα γιατί η μαμά θέλει κάθε 20.000 χιλιόμετρα τσεκάρισμα είναι μία άλλη ιστορία. Με τις λιγοστές μου γνώσεις θα έλεγα, χαμηλόστροφη μεν η μηχανή, μήπως θα έπρεπε κάθε 40,000 χιλιόμετρα ας πούμε; Δεν ξέρω...ας μου λύσει την απορία κάποιος ειδικός! Πάντως, αν κρίνω και από τις υπόλοιπες τιμές που έχουν (τακάκια Brembo, μπαταρία - θα σας πω παρακάτω, κ.τλ.) θα έλεγα ότι (χρησιμοποιώντας έναν τεχνοκρατικό όρο!!!) το revenue model τους μπάζει και απλά αρκούνται στο να χάνουν πελάτες. Anyway... Σύμφωνα με το service manual (καθώς τέτοιο δεν παρέλαβα ποτέ από τη μαμά, παρά μόνο το owner's manual) όπου και το βρήκα σε ένα torrent (είναι ένα πολύ εύχρηστο λογισμικό που διαλέγεις τι εργασία θέλεις να κάνεις και σε πάει βήμα βήμα - αντίστοιχη διαδικασία έχει για να δέσεις μετά την μηχανή αφού ολοκληρώσεις ό, τι έκανες - σου δείχνει και τι ροπές πρέπει να εφαρμόσεις σε κάθε βίδα καθώς και τι εργαλεία θα χρειαστείς) οι εργασίες που έπρεπε να γίνουν πέρα από το τσεκάρισμα των βαλβίδων ήταν οι ακόλουθες: 1. Αλλαγή φίλτρου λαδιού & λαδιών 2. Αλλαγή φίλτρου αέρα - όπου και αντικαταστάθηκε με ένα K&N (δυστυχώς δεν έχω φωτό από αυτό - το έκανα σε διαφορετική χρονική περίοδο) 3.Αλλαγή μπουζί - εδώ το μανίκι! Στις δύο πρώτες εργασίες όλα έγιναν σχετικά εύκολα! Δεν είχα κλειδί για το φίλτρο αλλά μιας και θα το άλλαζα και έβαζα της K&N και εδώ το έπιασα με μία σκύλα και του άλλαξα τα πρέκια! Το K&N όπως θα δείτε και στις φωτογραφίες βιδώνει και με Γερμανικό οπότε όλα κομπλέ. Έβαλα και λίγο λάδι γύρω από αυτό. Για τα λάδια ή γνωστή διαδικασία. Επειδή άλλαξα και φίλτρο δεν έβαλα όλη την προβλεπόμενη ποσότητα λαδιού. Αλλά λίγο λιγότερο στην αρχή, έβαλα την μοτοσυκλέτα για λίγο μπροστά μέχρι να ανοίξει το βεντιλατέρ, την έσβησα και συμπλήρωσα. Τώρα πάμε στη διαδικασία του 'αλλάζω μπουζί' στο F800gs. Κοιτάζοντας το service manual είπα: 'σιγά μωρέ, μερικά πλαστικά, σε δύω ωρίτσες το πολύ θα έχω ξεμπερδέψει'. Όπως γνωρίζεται οι περισσότεροι, η θεωρία απέχει παρασάγγας από την πράξη! Λύθηκαν όλα τα πλαστικά από το μπροστινό μέρος. Το F800gs δεν έχει το ντεπόζιτο μπροστά όπως οι περισσότερες μοτοσυσκλέτες. Αντ' αυτού εκεί βρίσκεται η μπαταρία! Κάτω από αυτήν το φιλτρόκουτο και κάτω από αυτό οι ηλεκτρονικές μπουζόπιπες όπου πρέπει να βγουν με έναν ειδικό εξωλκέα για να αλλαχθούν τα μπουζί. Οι μπουζόπιπες βέβαια είναι 15 πόντους μακριές και επειδή δεν είχα τόσο μακρύ μπουζόκλειδο έπρεπε να εφεύρω ένα! (ο πατέρας μου δλδ!) )Βοαλά! Όσον αφορά στην μπαταρία, με πρόδωσε γυρίζοντας από ένα ταξίδι. Όλα καλά μέχρι και το καράβι στην Κυλλήνη! Την ώρα όμως της αποβίβασης κατεβαίνω στο γκαράζ να ετοιμαστώ (μπουφάν, ζώνη, γάντια κ.τ.λ.) και ΚΟΚΟΡΟΣ! Δεν έκανε καν τσεκ! Με τα πολλά, πήρα τον Νικόλα (καλή του ώρα καθώς και Ducatisti μέχρι το κόκκαλο) πήρε έναν φίλο του ο οποίος κάλεσε τον ηλεκτρολόγο του Πόρου (της ποτάνας έγινε) και ήρθε ο παλίκαρος με ένα starter να την βάλουμε μπροστά και να πάω καλιά μου. Κόκορος ξανά! Έπαιρνε μπροστά και έσβηνε όταν έπεφταν οι στροφές. Τρόμαξα καθώς ξέρω ότι κάποια 800άρια έχουν κάψει τα πηνία! Τελικά ήταν μόνο η μπαταρία, ευτυχώς! Εντωμεταξύ, η μοτοσυκλέτα έμεινε στο ηλεκτρολογείο (κλάμα εγώ και κλάμα και αυτή) και ήρθε να με πάρει η κοπελιά μου. Μιλώντας με τον μηχανικό της μαμάς, μου είπε ότι η μαμά μπαταρία αυτά κάνει, δλδ σε αφήνει ΚΟΚΟΡΟ, έκαψε φορτίο λέει και παρέδωσε ψυχή, ζωή σε λόγου μας του λέω, μα έτσι ξαφνικά;, μάλιστα κύριε! Η μοτοσυκλέτα φαντάζομαι έσβησε γιατί δεν λειτουργούσαν και τα μπεκ (χρειάζονται ρεύμα νομίζω). Την μπαταρία μαμά για την ιστορία την είχα 3 χρόνια και δύο μήνες. Η καινούρια από μαμά πόσο κάνει; 156 ευρώ χωρίς ΦΠΑ! μάλιστα! έβαλα μία YASA με 65 και βρήκα την υγειά μου! ένα κατοστάρικο πήρε ο ηλεκτρολόγος και για τον κόπου του, που ήρθε με το starter εκεί και τσέκαρε τα ρεύματα, τα πηνία και τον ανορθωτή. Τελειώνοντας το σεντόνι θέλω να πω κάτι τελευταίο. Δεν είμαι μηχανικός μοτοσυκλετών ούτε έχω ασχοληθεί με μηχανικά μέρη γενικότερα. Απλά πήρα το service manual και το πήγα τυφλοσούρτη! Θα μπορούσα να κάνω και κάποια ζημιά, δεν ξέρω, μπορεί και να βγει στο μέλλον ούτε αυτό το ξέρω, αυτό που ξέρω είναι ότι ήρθα πιο κοντά στη μοτοσυκλέτα μου μαθαίνοντας συνάμα και κάποια πραγματάκια. Ό, τι μαθαίνεις στη ζωή σου καλό είναι, λέει ο πατέρας μου και εγώ με τη σειρά μου θα έρθω να συμφωνήσω. Έχασα μόνο εννιά ώρες από τη ζωή μου, ναι τόσο μου πήρε καθώς είμαι αρχάριος στα μηχανολογικά. Στο τέλος της μέρας πάντως αισθανόμουν περήφανο Υ.Γ. 1.Γνωρίζει κανείς γιατί το ΄μποζί που φαίνεται στις φωτό είναι σε αυτά τα χάλια; Ο.Κ. είχε πάνω του 40.000 χιλιόμετρα, αλλά φαίνεται έντονα οξυδομένο και όχι μαυρισμένό; είχε μπει κάπως νερό και σκούριασε; 2. Οι πεταλούδες για τί και αυτές φαίνονται τόσο ταλαιπωρημένες; Ελπίζω να σας άρεσε, ήταν στην ουσία το πρώτο ολοκληρωμένο ποστ μου. Γεια και χαρά και πάντα όρθιοι!

όσον αφορά στην πρόληψη δεν μπορώ να προσθέσω κάτι γιατί δεν είμαι και ειδικός. Αυτό που μπορώ να εξιστορήσω είναι η προσωπική μου εμπειρία: 'Βγαίνοντας λοιπόν από το καράβι, στο λιμάνι της Πάτρας, και οδηγώντας στον τρισάθλιο και χιλιοπληρωμένο δρόμο καρμανιόλα προς Αθήνα, καμιά εβδομηνταριά χιλιόμετρα έξω από την Πάτρα, αισθάνθηκα το τιμόνι να έχει βαρύνει πολύ και πολύ απότομα . Η ζελατίνα ταλαντευόταν σαν παλαβή και ο θόρυβος από το κλαταρισμένο μου μπροστινό λάστιχο και την τρύπια σαμπρέλα βούιζε στα αυτιά μου σαν σφηκοφωλιά. Η στιγμιαία μου ταχύτητα 140 + χαω. Μετά από την ενστικτωδώς αντίδραση μου να μειώσω ταχύτητα η μηχανή έκανε κάτι χαζά δεξιά - αριστερά. Κατάφερα, από τύχη προφανώς να την ισιώσω με το να ανοίξω το γκάζι. Σταμάτησα μερικά μέτρα πιο κάτω. Σε εκείνο το σημείο δεν είχε καθόλου χώρο για στάση/στάθμευση. Υπάρχουν αυτά τα χαζά κολονάκια στην μέση όπου η κυκλοφορία γίνεται αυστηρώς σε μία λωρίδα χωρίς προσπεράσεις. Ευτυχώς ήρθε το βανάκι και μου άνοιξε ένα πλάτωμα λίγο πιο κάτω όπου είχαν βάλλει κάτι σαν κώνους με άμμο για να κλείσουν ένα άλλο υποτιθέμενο εργοτάξιο. Ακόμα και ο τυπάς που ήρθε με την Interamerican δεν το πίστευε ότι είχα γλυτώσει την τούμπα.Τρόμαξα, ένιωσα ότι πέφτω και είπα από μέσα μου: μετά την σούπα τι; Τέλος καλό όλα καλά πάντως'. Η σαμπρέλα μου δεν είχε αλλαχθεί μετά από δύο αλλαγές ελαστικών. Δεν είχα μαζί μου και fast αν και δεν είμαι σίγουρος αν κάνει για τις σαμπρέλες. Αυτά! Πάντα όρθιοι παίδες. Πάρτε και μία φωτό! Υ.Γ. Δεν χάλασε! Λάστιχο, αλήθεια!

Ω ναι, εγώ ήμουν! είχα σταματήσει εκεί πριν μπω στο δρόμο για τη Βάλλια Κάλντα και τελικά χάσω το καράβι! Πφφφ

προς Βάλλια Κάλντα, Πάσχα 2013

το ροζ μου το στριγκάκι το έδωσα σουβενίρ στον Redeemer χοχοχο

Πολύ όμορφα περάσαμε, δεν΄λέω, πολύ καλή παρέα...έλα όμως που ένας με ένα Multistrada 1200, πολύ αργός ρε αδερφάκι μου, ΠΩ ΠΩ! Με το on-off τον πέραασα από πάνω, να, σταματούσαμε για τσιγάρο και τον περιμέναμε να φθάσει, μέχρι και διατάσεις κάναμε κάποιες φορές! Βάζαμε και στοιχήματα ποιος θα ΄ρθει πρώτος αυτός η ΄το VFR1200; οεο; Καρποί πονούσαν, μέσες, Εντάξει ρε παλικάρια, αν δεν αντέχετε την επόμενη να πάμε σε κανα SPA να φροντίσουμε την αρθρίτιδά μας! Ο μοναδικός αξιόλογος οδηγός ήταν ο Χάμπος αλλά δυστυχώς δεν τον είχαμε την 2η μέρα και έτσι η επιστροφή έγινε με πολύ αργούς ρυθμούς! Άλλη φορά να ξέρω εκ των προτέρων να μην παίρνω καράβι τσάμπα, να είμαι και σε touring mode, τζάμπα ενθουσιάστηκα! Α! και εκεί που πάμε μετά την πρώτη στάση για φαγητό να φύγουμε για τον ξενώνα, ΝΑ μία στάμπα από λάδια κάτω το Multi(τον κόκκινο σήφουνα - και καλά!)

Καλησπέρα σε όλους, όπως καταλαβαίνετε και από τον τίτλο είμαι κάτοχος της εν λόγω μοτό και πέρασαν κιόλας δύο χρόνια, ήτοι είμαι πλέον εκτός εγγύησης. Οι καιροί είναι δύσκολοι για πολλούς έτσι και για εμένα, θα ήθελα δηλαδή να συντηρώ την μοτοσυκλέτα μου με έναν πιο οικονομικό τρόπο από αυτόν της αντιπροσωπείας. Θα ήθελα να ρωτήσω τα εξής: - Τι περιλαμβάνει κάθε προγραμματισμένο service, κυρίως αυτό που γίνεται κάθε 10.000 Km. - ξέρει κανείς τι περιλαμβάνει το service των 30.000 Km? - Υπάρχει κάποιο εξειδικευμένο συνεργείο που να ξέρει κανείς ότι γίνεται καλή δουλειά σε BMW σε Αθήνα / Πάτρα / Θεσσαλονίκη; Ευχαριστώ εκ των προτέρων! :D

1) Captain Slow 2) ΑΛΛΟΣ (ΠΡΩΙ ΠΡΩΙ ΚΥΡΙΑΚΗΣ) ΟΠΟΙΟΣ ΘΕΛΕΙ ΣΤΕΛΝΕΙ PM ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΜΕ ΜΑΖΙ k 3) Toni Shark 4) ΛΑΚΗΣ 5)Redeemer 6) Fournaris 7) Semiaz 8) Frankie 9) DimitrisΚ72 (θα βολευτώ κάπως) 10) star ad (βασικη προυποθεση να ειναι και ο xampos. 11) anastasios1984 Έρχομαι από Κεφαλονιά οπότε θα έρθω κατευθείαν στο ξενοδοχείο Υ.Γ. Redeemer, Κερνάω ΤΣΑΙ

-Ήταν ένα όνειρο ζωής αν και τότε υπήρχε μόνο το funduro -Με ταξιδεύει μεταφορικά και κυριολεκτικά - μαζί της αισθάνομαι ξανά έφηβος -Με πάει και στο βουνό -Διακοσαρίζει αν το θέλω! -Είναι απίστευτα οικονομική!