innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 24 , 2014 Λοιπόν μπήκε το Evans Παρακολούθησε την κατανάλωση καυσίμου. Και πες μας αν αυξήθηκε εν καιρώ.... Εστω και ελάχιστα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
R3DSTAR 74 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 22 , 2014 Λοιπόν κατανάλωση ίδια ίσως λιγο καλύτερα ίσως και λογο ζεστης, το βιντιλατερ δουλευει όπως δούλευε,(στο κέντρο και μέσα σε πυκνή κίνηση συνέχεια ) Αυτο που μου κάνει εντυπώσει είναι το ότι το κύκλωμα δεν έχει καθόλου πίεση!!ακομα και με το βιντιλατερ να δουλεύει μπορείς να ανοίξεις την τάπα του ψυγείου!!! Οπότε δεν έχουμε καθόλου πίεση στα κολάρα αλλα και στης τσιμούχες του κινητήρα. Το αλλο που μου κάνει,εντυπώσει είναι ότι αν σβήσω την μηχανή ,και την ξαναβάλω μπροστά,σε μικρό χρονικό,διάστημα δουλευει το βιντιλατερ και δειχνει ανεβασμένη θερμοκρασία,αυτο ίσως γίνεται γιατι απορροφάει πολύ γρήγορα το υγρό αυτο την θερμοκρασία απο το κινητήρα. Μέχρι στιγμής δεν έχει αλλάξει καθόλου η στάθμη ακομα και μέσα στο δοχείο υπερχείλισής, Μια σκεψει που έκανα είναι να βγαλω τον θερμοστάτη για να γυρίζουν πιο εύκολα τα υγρά, Τώρα το καλοκαίρι δεν θα έχει θέμα ,αλλά το χειμώνα ίσως να αργεί να έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Nokia Lumia And Tapatalk. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DimitrisK72 1.770 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 22 , 2014 Λοιπόν κατανάλωση ίδια ίσως λιγο καλύτερα ίσως και λογο ζεστης, το βιντιλατερ δουλευει όπως δούλευε,(στο κέντρο και μέσα σε πυκνή κίνηση συνέχεια ) Αυτο που μου κάνει εντυπώσει είναι το ότι το κύκλωμα δεν έχει καθόλου πίεση!!ακομα και με το βιντιλατερ να δουλεύει μπορείς να ανοίξεις την τάπα του ψυγείου!!! Οπότε δεν έχουμε καθόλου πίεση στα κολάρα αλλα και στης τσιμούχες του κινητήρα. Το αλλο που μου κάνει,εντυπώσει είναι ότι αν σβήσω την μηχανή ,και την ξαναβάλω μπροστά,σε μικρό χρονικό,διάστημα δουλευει το βιντιλατερ και δειχνει ανεβασμένη θερμοκρασία,αυτο ίσως γίνεται γιατι απορροφάει πολύ γρήγορα το υγρό αυτο την θερμοκρασία απο το κινητήρα. Μέχρι στιγμής δεν έχει αλλάξει καθόλου η στάθμη ακομα και μέσα στο δοχείο υπερχείλισής, Μια σκεψει που έκανα είναι να βγαλω τον θερμοστάτη για να γυρίζουν πιο εύκολα τα υγρά, Τώρα το καλοκαίρι δεν θα έχει θέμα ,αλλά το χειμώνα ίσως να αργεί να έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Nokia Lumia And Tapatalk. Μήπως το υγρό αυτό έχει αρκετά μικρότερη θερμοχωρητικότητα από το νερό και απορροφώντας το ίδιο ποσό θερμότητας από το σταματημένο κινητήρα ανεβάζει παραπάνω θερμοκρασία; Αυτό δεν είναι και ότι καλύτερο.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΣΑΒΒΑΣ 8.010 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 22 , 2014 Έτσι κάνει το sh και με το κοινό αντιπηκτικό ακριβώς όταν εκκινήσεις ξανά σχεδόν αμέσως και μόλις πάρει μπρός πέφτει επίσης αμέσως με δούλεμα βέβαια του βεντιλατέρ στο μισό του δείκτη. Όταν είναι σβηστό δεν δουλεύει η τρόμπα νερού πρέπει να πάρει μπρός ο κινητήρας όπως στα πάντα. Φυσιολογικότατο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
R3DSTAR 74 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 14 , 2014 Λοιπόν μετά από αρκετά χλμ μπορώ να πω ότι δεν είδα κάποια διαφορά το βιντιλατερ δουλεύει υπερωρίες όπως και με το απλό ψυκτικό,το μόνο που κάνει εντύπωση είναι ότι δεν σηκώνει καθόλου πίεση (με το βιντιλατέρ σε λειτουργία ανοίγω την τάπα του ψυγείου και δεν γίνεται τίποτα) ακόμα η στάθμη και το χρωμα είναι ίδια όπως στην αρχή,μάλιστα σκέφτομαι να αφαιρέσω το δοχείο διαστολής μιας και δεν δουλεύει πλέων αφού δεν μπορεί να πάρει υγρό σπο το δοχείο λόγο ελλείψεις πίεσης στο κύκλωμα. Άλλη μια σκέψη μου και προβληματισμός είναι ότι λογο του οτι είναι ποιο παχύρευστο το υγρό αυτό από το κανονικό παραφλού μήπως η τρόμπα δεν μπορεί να το γυρίσει σωστά. Send on the go with tapatalk And Nokia Lumia 920. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panelix 226 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 14 , 2014 Μήπως το υγρό αυτό έχει αρκετά μικρότερη θερμοχωρητικότητα από το νερό και απορροφώντας το ίδιο ποσό θερμότητας από το σταματημένο κινητήρα ανεβάζει παραπάνω θερμοκρασία; Αυτό δεν είναι και ότι καλύτερο.... Το λέει και στο site: "Evans has a boiling point above 180ºC which ensures it will not boil or turn to vapour inside an engine. By remaining as a liquid under all engine loads effective heat transfer is maintained. Engines filled with Evans usually run 3 - 10ºC hotter than those using water-based coolants, but the overall heat transfer and engine efficiency is improved through the elimination of steam-vapour pockets. The lube-oil temperature also runs 3 – 10ºC hotter with Evans but >500,000 successful conversions confirm this has no detrimental effect." Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pablo 122 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 14 , 2014 πως γινεται βρε παιδια να δουλευει ενα μοτερ σε +10 βαθμους απο το προβλεπομενό του και να μην εχει προβλημα; μέταλα ειναι αυτα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
τσιε 211 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 14 , 2014 πως γινεται βρε παιδια να δουλευει ενα μοτερ σε +10 βαθμους απο το προβλεπομενό του και να μην εχει προβλημα; μέταλα ειναι αυτα... ε 10 βαθμους ανοχές θα έχει σίγουρα. άσε που το ίδιο θα λένε και σε καποια βόρεια χώρα, και δεν θα ξέρουν οτι στην ελλάδα πχ το μοτέρ μεσημέρι ιουλίου στην αθήνα θα τηγανίζει αυγά. κατάλαβες τι εννοώ? για το ειπα καπως περίεργα ;ρ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 14 , 2014 Μήπως το υγρό αυτό έχει αρκετά μικρότερη θερμοχωρητικότητα από το νερό και απορροφώντας το ίδιο ποσό θερμότητας από το σταματημένο κινητήρα ανεβάζει παραπάνω θερμοκρασία; Αυτό δεν είναι και ότι καλύτερο.... Ε, μάλλον απορροφά μεγαλύτερα ποσά θερμότητας. Λοιπόν μετά από αρκετά χλμ μπορώ να πω ότι δεν είδα κάποια διαφορά το βιντιλατερ δουλεύει υπερωρίες όπως και με το απλό ψυκτικό,το μόνο που κάνει εντύπωση είναι ότι δεν σηκώνει καθόλου πίεση (με το βιντιλατέρ σε λειτουργία ανοίγω την τάπα του ψυγείου και δεν γίνεται τίποτα) ακόμα η στάθμη και το χρωμα είναι ίδια όπως στην αρχή,μάλιστα σκέφτομαι να αφαιρέσω το δοχείο διαστολής μιας και δεν δουλεύει πλέων αφού δεν μπορεί να πάρει υγρό σπο το δοχείο λόγο ελλείψεις πίεσης στο κύκλωμα. Άλλη μια σκέψη μου και προβληματισμός είναι ότι λογο του οτι είναι ποιο παχύρευστο το υγρό αυτό από το κανονικό παραφλού μήπως η τρόμπα δεν μπορεί να το γυρίσει σωστά. Δεν θα έλεγα ότι ειναι καλό να αφαιρέσεις οτιδήποτε. Η πίεση δεν εξαρταται απο την αντλία, αλλά απο την διατομή του σωλήνα (οπουδήποτε στο κύκλωμα) + την θερμοκρασία. Η αντλία βρισκεται εκει, για την βεβιασμενη κυκλοφορία του ρευστού. Ο DimitrisK72, το γραφει παραπανω σχετικά. Και συμπληρωνω ότι η μη αύξηση πίεσης οφείλεται στο υψηλό σημειο βρασμου του Εβανς στους 180°c. Αλλο ομως σκέφτομαι. Τα ποσά θερμότητας που απάγονται ΠΛΕΟΝ απο το ρευστό Έβανς μεσω ψυγείου / σωλήνων ειναι ΜΑΛΛΟΝ υψηλότερα (εφόσον ηδη δουλεύει +10°C). Θερμοδυναμικά, εφόσον εχεις υψηλότερη θερμοκρασία, εχεις ΚΑΙ υψηλότερα φορτία θερμότητας. Και με υψηλό σημειο βρασμού στους 180, δεν σηκώνει πίεση το κύκλωμα. Παρόλα αυτα, το Έβανς σιγουρα κυκλοφορεί (αλλιως θα'χε κολλήσει το μοτέρ). Που θελω να καταλήξω? 1. Η απαγόμενη θερμότητα ΔΕΝ ζορίζει τόσο το ψυγείο / κολλάρα κλπ, αλλά με ανησυχούν οι φλάντζες κεφαλής. Οι +10° θερμοκρασίας ΙΣΩΣ να μην ειναι πρόβλημα, αλλά τα ΑΥΞΗΜΕΝΑ ποσά θερμότητας μπορεί να είναι. Μακροπρόθεσμα. 2. Αισθητήρες ψεκασμού. ''Διαβαζουν'' θερμοκρασίες ψυκτικού ή λαδιού (πχ. Innova i) Γι αυτό ειχα ρωτησει περι κατανάλωσης αν αυξηθηκε ή μειωθηκε. 3. Εχε υπόψην σου, ότι το λιπαντικό κινητηρα ΕΚΤΕΛΕΙ και χρέη ψύξης απορροφώντας 40% της παραγόμενης θερμότητας. Συνυπολογίζοντας όλα τα παραπάνω σχ. με την αυξημενη πλέον θερμοτητα, το λιπαντικό σου ''βαράει'' και αυτό υπερωρίες. Ερωτηση (κρίσιμη). Απο την στιγμή που σβηνεις το μοτέρ, πόσος χρόνος χρειάζεται για να ερθει το Έβανς σε θερμοκρασία περιβάλλοντος ? α. Λιγότερος σε σχέση με το Χονδα ψυκτικό β. Περισσότερος -------//------------------------ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
R3DSTAR 74 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 14 , 2014 Αν το αφήσω κατεβαίνει αρκετά γρήγορα ,αλλά αν το βάλω εμπρός μέσα σε 2-3 λεπτά δουλεύει το βιντιλατερ για κάποια δευτέρα, το ίδιο όταν πρέπει να το σβήσω αλλά δουλεύει το βιντιλατερ το αφήνω να σβήσει και μετά το γυρίζω το κλειδί,αλλά αν το βάλω πάλι σε κανένα λεπτό το βιντιλατερ ξαναπαίρνει μπροστά . Λάδια αλλάζω κάθε 3000χλμ το καλοκαίρι και κάθε 6000χλμ το χειμώνα. Send on the go with tapatalk And Nokia Lumia 920. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
R3DSTAR 74 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 9 , 2015 Μετά από 12.000 χλμ χρήσης του Evans ,έκανα ένα τσεκ να δω σε τι κατάσταση βρίσκετε, Απο ποσότητα είναι όσο έβαλα δεν έχει χάσει καθόλου ,σαν απόδοση το μέτρησα με όργανο και έδειξε -40c + ,το μονο που με προβληματισε ήτα το χρωμα που είχε σκουράνει λίγο και είχε κάτι σαν ψιλή σκονη σκουριάς μέσα ,έστειλε email στον κατασκευαστή και μέσα σε 40 λεπτό μου απάντησε οτι είναι οκ το χρωμα και αυτό που βλέπω είναι υπολείμματα σκουριάς που έχει καθαρίσει το Evans απο το κύκλωμα της μηχανής,ακόμα μου είπε να το αφαιρεσω όλο το υγρό απο το κύκλωμα να το φιλτράρω με φίλτρο απο καφέ,και να το ξαναβαλω μέσα , Αυτή την Κυριακή ίσως καθησω να το καθαρίσω ,πάντως μέχρι στιγμής δεν έχω κανένα πρόβλημα . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Spyrious 28 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 10 , 2015 Ερώτηση.Θα αλλάξω θερμοστάτη και όλα τα κολλάρα.θα βγάλω τα ψυγεία για καθάρισμα.Πριν τα αδείασω όλα θα καθαρίσω το κύκλωμα με το wynn's radiator flush και απεσταγμένο νερό.Μέχρι να έρθει η στιγμή να τα δέσω όλα,λογικά θα έχουν στεγνώσει όλα μέσα.Θα χρειαστώ παρόλα αυτά και το prep fluid; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
