NIKOLAS L 509 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2013 Πολύ καλό το μοτέρ του versys αλλά και τα υπόλοιπα 2κυλινδρα σε σειρά που βγήκαν στην παραγωγή τα τελευταία χρόνια..αλλά μην μας παρασύρει η μόδα και δεν βλέπουμε τον κανόνα... Αν έχεις ένα επιτυχημένο και αθάνατο μοτέρ V δεν χρειάζεται να το αλλάξεις .... Απλά kawa & yama που δεν μπόρεσαν ποτέ να φτιάξουν ένα δικύλινδρο μοτέρ μεσαίου κυβισμού της προκοπής το έριξαν σε δικύλινδρα μοτέρ στη σειρά... Η kawa τα κατάφερε με το 650 μοτέρ που έφτιαξε, μακάρι να κάνει το ίδιο και η yama .. Προσωπική άποψη ??? Δεν αλλάζω το V με τίποτα.. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tre 4.529 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2013 Πολύ καλό το μοτέρ του versys αλλά και τα υπόλοιπα 2κυλινδρα σε σειρά που βγήκαν στην παραγωγή τα τελευταία χρόνια..αλλά μην μας παρασύρει η μόδα και δεν βλέπουμε τον κανόνα... Αν έχεις ένα επιτυχημένο και αθάνατο μοτέρ V δεν χρειάζεται να το αλλάξεις .... Απλά kawa & yama που δεν μπόρεσαν ποτέ να φτιάξουν ένα δικύλινδρο μοτέρ μεσαίου κυβισμού της προκοπής το έριξαν σε δικύλινδρα μοτέρ στη σειρά... Η kawa τα κατάφερε με το 650 μοτέρ που έφτιαξε, μακάρι να κάνει το ίδιο και η yama .. Προσωπική άποψη ??? Δεν αλλάζω το V με τίποτα.. Αν σου είναι εύκολο μπορείς να μου εξηγήσεις τούς λόγους ? Ποιά είναι τα πλεονεκτήματα του ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NIKOLAS L 509 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2013 Όπως έγραψα είναι προσωπική η άποψη..άρα και υποκειμενική...Δεν θα μπω στη διαδικασία να αποδείξω γιατί η επιλογή μου είναι το Α έναντι στο Β ... Άλλωστε δεν έγραψα κάπου για πλεονεκτήματα του ενός η του άλλου και θα ήμασταν και εκτός τοπικ αν συζητούσαμε κάτι τέτοιο εδώ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Victhor 32 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2013 Αν έχεις ένα επιτυχημένο και αθάνατο μοτέρ V δεν χρειάζεται να το αλλάξεις .... ...μακάρι να κάνει το ίδιο και η yama .. Προσωπική άποψη ??? Δεν αλλάζω το V με τίποτα... +1000 Αυτό περιμένω κ´εγω, ένα V2 Yamaha, είναι κατα την άποψη μου το μόνο που της λείπει, αλλά απ'οτι βλεπω μάλλον θα βγάλει ένα νέο Ι2 crossplane. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NIKOLAS L 509 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2013 Μην είμαστε άδικοι η yama έχει καλά V μοτέρ αλλά δεν είναι πλέον για τα κυβικά της τσέπης μας.. V-MAX & MT-01 είναι πολύ καλά μηχανάκια V & κάποια επιτυχημένα V τσοπερ που έχει παράγει στο παρελθόν.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2013 (τροποποιήθηκε) Ποιά είναι τα πλεονεκτήματα του ? Υποκειμενικά, παρέχει ευχάριστη για τους πιο πολλούς αίσθηση "παλμών" στον τρόπο που αποδίδεται η δύναμη και ακουστικά λόγω χρονικής ασυμετρίας στις πιέσεις εξαγωγής και εισαγωγής. Συνήθως ανεβάζει στροφές πιο γρήγορα και αεράτα και είναι πιο γλυκιά ως υφή κραδασμών η λειτουργία ψηλά. Τραγουδάει αντί να μουγκρίζει όπως τα εν σειρά. Οι παλμοί είναι σωστής συχνότητας-εύρους για να είναι ευχάριστοι στη συνήθη χρήση και "ρυθμίζονται" εύκολα από το σχεδιαστή αναλόγως είδους που θα φορέσει το μοτέρ. Αντικειμενικά, ο στρόφαλος έχει ένα κομβίο ανά ζευγάρι κυλίνδρων οπότε βγαίνει πιο κοντός και χρήζει ελαφρύτερων αντικραδασμικών αντιβάρων λόγω V οπότε συνήθως έχει μικρότερη αδράνεια στροφορμής (πλεονασμός, το ξέρω) από τα εν σειρά (γι'αυτό και εν μέρει ανεβάζει αεράτα), δεν ακινητοποιούνται ταυτόχρονα τα έμβολα σε ΑΝΣ-ΚΝΣ οπότε μειώνονται οι αντίστοιχοι κραδασμοί (τραχύτητα) και μειώνεται η ανάγκη βαριού βολάν για να ξεπεραστεί ομαλά αυτή η αδρανειακή στιγμή ακινητοποίησης των παλινδρομούντων εξαρτημάτων (ο επιπλέον λόγος ανεβάσματος αεράτα) και κατά τις βελτιώνεται το κράτημα από το πλησίασμα των παλμών ροπής λόγο ασυμμετρίας και την αφαίρεση αυτής της στιγμής αδρανειακής στάσης των εν σειρά. Α, τα λιγότερα κομβία στροφάλου σημαίνουν και μικρότερες ελαιοδυναμικές τριβές οπότε ωφελείται ευστροφία και κατανάλωση κάτι ψηλά. Ο κοντύτερος πιο ελαφρύς στρόφαλος και βολάν σημαίνει μικρότερο γυροσκοπικό οπότε στις ψηλές στροφές επηρεάζεται λιγότερο η δυναμική της μοτοσυκλέττας στην αλαγή κατεύθυνσης και στις στροφές, σημαντικό εις τα σπορ. Αρνητικά το μεγαλύτερο κόστος μελέτης-κατασκευής,βάρος και πολυπλοκότητα επιπλέον εξαρτημάτων. Αυτά από έναν ασπούδαστο-οι σπουδαγμένοι θα μπορούν να τα πουν σωστότερα. Εγώ βρίσκω καλή λύση τα ψευδό-V τύπου TDM-NC-Nuda που θεωρητικά διαφέρουν κυρίως στο μήκος-κομβία στροφάλου. Αλλά δεν έτυχε να καβαλήσω να δω αν είναι το ίδιο πράμα. Τροποποιήθηκε Αύγουστος 4 , 2013 από τον Mi_ka 8 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tre 4.529 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2013 Όπως έγραψα είναι προσωπική η άποψη..άρα και υποκειμενική...Δεν θα μπω στη διαδικασία να αποδείξω γιατί η επιλογή μου είναι το Α έναντι στο Β ... Άλλωστε δεν έγραψα κάπου για πλεονεκτήματα του ενός η του άλλου και θα ήμασταν και εκτός τοπικ αν συζητούσαμε κάτι τέτοιο εδώ Μάλλον δεν διατύπωσα σωστά την ερώτηση. Εννοούσα τι σ'αρέσει αλλά οκ με κάλυψε ο ΜΙ _Κa 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2013 Wet weight (including full oil and fuel tank) 188 kg Πυρκαυλος, τελος.. Μια χαρα το βαρος. + 3Κυλινδρο + 115 αλογα = πολυ παιχνιδιαρικο συνολο. Τα φρενα τα γνωριζουμε ηδη για την πολυ καλη αποδοση τους. Αναρτησεις.... Χμμ δεν ξερω, αλλα θελω να πιστευω οτι θα ειναι καλο το πακετο. Σιγουρα παντως αξιοποιησιμο . Gee? τι λες? Πως το βλεπεις τωρα? Oil tank capacity 3.4 L Γ@μω το κερατο σας εκει στην ΥΑΜΑΗΑ.. Παλι θα πρεπει να πληρωνουμε 40-50 € για λαδια, καθε 5000 χλμ που θα λεει το ελληνικο μανιουαλ... Εχουμε μαθει κατι επιπλεον για την τιμη? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MyMike 301 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2013 .........................................................................................Αυτά από έναν ασπούδαστο-οι σπουδαγμένοι θα μπορούν να τα πουν σωστότερα. ............ ......... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2013 Γ@μω το κερατο σας εκει στην ΥΑΜΑΗΑ.. Παλι θα πρεπει να πληρωνουμε 40-50 € για λαδια, καθε 5000 χλμ που θα λεει το ελληνικο μανιουαλ... Λιάκο Motul 20-50 με 8 ευρώ το λίτρο. Πολύ καλό λάδι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2013 (τροποποιήθηκε) Λιάκο Motul 20-50 με 8 ευρώ το λίτρο. Πολύ καλό λάδι. Νικολη, μηπως εννοεις 15-50? Εκτος αυτου, νταξ και εγω αγοραζω λαδια με 7.00, 8.00, και 9.5ο € / λιτρο. Αλλα υπαρχει πολυς κοσμος που το ιδιο λαδι το αγοραζει 2-3 ευρω πιο ακριβα.. Οποτε το λαδι που εσυ και εγω πληρωνουμε 8 ευρω, μερικοι το παιρνουν και 11 ή και 12... Να η 50αρα.. εκτος αυτου και τελιως οφ τοπικ.. δεν ξερω αλλα τα μοτουλ δεν τα συμπαθω καθολου σαν λαδια.. Υπερτιμημενα τα θεωρω.. Κατι σαν τα Honda δηλαδης :lol: :lol: :lol: Τροποποιήθηκε Αύγουστος 4 , 2013 από τον HLIAS 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2013 (τροποποιήθηκε) Όχι Λούη για τα 20-50 σειρά 3000 λέω που μέχρι τώρα στο KLR και στο XT μου δουλεύουν απροβλημάτιστα. Όσο για το δεύτερο είναι πως θα σου κάτσει στο μυαλό και στη μηχανή. Προσφάτως έβαλα τα Castrol Actevo και όταν ξεκινούσε η μηχανή (άκουγα που) χτυπούσαν οι βαλβίδες για κανά λεπτό! Τροποποιήθηκε Αύγουστος 4 , 2013 από τον karellen 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rtifosi 603 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 5 , 2013 Μαλλον κοντα στα 9 χιλιαρικα θα ειναι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rtifosi 603 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 6 , 2013 Το ποσο των 9.000 το λεω γιατι σε διαφορα ευρωπαικες χωρες η τιμη θα παιζει κοντα στα 8.500. Οποτε στην Ελλαδα θα ειναι ισως λιγο πιο ακριβη. Επισης στο τευχος 524 του ΜΟΤΟ λεει οτι στο Αμερικα η τιμη του θα ειναι πιο χαμηλα απο τη Harley sportster 883. Η τιμη της 883 στην Ελλαδα ειναι περιπου 10.000. Αν λοιπον η Yamaha Ελλαδος δεν κανει καμια μαιμουδια, προβλεπω μια τιμη κοντα στα 9.000 (+/-) ευρωπουλα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 6 , 2013 (τροποποιήθηκε) 7.850 Ην Βασιλειο 7495/7995 ABS Γερμανια 7890/8390 ABS Ιταλια 7820/8290 ABS Πολωνία 7690/8490 ABS Τσεχια/Σλοβακια 7954/8520 ΑΒS Ελβετια Αμερικη 7990 δολλαρια ητοι 6000 ευρω και 6500 στον Καναδα Τροποποιήθηκε Αύγουστος 6 , 2013 από τον Γιαμαχάκιας ΧΞΣ 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sonic 79 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 6 , 2013 Μαλλον θα εχει τιμη περιπου οπως του FZ8 με ABS,δηλαδη μιλαμε για πανω απο 9.500, Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rtifosi 603 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 6 , 2013 Χμμμ μολις εκανα μια μινι συγκριση τιμων μεταξυ Μεγ Βρετανιας και Ελλαδας σε αλλα μοντελα της Yamaha και οντως δεν εχουν μεγαλες αποκλισεις. Πχ το xj6 abs στην Αγγλια εχει 7400 ευρα, εδω 7500. το fz8 abs στην Αγγλια 9200, εδω 9900. Οποτε παιζει να ερθει εδω σε σχετικα ανταγωνιστικη τιμη. Θα κλαψουνε μανουλες, και πορτοφολια! :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 6 , 2013 Χμμμ μολις εκανα μια μινι συγκριση τιμων μεταξυ Μεγ Βρετανιας και Ελλαδας σε αλλα μοντελα της Yamaha και οντως δεν εχουν μεγαλες αποκλισεις. Πχ το xj6 abs στην Αγγλια εχει 7400 ευρα, εδω 7500. το fz8 abs στην Αγγλια 9200, εδω 9900. Οποτε παιζει να ερθει εδω σε σχετικα ανταγωνιστικη τιμη. Θα κλαψουνε μανουλες, και πορτοφολια! :P Τα ίδια θα λέμε? :lol: Γυρω στα 8 χιλιαρικα και made in Japan. Μια χαρα λεω. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rtifosi 603 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 6 , 2013 Sorryyy 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
adventure 59 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 13 , 2013 ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ ΕΙΝΑΙ !!!!!!!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rtifosi 603 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 14 , 2013 Παντως ενα μινι μασκακι το θελει εκει που ειναι το κοντερ. Ηδη υπαρχουν βιδες. Κατι ξερουν εκει στην Ιαπωνια! Γιατι μετα απο βολτες θα καθεσαι να ξεκολλας τα μυγακια απο τις ενωσεις του κοντερ με τα καλωδια... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 5 , 2013 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rtifosi 603 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 5 , 2013 Δεν θα μπορουσα να εκφραστω καλυτερα!!! Παναγια μου!!! Ερωτας!!! Ετσι και τη φερουν με τσιμπημενη τιμη με σχεση το εξωτερικο, θα τους παρει και θα τους σηκωσει!!! Το φοβαμαι παρα πολυ αυτο!! :bash: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimeta 332 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 5 , 2013 Χμμμ μολις εκανα μια μινι συγκριση τιμων μεταξυ Μεγ Βρετανιας και Ελλαδας σε αλλα μοντελα της Yamaha και οντως δεν εχουν μεγαλες αποκλισεις. Πχ το xj6 abs στην Αγγλια εχει 7400 ευρα, εδω 7500. το fz8 abs στην Αγγλια 9200, εδω 9900. Οποτε παιζει να ερθει εδω σε σχετικα ανταγωνιστικη τιμη. Θα κλαψουνε μανουλες, και πορτοφολια! :P Η διαφορά είναι ότι άλλοι μισθοί στην Αγγλία και άλλοι πλέον εδώ που έχουμε πιάσει πάτο και πρίν κρίσης παιδιά,εδώ δεν νομίζω η μαμά εταιρεία να κάνει τίποτα καλό και αν κάνει θα είναι της πλάκας,από εκεί και πέρα όσοι μπορέσουν θα το πάρουν το μηχανάκι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 5 , 2013 H αληθεια να λεγεται.Ειναι κατω απο 250 κιλα,εχει κομψη γραμμη ,δεν θυμιζει ποκεμον ,δεν εχει φλογες αυτοκοληττα ,η εξατμιση δεν μοιαζει με θερμοσιφωνα, το καπακι του κινητηρα ειναι ωραια λεπτομερια,γενικα compact κατασκευη καθολου τυποποιημενη γιαπωνεζικη .Μου την εσπασε που στο promot video τα τρια μηχανακια στο 3,00''-3,02''για να σηκωθουν σε σουζα << ισχυος>> περνανε πανω απο τουμπι για να ξεκολλησει ο μπροστινος τροχος ....λεπτομερειες.... Αρχιζουν οι Γιαπωνεζοι να ανακαλυπτουν την Ευρωπαικη αγορα η μπα ; 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
