vittorio

Επιτελους μια εταιρια που καταλαβε οτι τον φτιαξεις μηχανακι δρομου με υψος αλογου ειναι τελειως παραλογο! Πολυ καλα εκαναν και το κρατησαν χαμηλο, πολλα περισσοτερα τα οφελη. Την εργονομια την καθοριζεις με τον αναβατη σε θεση οδηγησης οχι με το αν ειναι κοντο απο το εδαφος και αν φτανει ή λυγιζει τα ποδια σταματημενος. Παρολα αυτα πιστευω οτι μαλλον ειναι μια εκδοση ενδιαμεση παρα το SMT. Και εκεινο παλι ψηλο θα γινει..

Να το χαίρεσαι! Σε πολύ καλή κατάσταση είναι. Μόλις του πάρεις τα γρέζια, κανε μια βόλτα εδώ να συμμαζέψεις το αμορτισεράκι του, μια βόλτα εδώ, να το κάνεις να αναπνεύσει και μια βόλτα εδώ για να το κάνεις να σου "μιλάει" στο φρενάρισμα. Ότι info χρειαστείς ρωτάς, μην ντρέπεσαι. Καλές βόλτες

Εχει αδικο; Αφιερωμενο στον κ.Πιντο: Ενα πατριωτακι του...

Οσο το κοιταω τοσο πιο πολυ μου αρεσει! Τι απιθανο μηχανημα!

Και εχεις δει σε τι επιπεδο τα εχουν φτασει; Εχω ολοκληρο ντοσιε με τα mini cars ανα την Ευρωπη. Πανω απο 6-7 εργοστασια. Παιρνεις το 400 (εχει εντελως πνιγμενο μοτερακι) το ξεμπουκωνεις (εχω δει κατι Ιταλακια που εχουν βγαλει 20 ιππους με τρελες ροπες απο δαυτο) και εισαι κυριος. Το μπροστινο με τους διπλους τροχους ειναι μεγαλη πατεντα, αλλα το προτιμω σε μεγαλη μοτοσυκλετα. Οταν και αν βγει σε 1000αρι το συζηταμε. Μεχρι τοτε, προτιμω το πιο πανω κουκλι.

Μαγεια! Απο που κατεβηκατε; Απο SP222?

Χωρις το ξενοδοχειο θες να πεις, γιατι απορω πως παιρνει αδεια μοτοσυκλετας....

Και ξαναγυρισαμε στο κουστουμι του 2010! Λαμπρα! Αντε να σας δω....

Γιατι ειναι εμπροσθοβαρα και θελουν να τα οδηγαει μεγαλο ευρος εμπειριας αναβατων. Το προβλημα το εχω εντοπισει στην αντλια και στις θερμοκρασιες. Ειναι πολυ κοντα στην εξατμιση (που βγαινει απο κατω και δεξια, διπλα στην αντλια) και βραζει τα υγρα. Και η αντλια ειναι σχετικα μικρη -ισως και η δαγκανα για το βαρος τους. Στα Multi που ειναι ψηλα μηχανακια στο δυνατο φρεναρισμα εχουν μεταφορα βαρους, συν τις μεγαλες διαδρομες, οποτε αν σου ειχε και δυνατο πισω φρενο, ολη την ωρα θα σου εκανε μπλοκαρισματα. Και ξες πως βγαινει η μ@λακισμενη η φημη στην αγορα! Τα Ducati σκοτωνουν κοσμο κι ετσι! Οποτε προτιμησαν να ειναι σχετικα αδυναμο. Τωρα να σου πω την αληθεια, σε φυσιολογικη οδηγηση δεν το εχω δωσει ποτε σημασια, μονο φορτωμενος. Με "αλλο" τροπο βγαινει η αδυναμια του... αλλα εχω ηδη την λυση...

Χρηστο, ο πακτωλος της Audi ηρθε για να καλυψει τα 250εκ. ευρω χρεη της γενικης εταιριας, δεν τα εριξε στο αγωνιστικο τμημα και αυτο φανηκε γιατι η desmosedici αυτην την στιγμη ειναι σαν ολα τα αλλα, βαμμενο κόκκινο! Δεν εχει γινει κανενας νεοτερισμος καμια καινοτομια για να κανει την διαφορα. Και αυτο το επιτρεπουν οι ιδιοι οι κανονισμοι: Οταν αφηνεις εταιρια με 1000 ατομα R&D και μια με 30 ατομα R&D χωρις να βαζεις πραγματικους περιορισμους ή κανεναν, κανενας επενδυτης δεν ειναι τοσο μαλακας να ριχνει λεφτα σε ενα απατο πηγαδι! Πολυ περισσοτερο οταν ειναι ενας φραγκοφονιας Γερμανος. Την περιοδο που η Yamaha εκανε το μπαμ, ηταν αλλα τα κοζια, τωρα δεν εχει καμια σχεση. Θα δουμε πραγματικο θεαμα οταν ολοι μπορουν με το μυαλο να κανουν την διαφορα και με ισους ορους. Μεχρι τοτε, θα κερδιζει η Honda...

Εχεις φαει τα λυσσακα σου εσυ με τους βορειους, απο τα 12 την εχεις στημενη! Πα πα πα τι εισαι εσυ ρε;

Καλα μην τρελεστε! SBK ή BSB δεν προκειται να γινουν οσο θα υπαρχουν αυτες οι κραυγαλεες διαφορες budget στις ομαδες. Καμια προσπεραση σε κανα δυο αγωνες, ετσι λιγο ενθουσιασμος στους πρωτους γυρους και αυτο. Πιο πολυ για το γκλαμουρ...

Moto3 Μακελειο!!!! Απιθανος αγωνας!

-Το άνω τμήμα του fairing που περιστρέφεται μαζί με το τιμόνι και δημιουργεί ταλαντώσεις στο "παιχνίδι" -Κάποια εξαρτήματα είναι πολύ χαμηλής ποιότητας για την τιμή της -Σχεδιαστικά ή το λατρεύεις ή το μισείς (αλλάζει αυτό όμως...) -το πίσω φρένο απλά υπάρχει -τροφοδοσία ευαίσθητη σε χαμηλής ποιότητας βενζίνη (όχι απαραίτητα κακό) -σφιχτές αναρτήσεις (για το είδος της μοτο που είναι, ρυθμίζονται μέχρι ενός σημείου) -πολύ ιδιαίτερη σε συμπεριφορά (συνηθίζεται όμως) -παράλογα ακριβά ανταλλακτικά, υπερεκτιμημένα after market αξεσουάρ (αν ψαχτείς βρίσκεις-κάνεις τα πάντα)

Και πανω που νομιζα οτι ο "κλαρινογαμπρος" ειναι δικια μας ανακαλυψη! Αλλα πραγματικα πεφτω απο τα συννεφα... Σαν βιντεο τα σπαει!

Ασχημο δεν το λες, ιδιαιτερο ισως, αλλα ενα δυο πραγματακια: Ζελατινουλα; την ξεχασαμε; GT φτιαξατε, λεμε τωρα. Σε μοντελο απο εξαγορασμενη εταιρια (απο Κινεζους) που θελει να εχει προοπτικες στην Ευρωπαικη αγορα, μοτερ διαλεγουμε συμφωνα με το τι θες να κανει το μοντελο σου, οχι βγηκα στο παζαρι και πηρα μοτερ fazer γιατι τα εδιναν τζαμπα! Θα ταιριαζε περισσοτερο το μοτερ του Versys (ή κατι παρομοιο) ας πουμε μεγαλωμενο στα 750. Κατα τα αλλα καλοστημενο φαινεται, καλες αναλογιες εχει, αν εντελει εχει και τιμη "κινεζικη" κατι γινεται.

γκαβότρενο??;;; μλκ λυπησου με...............

Σε ανυποπτο χρονο παρουσιασης προιοντων;;; Ελα ρε Χρηστο, εδω τον κανουν παραπονα που εκανε το ραντσο και μαλακιζονται (οχι μονο αυτος) στο χωμα. Και θα τον αφηνουν να οδηγαει στον δρομο μεσα στο τρελαδικο της Ιταλιας; Τα "δωρακια" οι τζιπαρες γιατι νομιζεις οτι ειναι; Γιατι δεν θελουν να βρεχεται; Πρεπει να εισαι πολυ χαζος για να φας ολον αυτον το προλογο. Καποια πραγματα βγαζουν ματι. Το προιοντα τους ειναι τοσο εξαισια κατασκευασμενα που δεν εχουν αναγκη κανεναν Βαλεντινο να λεει παπαρες μιση ωρα για να τα πουλησουν. Ειλικρινα απορω γιατι το κανουν ετσι. Δες μερικες απο τις παρουσιασεις των εταιριων που ανεβηκαν στο web. Λες και απευθυνονται σε μαιμουδες.

Ναι να ήταν μόνο τα αγγλικά! Αυτά που λέει έχουν κάποια βάση; Οι παπαριές πάνε σύννεφο! "Η R1 έχει παρόμοια συμπεριφορά με το M1";;; Πάλι καλά που δεν είπε τίποτα άσχετο να του ξεφύγει για το Tmax που δήθεν οδηγάει κάθε μέρα! Ti prego Vale, BASTA! Δεν ξέρω φέτος οι εταιρίες από promotion έχουν αποτύχει παταγωδώς!

Φαντασου τωρα τι γινεται σε ενα GS! Της πουτανας...

Εδώ πάντως λέει ότι είναι 5κυλινδρο ...

...και έτσι ξεκίνησε ο καυγάς...

Σχέδιο πέρα απο τις συνηθισμένες φόρμες, πολύ δύσκολο στο να δείχνει όμορφο το πέτυχαν καταπληκτικά όμως (πρέπει να έχουν φάει χιλιάδες ώρες στο preview κάποιου 3D προγράμματος πριν καν τολμήσουν να πιάσουν πηλό στο χεριά τους!), το χρώμα και αυτό η νίκελ επικάλυψη τα σπάει, οι επιλογές σε αρχιτεκτονική, μηχανολογία, υλικά ειναι απλά συγκλονιστική, με το μοτέρ λίγο έχω κάποιες απορίες, λογικά θα έχει ενα τρόπο λειτουργίας και απόδοσης με το turbo διαφορετικό, γιατί στα χαρτιά δεν μπορώ να πω ότι τρελάθηκα κι όλας (για την street έκδοση). Νομίζω οτι είναι με διαφορά η βασίλισσα της φετινής χρονιάς.

Αν το μοτερ δουλευει οπως του Κ θα ειναι ενα εξαιρετικο μηχανημα. Πολυ ομορφο, αν και Γερμανικο