Sieche 421 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 9 , 2007 Οπα, τσιμπισε ο πρωτος..... :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spypetr 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 11 , 2007 (τροποποιήθηκε) Μετανοιωμένος ξαναγράφω, αναθεωρημένη πλέον, την άποψη μου για το ποια μηχανή υπερισχύει. Πάντα με δεδομένο τον οδηγό, είμαι πια βέβαιος, σε επαρχιακό δρόμο και πάντα μιλώντας για την Ελλάδα, ότι υπερισχύει με διαφορά το BMW. Μίλαω εκ πείρας. Όταν είχα το VFR πήγαινα σαφώς πιο αργά σε επαρχιακό δρόμο, από ότι πηγαίνω τώρα με το TIGER. Λίγο η τιμονάκλα, λίγο το χαλαρό πέρασμα απ' τις λακούβες, τα χωματάκια. Συμφωνώ φυσικά και με αυτούς που υποστήριξαν για την άφθονη ροπή της BMW και πως αυτή βοηθάει. Αλλά πάνω απ' όλα το έζησα εγώ με τα δικά μου μηχανάκια. Άρα το αποτέλεσμα είναι 18-23. Τροποποιήθηκε Ιούνιος 11 , 2007 από τον spypetr Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GFiotakis 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 11 , 2007 Μετανοιωμένος ξαναγράφω, αναθεωρημένη πλέον, την άποψη μου για το ποια μηχανή υπερισχύει. Πάντα με δεδομένο τον οδηγό, είμαι πια βέβαιος, σε επαρχιακό δρόμο και πάντα μιλώντας για την Ελλάδα, ότι υπερισχύει με διαφορά το BMW. Μίλαω εκ πείρας. Όταν είχα το VFR πήγαινα σαφώς πιο αργά σε επαρχιακό δρόμο, από ότι πηγαίνω τώρα με το TIGER. Λίγο η τιμονάκλα, λίγο το χαλαρό πέρασμα απ' τις λακούβες, τα χωματάκια. Συμφωνώ φυσικά και με αυτούς που υποστήριξαν για την άφθονη ροπή της BMW και πως αυτή βοηθάει. Αλλά πάνω απ' όλα το έζησα εγώ με τα δικά μου μηχανάκια. Άρα το αποτέλεσμα είναι 18-23. μετά την απομάκρυνση εκ του ταμείου ουδέ λάθος αναγνωρίζεται :P :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spypetr 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 13 , 2007 (τροποποιήθηκε) μετά την απομάκρυνση εκ του ταμείου ουδέ λάθος αναγνωρίζεται :P :D :( :( :( Τροποποιήθηκε Ιούνιος 13 , 2007 από τον spypetr Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
costaeu4 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2007 Για δείτε το παρακάτω βίντεο. Σε δρόμο με στροφιλίκια... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GFiotakis 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2007 ρε αυτοι πηγεναν βολτα ...κοντρα ηταν αυτο ...ετσι οπως πηγεναν μεχρι και εγω με το πηγασο τους εριχνα χαλαρα :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
costaeu4 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2007 (τροποποιήθηκε) :P Ναι... Κι εγώ θα τους έριχνα με το σκουτερ της γκόμενάς μου δικάβαλο... Τροποποιήθηκε Ιούνιος 15 , 2007 από τον costaeu4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BUSA MAKIS 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2007 Ο BOXER τραβάει καλά ε???? Είναι και 4χ4. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spypetr 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2007 Για δείτε το παρακάτω βίντεο. Σε δρόμο με στροφιλίκια... Κλαϊν Μαϊν Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spypetr 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 26 , 2007 Αλλάζω πάλι την προηγούμενη άποψη μου και επανέρχομαι στην αρχική, την οποία και ψήφισα. Νομίζω ότι το Μπούσα θα πάει σαφώς πιο γρήγορα απ' το BMW. Το λέω αυτό, ύστερα από βόλτα που έκανα με το Daytona σε κλειστό στροφιλίκι και είδα ότι το πάω περίπου το ίδιο με το Tiger (ακόμα δε το ξέρω το Daytona). Αν το πάρουμε αναλογικά, τότε μάλλον το Μπούσα με έναν καλό οδηγό, δεν πιάνεται....... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 27 , 2007 Αλλάζω πάλι την προηγούμενη άποψη μου και επανέρχομαι στην αρχική, την οποία και ψήφισα. Νομίζω ότι το Μπούσα θα πάει σαφώς πιο γρήγορα απ' το BMW. Το λέω αυτό, ύστερα από βόλτα που έκανα με το Daytona σε κλειστό στροφιλίκι και είδα ότι το πάω περίπου το ίδιο με το Tiger (ακόμα δε το ξέρω το Daytona). Αν το πάρουμε αναλογικά, τότε μάλλον το Μπούσα με έναν καλό οδηγό, δεν πιάνεται....... Τι σχεση εχει το Daytona με το BUSA; Αυτη η σκεψη που λες δεν ισχυει, ποσο μαλλον που και τον τιγρη δεν το ειχες πολυ καιρο και λες οτι το Daytona το πας ΠΕΡΙΠΟΥ το ιδιο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 27 , 2007 Μετανοιωμένος ξαναγράφω, αναθεωρημένη πλέον, την άποψη μου για το ποια μηχανή υπερισχύει. Πάντα με δεδομένο τον οδηγό, είμαι πια βέβαιος, σε επαρχιακό δρόμο και πάντα μιλώντας για την Ελλάδα, ότι υπερισχύει με διαφορά το BMW. Μίλαω εκ πείρας. Όταν είχα το VFR πήγαινα σαφώς πιο αργά σε επαρχιακό δρόμο, από ότι πηγαίνω τώρα με το TIGER. Λίγο η τιμονάκλα, λίγο το χαλαρό πέρασμα απ' τις λακούβες, τα χωματάκια. Συμφωνώ φυσικά και με αυτούς που υποστήριξαν για την άφθονη ροπή της BMW και πως αυτή βοηθάει. Αλλά πάνω απ' όλα το έζησα εγώ με τα δικά μου μηχανάκια. Άρα το αποτέλεσμα είναι 18-23. Αλλάζω πάλι την προηγούμενη άποψη μου και επανέρχομαι στην αρχική, την οποία και ψήφισα. Νομίζω ότι το Μπούσα θα πάει σαφώς πιο γρήγορα απ' το BMW. Το λέω αυτό, ύστερα από βόλτα που έκανα με το Daytona σε κλειστό στροφιλίκι και είδα ότι το πάω περίπου το ίδιο με το Tiger (ακόμα δε το ξέρω το Daytona). Αν το πάρουμε αναλογικά, τότε μάλλον το Μπούσα με έναν καλό οδηγό, δεν πιάνεται....... Tελικά είσαι πολύ σταθερός στα πιστεύω σου :P Tι περισσότερο έχει δηλαδή το Daytona που δεν είχε το VFR και πήγαινες με το Tiger καλύτερα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
alexandros 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 27 , 2007 Tελικά είσαι πολύ σταθερός στα πιστεύω σου :P Tι περισσότερο έχει δηλαδή το Daytona που δεν είχε το VFR και πήγαινες με το Tiger καλύτερα? Ρε Σπύρο, σε σέντραρε κανονικά :D :D :D :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kiriakos 46 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 (τροποποιήθηκε) να σας γραψω τιν προσωπικη μου εμπειρεια και τον λογο που δεν επελεξα το haya σαν αγορα.......και οι δυο κολητοι μου εχουν haya, κανονιζουμε λοιπον μοτο βολτα και μαζευονται συνολικα 3 haya, 1 zx1200, και εγω με το ταπεινο μου tdm900 ολοι δυκαβαλοι με προορισμο τα καλαβρυτα,στιν εθνικη δεν το συζητω ειμουν με το κριπ στο στοπ για να ειμαι κοντα τους,και αυτοι να πηγενουν χαλαρα,μολις φτασαμε στιν εξοδο για καλαβρυτα το σκηνικο αλαξε τα θηρια δισανασχετουσαν στο κλειστο ορεινο κοματι ο συνεπιβατις επαιζε μεγαλω ανασταλτικο παραγοντα και εβλεπα οτι εγω σε αυτην τιν διαδρομη με αυτες τις συνθηκες υπερτερουσα κατα πολυ στα κατα τα λεγομενα τελικα spor touring θηρια και το γραφω αυτο γιατι μολις φτασαμε στα καλαβρυτα και τους ειπα να παμε μεχρι το χιονοδρομικο μου ειπαν οτι δεν αντεχαν να φτασουν μεχρι πανω!!!!, οτι τα χερια τους πηραν φωτια λογο του οτι επεφτε ολο το βαρος του συνεπιβατη πανω τους !!!!και τελικα,καφε στα καλαβρυτα και πισω....κατα τιν επιστροφη τα πραγματα ηταν ακομα πιο τραγικα και μεταξυ μας ντρεπομουν να τους κανω προσπεραση.....μολις βγηκαμε στιν εθνικη,,,,τσιου και εγω παλι με το κριπ στο στοπ. υστ, θεωρω τον εαυτο μου ως οδηγο πιο γρηγορο απο τους αργους και πιο αργο απο τους γρηγορους, και τα φιλαρακια με τα haya εχουν και χερια και @ρχιδι@, τωρα για το θεμα μας πραγματικα δεν ξερω,αν δεν ειχα ζησει αυτην τιν εμπειρια θα γελαγα με τιν συγκρηση ...... υσ2. το haya μου αρεσει πολυ. Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 από τον kiriakos Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
capo998 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 Ἐχοντας ὀδηγική ἐμπειρία καί ἀπό καρατιμόνα on-off (capo) καί ἀπό τά clip-on ἐνός SS (ducati) αὐτό που ἔχω νά πῶ εἴναι ὄτι ναἰ μέν μετά ἀπό 6 χρόνια βόλτες με τό πρῶτο ἔχω μιά πολύ καλή ἐξικοίωση μαζί τού, ἀλλά σἐ καμία περίπτωση δέν μπορεῖ νά συναγωνιστεῖ το δεύτερο ποῦ εἶναι φτιαγμένο γιά γρήγορες ἐναλλαγές κατεύθυνσης, καλύτερου κατεβάσματος τῆς δύναμης στό δρόμο, καλύτερης γεωμερτίας, και γενικότερα πιό ἐξιδικευμένου γιά τέτοια οδήγηση. Ἐχοντας καί τήν ἐμπειρία τοῦ νά εἶμαι πίσω ἀπό BUSA σέ κλειστή διαδρομή πιστεύω ὀτι σέ καμία περίπτωση ὀποιδήποτε on-off ἐχει τύχη νά βγεῖ κερδισμένο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spypetr 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 Ρε Σπύρο, σε σέντραρε κανονικά :D :D :P :D :D :D :D :D Τώρα απαντάω σε σένα, αλλά επί της ουσίας απαντάω στον ΑΛΧ. Το VFR είχε διαφορετικό στήσιμο, βάρος, γεωμετρία και φυσικά διαφορετικό κινητήρα, απ' το Daytona. Αν κάποιος τα βλέπει ίδια, τότε πράγματι δεν μιλαμε την ίδια γλώσσα. Το Tiger επίσης ήταν πιο δυνατό και πιο ροπάτο απ' το VFR και μου έδινε την εντύπωση ως είναι και καλύτερα στημένο. Εκεί υπερείχε το Tiger έναντι του VFR. Στο θέμα Hayabusa vs Gs, η διαφορά ιπποδύναμης και ροπής, γέρνει υπέρ του Hayabusa. Επίσης το στήσιμο του Suzuki, είναι τέτοιο που του επιτρέπει να πέρνει τις στροφές πιο εύκολα απ' το GS. Το βάρος επίσης, είναι ένα μείων για το GS. Στο μοναδικό σημείο που μπορεί να υπερτερεί το GS είναι το τιμόνι, που στις κλειστές στροφές γίνεται ένας πολύ καλος μοχλός. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gmeles 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 Νομιζω πρεπει να λυσουμε το εξης θεμα: Τι εννοουν κλειστη οι μεν και τι οι δε???? Κλειστη για παραδειγμα εγω θεωρω το Παυλιανη-Αθ. Διακο..... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 Εγώ πάντως κλειστή θεωρώ την διαδρομή προς Αη Γιάννη Ρώσσο. Εκεί δεν νομίζω να πολυβολεύεται μια Haya όχι μόνο απο τις στροφές καθεαυτές αλλά και απο την έλλειψη πρόσφυσης.. Αν αρχίσουμε και μιλάμε για επίδαυρο και πιο ανοικτά ακόμη τότε αλλάζει.. Άμα γεμίσει η δευτέρα, χαθηκε το κτήνος, δεν το βρίσκεις μετά ΜΑ τους χίλους αερόψυκτους boxer.. :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BUSA MAKIS 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 Νομιζω πρεπει να λυσουμε το εξης θεμα: Τι εννοουν κλειστη οι μεν και τι οι δε???? Κλειστη για παραδειγμα εγω θεωρω το Παυλιανη-Αθ. Διακο..... Με τίποτα Γρηγόρη. :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gmeles 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 Με τίποτα Γρηγόρη. :lol: Α μπραβο!! Κλειστη για τους μεν (ονοφφ) ειναι ταλαιπωρια για τους δε(σπορτουρινκ) Κλειστη για τους δε ειναι ανοιχτη για τους μεν... ;) Γιατι αν μου λετε κλειστη ενα Μπραλο ή μια Επιδαυρο τοτε ναι, ενα ονοφφ, να χτυπιεται ΔΕΝ προλαβαινει τα θηρια, αλλα σε πιο κλειστα στυλ Αθ. Διακου ισχυει το αναποδο.... Ποπ κοοοοοορνννν :popcorn: :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BUSA MAKIS 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 Α μπραβο!! Κλειστη για τους μεν (ονοφφ) ειναι ταλαιπωρια για τους δε(σπορτουρινκ) Κλειστη για τους δε ειναι ανοιχτη για τους μεν... ;) Γιατι αν μου λετε κλειστη ενα Μπραλο ή μια Επιδαυρο τοτε ναι, ενα ονοφφ, να χτυπιεται ΔΕΝ προλαβαινει τα θηρια, αλλα σε πιο κλειστα στυλ Αθ. Διακου ισχυει το αναποδο.... Ποπ κοοοοοορνννν :popcorn: :lol: Γρηγόρη, Σ΄αυτή την διαδρομή θα ήθελα να είχα ένα 125αρι ΚΑΡΤ. :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 Το "παιχνίδι" που είχα πει εγώ με το R1 και τα Busa είχε παιχτεί στην ανάβαση που έχω σημειωμένη στον κόκκινο κύκλο. (Πηγαίναμε προς Λαμία) Όσοι την ξέρουν την διαδρομή ξέρουν και πόσο "σφιχτή" είναι (ή δεν είναι) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
petani 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 Α μπραβο!! Κλειστη για τους μεν (ονοφφ) ειναι ταλαιπωρια για τους δε(σπορτουρινκ) Κλειστη για τους δε ειναι ανοιχτη για τους μεν... ;) Γιατι αν μου λετε κλειστη ενα Μπραλο ή μια Επιδαυρο τοτε ναι, ενα ονοφφ, να χτυπιεται ΔΕΝ προλαβαινει τα θηρια, αλλα σε πιο κλειστα στυλ Αθ. Διακου ισχυει το αναποδο.... Ποπ κοοοοοορνννν :popcorn: :lol: Aρα το μονο που μενει ειναι η πολυ κλειστη πιστα των Μεγαρων και η λιγοτερο κλειστη πιστα των Σερρων .... :D :D ............. ........ οσοι πιστοι προσελθετε ...... :D :D ....... και δεν υπαρχουν δικαιολογιες για αντιθετως κινουμενα οχηματα ................... ..... γκρεμους ..... μπαριερες ..... κλπ κλπ ......................... :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BUSA MAKIS 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 Aρα το μονο που μενει ειναι η πολυ κλειστη πιστα των Μεγαρων και η λιγοτερο κλειστη πιστα των Σερρων .... :D :D ............. ........ οσοι πιστοι προσελθετε ...... :D :D ....... και δεν υπαρχουν δικαιολογιες για αντιθετως κινουμενα οχηματα ................... ..... γκρεμους ..... μπαριερες ..... κλπ κλπ ......................... :D βρε Αντώνη, είπαμε τα BMW GS θα τρέξουν στις Σέρρες στην πίστα του ΚΑΡΤ που βολεύονται καλύτερα. :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
thunderosaurus 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2007 :D :D :D :D :D Τώρα απαντάω σε σένα, αλλά επί της ουσίας απαντάω στον ΑΛΧ. Το VFR είχε διαφορετικό στήσιμο, βάρος, γεωμετρία και φυσικά διαφορετικό κινητήρα, απ' το Daytona. Αν κάποιος τα βλέπει ίδια, τότε πράγματι δεν μιλαμε την ίδια γλώσσα. Το Tiger επίσης ήταν πιο δυνατό και πιο ροπάτο απ' το VFR και μου έδινε την εντύπωση ως είναι και καλύτερα στημένο. Εκεί υπερείχε το Tiger έναντι του VFR. Στο θέμα Hayabusa vs Gs, η διαφορά ιπποδύναμης και ροπής, γέρνει υπέρ του Hayabusa. Επίσης το στήσιμο του Suzuki, είναι τέτοιο που του επιτρέπει να πέρνει τις στροφές πιο εύκολα απ' το GS. Το βάρος επίσης, είναι ένα μείων για το GS. Στο μοναδικό σημείο που μπορεί να υπερτερεί το GS είναι το τιμόνι, που στις κλειστές στροφές γίνεται ένας πολύ καλος μοχλός. Μπλα μπλα μπλα... Με το Τρανσάλπ αργούσες, με το ΒεΕφΑρ πήγαινες αεράτα, με το 955 πήγαινες ακόμη πιο αεράτα κοκ. Γιατί όλα αυτά να είναι συνάρτηση των μοτοσικλετών και όχι του ίδιου του οδηγού; Δική μου γνώμη είναι ότι λιγότερη σχέση έχει το μηχανάκι και αυτό που μετράει είναι ο οδηγός, η εμπειρία, μερικές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα παραπάνω, το πάθος κλπ Αν ρωτάς εμένα που σε παρατηρώ, στο λέω ξεκάθαρα ότι είναι έτσι! Στην πραγματικότητα, το μηχανάκι που σε καθόρισε ως οδηγό ήταν το απόλυτα ισορροπημένο ΒεΕφΑρ, που σε άφησε να βελτιωθείς ως οδηγό, χωρίς να σου επιβάλλει το χαρακτήρά του. Η συνέχεια ήρθε μόνη της. λεβέντες, μιλάω προσωπικά για το Σπύρο που ξέρω πώς εξελίχθηκε, αλλά νομίζω ότι αυτό αφορά πολλούς από μας. Είναι τόσες πολλές οι διαφορές μεταξύ οδηγών, αλλά και οι μεταπτώσεις στην ικανότητα του ίδιου ανθρώπου (διάθεση, κούραση, συγκέντρωση, τοποθέτηση ορίων φόβου, φυσική κατάσταση, άγχος) που μια τέτοια σύγκριση δεν έχει και πολύ νόημα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
