Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 28 , 2012 Ήθελα απο καιρό να γράφω τις εντυπώσεις μου απο το αυτοκίνητο αυτό.Συγκεκριμένος λόγος δεν υπάρχει,απλά έχω διάθεση να το κάνω,και που ξέρεις,μπορεί να βοηθήσω και κανέναν ^_^ Καταλαβαίνω πως κανονικά ένα τέτοιο thread ανήκει σε αυτοκινητιστικά forum,αλλα δεν θέλω να μπω στην διαδικασία να κάνω εγγραφή απλα και μόνο για να γράψω ένα μήνυμα και τέλος.Έτσι,το γράφω εδώ.Αν υπάρχει αντίρρηση απο τους διαχειριστές,η διαγραφή του παρόντος είναι δεκτή. Ξεκινάμε λοιπόν.Όπως φαίνεται και στον τίτλο,το αυτοκίνητο είναι το Mitsubishi ASX με τον κινητήρα ντίζελ 1.8Di-D και κίνηση στους εμπρός τροχούς μόνο,στην βασική απο πλευράς εξοπλισμού έκδοση.Αγοράστηκε το 2011 και εκτοτε,έχει διανύσει 97.000 περίπου χιλιόμετρα σε όλων των ειδών τις διαδρομές,μέχρι και ήπιες εκτος δρόμου.Θα αναφέρθω σε καθε τομέα ξεχωριστά,προσπαθώντας να είμαι 100% αντικειμενικός Κινητήρας&Επιδόσεις: Αναφέρομαι πρώτα σε αυτόν τον τομέα γιατι θεωρώ πως είναι το δυνατότερο σημείο του αυτοκινήτου.4 κύλινδροι,1800 κυβικά,για πρώτη φορά σύστημα μεταβλητού χρονισμού τον βαλβίδων σε ντίζελοκινητήρα και το αποτέλεσμα είναι 150 ίπποι και 30.6 περίπου κιλά ροπής.Στην πράξη,το πρώτο που παρατηρείς είναι η νοθρότητα του κατω απο τις 1800 στροφές.Απαιτείται ενα μικρό-αλλα αισθητό-χρονικό διάστημα μεχρι να μπει για τα καλά στο παιχνίδι η τουρμπίνα και ο κινητήρας να ξυπνήσει.Απο εκεί και μετά όμως η δύναμή του εντυπωσιάζει,απο τις 2000 μεχρι και τις 4000 στροφές.Πολλή ροπή που δίνει ικανοποιητικές επιταχύνσεις απο στάση,μα κυρίως,πολύ καλές για την κατηγορία ρεπρίζ.Απο πλευράς λειτουργίας,ο κινητήρας είναι πολιτισμένος,με κυρίαρχο χαρακτηριστικό του την έλλειψη κραδασμών και συντονισμών όπως σε άλλα ντίζελ.Και ο ήχος του είναι αρκετά μειωμένος,ελαφρά αισθητός μεν ο θόρυβος μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας,αλλα απο εκεί και μετά δεν υπάρχει κανενα παράπονο.Ευχάριστο τόνο για τα δικά μου αυτιά δίνει το σφύριγμα της τουρμπίνας. Μετάδοση: Κανένα παράπονο απο το κιβώτιο 6 σχέσεων.Απουσιάζουν σφυρίγματα απο τη μετάδοση και άλλοι θόρυβοι.Θα ήθελα λίγο πιο σαφή αίσθηση στο κούμπωμα των σχέσεων.Μιας και η έκδοση ειναι δικίνητη,δεν έχω καποιο σχόλιο για τη λειτουργία του συστήματος τετρακίνησης στο μοντέλο αυτό Οδική συμπεριφορά: Χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου αποτελεί η ρύθμιση της ανάρτησης που τείνει προς το μαλακό.Έτσι,το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται απο την άνεση που περνά πανω απο κάθε λογής λακούβα και ανωμαλία.Στην διατήρηση της άνεσης σε υψηλά επίπεδα συμβάλει και η καλή ηχομόνωση σε συνδυασμό με τον "ήσυχο" γενικά κινητήρα.Παραφωνία ο αεροδυναμικός θόρυβος που παρουσιάζεται πανω απο τα 130 περίπου χιλιόμετρα,χωρίς να γίνεται ενοχλητικός.Απλά τον αντιλαμβάνεσαι σχετικά νωρίς.Σχετικά με την οδική συμπεριφορά ,το πρώτο σχόλιο είναι πως πρόκειται για ένα απόλυτα ασφαλές και προβλέψιμο αυτοκίνητο.Απουσιάζουν απότομες αντιδράσεις και εκπλήξεις.Στην γρήγορη οδήγηση σε ανοιχτό δρόμο,το ASX τα καταφέρνει αρκετά καλά,με τις κλίσεις του αμαξώματος να είναι μεν υπαρκτές,αλλά χωρίς να έχουν κάποια επίδραση στη σταθερότητα του αυτοκινήτου.Οι τάσεις πλεύσης αρχίζουν σε ταχύτητες της τάξης των 170 χιλιομέτρων,οπότε παράπονο δεν υπάρχει.Σε γρήγορη οδήγηση σε κλειστό δρόμο όμως,το αυτοκίνητο δείχνει έξω απο τα νερά του.Οι κλίσεις του αμαξώματος γίνονται πλεον αρκετά αισθητές,χωρίς όμως και πάλι να έχουν επίδραση στη σταθερότητα του αμαξώματος.Υπάρχουν τάσεις ελαφράς υποστροφής και ένα μικρό σπινάρισμα των τροχών που προκαλεί την επέμβαση του traction control.Όλα αυτά,επαναλαμβάνω,σε γρήγορη οδήγηση.Στους ίδιους δρόμους σε πιο χαλαρό ρυθμό,κανένα παράπονο.Δεν θα πει οχι λοιπον στη γρηγορη οδηγηση,απλα θα δειξει τη δυσαρεσκεια του για επαρχειακά στροφιλίκια Φρένα:Από τα πρώτα χιλιόμετρα φαινόταν πως τα φρένα δεν είναι το δυνατό σημείο του αυτοκινήτου.Λείπει η δύναμη απο τα φρένα και αυτό φαίνεται.Δεν είναι κατι το επικίνδυνο ή τρομακτικό,απλά τα φρένα θα μπορούσαν να ήταν καλύτερα.Παράλληλα,στα ξαφνικά και δυνατά φρεναρίσματα το ABS επεμβαίνει έντονα.Όπως αποδείχτηκε,ένοχα για το μέτριο φρενάρισμα είναι σε μεγάλο βαθμό τα λάστιχα που τοποθετούνται απο το εργοστάσιο.Πρόκειται για οικολογικά λάστιχα,που είναι γνωστό πως δεν είναι και ο,τι καλύτερο για το φρενάρισμα.Μετά την αλλαγή ελαστικών,η κατάσταση βελτιώθηκε πολύ,με τα φρένα να εμπνέουν πλέον σιγουρία και το ABS να επεμβαίνει αισθητά λιγότερο.Συνεπώς,συστήνεται η αντικατάσταση των ελαστικών με άλλα απο εμένα,μιας και ο,τι κερδίζετε σε κατανάλωση (0.5-0.6 λίτρα) το χάνετε σε φρενάρισμα. Αμάξωμα&Χώροι: Γενικά πρόκειται για ένα αυτοκίνητο αρκετά ευρύχωρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές.Ο χώρος αποσκευών έχει ικανοποιητική χωητικότητα και ικανοποιητικά χαμηλό κατώφλι φόρτωσης.Σε τέτοιου είδους αυτοκίνητο όμως θα προτιμούσα ρεζέρβα αντί για κιτ επισκευής,παρεπιπτόντως.Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ευρύχωρο για τους εμπρός και για τους πίσω επιβάτες.Ιδιαίτερα για τους πίσω,η απουσία κεντρικού τούνελ μετάδοσης σε συνδυασμό με το μεγάλο πλάτος και τον παραπάνω απο επαρκή χώρο για τα πόδια,δείχνει πως μπορούν να ταξιδέψουν άνετα και 3 επιβάτες.Το ύψος για τα κεφάλια δεν θα προβληματίσει,εκτός αν μιλάμε για άτομα ανω του 1.90+.Τα καθίσματα γενικά είναι αναπαυτικά και προσφέρουν επαρκή πλευρική στήριξη.Απο πλευράς ορατότητας,τα πράγματα είναι καλά,με εξαίρεση την ορατότητα πίσω.Το μικρό σχετικά τζάμι και τα προσκέφαλα των πίσω καθισμάτων εμποδίζουν εν μέρει την ορατότητα,κατι το οποίο προσπαθούν να αντισταθμίσουν οι μεγάλοι καθρέφτες(με επίπτωση όμως τον αεροδυναμικό θόρυβο που προαναφέρθηκε).Η εργονομία είναι σωστή,με παράπονο όμως πως πολλά πλήκτρα δεν φωτίζονται,τουλάχιστον σε αυτή την έκδοση εξοπλισμού.Η ποιότητα της καμπίνας είναι πολύ καλή με το μαλακό αφρώδες υλικό μπροστά απο οδηγό και συνοδηγό,και πέφτει κάπως στα σκληρά πλαστικά της κεντρικής κονσόλας και σε χαμηλότερα σημεία της καμπίνας.Η συναρμολόγηση πάντως είναι άριστη,και τριγμοί μέχρι και σήμερα δεν έχουν εμφανιστεί.Το σύστημα θέρμανσης-ψύξης κρίνεται πολύ καλό και εύχρηστο,και κανενα παράπονο δεν υπάρχει απο το ηχοσύστημα,αν και ίσως θα ήθελα λίγο καλύτερη λήψη σήματος.Στο εξωτερικό του αμαξώματος τα πράγματα είναι εξίσου καλά.Η ποιότητα βαφής είναι καλή και όλα εφαρμόζουν σωστά μεταξύ τους Κατανάλωση: Παρά την ισχύ του κινητήρα και την ροπή του,η κατανάλωση είναι χαμηλή.Μια μέση τιμή βρίσκεται στα 6.3-6.5 λίτρα.Ακόμα και όταν πιέζεται δεν θα ανεβεί πάνω απο τα 8 λίτρα ενώ σε χαλαρή οδήγηση πέφτει και κόντα στα 5.0 λίτρα. Αξιοπιστία: Τα μόνο προβλήματα αφορούν βρώμικα φίλτρα καυσίμου,απο χαμηλής ποιότητας κάυσιμο.Μόνο αξιόλογο πρόβλημα είναι τα αμορτισέρ,τα οποία παρέδωσαν πνέυμα νωρίς,στα 90.000 χιλιόμετρα περίπου. Αυτά λοιπόν! Ελπίζω να είναι σαφή όσα ήθελα να πώ και να βοηθήσα κάποιον :D 10 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FOURNARIS 2.079 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 28 , 2012 6.3-6.5 εχω την πεποιθηση οτι ειναι αρκετουτσικα για 1800αρη κινητηρα. Το Superb που ειχα στα χερια μου καποτε για λιγο μετα βιας ξεπερνουσε τα 5.7 και αυτο σε μικτη διαδρομη (60% πολη, 10% επαρχιακο, 30% εθνικη) Και εκεινο 1800 ηταν αλλα με 136 αλογα. Η παρουσιαση σου ομως πολυ καλη!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 28 , 2012 (τροποποιήθηκε) 6.3-6.5 εχω την πεποιθηση οτι ειναι αρκετουτσικα για 1800αρη κινητηρα. Το Superb που ειχα στα χερια μου καποτε για λιγο μετα βιας ξεπερνουσε τα 5.7 και αυτο σε μικτη διαδρομη (60% πολη, 10% επαρχιακο, 30% εθνικη) Και εκεινο 1800 ηταν αλλα με 136 αλογα. Η παρουσιαση σου ομως πολυ καλη!!!! Ευχαριστώ.Τα 6.3 εγώ τα θεωρώ μια καλή τιμή,μιας και όσοι το οδηγούν (εταιρικό γαρ) έχουν αρκετά βαρύ πόδι (τσεκαρισμένο :P ).Σε πιο καθημερινό ρυθμό βρίσκεται κοντά στα 5.9,οπότε δεδομένης της ισχύος και της ροπής του κινητήρα,με αφήνει ικανοποιημένο. Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 28 , 2012 από τον Nippon Denso Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 28 , 2012 Γι αυτό δεν τα γουστάρω τα diesel. Είναι τώρα αυτό εύρος απόδοσης? 2.000-4.000 στροφές? Και εγώ αυτά που έχω οδηγήσει, μέχρι να μπει το τούρμπο, κάπου εκεί στις 1800 στροφές, μιλάμε για μηδενική απόκριση. Ψηλά επίσης κρεμάνε απίστευτα. Αν είναι βέβαια να κάνεις 100.000 χιλιόμετρα τον χρόνο, κατανοητόν. Λογικά και ένας σύγχρονος τουρμποβενζινοκινητήρας με ανάλογη οδήγηση, καίει γύρω στα 7 - 7,5lt/100km. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
okourkoulos 286 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 29 , 2012 (τροποποιήθηκε) Το σκεφτόμουν για αγορά μέχρι που πήγα και το είδα και μου είπαν τιμή. Μ'αρέσει πολύ, αλλά......ε, όχι, πολύ ακριβό. Ευχαριστούμε για το review! Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 29 , 2012 από τον okourkoulos Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2014 Long time no see Στα 140.000 περίπου χιλιόμετρα,η τουρμπίνα μας αποχαιρέτησε,με το κόστος αντικατάστασης απ'τον Mr Sarakakis να είναι στα 4500 ευρώ+εργασία Αναζητείται άλλη λύση. Για το αίτιο του προβλήματος επιφυλάσσομαι,αλλά θα δώσω μια συμβουλή σε κατόχους αυτοκινήτων με turbo: Μεγάλη προσοχή,τα σέρβις στην ώρα τους,πάντα καλής ποιότητας και στη σωστή ποσότητα λάδι. Αυτά προς το παρών 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2014 5 (φεύγα) χιλιάρικα για τουρμπίνα? Πάνε καλά στον Σαραβαλάκη? Κώστα τι έπαθε η τουρμπίνα? Να φανταστώ πως είναι ενιαία με την πολλαπλή εξαγωγής. Θεωρώ πως μάλλον οι οδηγοί του οχήματος δεν άφηναν στο ρελαντί το μοτέρ πριν σβήσουν (σε χρόνους ανάλογους των φορτίων μέχρι την στάση) και εκεί την άκουσε στα μέταλλα...... Είναι εκτός εγγύησης να φανταστώ, ε? Βρείτε τουρμπίνα άλλης εταιρίας και φτιάξτε ένα ωραίο και αποδοτικό χταπόδι σε κάποιον βελτιωτή και το συνολικό κόστος θα πέσει στο 1/3 της τιμής! 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spiros!!! 2.505 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2014 (τροποποιήθηκε) Long time no see Στα 140.000 περίπου χιλιόμετρα,η τουρμπίνα μας αποχαιρέτησε,με το κόστος αντικατάστασης απ'τον Mr Sarakakis να είναι στα 4500 ευρώ+εργασία Αναζητείται άλλη λύση. Για το αίτιο του προβλήματος επιφυλάσσομαι,αλλά θα δώσω μια συμβουλή σε κατόχους αυτοκινήτων με turbo: Μεγάλη προσοχή,τα σέρβις στην ώρα τους,πάντα καλής ποιότητας και στη σωστή ποσότητα λάδι. Αυτά προς το παρών φιλε μου επειδη ειχα εχω και θα εχω αμαξια με τουρμπινες δεν εχει καμια σχεση το σερβιςι. η τουρμπινα ειναι ενα πραγμα που το βαλανε στο αμαξι για να μας δινει μια συγκεκριμενη δυναμη μια συγκεκριμενη χρονικη στιγμη και τιποτα αλλο. αν λοιπον ξεκιναμε το αμαξι και το πηγαινουμε τσιτα ολη την ωρα θα σπασει. επισης για να χρησιμοποιουσε την τουρμπινα θα πρεπει να εχει ζεσταθει πρωτα γιατι αποτομη αυξηση θα εχεις ως αποτελεσμα απο κρυο να παμε σε πολυ ζεστη = κακη χρηση πιθανο σπασιμο. επισης οταν κανουμε χρηση της τουρμπινας το αμαξι δεν πρεπει να το σβηνουμε κατευθειαν αλλα κανουμε μια χαλαρη βολτα (αν δεν εχουμε turbotimer) ωστε να πεσει η θερμοκρασια της τουρμπινας και να μην παμε απο πολυ ζεστη σε κρυο που παλι θα σημαινει κακομεταχειριση και μειωση ζωης. και ξαναλεω τα αλογα που μας δινουν π.χ εμενα στο δικο μου τα 180 ειναι με την τουρμπινα και ειναι για να τα χρησιμοποιησω σε συγκεκριμενο φασμα στροφων για συγκεκριμενο χρονο και οχι μονιμα....προσοχη λοιπον στο θεμα σου τωρα τι 4500 ευρω μωρε σου ειπε?κινητηρα θα αλλαξεις? θα μας τρελανει ο σαρακακης?σιγουρα μονο τουρμπινα σου εσπασε η και τιποτα αλλο? Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 26 , 2014 από τον spiros!!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2014 Να περιγράψω λίγο αναλυτικότερα τι έγινε: Το αυτοκίνητο κινούταν με κανονική ταχύτητα και χωρίς σκίσιμο,όταν άρχισε ένα πολύ έντονο σφύριγμα (σαν σειρήνα σε ισχύ) απ'το χώρο του κινητήρα,με αυξομειούμενη ένταση.Μετά απο λίγα δευτερόλεπτα,το τούρμπο σίγησε για πάντα. Η διάγνωση λέει πως διαλύθηκαν τα ρουλεμάν του,και προφανώς ακολούθησε όλη η τουρμπίνα. Το τούρμπο είναι νέας τεχνολογίας VGT, κατι που εξηγεί την υψηλή τιμή του,σε καμία περίπτωση 5000 ευρώ όμως. Ξαναλέω,η τιμή για το ανταλλακτικό μόνο είναι 4500 ευρώ! Πιθανότατα το turbo δούλευε με ανεπαρκή ποσότητα λαδιού.Αυτά γίνονται όταν καθυστερείς τα service και δεν συμπληρώνεις λάδια μέχρι να στα αλλάξουν. Δεν αποκλείεται να έπαιξε ρόλο και η χρήση που περιγράφει ο σπύρος,αλλά σπανίως γίνεται τέτοια μεταχείριση. Πιθανότατα θα αγοραστεί τουρμπίνα απ'το εμπόριο.Θα ενημερώσω σύντομα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spiros!!! 2.505 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2014 Να περιγράψω λίγο αναλυτικότερα τι έγινε: Το αυτοκίνητο κινούταν με κανονική ταχύτητα και χωρίς σκίσιμο,όταν άρχισε ένα πολύ έντονο σφύριγμα (σαν σειρήνα σε ισχύ) απ'το χώρο του κινητήρα,με αυξομειούμενη ένταση.Μετά απο λίγα δευτερόλεπτα,το τούρμπο σίγησε για πάντα. Η διάγνωση λέει πως διαλύθηκαν τα ρουλεμάν του,και προφανώς ακολούθησε όλη η τουρμπίνα. Το τούρμπο είναι νέας τεχνολογίας VGT, κατι που εξηγεί την υψηλή τιμή του,σε καμία περίπτωση 5000 ευρώ όμως. Ξαναλέω,η τιμή για το ανταλλακτικό μόνο είναι 4500 ευρώ! Πιθανότατα το turbo δούλευε με ανεπαρκή ποσότητα λαδιού.Αυτά γίνονται όταν καθυστερείς τα service και δεν συμπληρώνεις λάδια μέχρι να στα αλλάξουν. Δεν αποκλείεται να έπαιξε ρόλο και η χρήση που περιγράφει ο σπύρος,αλλά σπανίως γίνεται τέτοια μεταχείριση. Πιθανότατα θα αγοραστεί τουρμπίνα απ'το εμπόριο.Θα ενημερώσω σύντομα. μυστηρια πραγματα και μαλιστα στα 140000χλμ μονο?? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2014 Ναι έτσι είναι.Το πρόβλημα πάντως δεν το έχουν ξανασυναντήσει στην αντιπροσωπεία,ούτε βρίσκω κάτι σχετικό στο νέτ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spiros!!! 2.505 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2014 Ναι έτσι είναι.Το πρόβλημα πάντως δεν το έχουν ξανασυναντήσει στην αντιπροσωπεία,ούτε βρίσκω κάτι σχετικό στο νέτ. σου κανει κατι τετοιο? http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3555326/ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2014 (τροποποιήθηκε) Ειναι το 1.8 Di-D αυτό που λέω.Αυτό στην αγγελία είναι 1.6 βενζινοκινητήρας.Το turbo πιστεύω θα το βρούμε στην αγορά το ίδιο και περιμένω η τιμή να είναι αρκετά χαμηλότερη.Μάλλον αύριο θα ξέρω να σας πω. Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 26 , 2014 από τον Nippon Denso Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Typhoon 47 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2014 Το dpf σου χει βάλει πρόβλημα?το έχεις ακόμη πάνω ή το χεις αφαιρέσει ? 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2014 Το dpf σου χει βάλει πρόβλημα?το έχεις ακόμη πάνω ή το χεις αφαιρέσει ? Σωστός ο Στράτος!! Η δύναμη της (Ελληνικής) συνήθειας (=βενζίνη) με έκαναν να το ξεχάσω! Σημαντική πιθανότητα στο να σκάσει τέτοια ζημιά....... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BLOODY64 522 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2014 Σωστός ο Στράτος!! Η δύναμη της (Ελληνικής) συνήθειας (=βενζίνη) με έκαναν να το ξεχάσω! Σημαντική πιθανότητα στο να σκάσει τέτοια ζημιά....... Ενδιαφέρων θέμα,τι είναι το dpf? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2014 Φίλτρο συγκράτησης σωματιδίων που προκύπτουν από την καύση των diesel μοτέρ. Βρίσκεται στην εξαγωγή, πριν τον καταλύτη και είναι γενικά ακριβό! 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2014 Το DPF δεν είχε πρόβλημα και είναι στη θέση του.Θα μπορούσε να έχει σχέση με το πρόβλημα; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Typhoon 47 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2014 (τροποποιήθηκε) Όχι δεν επηρεάζει την τουρμπίνα απλά συνήθως το συγκεκριμένο φίλτρο πολύς κόσμος το αφαιρεί τελείως γιατί είναι ακριβό σαν ανταλλακτικό .βέβαια είναι εντελώς αντιοικολογικο μιας και το αμάξι βγάζει ντουμανια αλά ταξί δεκαετίας 80 Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 27 , 2014 από τον Typhoon Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2014 Θεωρώ πως αν το φίλτρο κατακράτησης έχει μπουκώσει μπορεί να δημιουργήσει θέμα κ στην τουρμπίνα λόγω δυσκολίας στην διαφυγή των καυσαερίων. Φρενάρισμα της φτερωτής τη στιγμή που ανάμεσα σε κεφαλή κ τουρμπίνα έχουμε αύξηση της πίεσης (στροφάρισμα σε υψηλές σαλ πχ). Ρίξτε μια ματιά στο φίλτρο/καταλύτη για να δείτε μήπως υπάρχει θέμα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2014 Ξέρει κανείς τι μάρκα είναι το εργοστασιακό τούρμπο; Φαίνεται πως βρέθηκε λύση,θέλω να εξακριβώσω όμως αν είναι όπως μου τα είπαν. Μου λένε πως είναι Garrett, αλλά εγώ για κάποιο λόγο θυμάμαι IHI... Στο νετ έψαξα και έφαγα τα μούτρα μου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2014 Από όσα έψαξα βρήκα πως: το αυτοκίνητο φοράει τουρμπίνα Mitsubishi TF035V με part number: 1515A185 Ρίξε και μια ματιά στην κουβέντα εδώ! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2014 Τιμές: 1900GBP 2141€ 4167€ (!!!!....Ελλάδα....πονηροί είμαστε!!) 2399€ 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2014 Ευχαριστώ πάρα πολύ για τον κόπο σου και τις πληροφορίες Η συζήτηση του link πολύ ενδιαφέρουσα.Ο,τι και να έγινε,δυστυχώς το αυτοκίνητο είναι εκτός εγγύησης,και η ζημιά έγινε. Οι πληροφορίες λοιπόν που έχω λένε πως βρέθηκε turbo της Garrett στα 1500 ευρώ. Να είναι το original εξάρτημα κατασκευασμένο απ'την Garrett,η οποία τα πουλάει και στο εμπόριο; Να είναι διαφορετικό ίδιων όμως προδιαγραφών; Θα το ρωτήσω αυτό. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 6 , 2014 160.000 χιλιόμετρα πλέον,η τουρμπίνα αντικαταστάθηκε με replacement part της Garrett (1500 αντί για 4500 ευρώ της γνήσιας) και το αυτοκίνητο λειτουργεί μια χαρά. Τα αμορτισέρ έχουν αρχίσει σιγά σιγά να τα παίζουν πάλι, πρίν τα 200.000 υπολογίζω πως θα χρειαστούν αλλαγή και πάλι. Το DPF είναι στη θέση του,και τα προβλήματα συχνών αναγεννήσεων έχουν αντιμετωπιστεί προ πολλού με χρήση καλής ποιότητας ντίζελ (κοινώς,δεν γεμίζουμε όπου να'ναι). Παρά την σκληρή χρήση και τα πολλά χιλιόμετρα,τριγμοί δεν έχουν εμφανιστεί ακόμα,αν και κάποια μικρά τμήματα στην κεντρική κονσόλα έχουν αρχίσει να έχουν κάποιους τζόγους (2 πλαστικά στις άκρες της,και τα χειριστήρια του κλιματισμού στο κάτω μέρος). 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
