Το τόπικ των σύντομων απαντήσεων

[MentalRay 2.839]

Ερώτηξη.

Απο το μπροστινό φώς και οι 2 λάμπες βγήκανε off.

Παίζει να καήκανε και οι 2 ταυτόχρονα?

Κάποια στιγμή μερικές μέρες πρίν αργούσε να αλλάξει σκάλα, το έκανε 2-3 φορές μόνο.

Μήπως έχει κάτι να κάνει με αυτό?

Υ.Γ. Ε και δεν θέλω σχόλια για το honda μου ε :D

Υ.Γ.2 Καλαμαριά κανα συνεργείο που να θέλει να δουλέψει ο άνθρωπας και να μην το έχει κλείσει το μαγαζί, ξέρει κανεις?

[srk 1.534]

Ερώτηξη.

Απο το μπροστινό φώς και οι 2 λάμπες βγήκανε off.

Παίζει να καήκανε και οι 2 ταυτόχρονα?

Κάποια στιγμή μερικές μέρες πρίν αργούσε να αλλάξει σκάλα, το έκανε 2-3 φορές μόνο.

Μήπως έχει κάτι να κάνει με αυτό?

Υ.Γ. Ε και δεν θέλω σχόλια για το honda μου ε :D

Υ.Γ.2 Καλαμαριά κανα συνεργείο που να θέλει να δουλέψει ο άνθρωπας και να μην το έχει κλείσει το μαγαζί, ξέρει κανεις?

Για τσέκαρε και το διακόπτη των φώτων.

Αν όντως κάηκαν ταυτόχρονα 2 λάμπες πρέπει να παίχτηκε κάτι με τα ρεύματα.

[Technician 520]

.

.

.

'Οι ρε παιδιααα! Ιντα θα γινει αμα να'ουμ χωσω στο 'ργαλειο λαδακι Torco 20w50 TS4R συνθετικο αντι για το 20w50/10w40 T4R ημισυνθετικο? Λογικα λογο υπερκυβισμου και στρεσαρισματος του κινητηρα + τις ζεστες και την κινηση τις καθημερινες αλλα και σε συνδιασμο με γρηγορη οδηγηση (αλλο γρηγορη, αλλο καγκουρικη) δεν θα ειναι καλυτερα να βαλω το συνθετικο? Ή επειδη ειναι παλιο μηχανακι δεν κανει?

.

.

.

Καλα ντε.. με πεισατε.. Απλα διαβασα που λεει οτι το συνθετικο ειναι για μεγαλες θερμοκρασιες κτλπ και λιγοτερες τριβες και και..! Βασικα τα αλλαζω καθε 3χιλιαδες μαζι με φιλτρο και οχι καθε 6. Για να νιωθω καλυτερα! Χμμμ.. Κατι αλλο τοτες, επειδη το αντιψυκτικο που μου φερανε ειναι απο -20 εως 105 και το 105 μου φαινεται λιγο.. συν οτι μου ψιλοφτηνει απο την υπερχειληση πισω συχνα πυκνα και δεν μπορω να καταλαβω τι παιζει και γιατι. Επισης το βεντιλατερ μου δεν το εχω δει ποτε να αναβει και εχω υποψιες για χαλασμενο θερμοστατη στο ψυγειο.. Και η μαμα καβασακι το δινει 74ευρω !! :shock: (οχι το ψυγειο.. ). Πεταξτε καμια ιδεα!!

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 4 , 2013 από τον Technician J

[ksino1100 13.310]

Καλα ντε.. με πεισατε.. Απλα διαβασα που λεει οτι το συνθετικο ειναι για μεγαλες θερμοκρασιες κτλπ και λιγοτερες τριβες και και..! Βασικα τα αλλαζω καθε 3χιλιαδες μαζι με φιλτρο και οχι καθε 6. Για να νιωθω καλυτερα! Χμμμ.. Κατι αλλο τοτες, επειδη το αντιψυκτικο που μου φερανε ειναι απο -20 εως 105 και το 105 μου φαινεται λιγο.. συν οτι μου ψιλοφτηνει απο την υπερχειληση πισω συχνα πυκνα και δεν μπορω να καταλαβω τι παιζει και γιατι. Επισης το βεντιλατερ μου δεν το εχω δει ποτε να αναβει και εχω υποψιες για χαλασμενο θερμοστατη στο ψυγειο.. Και η μαμα καβασακι το δινει 74ευρω !! :shock: (οχι το ψυγειο.. ). Πεταξτε καμια ιδεα!!

Μήτσο, μην αλλάζεις τόσο συχνά λάδια.

Είναι υπερβολή τα 3000km για το μοτέρ σου.

Δες το workshop manual τι προτείνει.....

Αν το αντιπηκτικό δίνει μικρό σημείο βρασμού, παίζει να οφείλεται εκεί και το άδειασμα υγρών (φουσκώνει και τα πετάει).

Σε πρώτη φάση πήγαινε να δεις αν δουλεύει το βεντιλατέρ.

Βραχυκύκλωσέ το να δεις μήπως έχει καεί το μοτεράκι του (δύσκολο).

Πιθανότερο να κόλλησε ο θερμοστάτης.

Δεν χρειάζεται να πάρεις Kawasaki.

Βγάζεις τον μαμά από το μηχανάκι και με τα χαρακτηριστικά του βρίσκεις έναν καινούριο (και κόστος 25 με 30€)

Με την ευκαιρία πάντως, θα σου πρότεινα να βάλεις ένα extra διακοπτάκι για να ενεργοποιείς το βεντιλατέρ κατά βούληση.

[Smias 2.708]

Καλα ντε.. με πεισατε.. Απλα διαβασα που λεει οτι το συνθετικο ειναι για μεγαλες θερμοκρασιες κτλπ και λιγοτερες τριβες και και..! Βασικα τα αλλαζω καθε 3χιλιαδες μαζι με φιλτρο και οχι καθε 6. Για να νιωθω καλυτερα! Χμμμ.. Κατι αλλο τοτες, επειδη το αντιψυκτικο που μου φερανε ειναι απο -20 εως 105 και το 105 μου φαινεται λιγο.. συν οτι μου ψιλοφτηνει απο την υπερχειληση πισω συχνα πυκνα και δεν μπορω να καταλαβω τι παιζει και γιατι. Επισης το βεντιλατερ μου δεν το εχω δει ποτε να αναβει και εχω υποψιες για χαλασμενο θερμοστατη στο ψυγειο.. Και η μαμα καβασακι το δινει 74ευρω !! :shock: (οχι το ψυγειο.. ). Πεταξτε καμια ιδεα!!

Για τα 3.000 καλα κανεις κατ'εμε για τα λαδια , μονοκυλινδρο που δουλευει σχετικα ψηλα ειναι , δεν ειναι κανα ΧΤάκι..

Για το θερμοοστατη σου εχω αλλη ιδεα , τον καταργεις !

Κι εγω ετσι εχω κανει οπως και πολλες χιλιαδες αλλοι ανα τον κοσμο .

Καλυτερη ροη του υγρου , καλυτερη ψυξη .

Απλα θελει λιγη προσοχη τις πολυ πολυ κρυες μερες με το θεμα ζεσταμα , κατι που πιστευω οτι καθε σοβαρος ανθρωπος κανει ετσι κι αλλιως και δε το ξεμου*ιαζει με το καλημερα , κατα τ'αλλα δεν εχεις κανενα θεμα .

Στη θεση του βαζεις τη φλατζα απο το "καθαρο" klx250R ή klx300R .

Διακοπτακι εβαλα κι εγω , κανει δουλεια το καλοκαιρι, ιδιαιτερα στις ειδικες του κεντρου..!

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 4 , 2013 από τον Smias

[Αλομπαρ 5.214]

Τις τελευταιες μερες, το κλειδι γυριζει, μπαινοβγαινει με μια δυσκολια.

μπορω να ριξω κατι ουτως ωστε να εξαλειφθει αυτο το φαινομενο χωρις, ομως να παθει κατι ο διακοπτης?

[Technician 520]

Μήτσο, μην αλλάζεις τόσο συχνά λάδια.

Είναι υπερβολή τα 3000km για το μοτέρ σου.

Δες το workshop manual τι προτείνει.....

Αν το αντιπηκτικό δίνει μικρό σημείο βρασμού, παίζει να οφείλεται εκεί και το άδειασμα υγρών (φουσκώνει και τα πετάει).

Σε πρώτη φάση πήγαινε να δεις αν δουλεύει το βεντιλατέρ.

Βραχυκύκλωσέ το να δεις μήπως έχει καεί το μοτεράκι του (δύσκολο).

Πιθανότερο να κόλλησε ο θερμοστάτης.

Δεν χρειάζεται να πάρεις Kawasaki.

Βγάζεις τον μαμά από το μηχανάκι και με τα χαρακτηριστικά του βρίσκεις έναν καινούριο (και κόστος 25 με 30€)

Με την ευκαιρία πάντως, θα σου πρότεινα να βάλεις ένα extra διακοπτάκι για να ενεργοποιείς το βεντιλατέρ κατά βούληση.

Για τα 3.000 καλα κανεις κατ'εμε για τα λαδια , μονοκυλινδρο που δουλευει σχετικα ψηλα ειναι , δεν ειναι κανα ΧΤάκι..

Για το θερμοοστατη σου εχω αλλη ιδεα , τον καταργεις !

Κι εγω ετσι εχω κανει οπως και πολλες χιλιαδες αλλοι ανα τον κοσμο .

Καλυτερη ροη του υγρου , καλυτερη ψυξη .

Απλα θελει λιγη προσοχη τις πολυ πολυ κρυες μερες με το θεμα ζεσταμα , κατι που πιστευω οτι καθε σοβαρος ανθρωπος κανει ετσι κι αλλιως και δε το ξεμου*ιαζει με το καλημερα , κατα τ'αλλα δεν εχεις κανενα θεμα .

Στη θεση του βαζεις τη φλατζα απο το "καθαρο" klx250R ή klx300R .

Διακοπτακι εβαλα κι εγω , κανει δουλεια το καλοκαιρι, ιδιαιτερα στις ειδικες του κεντρου..!

Εμμμ. Εσυ Βασιλη λες τον θερμοστατη που ειναι διπλα στον κυλινδρο μαλλον. Εγω λεω για αυτον που ειναι πανω στο ψυγειο και λειτουργει μοναχα για να αναβει το βεντιλατερ. Γιατι να το βγαλω αυτο που λες?

Γιαννη και Βασιλη, το σκεφτηκα και το εχω δει και εν δρασει το διακοπτακι/μοντα που το αναβω κατα βουληση αλλα φοβαμαι μην το κρυωνω χωρις λογο.. Και δεν ξερω και ποτε να το αναβω και ποσο να το αφηνω να δουλευει..

Συνεχιστε παιδες λιγο την κουβεντα, με βοηθατε αρκετα μπορω να πω!

ΕΝΤΙΤ: το βεντιλατερ δουλευει. Εβγαλα της επαφες απο τον θερμοστατη του και τα ενωσα με μια μπαταρια και γυριζει κανονικα. Αμα επιμενετε στο να βαλω δικο μου διακοπτη, πειτε μου κιολας πως και τι ενωνω :)

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 4 , 2013 από τον Technician J

[karellen 11.557]

Για το θερμοοστατη σου εχω αλλη ιδεα , τον καταργεις !

Κι εγω ετσι εχω κανει οπως και πολλες χιλιαδες αλλοι ανα τον κοσμο .

Καλυτερη ροη του υγρου , καλυτερη ψυξη .

Απλα θελει λιγη προσοχη τις πολυ πολυ κρυες μερες με το θεμα ζεσταμα , κατι που πιστευω οτι καθε σοβαρος ανθρωπος κανει ετσι κι αλλιως και δε το ξεμου*ιαζει με το καλημερα , κατα τ'αλλα δεν εχεις κανενα θεμα .

+600

Στο KLR τον έχω αφαιρέσει χρόνια τώρα.

[Technician 520]

Για να καταλαβω λιγο ρε παιδια. Λετε για τον θερμοστατη του βεντιλατερ, ή για τον θερμοστατη που κκοβει την ροη του υγρου μεχρι καποιους βαθμους ωστε η μηχανη να ζεσταινεται πιο γρηγορα στην αρχη και μετα ανοιγει? Και εφοσον μετα ανοιγει, βγαζοντας τον τι αλλαζει στη ροη? Αφου εχει ζεσταθει το μηχανακι εννοειται και θεωρητικα θα ειχε ανοιξει και ο θερμοστατης αν υπηρχε. Το εγραψα λιγο περιεργα, καταλαβε κανεις τι ηθελα να πω?

[ALX™ 3.016]

Ερώτηξη.

Απο το μπροστινό φώς και οι 2 λάμπες βγήκανε off.

Παίζει να καήκανε και οι 2 ταυτόχρονα?

Κάποια στιγμή μερικές μέρες πρίν αργούσε να αλλάξει σκάλα, το έκανε 2-3 φορές μόνο.

Μήπως έχει κάτι να κάνει με αυτό?

Υ.Γ. Ε και δεν θέλω σχόλια για το honda μου ε :D

Υ.Γ.2 Καλαμαριά κανα συνεργείο που να θέλει να δουλέψει ο άνθρωπας και να μην το έχει κλείσει το μαγαζί, ξέρει κανεις?

Ντουί.

[Smias 2.708]

Δες εδω για το διακοπτακι , drz400sm ειναι αλλα σου δειχνει τι και πως και απλα κανεις το ιδιο στο δικο σου .

Απλα αυτος εβαλε εναν δικο του διακοπτη κι οχι εναν τετοιου τυπου οπως αυτος .

Οσο για το θερμοστατη ναι λεω αυτον στη κεφαλη , θα εχεις πιο ελευθερη ροη υγρου .

Για το διακοπτακι εγω το ανοιγω αναλογα με το τι θερμοκρασια βλεπω στο κοντερ(Trailtech Vapor) .

[karellen 11.557]

Για να καταλαβω λιγο ρε παιδια. Λετε για τον θερμοστατη του βεντιλατερ, ή για τον θερμοστατη που κκοβει την ροη του υγρου μεχρι καποιους βαθμους ωστε η μηχανη να ζεσταινεται πιο γρηγορα στην αρχη και μετα ανοιγει? Και εφοσον μετα ανοιγει, βγαζοντας τον τι αλλαζει στη ροη? Αφου εχει ζεσταθει το μηχανακι εννοειται και θεωρητικα θα ειχε ανοιξει και ο θερμοστατης αν υπηρχε. Το εγραψα λιγο περιεργα, καταλαβε κανεις τι ηθελα να πω?

Του βεντιλατέρ ΔΕΝ τον πειράζουμε.

Όσο για τον άλλο,καταργώντας τον, επιτρέπεις στο νερό να κυκλοφορήσει στα τοιχώματα από την πρώτη στιγμή οπότε η ψύξη είναι πιο αποτελεσματική.

Αυτό διαπιστώνεται κυρίως τα καλοκαίρια...

[landscape 108]

http://www.car.gr/cl...s/view/2841604/

Γνώμες???

50.000 χιλιόμετρα έχει και το μόνο που είδα από τις φώτο είναι ότι έχει διαφορετικούς μπροστινούς δίσκους

Γνώμη και για τον μαντρά.........βλέπω έχει πολλά μηχανάκια σε πολύ καλές τιμές.....ύποπτο?

http://moto-gk.car.gr/bikes/

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 4 , 2013 από τον landscape

[MentalRay 2.839]

@SRK Δεν έχω διακόπτη για να δώ αν φρίκαρε αυτο, οπότε μάλλον για τα ρεύματα πάω. Thanx

@ALX Λες ε? Για να πάω μια γρήγορη κάτω να το τσεκάρω. Ευχαριστώ.

[ALX™ 3.016]

http://www.car.gr/cl...s/view/2841604/

Γνώμες???

50.000 χιλιόμετρα έχει και το μόνο που είδα από τις φώτο είναι ότι έχει διαφορετικούς μπροστινούς δίσκους

Γνώμη και για τον μαντρά.........βλέπω έχει πολλά μηχανάκια σε πολύ καλές τιμές.....ύποπτο?

http://moto-gk.car.gr/bikes/

Ξεχνάς τα 50000χιλ αν έχει αλλάξει δίσκους. Εμένα στις 100000χιλ ήταν ακόμα σε άψογη κατάσταση. (τους άλλαξα στα 150000χιλ)

Παρόλα αυτά, δες και ολα τα άλλα του να βγάλεις συμπέρασμα. Αν θες πάμε και μαζί να το ξεσκονίσουμε

[landscape 108]

Ξεχνάς τα 50000χιλ αν έχει αλλάξει δίσκους. Εμένα στις 100000χιλ ήταν ακόμα σε άψογη κατάσταση. (τους άλλαξα στα 150000χιλ)

Παρόλα αυτά, δες και ολα τα άλλα του να βγάλεις συμπέρασμα. Αν θες πάμε και μαζί να το ξεσκονίσουμε

σου στέλνω πμ...

[Apisteftos 7.893]

Για το θερμοοστατη σου εχω αλλη ιδεα , τον καταργεις !

καταργώντας τον, επιτρέπεις στο νερό να κυκλοφορήσει στα τοιχώματα από την πρώτη στιγμή οπότε η ψύξη είναι πιο αποτελεσματική.

με αυτόν τον τρόπο όμως, δεν παρατείνεις τον χρόνο που χρειάζονται τα λάδια για να φτάσουν στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας τους ώστε να αποκτήσουν τις πλήρεις λιπαντικές τους ιδιότητες?

ουσιαστικά δηλαδή με αυτόν τον τρόπο, δεν έχουμε για περισσότερη ώρα τις αρνητικές συνέπειες της κρύας εκκίνησης, ειδικά όταν οι αποστάσεις που καλύπτουμε ειναι μικρές και το λάδι δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί?

---edit---

ενδιαφέρων αυτό με το διακοπτάκι!

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 4 , 2013 από τον Apisteftos

[Technician 520]

Μήτσο, μην αλλάζεις τόσο συχνά λάδια.

Είναι υπερβολή τα 3000km για το μοτέρ σου.

Δες το workshop manual τι προτείνει.....

Αν το αντιπηκτικό δίνει μικρό σημείο βρασμού, παίζει να οφείλεται εκεί και το άδειασμα υγρών (φουσκώνει και τα πετάει).

Σε πρώτη φάση πήγαινε να δεις αν δουλεύει το βεντιλατέρ.

Βραχυκύκλωσέ το να δεις μήπως έχει καεί το μοτεράκι του (δύσκολο).

Πιθανότερο να κόλλησε ο θερμοστάτης.

Δεν χρειάζεται να πάρεις Kawasaki.

Βγάζεις τον μαμά από το μηχανάκι και με τα χαρακτηριστικά του βρίσκεις έναν καινούριο (και κόστος 25 με 30€)

Με την ευκαιρία πάντως, θα σου πρότεινα να βάλεις ένα extra διακοπτάκι για να ενεργοποιείς το βεντιλατέρ κατά βούληση.

Απο που μπορω να βρω θερμοστατη στα ιδια χαρακτηριστικα του δικου μου? Θα βιδωνει πανω στο ψυγειο? Τα χαρακτηριστικα τα γραφει πανω του ή πρεπει να τα ξερω μεσω του manual?

με αυτόν τον τρόπο όμως, δεν παρατείνεις τον χρόνο που χρειάζονται τα λάδια για να φτάσουν στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας τους ώστε να αποκτήσουν τις πλήρεις λιπαντικές τους ιδιότητες?

ουσιαστικά δηλαδή με αυτόν τον τρόπο, δεν έχουμε για περισσότερη ώρα τις αρνητικές συνέπειες της κρύας εκκίνησης, ειδικά όταν οι αποστάσεις που καλύπτουμε ειναι μικρές και το λάδι δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί?

---edit---

ενδιαφέρων αυτό με το διακοπτάκι!

Ντεν ξερω, εγω παντως δεν καταργω τον θερμοστατη της ροης.. Δεν μου αρεσε σαν ιδεα! Αυτο με το διακοπτακι ισως το κανω. Αλλα προτιμω να παω να βρω εναν θερμοστατη που να αντεχει η τσεπη μου!

Και ακομα μια απορια, ξερει κανεις καποια after market μασκα που να κανει την νυχτα μερα κυριολεκτικα¨?

[ksino1100 13.310]

Μήτσο, έχεις όργανο ένδειξης θερμοκρασίας?

[Technician 520]

Μήτσο, έχεις όργανο ένδειξης θερμοκρασίας?

Όι!

[pit_hal 2.758]

Ξεχνάς τα 50000χιλ αν έχει αλλάξει δίσκους. Εμένα στις 100000χιλ ήταν ακόμα σε άψογη κατάσταση. (τους άλλαξα στα 150000χιλ)

Παρόλα αυτά, δες και ολα τα άλλα του να βγάλεις συμπέρασμα. Αν θες πάμε και μαζί να το ξεσκονίσουμε

εγώ δίσκο άλλαξα στις 74.000 γιατί είχε κάνει αυλακιές! άμα ό άλλος το πάει λάσπες ή με πετραδάκια και αρχίζει και κατεβαίνει η πλάκα όπως νάναι λογικό είναι να άλλαξε! ντάξη σε μάντρα 50 δεν είναι αλλά πόοοοσο παραπάνω ?

[ksino1100 13.310]

Αν δεν προβληματίζεσαι με το ότι θα πρέπει να ζεστάνεις το μηχανάκι ελαφρώς πιο προσεκτικά, μπορείς όντως να καταργήσεις τον θερμοστάτη (αλλά πρέπει να βάλεις ένα μικρό ψηφιακό όργανο να βλέπεις θερμοκρασίες) αν κινείσαι εντός πόλης κυρίως.

Αν κάνεις και εκδρομές (κίνηση εντός εθνικής κοκ) θα σου πρότεινα να αντικαταστήσεις τον θερμοστάτη (ΑΝ έχει πρόβλημα. Μετρήστε τον, υπάρχει μέθοδος)

Αυτή η «βαλβίδα» στο ψυγείο σου (στο χρώμα του χαλκού) είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας του νερού (που ενεργοποιεί και το βεντιλατέρ) και όχι ο θερμοστάτης.

[Technician 520]

Αν δεν προβληματίζεσαι με το ότι θα πρέπει να ζεστάνεις το μηχανάκι ελαφρώς πιο προσεκτικά, μπορείς όντως να καταργήσεις τον θερμοστάτη (αλλά πρέπει να βάλεις ένα μικρό ψηφιακό όργανο να βλέπεις θερμοκρασίες) αν κινείσαι εντός πόλης κυρίως.

Αν κάνεις και εκδρομές (κίνηση εντός εθνικής κοκ) θα σου πρότεινα να αντικαταστήσεις τον θερμοστάτη (ΑΝ έχει πρόβλημα. Μετρήστε τον, υπάρχει μέθοδος)

Αυτή η «βαλβίδα» στο ψυγείο σου (στο χρώμα του χαλκού) είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας του νερού (που ενεργοποιεί και το βεντιλατέρ) και όχι ο θερμοστάτης.

Α! Τωρα καταλαβαινω πραμα..!

Εσυ τωρα αναφερεσαι στον θερμοστατη που ειναι διπλα στην κεφαλη ή στην "βαλβιδα" στο ψυγειο που ανοιγει το βεντιλατερ? Γιατι ο θερμοστατης μου (αυτο το πραμα που ανοιγοκλεινει την ροη του υγρου) δουλευει κανονικα λογικα, αλλιως θα ειχε κολλησει το μοτερ υποθετω τοσο καιρο..! Αν αναφερεσαι στο οτι μπορω να δω αν λειτουργει αυτη η βαλβιδα (αισθητηρας θερμ. νερου), μπορεις να μου πεις πως γινεται?

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 4 , 2013 από τον Technician J

[ALX™ 3.016]

εγώ δίσκο άλλαξα στις 74.000 γιατί είχε κάνει αυλακιές! άμα ό άλλος το πάει λάσπες ή με πετραδάκια και αρχίζει και κατεβαίνει η πλάκα όπως νάναι λογικό είναι να άλλαξε! ντάξη σε μάντρα 50 δεν είναι αλλά πόοοοσο παραπάνω ?

Μη συγκρίνεις τους δίσκους του πηγασου με του bmw. Καμία σχέση η ποιότητα και η αντοχή τους. Άλλες προδιαγραφές εντελώς! Στο λέω γιατί είχα πήγασο και ξέρω.

[karellen 11.557]

με αυτόν τον τρόπο όμως, δεν παρατείνεις τον χρόνο που χρειάζονται τα λάδια για να φτάσουν στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας τους ώστε να αποκτήσουν τις πλήρεις λιπαντικές τους ιδιότητες?

ουσιαστικά δηλαδή με αυτόν τον τρόπο, δεν έχουμε για περισσότερη ώρα τις αρνητικές συνέπειες της κρύας εκκίνησης, ειδικά όταν οι αποστάσεις που καλύπτουμε ειναι μικρές και το λάδι δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί?

Πέτρο, σε ένα multi grade λάδι δεν είναι τόσο σημαντική μια ''σωστή θερμοκρασία λειτουργίας'' για τον απλούστατο λόγο ότι στις δικές μας κλιματικές συνθήκες το λάδι είναι έτοιμο να λιπάνει από την πρώτη μανιβελιά.

Ως γνωστόν το ιξώδες του λιπαντικού μεταβάλλεται αντιστρόφως ανάλογα με την θερμοκρασία,όσο ανεβάζει βαθμούς ο κινητήρας τόσο μειώνεται αυτό.

Εμάς μας ενδιαφέρει το λάδι μας να διατηρεί την ρευστότητά του σε ανεκτά επίπεδα δηλαδή ούτε να γίνεται νεράκι αλλά ούτε και μελάσα-χοντρικά παραδείγματα.

Στην Ελλάδα,ευτυχώς, οι μεταβολές της θερμοκρασίας δεν είναι τόσο ακραίες οπότε με τα λίγα λεπτά ζέσταμα του κινητήρα είμαστε ΟΚ.

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 4 , 2013 από τον karellen