GFiotakis 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 15 , 2007 Εχθρός του Capo ειναι η ποιότητα :P :D :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Carlos 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 15 , 2007 Carlos πες τη γνώμη σου! Με τα χιλια ... σε χιλια :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jkstigma 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 15 , 2007 καλύτερη βελτίωση σε μότο δεν υπάρχει εξ ορισμού... αναλόγα το μότο. πχ το TTR φοράει από μαμά καλά φρένα και αναρτησάρες που είναι απο τα πιο σημαντικά Αρα μία καλή βελτίωση είναι να μπεί μία ανοιχτή Τερμιγιόνι(100db). 2η που σκέφτομαι είναι ένα FCR..... A ξέχασα τη σημαντικότερη βελτίωση!!!! Πετάς στο ντουλάπι σου.....φλάς, καθρέφτες, μασπιέ συνοδηγού, μαμά κοντέρ....φοράς και δύο χούφτες και έφυγες Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GiannisVeria 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 15 , 2007 1 Φώτα 2 Αναρτήσεις - Φρένα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anikakis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2007 Εγώ πάλι αγόρασα μια πολύ πρακτική μοτοσικλέτα και προσπάθησα να τη φέρω στα μέτρα μου. Ήταν τέτοια η ευκολία της, που σε δυο εβδομάδες σε όλες τις μικρές ευθείες έφτανα στα 150-160χμ χωρίς να το καταλάβω και η ιπποδύναμη δεν έφτανε. Αποφάσισα να το "σκαλίσω" και έβαλα εξάτμιση, power comander, ram air, variator(αλλάζει τις σχέσεις) με κόστος περίπου 1500ε και βελτιωση +15χμ και αρκετά καλύτερη επιτάχυνση.Όμως δεν ικανοποιήθηκα γιατί η ταχύτητα ταξιδιού δεν άλλαξε, μιας και στις ίδιες στροφές είχα τα ίδια χμ. Τελικά αποφάσισα να τοποθετήσω την τουρμπίνα(κόστος 3000ε) και η ιπποδύναμη-ροπή διπλασιάστηκε πράγμα που επέτρεψε αύξηση της τελικής σχέσης μετάδοσης και της ταχύτητας ταξιδιού κατά 30%. Ο σκοπός των μετατροπών δεν ήταν η ιπποδύναμη και γι΄αυτό η πίεση κρατήθηκε χαμηλά χωρίς προβλήματα αξιοπιστίας. Νομίζω ότι αν χρειαζόταν πάλι τις ίδιες μετατροπές θα έκανα(όχι τις ατμοσφαιρικές). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2007 anikaki θα ηταν ωραιο και πολυ ενδιαφερον για ολους μας, oποτε εχεις διαθεση/χρονο να κανεις ενα ξεχωριστο τοπικ και με φωτο και λεπτομεριες να μας μιλησεις για τις μετατροπες που εχεις κανει στο t-max. Οι φωτο που εχεις σηκωσει στο album μα και στο bike που εφτιαξες δεν ειναι παρα thumbnails του imageshack και δυστυχως δεν μπορουμε να διακρινουμε το "θηριο" σου. Εχουν μεγεθος οθονης κινητου. Κανε ενα edit και προσεθεσε τις πραγματικες. Cool project παντως. ^_^ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anikakis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 23 , 2007 Θα το κάνω κάποια στιγμή. Απλά δεν ξέρω αν υπάρχει ενδιαφέρον, γιατί σίγουρα για πολλούς είναι "παρατραβηγμένο". Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 23 , 2007 Φρενα κι αναρτησεις παντα!Ολα τα αλλα ειναι δευτερευοντα.Ψηφισα αναρτησεις γιατι δεν μπορω να ψηφισω και φρενα,κι αυτο επειδη αν εχεις καλες αναρτησεις λειτουργουν καλα και τα οποια φρενα εχεις.Αντιθετως αν εχεις μαπα αναρτησεις και τα καλυτερα φρενα του κοσμου,δεν θα εχεις το επιθυμητο αποτελεσμα +1 Ψηφισα φρενα γιατι δεν μπορω να ψηφισω και αναρτησεις :D , σκεφτομενος βεβαια με το busa που ειχα διοτι απο αναρτησεις , διαφορετικα και εγω μαζι σου ALX Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anikakis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 23 , 2007 Ίσως μάλιστα κάποια στιγμή μπορέσω να ΄ρθω σε κάποια εκδρομή, οπότε θα τα πούμε από κοντά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deusXT 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 23 , 2007 Ίσως μάλιστα κάποια στιγμή μπορέσω να ΄ρθω σε κάποια εκδρομή, οπότε θα τα πούμε από κοντά. οχι σε εκδρομή, δεν είμαστε τώρα σε αυτη την ηλικία να μας περναει το σκουτερ σα σταματημενους. Για καφέ καλύτερα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anikakis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 23 , 2007 Μην αφήνετε μια λέξη (turbo) να οργιάζει στη φαντασία. Ο σκοπός δεν είναι να περνάμε ο ένας τον άλλο. Πάντως τώρα ετοιμάζομαι να δοκιμάσω ένα σύστημα (δικό μου) που θα μου επιτρέπει να ρυθμίζω τις στροφές που θα δουλεύει ο κινητήρας καθώς θα είμαι σε κίνηση. Να μπορώ δηλ. με ένα διακόπτη να το δουλεύω "ψηλά" ή "τουριστάδικα"εν ώρα λειτουργίας. Νομίζω ότι θα αξίζει να δείτε όλο το project. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 24 , 2007 Και με αυτον τον κινητηρα που εφτιαξες,αν επιτρεπεται,ποια η οδικη συμπεριφορα και το αποτελεσμα στο δρόμο;Ηπιότητα και φιλικοτητα ή συνεχης εγρηγορση;Στροφες;Επαρχιακο;... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Carlos 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 24 , 2007 Εγώ πάλι αγόρασα μια πολύ πρακτική μοτοσικλέτα και προσπάθησα να τη φέρω στα μέτρα μου. Ήταν τέτοια η ευκολία της, που σε δυο εβδομάδες σε όλες τις μικρές ευθείες έφτανα στα 150-160χμ χωρίς να το καταλάβω και η ιπποδύναμη δεν έφτανε. Αποφάσισα να το "σκαλίσω" και έβαλα εξάτμιση, power comander, ram air, variator(αλλάζει τις σχέσεις) με κόστος περίπου 1500ε και βελτιωση +15χμ και αρκετά καλύτερη επιτάχυνση.Όμως δεν ικανοποιήθηκα γιατί η ταχύτητα ταξιδιού δεν άλλαξε, μιας και στις ίδιες στροφές είχα τα ίδια χμ. Τελικά αποφάσισα να τοποθετήσω την τουρμπίνα(κόστος 3000ε) και η ιπποδύναμη-ροπή διπλασιάστηκε πράγμα που επέτρεψε αύξηση της τελικής σχέσης μετάδοσης και της ταχύτητας ταξιδιού κατά 30%. Ο σκοπός των μετατροπών δεν ήταν η ιπποδύναμη και γι΄αυτό η πίεση κρατήθηκε χαμηλά χωρίς προβλήματα αξιοπιστίας. Νομίζω ότι αν χρειαζόταν πάλι τις ίδιες μετατροπές θα έκανα(όχι τις ατμοσφαιρικές). Εβαλες 4500Ε από πάνω δηλαδή για πιο λόγο ? Αν οχι για την ιπποδυναμη όπως λες ? Μα την τουρμπινα ακριβως για αυτο το λογο δεν την εβαλες? Και συγνωμη που θα σου το χαλασω αλλα τετοιες ''μοτοσυκλετες '' δεν ειναι φτιαγμενες για να στριβουν με 160+ . Το γιατί θα το καταλαβεις όταν παρατηρησεις τη θεση οδηγησης των άλλων . Εμενα μου φαινεται κλασικη περίπτωση πουλμουρ και όχι αλλαγες οι οποίες συνεισφερουν στην παθητικη ασφάλεια .Περι ορεξεως όμως... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 24 , 2007 Θα το κάνω κάποια στιγμή. Απλά δεν ξέρω αν υπάρχει ενδιαφέρον, γιατί σίγουρα για πολλούς είναι "παρατραβηγμένο". Οπως διαπιστωνεις ηδη και ενδιαφερον υπαρχει και πολλες αποριες απο τα μελη γι αυτο και επιμενω να κανεις ενα ξεχωριστο τοπικ. Παρατραβηγμενο το θεωρω και εγω, το οποιο σημαινει οτι εγω δεν θα το εκανα. Οχι οτι δεν θα θαυμασω τον αλλο που μπηκε στην διαδικασια να το κανει και τα αποτελεσματα που ελαβε. ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
EKEINOS 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 24 , 2007 Μια που το θεμα αναφερθηκε θα σας πω και εγω την αποψη μου. Η αποψη του Γλυστρα δηλ η βελτιωση του οδηγου ειναι τα 80% τα υπολοιπα 20% βελτιωνονται.Κατα σειρα ειναι οι αναρτησεις και μετα τα φρενα,ολες οι υπολοιπες ειναι δευτερευουσες και μερικες μονο αισθητικες.Εγω ειμαι κατα των μηχανικων γιατι αν θες γκαζια παιρνεις κυβικα εκτος των αγωνιζομενων.Βρισκω απολυτα ενδιαφερουσα την βελτιωση του anikaki και να ξερετε οτι το T-MAX απο δυνατοτητες εχει πολλες και μπορει να βαλει τα γυαλια σε πολλους.Εγω θεωρω το στρωμα απο τα καλυτερα μηχανακια,αρκετο για μενα και το βελτιωσα σχεδον παντου,το εκανα για την ασφαλεια μου,γιατι γουσταριζα και γιατι μπορουσα.Αν ειναι ασκοπες οι βελτιωσεις, τι να πουνε και οσοι αγοραζουν γυμνα μηχανακια με 90+αλογα.Οταν εχεις 40000χιλ στο κοντερ και την ιδια αναρτηση και νομιζεις οτι λειτουργει γελιεσαι.Και για οποιον αμφιβαλει για το θεμα αναρτηση ας δοκιμασει 2 ιδια μηχανακια με και χωρις αναρτηση after market και θα καταλαβει.Στα φρενα για σοβαρη διαφορα πρεπει να ριξεις πολλα φραγκα.Τελειωνοντας μια καλυτερη αναρτηση σ'ενα φρεναρισμα μπορει να ειναι διαφορα ζωης η θανατου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
psychod 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 25 , 2007 anikaki θα ηταν ωραιο και πολυ ενδιαφερον για ολους μας, oποτε εχεις διαθεση/χρονο να κανεις ενα ξεχωριστο τοπικ και με φωτο και λεπτομεριες να μας μιλησεις για τις μετατροπες που εχεις κανει στο t-max. Οι φωτο που εχεις σηκωσει στο album μα και στο bike που εφτιαξες δεν ειναι παρα thumbnails του imageshack και δυστυχως δεν μπορουμε να διακρινουμε το "θηριο" σου. Εχουν μεγεθος οθονης κινητου. Κανε ενα edit και προσεθεσε τις πραγματικες. Cool project παντως. ^_^ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anikakis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 25 , 2007 Φίλε Carlos η τοποθέτηση της τουρμπίνας κόστισε το δεύτερο ποσό. Το πρώτο ποσό το έβαλα για να μπορεί να γίνει μια σύγκριση των δυο μετατροπών στην ίδια μηχανή. Οι μετατροπές έγιναν πράγματι για την αύξηση της ιπποδύναμης αλλά και για την ευχαρίστηση που δίνει το ίδιο το project. Αν μάλιστα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε λογικά γιατί οδηγούμε μοτό και όχι αυτοκίνητο που κοστίζει σχεδόν τα ίδια χρήματα, δεν θα τα καταφέρουμε. Ούτε θα μπορέσουμε να εξηγήσουμε γιατί δεν αγοράζουμε όλοι μοτό 200-250κυβικών που σίγουρα καλύπτουν το 95% των αναγκών μας αλλά πολύ μεγαλύτερες. Όσο για την ιπποδύναμη αν την έχεις μπορείς να τη χρησιμοποιήσεις όπως θέλεις. Δηλαδή με 100 ίππους μπορείς να έχεις super spor ή μηχανή τουρισμού. Η συγκεκριμένη μοτό είναι μια διαφορετική άποψη μοτοκίνησης που θα βρει θαυμαστές αλλά και πολέμιους, όπως κάθε άποψη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anikakis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 25 , 2007 Ίσως δεν έδωσα να καταλάβετε καλά τα περί ιπποδύναμης. Όταν έγραψα ότι η ιπποδύναμη δεν ήταν ο σκοπός εννοούσα ότι αυτή η ιπποδύναμη επιτεύχθηκε με πίεση τουρμπίνας 0,5bar που θεωρείτε χαμηλή. Θα μπορούσε πολύ εύκολα (με ένα ρυθμιστή) να επιλεγεί 1-1,3bar με εντυπωσιακά αποτελέσματα στην ιπποδύναμη και το αντίθετο στην αξιοπιστία. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anikakis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 25 , 2007 Και με αυτον τον κινητηρα που εφτιαξες,αν επιτρεπεται,ποια η οδικη συμπεριφορα και το αποτελεσμα στο δρόμο;Ηπιότητα και φιλικοτητα ή συνεχης εγρηγορση;Στροφες;Επαρχιακο;... Στο δρόμο η συμπεριφορά είναι η κλασική των T-MAX. Αν οι ρυθμίσεις της μετάδοσης είναι τουριστικές τότε συμπεριφέρεται τελείως ήπια όπως όλα τα T-MAX (με αρκετά μεγαλύτερες δυνατότητες και καλύτερη οικονομία καυσίμου!) Αν οι ρυθμίσεις γίνουν spor τότε θέλει κάποια πρόσοχή όχι γιατί είναι "άγριο" αλλά γιατί χωρίς να αλλάξεις ταχύτητα και χωρίς να το καταλάβεις έφτασες σε πολλά και επικίνδυνα χιλιόμετρα. Όσο για τη θέση οδήγησης είναι χαμηλή και λόγω της ύπαρξης άφθονου χώρου(στη σέλα και στα μαρσπιέ) μπορεί να γίνει από "ξαπλωτή" μέχρι "σκυφτή". Συγνώμη αν σας κούρασα με την πολυλογία μου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GLYSTRAS 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 26 , 2007 Συγνώμη αν σας κούρασα με την πολυλογία μου. Μακάρι τέτοια κούραση κάθε μέρα φίλε μου....... θέλουμε φωτογραφίες και μετρήσεις. Μια συμβουλή μόνο, μάλλον πρέπει τώρα να ασχοληθείς με αναρτήσεις φρένα πριν κάνεις οτιδήποτε άλλο στο εργαλείο. Αν κουραζόμασταν από εσένα θα έπρεπε να είχαμε αυτοκτονήσει από κάποιους άλλους. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 26 , 2007 Αν κουραζόμασταν από εσένα θα έπρεπε να είχαμε αυτοκτονήσει από κάποιους άλλους. Αυτο ξαναπες το!!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anikakis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 26 , 2007 Μπροστά μπορούν να χρησιμοποιηθούν δίσκοι(210ε) και ανάρτηση από R6(κόστος ; Η γαλλική lazareth που μετατρέπει το T-MAX σε τούρμπο χρησιμοποιεί όλο το μπροστινό από R1 και το πουλά γύρω στα 23000ε).Πίσω υπάρχουν αμορτισέρ από βελτιωτικούς οίκους αλλά και μικρά πρόσθετα αμορτισέρ(μοιάζουν με σταμπιλιζατέρ) που τα φοράς ταυτόχρονα με τα στάνταρ. Για αρχή, θα δοκιμάσω αυτή τη βδομάδα το σύστημα που έγραψα πιο πάνω για την αλλαγή των σχέσεων, στη συνέχεια θα τοποθετήσω τους δίσκους μπροστά και μετά θα ψάξω για αναρτήσεις(δεν μπορώ να τα κάνω όλα μαζί για λόγους κόστους). Όσο για φωτογραφίες, παρουσίαση και μέτρηση ιπποδύναμης υπάρχει στο 0-300 του Σεπτεμβρίου 2006 αλλά θα βάλω και εγώ όταν βρω χρόνο.( η μοτοσικλέτα κυκλοφορεί σαν τουρμπο ένα χρόνο και έκανε 30000χμ από τα συνολικά 40000χμ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 12 , 2007 Ριφρές ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GFiotakis 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 12 , 2007 Τι εγινε ρε Κωστα ξεμηναμε απο θεματα και το ριξαμε στο refresh ??? :D :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Captain Slow 987 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 12 , 2007 ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ-ΚΑΙ ΦΩΤΑ ΧΕΝΟΝ.ΕΙΔΑ ΕΧΘΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΦΩΤΑ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ ΣΤΟ ΚΑΦΕ ΚΑΙ ΤΟ ΠΗΡΑ ΑΠΟΦΑΣΗ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
