ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 Καλησπερα... Φιλος αγορασε πριν λιγες μερες ενα ΤΤ600 μιζατο με πρωτη αδεια το 2002.Καλο μηχανακι,παει αρκετα καλα αλλα θελει πολλα μαζεματα...Κατι που με προβληματισε ητανε η λειτουργεια των καρμπς..Εχει διπλα καρμπυρατερ που μονο το ενα εχει δοχειο υπερχειλησης...Το αλλο καρμπυρατερ οταν ανοιγεις το γκαζι δεν ανοιγει η πεταλουδα (αυτο χωρις το δοχειο).Ετσι πρεπει να δουλευει? Επισης πειτε μου καποια πραγματα σος που πρεπει να προσεξουμε στο συγκεκριμενο μηχανακι γιατι κανεις απο τους 2 μας δεν εχει ξανασχοληθει ποτε με το εν λογο μοντελο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
yannisdoul 291 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 λογικα θα εινια σαν το xt οποτε εχει ενα καρμπυρατερ μηχανικο και ενα υποπιεσης πρωτα ανοιγει το ενα και μετα το αλλο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 αποσο ξερω μοτερ xt εχει αλλα με καποιες μικρες διαφορες γιατι ειναι πολυ πιο νευρικο απο ενα xt. το ΤΤ φοραει μονο τελικο.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 (τροποποιήθηκε) τα ίδια καρμπ φοράνε αλλα με άλλο νούμερο ζιγκλερ, σαν επιδώσεις εχει περίπου τις ιδιες η διαφορά ευθύνεται λογο μικρότερου βάρους του ττ και κοντότερου γραναζοματος αλλα οχι απο το μοτερ το δεύτερο καρμπ δεν εχει δοχείο υπερχείλισης γτ παίρνει βενζίνα απο το πρωτο, το δεύτερο ειναι το συμπλήρωμα του πρώτου, δεν δουλεβει οταν το μοτερ δεν λειτουργεί, ανοίγει με την υποπιεση ανάλογα το ποσο ζητάει το μοτέρ καθος απο πάνω απο την βελόνα εχει μια μεμβράνη η οποια ανασηκώνετε οταν ''ρουφιέται'' λόγο την υποπιεσης ειναι περίεργα καρμπ αλλά αυτη ειναι η λειτουργία τους χοντρικά Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 από τον jpn_sakis 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 (τροποποιήθηκε) αν το καρμπ σας κανει θέματα συνήθως ευθύνεται απο τρύπα στην μεμβράνη που ειπα ποιο πριν (μπορει και να μην φαίνεται με το ματι), μπορεί να αλλαχτεί χωρις να βγει το καρμπ, εχει απο πάνω ενα καπάκι (4ις βίδες) το ποιο μπορεί να λυθει εύκολα έστω για έλεγχο της μεμβράνης. σαν μοτέρ περα απο τα λάδια και τις βαλβίδες ανάλογα την χρίση δεν θέλει κάτι άλλο, αν η χρήση ειναι χαλαρή μπορει να μην θέλει ρύθμιση βαλβίδων και για 20.000χλμ λαδι καλοκαίρι 15-50 χειμώνα 15-40(θελει λιγότερο ζέσταμα απο το 15-50 για αυτο προτιμούνται) το 15 ειναι καλύτερο απο το 20 γτ εχει παρατηρηθεί απο πολλούς οτι μπαίνει η νεκρα ποιο εύκολα, μερικοί βάζουν και 10 εγω στο χτ εβαζα για 70.000χλμ yamalube και για 100.000χλμ castrol power 1 τωρα δοκιμάζω τα belray, αν και δεν εχω κάνει πολλά χλμ μου φαίνονται καλύτερα, ειχα κανει 20.000χλμ και με διάφορα άλλα τα οποία δεν άξιζαν τουλάχιστον για αυτο το μοτέρ αυτα μπορώ να θυμηθώ τώρα Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 από τον jpn_sakis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
estebahn 7.692 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 Σορι για το spam, αλλα ΠΟΣΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΧΤ;;;;; Ωραιος! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 (τροποποιήθηκε) με το πρώτο μοτερ σύνολο 205.000χλμ οπου με άφησε, εχω θεμα εδώ , με το δεύτερο που εχω τωρα πρέπει να κοντεύω τις 30.000-40.000 αλλα δεν ξέρω πόσα είχε πριν, εχω χάσει λιγο τον λογαριασμό στο μέτρημα Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 από τον jpn_sakis 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 Τοτε το ΤΤ αυτο δεν ειναι μαμα οπως νομιζαμε...Με το δικο μου το husky εχει μεγαλη διαφορα στο γκαζι που δεν εχει με οσα ΧΤ εχω ανοιξει κ εχω περασει...Το κοντερ του ΤΤ εχει σταματησει στα 55000,χρειαζεται ντιζα.Τα καρμπ θελουν επιγωντος καθαρισμα αφου ειδαμε οτι τελικα αν κ το φιλτροκουτι υπαρχει πανω δεν εχει σωληνα να τα ενωνει με αυτο με αποτελεσμα να μαζευουν σκονη και σκουπιδα.Θα μπουνε χοανες.Αυριο το πρωι θα αλλαχτουνε λαδια και μπουζι.Γενικα παρα την ψιλοασχημη εξωτερικα κατασταση το μοτερ και γενικοτερα λειτουργικα δουλευει αψογα χωρις κομπιασματα κτλ... Υ.Γ ποσα λιτρα λαδι παιρνει το μοτερ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Denzo 4.013 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 (τροποποιήθηκε) πρεπει να γραφει δεξια. αν θυμαμαι καλα.. παντως γυρω στα 2+ σιγουρα ο σακης θα ξερει. Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 από τον PanosDenzo Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 (τροποποιήθηκε) λάδι παίρνει 2,7 χωρίς φίλτρο 2,8 με φίλτρο (3,3 ολο αν κατεβεί μοτέρ), προσοχή οταν αλλάζετε το φίλτρο στις δυο πάνω βίδες γτ κλωτσάνε εύκολα ( πάντα κρύο το μοτερ κατα την αλλαγή γτ αν ειναι ζεστό θα ανεβάσετε θέμα χάλασαν τα σπειρώματα και θα σας δώσω λύση) ξανα λεω οι επιδόσεις του οφείλονται κυρίως στο κοντότερο γραναζομα και το βαρος, το χτ εχει αρκετά μακρύ γραναζομα, στο ττ η 3η σηκώνεται ενώ στο χτ η 2ρα θέλει παρακάλια (χτ με ποιο κοντό γραναζομα + ζιγλερ + εξάτμιση και πετάνε ενώ το ττ τα έχει από μόνο του) μην βάλετε φιλτροχοάνες σε αυτο το καρμπ, είπαμε δουλεύει με υποπιεση, θέλετε να την χάσετε και να δουλεύετε με μισό καρμπ? ο παπάς είναι ότι καλύτερο ενα φίλτρο k&n ειναι οτι πρέπει και θα αλλάξει πολυ η συμπεριφορά, μερικοί λιγο ποιο ψαγμένοι μπορεί να βαζουν φιλτροχωάνη αλλά την βάζουν στο ενα καρμπ το μηχανικό ενώ της υποπιεσης το αφήνουν στον παπά με μαμά ή καλύτερα με k&n φίλτρο και δουλεύει άψογα (λέω να το κάνω και εγώ :P ) αλλα που θυμήθηκα σε σχέση με το xt, ο λεγόμενος ποιο άγριος εκκεντροφόρος του tt είναι ελληνικός μύθος, το tt εχει άλλους λαιμούς καλύτερης ποιότητας και απόδοσης, αλλο σκελετό με καλύτερες αναρτήσεις Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 15 , 2013 από τον jpn_sakis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
