10ere

1ον πρέπει να πω ότι ειμαι κάτοχος Tenere 660 απο το 2008. Η μηχανη αγοράστηκε καινούργια μιας και ήταν έρωτας με την πρώτη ματιά. Τα πρώτα μοντέλα είχαν ενα μικρό θέμα με επιφανειακές οξειδώσεις κυρίως στους τροχούς και στις δισκόπλακες. Επίσης τα πρώτα μοντέλα επαναλαμβάνω (2008-2009) παρουσίασαν πρόβλημα με τον ανορθωτή ο οποίος καιγόταν και οφειλόταν σε κακή σύνδεση της φύσας και αδιαβροχοποίησης της, κάτι που λύνεται εύκολα. Τα συγκεκριμένα Tenere είχαν ένα σωληνάκι το οποίο ήταν παροχέτευση λαδιού και μετά απο κάθε ταξίδι έπρεπε να το αδειάζεις. Αυτό ήταν θέμα κακού σχεδιασμου (breather) και αντικαταστάθηκε στα επόμενα μοντέλα με διαφορετικής σχεδίασης breather το οποίο εξάλειψε την ανάγκη για παροχέτευση λαδιού. Η μηχανή είναι αξιόπιστη αρκεί να κανείς να την συντηρεί, φυσικά, Ταξιδεύει άνετα ΧΩΡΙΣ ενοχλητικούς κραδασμούς (συμβουλή: κρατήστε τα μανίσια αντίβαρα τιμονιού), φορτωμένη με 90-130 km/h, έχει τεπόζιτο 23 λίτρα τα οποία δίνουν αυτονομία 460-500 km, (μην πιστεύετε τον δείκτη βενζίνης, είναι πολύ απαισιοδοξος). Προσωπικά λόγου ύψους (1,86) έβαλα aftermarket ζελατίνα γιατί η εργοστασιακή δημιουργούσε στροβιλισμούς και θόρυβο. Πρέπει να είσαι σχετικά ψηλός (πατάω μόνο το ένα πόδι καλά κατω), και η άνοδος στην μοτοσυκλέτα είναι λίγο ζόρι. Η σέλα για μεγάλες αποστάσεις είναι απαράδεκτη γιατί έχει μια κούρμπα που σε αποτρέπει να πας μπρος πίσω να ξεπιαστείς και οι aftermarket σέλες είναι πανάκριβες, αλλά με ένα μαξιλάρι τύπου airhawk λύνεται το πρόβλημα. πρόσφατα έκανα 1000 χλμ σε μια μέρα (Μαυροβούνιο - Χαλκιδική, μέσω σερβιας, σκοπίων) με στάσεις όμως και στο τέλος της ημέρας μπορούσα ακόμη να περπατήσω με άνεση. Η μηχανή είναι βαριά, ιδίως γεμάτη καύσιμο αλλά έχει καλή αίσθηση στην οδήγηση. Έχει τροχό 21 ιντσών που βολεύει στην εκτός δρόμου οδήγηση αλλά στην άσφαλτο είναι λίγο διστακτική στις αλλαγές πορείας. Η μηχανή πιστεύω αποδίδει καλύτερα σε επαρχιακούς δρόμους παρά σε εθνικές οδούς ή δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Στο χώμα η μηχανή πάει αξιοπρεπέστατα, ίσως περισσότερο απο ότι οι περισσότεροι πιστεύουν. Δεν είναι ΚΤΜ αλλά με τα κατάλληλα λάστιχα και setup στις αναρτήσεις θα πάει σχεδόν παντού. Απλά είναι βαριά όπως είπα και σε αναπόφευκτη πτώση είναι ζόρι να την σηκώσεις μόνος Η μηχανή έχει πολλά aftermarket αξεσουαρ και πολους οπαδούς, πράγμα που σημαίνει ότι ειναι παραμετροποιησημη σύμφωνα με τις ανάγκες ή θέλω του καθενός αλλά και ότι υπάρχει πολλή γνώση γύρω απο αυτήν στο ιντερνετ. Για μένα είναι η πιο "adventure" εργοστασιακή μηχανή αυτή την στιγμή με τόση καλή αναλογία απόδοσης/κόστους Δεν θα φτάσεις γρήγορα στον προορισμό σου, Δεν θα ξύσεις γόνατο στις στροφές, πιθανότερο να είσαι ο αργότερος απο την παρέα σου, αλλά θα φτάσεις στον προορισμό σου απροβλημάτιστα, θα πας παντού, ανεξαρτήτου κατάστασης του δρόμου, θα την χρησιμοποιείς κάθε μέρα χωρίς προβλήματα και πιστεύω ότι έχει φτιαχτεί για να αντέχει Ελπίζω να βοήθησα

Επειδη έχω κάνει την διαδικασία αυτή, σου λέω ότι πρέπει να κανεις μια αίτηση στο Δήμο μαζί με φωτογραφίες, σχέδια και αντίγραφο οικοδομικής άδειας, ζητώντας άδεια στάθμευσης. Θεωρητικά στο επόμενο Δημοτικό συμβούλιο θα πάρεις την απόφαση. Το μόνο σημείο που χρήζει προσοχής είναι ότι πρέπει να τοποθετήσεις πινακίδα σύμφωνα με τις προδιαγραφές, αριθμ απόφασης κλπ

Εχω βαλει υγραεριο σε nissan micra του 2001 οταν το αυτοκινητο ειχε 180000 km και τωρα εχει 272000 km χωρις κανενα προβλημα. Το υγραεριο ειναι οντως ξηρο καυσιμο και κανει καθαροτερη καυση η οποια θεωρητικα συμβαλει στην μακροζωια του κινητηρα. Αυτο που χρειαζεται λιπανση ειναι οι βαλβιδες και αυτο λυνεται η με την προσθηκη της λεγομενης λαδιερας η στα καινουργια συστηματα με παραλληλο ψεκασμο μικρης ποσοτητας βενζινης. Εγω προσωπικα καθε 4-5 ρεζερβουαρ υγραεριου καιω 1 βενζινης. Να ξερεις σαν συστημα ειναι ασφαλες και αξιοπιστο απλα εχει μεγαλη σημασια η σωστη εγκατασταση. Να ξερεις οτι η καταναλωση σε λιτρα θα αυξηθει ελαφρως αλλα η διαφορα τιμης δημιουργει μια οικονομια υπερ του υγραεριου της ταξης του 45-50% με τις παρουσες τιμες. Υγραεριο 0.66 - βενζινη 1.45 εδω που μενω. Το κοστος εχει κατεβει νομιζω σε σχεση με πριν 3 χρονια που το εβαλα εγω

Ακόμη και σε λέβητα με εναλλάκτη, H σερπαντινα ζεσταίνει το ζεστό νερό χρήσης, άρα χρησιμοποιεί θερμική ενέργεια, δεν είναι δοχείο αποθήκευσης ώστε να χρησιμοποιεί μεγάλα ποσά θερμικής ενέργειας αλλά πάλι χρειάζεται παραπάνω απο 16500 kcal Θα πώ κάτι τραβηγμένο, Μήπως ο λέβητας είναι σε KW και όχι σε Kcal/h? το λέω αυτό γιατί 21Kw είναι περίπου 18 kcal/h πάλι σε καλύπτουν αλλά πιο ζορισμένα Πες μου κάτι, το σύστημα των καλοριφερ σου είναι μονοσωλήνιο ή δισωλήνιο; δηλαδή έχεις ένα κεντρικό συλλέκτη και απο εκεί ξεκινάνε δυο μικροί σωλήνες (Φ15 συνήθως προς κάθε καλοριφερ; ή ξεκινάει ένας μεγάλος και στην πορεία μικραίνει η διατομή του?) Αν ισχύει η πρώτη περίπτωση μάλλον χρειάζεσαι μεγαλύτερο κυκλοφορητη αν ισχύει η δεύτερη μάλλον ίσως δεν είναι καλά διστασιολογημένες οι σωληνώσεις σου

1ον Περίμενε, μην κατεβάσεις άλλο την πίεση Λες ότι έχεις ζεστό νερό από τον λέβητα αλλα έχεις κλείσει τον μπόιλερ, πως; έχεις ταχυθερμαστή; 16500 θερμίδες είναι τα σώματα σου, πόσες χιλιάδες θερμίδες χρειάζεσαι όμως για το ζεστό νερό χρήσης? το έχεις υπολογίσει αυτό; είσαι σίγουρος ότι ο λέβητας σε καλύπτεί; το γεγονός ότι κάνεις εξαέρωση στα σώματα και βγάζει νερό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι δεν υπάρχει αέρας στο κύκλωμα, απλά ο αέρας έχει παγιδευτεί στο υψηλότερο σημείο και εκέι πρέπει να κάνεις εξαέρωση. Αν όλα αυτά ειναι εντάξει και είσαι σίγουρος ότι σε καλύπτουν δες τον κυκλοφορητή, μάλλον δεν σε καλυπτει για κάποιο λόγο. Πάντως μην κατεβάσεις την πίεση άλλο. Να ξέρεις ότι όσο πιο μεγάλη είναι η πίεση του δικτύου τόσο περισσότερο υποβοηθάς τον κυκλοφορητή

Καλημέρα 1ον πρέπαι να σε ρωτήσω το εξης, έχεις στο κύκλωμα δοχείο διαστολής; λογικά ναι, σε τι πίεση το έχεις; συνήθως έρχονται με πίεση 1,5 bar. Σου το λέω αυτό γιατί αν ο αυτόματος πλήρωσης είναι ρυθμισμένος σε πίεση χαμηλότερη από αυτή το δοχείου διαστολής, τότε το κύκλωμα δεν μπορεί να τραβήξει νερό από το δίκτυο ύδρευσης. Συνήθως η πίεση του αυτόματου πλήρωσης πρέπει να ρυθμίζεται σε πίεση μεγαλύτερη κατα 0,2 - 0,3 bar από αυτή του δοχείου διαστολής. Αν ισχύει αυτό που λές ότι η υψομετρική διαφορά του λέβητα με το υψηλότερο σημείο κατανάλωσης είναι 1 όροφος (εγώ θεωρώ ότι είναι παραπάνω λόγω Boiler αν έχεις βέβαια), τότε η στατική πίεση που χρειάζεσαι είναι 0,6 περίπου bar (1bar = 10 m) το οποίο όμως είναι χαμηλό. Στη θέση σου θα ρύθμιζα την πίεση του δοχείου διαστολής στο 1,2 bar, την πίεση στον αυτόματο πλήρωσης στο 1,5bar και θα παρακολουθούσα. Μην πέσεις πολύ σε πίεση γιατι έτσι αναγκάζεις τον κυκλοφορητή σου να δουλεύει περισσότερο και ίσως να μην μπορεί να καλύψει τις ανάγκες σου (τραβηγμένο αλλα γίνεται). Να θυμάσαι ότι όσο ανεβαίνει η θερμοκρασία και η ποσότητα του νερού στο δίκτυο τόσο ανεβαίνει και η πίεση του δικτύου θέρμανσης αλλα κάτω από κανονικές συνθήκες η πίεση δικτύου θερμανσης σε θερμοκρασία λειτουργίας δεν πρέπει να ξεπερνά την πίεση του αυτόματου πλήρωσης + 0,7-0,8 bar. Αν την ξεπερνά κάτι γίνεται και θέλει έλεγχο Τώρα αν πάλι ανεβαίνει επικίνδυνα η πίεση έλενξε το δοχείο διαστολής αν έχει σκάσει η φούσκα και σε τι πίεση είναι γιατί κανονικά η δουλεία του είναι να παραλαμβάνει τις αυξήσεις πίεσης. Επίσης έλενξε και τον αυτόματο πλήρωσης, λόγω σκουπιδίων στο δίκτυο ύδρευσης πολλές φορές κολλάει Όταν τα κάνεις όλα αυτά και βάλει μπροστά το κύκλωμα, άστο να δουλέψει λίγο και μετά εξαέρωσε όλα τα σώματα και το μπόιλερ. Ο αέρας συνήθως μαζέυεται στο ψηλότερο σημείο. Επίσης μπορείς να βάλεις αυτόματο πλήρωσης ο οποίος έχει βίδα ακριβούς ρύθμισης με ενδείξεις (κόστος περίπου 40 ευρώ νομίζω) με βάνα διακοπής εμπρός πισω Ελπίζω να βοήθησα

Τι χρώμα χρησιμοποίησες για τον κινητήρα?

Το πρόβλημα είναι ότι χρειάζεσαι αντλία θερμότητας υψηλών θερμοκρασιών, οι οποίες όσο ανεβαίνει η θερμοκρασία προσαγωγής νερού τόσο κατεβαίνει το COP, και μετά απο μία θερμοκρασία 50-60 οC έχουν ηλεκτρική αντίσταση η οποία αυξάνει κατακόρυφα την κατανάλωση, δεν νομίζω ότι είναι η πλέον ενδεδειγμένη λύση στην περίπτωση σου. Ακόμα και αν έχεις κατα πολύ υπερδιαστασιολογημένα σώματα και σε κανονικές συνθήκες σε καλύπτει μια θερμοκρασία προσαγωγής 55-60 ο, σε πολύ κρύο, δηλαδή τότε που χρειάζεσαι περισσότερο την θέρμανση δεν θα σε καλύψει με τίποτα. Γνώμη μου αν και με μεγαλύτερο κόστος εγκατάστασης αλλά με μεγαλύτερο ρυθμό απόσβεσης είναι η εγκατάσταση επιτοίχιας κασέτας στο πάνω μέρος του τοίχου, οι σωληνώσεις (οι οπόιες πρέπει να είναι μεγαλύτερες σε σχέση με αυτές που έχεις υπολογίσει για θέρμανση μόνο), οι οποίες μπορούν να κατέβουν απο την στέγη και να μην φαίνονται οι κατεβασίες έως κάτω και επίσης θα έχεις κλιματισμό και όχι μόνο θέρμανση. Για να απαντήσω στην ερώτηση σου τώρα, όχι δεν θα έχεις πρόβλημα με την εγκατάσταση των σωληνώσεων στην οροφή. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις ένα κυκλοφορητη inverter ο οποίος θα αναλάβει την βεβιασμένη κυκλοφορία. Προσοχή δώσε μόνο στην παροχή της αντλίας, είναι αρκετή για να τροφοδοτήσει όλα τα σώματα σου με νερό; Ελπίζω να βοήθησα

Σκεφτηκα πολύ πριν γράψω αυτά που θα πω παρακάτω. Ελπίζω να διαβαστούν και να "σώσω" κάποιους από λάθη ή ακόμη χειρότερα από "καλοπροαίρετους" που έχουν βρει την λύση στο ακριβό πετρέλαιο. Πρώτα από όλα να πω ότι είμαι Μηχανολόγος Μηχανικός Α.Π.Θ. και εκτός από τος γνώσεις λόγω σπουδών και δουλειάς, αναγκάστηκα και έψαξα το θέμα θέρμανση γιατι και εγώ δεν αντέχω να πληρώνω το πετρέλαιο θέρμανσης όπως έχει γίνει και κατέληξα σε κάτι που πιστεύω ότι καλύπτει τις δικές μου ανάγκες. Πρέπει πρώτα να ξεκαθαρίσουμε μερικά πράγματα. 1. Πρέπει όλοι να ξέρουμε ότι οι θερμικές ανάγκες ενός χώρου υπολογίζονται με βάση την ελάχιστη θερμοκρασία που επικρατεί το χειμώνα, δηλαδή την χειρότερη περίπτωση και που στην κοζανη είναι -10 οC και στην θεσσαλονικη -5 oC με σκοπό να αυξήσουμε την θερμοκρασία του χώρου στους 20 oC 2. Οι παράγοντες που επηρεάζουν ΤΡΟΜΕΡΑ τις θερμικές ανάγκες ενός χώρου είναι η ύπαρξη μόνωσης και γυάλινων επιφανειών, δηλαδή όσο καλύτερη μόνωση υπάρχει και όσο λιγότερα ανοίγματα (παράθυρα) έχουμε,τόσο λιγότερες θερμικές ανάγκες 3. Οι αποδόσεις των καλοριφερ αναφέρονται σε θερμοκρασίες νερού, δηλαδή ένα καλοριφερ 1500 kcal/h συνηθως ειναι στους 90oC νερού και ¨ΟΧΙ χαμηλότερα 4. Σε υφιστάμενα σπίτια που υπάρχουν εγκατεστημένα καλοριφερ, το μέγεθος τους είναι αυτό που καθορίζει το μέγεθος του λέβητα (ανεξαρτήτου καύσιμου) ή της αντλίας θερμότητας (κλιματιστικα κ.α) και ΜΗΝ ακούτε π.χ. "πανελ 900 watt που θερμαίνει χώρο απο 8-25 τ.μ." αυτα είναι ΒΛΑΚΕΙΕΣ. αυτό ισχύει μόνο σε καινούργιες κατασκευές με ΤΡΟΜΕΡΗ ΜΟΝΩΣΗ. Τα 900 watt ειναι 776kcal/h (θερμιδες) και για να σας δώσω μια εικόνα ένα καλοριφερ τύπου πανελ διαστάσεων 400χ900 χιλ ΜΟΝΟΣΤΗΛΟ έχει γύρω στις 830 kcal/h αν κάποιος νομίζει ότι αρκει, τοτε................ Συγνωμη θα συνεχίσω αργοτερα, πρεπει να φυγω

'Οχι, με τον αριθμό πλαισίου θα βρεις ακριβές έτος κατασκευής ΜΟΝΟ και σου είπα μετά το 94 έχει διαφορετικό τιμόνι και διχρωμία

Νομίζω ότι μετά το 94 τα virago εβγαιναν όπως τα περιγραφω, δηλαδή με διχρωμία διαφορετικό τιμόνι κλπ προσωπικά πιστεύω χωρίς να αποκλείεται να κάνω λάθος βλέποντας το τιμόνι και κυρίως το χρώμα ότι είναι πριν το 1994. Όταν ήταν να πάρω το δικό μου είχα να διαλέξω ανάμεσα σε μαύρο, κεραμιδί (αυτό της φωτο) και γκρί. Επίσης έχω την εντύπωση ότι το 2002 δεν ερχόταν το xv 250 στην Ελλάδα, αλλά ο αντικαταστατης του το XVS 250, με άλλο σχεδιασμό (διαφορετικό τεπόζιτο, όργανα στο τεποζιτο κλπ). Πάντως όπως και να έχει αν είναι όπως στην φωτογραφία αξίζει να το πάρεις απλά διαπραγματεύσου την τιμή. Επίσης νομίζω ότι αν πάρεις τον αριθμό πλαισίου της μηχανής ψάχνοντας το internet θα μπορέσεις να βρείς το έτος κατασκευής. Είχα βρεί παλιά ένα site που σου έλεγε ακριβώς αυτό αλλά δεν το είχα αποθηκεύσει αλλά δεν νομίζω ότι είναι δύσκολο να βρεις κάτι ανάλογο. Επαναλαμβάνω όλα αυτά αποτελούν δική μου εκτίμηση αλλά για να είμαι ειλικρινείς δεν νομίζω να κάνω λάθος στις πληροφορίες που σου δίνω. Αν ψάξεις λίγο στο ιντερνετ θα δείς τις διαφορές ανά έτος. Ελπίζω να σε βοήθησα, τώρα όμως πρέπει και εσύ να βοηθήσεις τον εαυτό σου. Μην ψάχνεις αγγελίες, ψάξε site με πληροφορίες για την μηχανή που σε ενδιαφέρει και τις διαφορές τις απο έτος σε έτος. Μόνο έτσι θα αποκτήσεις ιδία άποψη και θα μπορέσεις να υποστηρίξεις τα όποια επιχειρήματα σου όταν μιλήσεις στον τωρινό ιδιοκτήτη

Οχι δεν ήταν σκοπος μου να σε φοβίσω και σίγουρα αυτά που λέω δεν είναι ο κανόνας. Απλά η πίσω ανάρτηση είναι ήδη μαλακή και λογικά μετά από τόσα χρόνια θα έχει χάσει τις ιδιότητές τις κατά ένα βαθμό. Αυτό πρέπει να το δείς εσύ μπορεί η ανάρτηση να είναι μια χαρά. Όταν λέω αλλαγή λαδιών μπροστά εννοώ στο πιρούνι πάλι για τον ίδιο λόγο. Δεν έχει η συγκεκριμένη μηχανή πρόβλημα απλά σε οποιαδήποτε μηχανή αυτής της ηλικίας ασχέτως χιλιομέτρων πιστεύω πρέπει να γίνει αυτός ο έλεγχος. Το καρμπυρατέρ μια βόλτα θα σε πείσει, αν είναι απλά "μπουκωμένο" αυτό λύνεται απλά, αν όμως η μηχανή δεν ανοίγει μετά απο κάποια χιλιόμετρα (παρεπιπτόντως με αισιόδοξο κοντερ η τελική είναι γύρω στα 140 χλμ/ώρα αλλά με σπασμένη την 4η και την 5η) τότε πρέπει να το δει κάποιος μηχανικός. Όσο για την εισαγωγή στους κυλίνδρους μην φανταστείς κάτι φοβερό ένας μαύρος πλαστικός σωλήνας με μία είσοδο και δύο εξόδους είναι, και να έχει ραγίσει επισκευάζεται εύκολα. όσον αφορά το κόστος η πίσω ανάρτηση κοστίζει απο 60 έως 90 ευρώ χωρίς περαστικά αλλά είναι κάτι που μπορείς να κάνεις πολύ εύκολα μόνος σου όπως και όταν θες αλλά επαναλαμβάνω μπορεί να μην χρειάζεται. Η αλλαγή λαδιών πιρουνιού και τα υπόλοιπα πραγματικά δεν ξέρω και δεν θέλω να σου πω βλακείες αλλά είμαι σίγουρος ότι είναι πολύ λογικό το κοστολόγιο. Τώρα για να πώ την αμαρτία μου αν το virago που θες είναι το κοκκινο που έχεις βάλει σε άλλο post τότε πραγματικά μοιάζει άψογο. Πάντως να ξέρεις ότι το θεωρώ πολύ τίμιο μηχανάκι και ότι τηρουμένων των αναλογιών ένα καλοσυντηρημένο virago δεν θα σου βγάλει πρόβλημα εκτός απο ίσως τον ανορθωτή όπως αναφέρθηκε. Προσπάθησε πάντως να κατεβάσεις λίγο την τιμή, 1600 ευρώ για 10ετίας μηχανή είναι πολλά και χωρίς να θέλω να παρεξηγηθώ και θέλωντας να τονίσω ότι ούτε εσένα ξέρω ούτε τον ιδιοκτήτη, αν μιλάμε πάντα για το κόκκινο virago που υπάρχει σε άλλο post δεν είμαι σίγουρος αν ειναι μοντέλο 2002, χωρίς όμως και να το αποκλείω. Απλά μοιάζει τρομερά με προγενέστερα μοντέλα. Αν δεν με απατά η μνήμη μου τα virago του 2002 έβγαιναν με διχρωμία στο τεπόζιτο με ανάγλυφο το "virago" πάνω στο τεπόζιτο, με διαφορετικό τιμόνι (όχι ίσιο) και ήταν κόκκινο μεταλλικό με γκριζοασημί διχρωμία στο τεπόζιτο. Επαναλαμβάνω ότι αυτά ισχύουν αν μιλάμε για την την φωτογραφία του παρακάτω post Πάντως έλενξε μην εννοεί ημερομηνία 1ης αδείας, δεν είναι απαραίτητο να έιναι και μοντέλο 2002. Πάντως Μηχανικά ανεξαρτήτως μοντέλου τα virago είναι 99% ίδια και στην θέση σου αυτό δεν θα με εμπόδιζε να το αγοράσω απλά σου δίνει μεγαλύτερη διαπραγματευτική ισχύ για την τιμή αγοράς. Ελπίζω να βοήθησα

Καλημέρα, Είμαι κάτοχος XV 250 το είχα αγοράσει καινούργιο το 1991 και το έχω ακόμη και έχει 15000 πραγματικά χιλιόμετρα Όπως έχει ειπωθεί έχει μια ευαισθησία με τα ηλεκτρικά κυρίως με τον ανορθωτή και μια τάση να καίει ασφάλειες (μιλάω πάντα για το δικό και δεν γενικεύω) Απο εκεί και πέρα έχει αξιοπρεπή δύναμη, περίπου 22 Hp (στα χαρτιά πάντα), αξιοπρεπέστατη οδική συμπεριφορά σε σύγκριση πάντα με τα υπόλοιπα του είδους (eliminator 250 & Rebel 250), αξιοπιστία (αν και με 15000 δεν δικαιούμε να το κρινω αυτό, αλλά έχω φίλο που έχει 75000 χλμ και όπως είπα είχε πρόβλημα μόνο με τον ανορθωτή). Η θέση οδήγησης πιστεύω είναι σχετικά καλή (έτσι και αλλιώς λόγω χωρητικότητας ρεζερβουάρ θα πρέπει να σταματάς για καύσιμα καθε 150-180 χλμ περίπου για να είσαι σίγουρος). Απλά να ξέρεις αν η μηχανή είναι σε αρχική κατάσταση το πιθανότερο είναι ότι θα πρέπει να επενδύσεις σε αλλαγή αναρτήσεων πίσω, αλλαγή λαδιών μπροστά και θα πρέπει να ελένξεις το καρμπυρατέρ και την διπλή εισαγωγή στους κυλίνδρους γιατι λόγω παλαιότητας και αυξομειώσεων στην θερμοκρασία ράγιζει. Πιστεύω ότι είναι αξιοπρεπέστατη μηχανή, απλή στην συντήρηση, οικονομική, αν έχεις υπομονή σε πάει παντού και τυχόν προβλήματα λύνονται εύκολα και αν ψαχτείς στο ebay θα βρεις ότι θες. Απλα θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες λέγοντας σου ότι δεν είναι σοφό να κλείσεις μια μηχανή χωρίς να την έχεις δει Ο ΙΔΙΟΣ και χωρίς να να την δεί κάποιος μηχανικός. Κανείς δεν μπορεί να "μπεί" μέσα στον κινητήρα αλλά τουλάχιστον θα κοιμάσαι καλύτερα αν σου πούν ότι η μηχανή λειτουργεί καλά. Ελπίζω να σε βοήθησα

Δεν υπόσχομαι αλλά δεν το αποκλείω, απλά ανησυχώ για τον καιρό, εκείνη την εποχή στην καλύτερη περίπτωση ειναι άσταστος. Αυτό που με ανυσηχεί είναι η αλβανία εκεί δεν νομίζω η αρραβωνιαστικιά μου να θέλει, πάντως το κουβεντιάζω μαζί της και σου λέω σίγουρα.