panagiotis_enduro 862 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Νεο μοντελο 2014 απο τους αυστριακους. Δε νομιζω να εχει ανοιχτει καποιο θεμα για το συγκεκριμενο μοντελο, οποτε ανοιγω καινουργιο. Παντως φαινεται πολυ καλη προταση, αν εξαιρεσουμε βεβαια το οικονομικο, αν και δεν εχουμε ακουσει τιμη ακομα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billv50s 173 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 η τιμη του στο αυστριακο site της ktm ειναι 7400 την στιγμη που το 350 κανει 7800 στην ελλαδα το 350 κανει 8000 οποτε λογικα το καινουριο το διχρονο θα κανει γυρω στα 7600..... ακριβο κατα την γνωμη μου.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panagiotis_enduro 862 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Δεν το λες και πανακριβο, αλλα τσιμπημενο σιγουρα! Τωρα οσον αφορα τα ελληνικα δεδομενα, ειναι απλησιαστο. Παντως πιστευω, συμφωνα με το πως τα παρουσιαζουν, οτι αποτελει μια ολοκληρωμενη μοτοσυκλετα για εναν μεσο αναβατη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 (τροποποιήθηκε) Δεν ξέρω ακριβό-ξεακριβό για μένα το απόλυτο Dreambike. 92 κιλά μίξη enduro-trial, δίχρονα ροπατα αλογάκια στις χαμηλομεσαίες, τεράστιο ground Clearnce, χαμηλή σε σχέση με enduro σέλα, απλή και οικονομική προφανώς συντήρηση. ¨Ομορφο. Το ΑΠΟΛΥΤΟ παιχνίδι, η ΑΠΟΛΥΤΗ διασκέδαση στο βουνό. ΤΕΛΟΣ. Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 από τον TC-drift 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billv50s 173 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Δεν το λες και πανακριβο, αλλα τσιμπημενο σιγουρα! Τωρα οσον αφορα τα ελληνικα δεδομενα, ειναι απλησιαστο. Παντως πιστευω, συμφωνα με το πως τα παρουσιαζουν, οτι αποτελει μια ολοκληρωμενη μοτοσυκλετα για εναν μεσο αναβατη. για μενα, αν το δεις σαν trialακι με σελα ,ειναι ωραιο σαν σκεψη και υλοποιηση.. αλλα στα πιο ανοιχτα κομματια θα γελανε τα 125αρια. η τιμη οντως ειναι τσιμπιμενη λιγο αλλα ο καθενας κρινει με τ δικα του κριτηρια. το μελλον θα δειξει αν θα παει και αυτο απατο σε πωλησεις στην ελλαδα(αλλα και παγκοσμιως νομιζω)οπως το 350.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panagiotis_enduro 862 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 για μενα, αν το δεις σαν trialακι με σελα ,ειναι ωραιο σαν σκεψη και υλοποιηση.. αλλα στα πιο ανοιχτα κομματια θα γελανε τα 125αρια. η τιμη οντως ειναι τσιμπιμενη λιγο αλλα ο καθενας κρινει με τ δικα του κριτηρια. το μελλον θα δειξει αν θα παει και αυτο απατο σε πωλησεις στην ελλαδα(αλλα και παγκοσμιως νομιζω)οπως το 350.. Πιστευω οτι θα πουλησει πολυ καλυτερα απο το 350, μιας και το 350 ηταν η αρχη της ΚΤΜ σ αυτη την κατηγορια, αλλα το 250 το θεωρω μακραν καλυτερο και πιο ολοκληρωμενο. Ελπιζω να ακολουθησουν και αλλες εταιρειες αυτο τον δρομο, ετσι ωστε να υπαρχει ανταγωνισμος και πολλες επιλογες. Υπαρχει παντως παρομοια μοτοσυκλετα στην αγορα, που ομως δεν πουλησε καλα, το Crf 230 της Honda. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
v2power 321 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Δεν ξέρω ακριβό-ξεακριβό για μένα το απόλυτο Dreambike. 92 κιλά μίξη enduro-trial, δίχρονα ροπατα αλογάκια στις χαμηλομεσαίες, τεράστιο ground Clearnce, χαμηλή σε σχέση με enduro σέλα, απλή και οικονομική προφανώς συντήρηση. ¨Ομορφο. Το ΑΠΟΛΥΤΟ παιχνίδι, η ΑΠΟΛΥΤΗ διασκέδαση στο βουνό. ΤΕΛΟΣ. Βλέπω να αλλάζει και το δικό μου.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 21 , 2013 Πολύ ωραίο εργαλείο, θα μπορεί να κάνει τρελά χουνέρια σε καθαρά full size εντούρο μηχανάκια σε δύσκολες συνθήκες. Το βλέπω σαν ένα υπερσύγχρονο WR200R. Μικρό μεταξόνιο, μικρό βάρος, τεράστια απόσταση από το έδαφος, μάζα κατανεμημένη κοντά στο κέντρο βάρους, 250 δίχρονα κυβικά ρυθμισμένα για ροπή [χωρίς βαλβίδα], εξάτμιση με ανοσία στα χτυπήματα [εκεί που πονάνε συνήθως τα δίχρονα], έχει πάρα πολλά υπέρ του. Πιστεύω ότι το 350 πάει άπατο, πολύ πιο ακριβό στην συντήρηση του και δεν ξέρω αν πραγματικά προσφέρει πολλά περισσότερα εκτός ίσως της αυτονομίας. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panagiotis_enduro 862 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 21 , 2013 Ελπιζω μονο να μη φαμε καμια ξενερα οπως με το 350.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
john620 350 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 21 , 2013 φοβερο χωματερο αλλα αν ειναι σε ογκο σαν το 350 οι ογκωδης-ψηλοι θα εχουν θεμα... καβαλησα το 350 στην εκθεση στο γκαζι και μου ηταν σαν bmx-ακι... ακομα και το πιαδι που ηταν εκει γελαγε... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 21 , 2013 Ελπιζω μονο να μη φαμε καμια ξενερα οπως με το 350.... Τι ξενέρα; Γκάζια; Δεν θα έχει. Άντε καμιά 20-25 τροχό, σαν ένα πολύ ροπάτο 250 4Τ. Όσα χρειάζεται για εξτρεμίλες, δεν είναι για να σπάει τα χρονόμετρα. Αν εννοείς πρόγραμμα συντήρησης να αναφέρω ότι στην επίσημη ιστοσελίδα της ΚΤΜ τονίζει ότι η έλλειψη της βαλβίδας ροπής έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο προσδόκιμο ζωής για το πιστόνι και μικρότερη πολυπλοκότητα για ένα κινητήρα σχεδιασμένο να αντέχει στις καταπονήσεις. As a powerplant for the FREERIDE 250 R, the KTM engineers started out from the two-stroke engine of the competition enduro 250 EXC, developing it comprehensively further, lowering its weight by another two kilograms despite using an electric starter, and tuning it for optimum rideability. The FREERIDE 250 R's engine has a brand new cylinder with ports and timings adjusted to the intended torque response, as well as a matching new piston. Similar to trials bikes, the 250 EXC's complex exhaust control valve is dropped, which benefits not only the response characteristics but also piston durability. This makes the engine even less complex and even more rugged. φοβερο χωματερο αλλα αν ειναι σε ογκο σαν το 350 οι ογκωδης-ψηλοι θα εχουν θεμα... καβαλησα το 350 στην εκθεση στο γκαζι και μου ηταν σαν bmx-ακι... ακομα και το πιαδι που ηταν εκει γελαγε... Φύγε βρε γορίλα που μου θέλεις και freeride. Διαστάσεις 125 διχρόνου έχει, περίμενες να χωράς; Άνθρωποι με τον δικό σου σωματότυπο μετά βίας χωράνε πάνω σε 650άρια.... ΥΓ. Πες μας πόσο πάνω από τις καμπύλες ανάπτυξης είναι ο γιόκας σου να γελάσουμε λίγο, την έχω αυτή την περιέργεια..... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
john620 350 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 21 , 2013 χαχα στο 4μηνο ηταν 2 πανω σε ολα υψος βαρος κεφαλι... τωρα κοντα 10 μηνων ειναι 1 καμπυλη... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panagiotis_enduro 862 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 21 , 2013 (τροποποιήθηκε) Τι ξενέρα; Γκάζια; Δεν θα έχει. Άντε καμιά 20-25 τροχό, σαν ένα πολύ ροπάτο 250 4Τ. Όσα χρειάζεται για εξτρεμίλες, δεν είναι για να σπάει τα χρονόμετρα. Αν εννοείς πρόγραμμα συντήρησης να αναφέρω ότι στην επίσημη ιστοσελίδα της ΚΤΜ τονίζει ότι η έλλειψη της βαλβίδας ροπής έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο προσδόκιμο ζωής για το πιστόνι και μικρότερη πολυπλοκότητα για ένα κινητήρα σχεδιασμένο να αντέχει στις καταπονήσεις. As a powerplant for the FREERIDE 250 R, the KTM engineers started out from the two-stroke engine of the competition enduro 250 EXC, developing it comprehensively further, lowering its weight by another two kilograms despite using an electric starter, and tuning it for optimum rideability. The FREERIDE 250 R's engine has a brand new cylinder with ports and timings adjusted to the intended torque response, as well as a matching new piston. Similar to trials bikes, the 250 EXC's complex exhaust control valve is dropped, which benefits not only the response characteristics but also piston durability. This makes the engine even less complex and even more rugged. Εννοειται οτι δεν εννοουσα τα γκαζια.. αυτα τα αλογα που ανεφερες ειναι υπεραρκετα για την δουλεια που ειναι φτιαγμενο. Απλα στο 350, εγω οπως και πολλοι ακομα, περιμεναμε διαστηματα συντηρησης μιας συμβατικης μοτοσυκλετας, κρινοντας απο τις επιδοσεις του. Μαλιστα καποιοι απο εμας στην πισω πλευρα του μυαλου μας ειχαμε και κατι που θα μπορουσε να κανει και την δουλεια ενος παπιου κανοντας τον συνειρμο Λιγα αλογα για τα κυβικα του => οικονομικο σε καυσιμα και συντηρηση => σχετικα καταλληλο για καθημερινη χρηση με παραχωρησεις ( πχ XR) Αν ας πουμε το 250 εβγαινε αλεξισφαιρο για διχρονο, θα μπορουσε να γινει το DT του 21ου αιωνα, αλλα η κριση και η τιμη της βενζινης το κανει απαγορευτικο. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 21 , 2013 από τον panagiotis_enduro Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panagiotis_enduro 862 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2013 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billv50s 173 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 7200 η τιμη του τελικα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panagiotis_enduro 862 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 Oσο περιπου το περιμεναμε δηλαδη Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Denzo 4.013 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 παλι ψηλα ειναι, αλλα αξιζει πιστευω, το 250, Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
motoris 499 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 (τροποποιήθηκε) η γνώμη μου είναι ότι αν δεν πρόκειται να ασχοληθείτε με το trial-enduro να μην το αγοράσετε....γιατί αν πάτε σε εντουράδες με άλλους θα μένετε πολύ πίσω στις φλαταδούρες και έπειτα υπάρχει το θέμα της αυτονομίας....πολύ σημαντικό! αν είχε βάλει η ktm ένα μεγαλύτερο ντεπόζιτο θα ήταν το τέλειο ψευτοεντούρο.. Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 24 , 2013 από τον motoris Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziaba 356 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 οποιος θελει μεγαλυτερη αυτονομια υπαρχουν λυσεις δε νομιζω οτι ειναι προβλημα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΠΟΚΑ'Σ 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 αυτα να τα βλεπουν οι γιαπωνεζοι,,που εχουν μεινει στασιμοι στους διχρονους εντουρο κινητηρες... κατα τα αλλα ειναι μια μοτοσυκλετα που στα χερια ενος εμπειρου αναβατη κανει τρελα πραγματα... στα πενηντα μου μετα την πενιχρη εμπειρια μου στα χωματα...σιγουρα θα ηταν το απολυτο fun bike ... οχι οτι τωρα θα με χαλαγε...πιστευω πως δεν συγκαταλεγεται στα ψευδοεντουρο τις δεκαετιας του 90' απλα οι αυστριακοι δημιουργησαν μια καινουργια κατηγορια μοτοσυκλετων... οι υπολοιπες εταιριες δεν εχουν απλα απο να τους αντιγραψουν.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
motoris 499 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 δεν ξέρω αν το έχετε καβαλήσει έστω στάσιμο όπως εγώ....αν το δείτε από κοντά λοιπόν και όχι σε κάποιο επαγγελματικό βίντεο θα καταλάβετε ότι δεν έχει σχέση με τα εντούρο που καβαλάμε αλλά έχει χαμολότερη ποιότητα κατασκευής που θυμίζει τα ψευτοεντούρο.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΠΟΚΑ'Σ 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 δεν το εχω δει απο κοντα ...εμπιστευομαι τη κριση σου ομως... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
thanosy 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 Μια ερωτηση ρε παιδια να κανω. Γιατι δεν χρησιμοοποιοιται αυτος ο τυπος εξατμησης σε ολα τα 2χρονα, αφου φενεται να ειναι πιο καλη κατασκευη και λιγοτερο ευαλωτο σε πτωσεις. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΠΟΚΑ'Σ 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 πιστευω πως εχει να κανει με την απαγωγη των καυσαεριων κ αναλογα με τη χρηση της μοτο mx,enduro,trail.. βοηθαει στη ροπη του κινητηρα...στη προκειμενη περιπτωση εχουμε/ θελουμε ροπη απο χαμηλα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctoras9 1.755 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 Για να έχει τα πλεονεκτήματα των άλλοτε ψευδοεντουρο θα πρέπει να έχει κεντρικό διακόπτη με κλειδί, κλειδαριά τιμονιού, φλας και καθρέπτες Και Εδω οι Αυστριακοί ανταποκρίνονται σε ευκαταςτατους οικονομικά αναβάτες Με τα χωματερα τους δεν πας για ψώνια στον μπακάλη η για τσιγάρα στο περίπτερο...μπορούν να σου το φάνε στο λεπτό μιας και απλώς τα Καβάλας, μανιβελα η μίζα και δρόμο...θέλουν να έχεις αυτοκίνητο > κοτσαδορο> Τρειλορ > χώρο για αποθήκευση > ίσως μονοκατοικία > περισσότερα φράγκα Βγάλε μωρή kawa ένα σύγχρονο kdx250 με μίζα για τον λαό και πάμε απο commuter , εντουρο , αςφαλτο , ταξίδια να γυρίσουμε τα βουνά όλης της Ελλάδας, 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
