mitsaras 335 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 12 , 2014 φυσικα και μπορεις να τα αλλαξεις νωριτερα. κανεις δεν θα σου πει οχι και θα ειναι και καλυτερο για την μηχανη σου. εγω για παραδειγμα σε ολες τις μοτοσυκλετες μου οπως και σε αυτην, παντα αλλαζα σε καθε αλλαγη λαδιων και το φιλτρο λαδιου. μπορει καποιοι να πειτε υπερβολη αλλα ειναι η συντηρησ της εκαστης μηχανης μου ειναι κατι που εχω διαμορφωσει με την εμπειρια μου ολα αυτα τα χρονια που καβαλαω μοτο.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lithian 89 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2014 Να το και το μωρό!!! :wub: :wub: 14 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Manos Mark 56 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2014 Να το και το μωρό!!! :wub: :wub: Καλορίζικο το πανέμορφο εργαλείο σου. Πάντα όρθιος. Όπως βλέπω και το κρανάκι ασορτί ε? Πολύ ωραίο και αυτό! 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Di_Manolio 2.481 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2014 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Whiteyez 1.164 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2014 Ρε παιδιά ποιος σας είπε ότι το CB καίει λάδι και το κάνετε και κουβέντα; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimeta 332 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2014 Να το και το μωρό!!! :wub: :wub: Καλορίζικο και καλά χιλιόμετρα φίλε lithian. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lithian 89 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2014 Ευχαριστώ πολύ. Πού να δείς και το μπουφανάκι που περιμένω manos Mark. Όλα μελετημένα απο καιρό είναι. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mcpap 89 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2014 Καλορίζικο και καλά χιλιόμετρα συνάδελφε. Περι ανάκλησης ο λόγος. Πήγα στον αντιπρόσωπο την προηγούμενη Πέμπτη για το θέμα της ανάκλησης μιά και εμπλέκομαι και μετά από κάποια κουβέντα μου έδωσε το kit να το περάσω μόνος μου. Οπως θα δείτε εκτός από τις δύο καινούργιες βίδες με τις χαλκινες ροδέλες δίνει και ένα oring που είναι για το μικρό καπάκι πάνω στο δεξί καπάκι κινητήρα όπου είναι για να ρυθμίζεις το Top Dead Center (TDC) στον κινητήρα όταν π.χ. θέλεις να ρυθμίσεις βαλβίδες. Γιατί όμως να χρειάζεται να φέρεις τον κινητήρα στο TDC για να αλλάξεις τις δύο αυτές βίδες? Όπως φαίνεται παρακάτω (με λίγη δυσκολία ίσως) στην διαδικασία σφυξίματος των βιδών δεν αναφέρει τίποτα το ιδιαίτερο το service manual εκτός από την ροπή σύσφιξης και μία μικρή λεπτομέρεια να βάλει ο μηχανικός λάδι στις βόλτες των βιδών πριν τις βιδώσει και τις σφίξει. Όμως κάποιος λόγος θα υπάρχει για να δίνει η Honda το oring, ποιός άραγε. Ξεκινώντας την διαδικασία Σαββάτο απόγευμα και μη έχοντας σκοπό να ρυθμίσω βαλβίδες ή να ανοίξω το καπάκι της κεφαλής (αρκετή διαδικασία μέχρι να αφαιρέσεις όλα τα πλαστικά και το ντεπόζιτο) γυρνώντας το στρόφαλο μερικές φορές βρήκα το ιδιο TDC που αναφαίρει και το μανιουαλ για την ρύθμιση των βαλβίδων εξαγωγής και ξεβίδωσα την βίδα του άξονα των κοκορακίων από την πλευρά της εξαγωγής. Πρώτη διαπίστωση η βίδα ήταν επαρκέστατα σφιγμμένη, δεύτερη διαπίστωση η βίδα μετά το λύσιμο ξεβιδώθηκε με τα δύο δάκτυλα παρόλο που κατά την διάρκεια του ξεβιδώματος περιστρέφει τον άξονα που περιστρέφονται τα κοκοράκια (φυσιολογικό σκέφτηκα αφού είμαι στο σημείο που τα κοκκορακια εξαγωγής δεν πατάνε καθόλου στις βαλβίδες άρα δεν υπάρχει φορτίο στον άξονα). Βγάζω τις φοτό παίρνω μία καινούργια βίδα και ροδέλα λαδώνω τις βόλτες βιδώνω την καινούργια βίδα με τα δάκτυλα και αφού πάτησε με το ροπόκλειδο και τέλος η εξαγωγής. Πάμε στην εισαγωγής. Λείνω με το καρυδάκι-αλλενόκλειδο επαρκέστατα σφιγμμένη, πάω να γυρίσω με το χέρι με καμία δύναμη δεν ξεβίδωνε παρά μόνο με την καστάνια και το καρυδάκι-αλλενόκλειδο. Πάυση, σκέψη, συμπέρασμα. Εδώ είναι η παράλληψη στο service manual και ίσως αυτό να είναι και η βασική αιτία της ανάκλησης και όχι η ποιότητα των βιδών και πράσινα άλογα. Γυρνάω τον στρόφαλο 180 μοίρες και τον φέρνω στο σημείο για έλεγχο των βαλβίδων εισαγωγής και φυσικά ελευθερώνεται ο εσωτερικός άξονας των κοκκορακιών και η βίδα ξεβιδώνει με το χέρι, παίρνω την καινούργια με την ροδέλα την λαδώνω και την βιδώνω με το χέρι μέχρι τέρμα και μετά με το ροπόκλειδο. Συμπέρασμα γενικότερο. Για να βιδώσουν σωστά οι συγκεκριμένες βίδες-τάπες πρέπει τα κοκκοράκια του αντίστοιχου άξονα που βιδώνουμε τη βίδα-τάπα να μην πατάνε στις βαλβίδες γιατί αν πατάνε στις βαλβίδες προξενούν μεγάλη δυσκολία περιστροφής στον άξονά τους ο οποίος περιστρέφεται από την αντίστοιχη βίδα τάπα κατά την διάρκεια της σύσφιξης με αποτέλεσμα το ροπόκλειδο να σφίγγει την βίδα με λιγότερη ροπή από τα 15NM που πρέπει. Αυτός είναι και ο λόγος που δίνει οδηγία η Honda να λαδώσεις τις βόλτες πριν βιδώσεις την βίδα για να σφίξει την βίδα σωστά το ροπόκλειδο χωρίς παραπάνω τριβές. Αυτό όμως θα έπρεπε να αναφαίρετε αναλυτικότερα στο service manual γιατί κάποιος μηχανικός που μπορεί να μην του κόβει και να πιέζετε χρονικά όταν θα πας για ρύθμισμα βαλβίδων και λύσει τις βίδες αυτές να μην τις σφίξει με την δέουσα προσοχή και να έχουμε τα γνωστά επακόλουθα λασκαρίσματος των βιδών και διαρροής λαδιών. Και τώρα τίθεται το ακαδημαικό ερώτημα μήπως η ανάκληση της Honda δεν είχε σχέση με την ποιότητα των βιδών, [ετσι και αλλιώς αφού δεν άλλαξαν το part number της συγκεκριμένης βίδας,(το τσέκαρα σε ιντερνετικο eshop ανταλακτικών) πώς θα ξέρουν αν η βίδα που θα παραγγείλω εγώ είναι παλιό ή καινούργιο στοκ] αλλά είναι τέχνασμα του τμήματος marketing για να καλύψουν πατατιά σε κάποιο άλλο τμήμα.? Η μόνη οπτική διαφορά που εχουν οι βίδες είναι ότι οι καινούργιες έχουν ενα σημάδι από πράσσινο μαρκαδόρο μέσα στο σημείο που πατάει το αλλενόκλειδο. Την άλλη μέρα Κυριακή, πήγα μία όμορφη βόλτα με καλούς φίλους μέχρι την ορεινή Αρκαδία (το πρώτο μεγάλο ταξίδι μου με αυτή γύρω στα 450 χλμ) όπου η μηχανή έδειξε άψογη συμπεριφορά και οικονομία. Χωρίς κόντρα αέρα με την ζελατίνα της στην ψηλή θέση δεν ενοχλήθηκα καθόλου ούτε μέχρι τα 150 που ανέβηκα για λίγο για μία προσπέραση. Αν προκύψει κάτι άλλο θα ενημερώσω, εν τω μεταξύ καλά χιλιόμετρα και πάντα όρθιοι. 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mixalhs illusion 137 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2014 Να το και το μωρό!!! :wub: :wub: Πολλά και καλά χιλιόμετρα σου εύχομαι 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DidieR 123 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2014 Μολις επεστρεψα απο τριημερο κρητη με τριβαλιτσα διπλος στροφες ανεβοκατεβασματα μελανιες στα πλευρα απο τα τσιμπιματα της γυναικας..δυστυχως καιει λαδι..η σταθμη ελαφρα επαισε κατω απο την μεση αποδειξη οτι εχει μικρες σταλες λαδιου το πλαστικο πισω στην εξατμιση πολυ μικρες .βεβαια οσο το παρακολουθω δεν ειναι μεγαλη η ποσοτητα φαινεται φυσιολιγικο .οχι δεν θυμαμαι την σταθμη απο την πρωτη αλλαγη ναι το οδηγουσα σαν να το εκλεψα για ναδω τι παιζει προς το παρον θα το τσεκαρω και βλεπουμε γιατι διαβαζοντας σε ξενο site ειχαν ενα θεμα το ποσο λαδι χωραει..το μανουαλ λεει 2.7 αλλα χωραει σχεδον 3λιτρα πολυ αμα το συγκρινεις με v strom..επιβεβαιωνω το κροταλισμα δεξι μερος της μανετας αν το οδηγας σε χαμηλες στροφες δλδ κατω απο 4000 και προσπαθησεις να επιταχυνεις απο εκει με πολυ γκαζι..επισης πατησα με v strom απο φαναρι δεν εχουμε επαφη αλλαγη τριτης 3 αμαξια μπροστα το σουζουκι και αυξανε την διαφορα..και αυτοδιορθωνομαι το γραναζι δεν θελει αλλαγη ωστε να μακρυνει αλλα μεγαλυτερο ωστε να κοντινουν οι σχεσεις ωστε ναπικτησει λιγο ροπη να μην ρεταρει και κατεβαζεις πρωτη αλλιως θελει αρκετο παιχνιδι με συμπλεκτη στην πολη..καταλληλες αλλαγες οδηγησης 4100 ανα ταχυτητα για οικονομια 5100 δικαβαλο 135 κιλα αποκει και πανω πας σβελτα και καις παραπανω σε αυτες τις αλλαγες ξεχνας το κροταλισμα..αυτα.. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΜΟΥΡΑΤΙΔΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ 85 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2014 καλησπέρα! Για το αν καίει λάδι δεν ξέρω , αλλά δεν έχω λόγω να σε αμφισβυτίσω Didier. Πάντως θα το τσεκάρω! Στο 1ο service μαζί με το φίλτρο πήρε ακριβώς 3lt λάδι. Για την βόλτα που λέμε εγώ δηλώνω οκ για 1η ΙΟΥΝΙΟΥ . Στάθη όρισε ώρα συνάντησης και τοποθεσία! Έγω θα ξεκινήσω από Χαλκίδα! Και επιτέλους ανέβασε τις φώτο που σου έστειλα!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
giorgos266 110 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2014 sorry παιδια που σας αφησα αλλα εχω ασκηση, καλοριζικο και παντα ορθιος στην παρεα lithian, πολυ καλη επιλογη... το μονο που εχω να πω ειναι οτι ζουλευω (χα χα χα) που δεν μπορω να ερθω στην βολτουλα που κανονιζετε... θα περιμενω φωτο ομως με αγωνια.... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lithian 89 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2014 Καλησπέρα σε όλους. Να ρωτήσω κάτι που με έχει κάνει εντύπωση. Όταν είναι σβηστή η μηχανη δεν μπαίνει καμία ταχύτητα. Απο όσο ξέρω απο άλλα μηχανάκια, κανονικά θα έπρεπε να μπαίνουν. Αυτό γιατί συμβαίνει; Γνωρίζει κανείς; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lithian 89 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2014 Επίσης κάτι που πρόσεξα μόλις τώρα. Είναι φυσιολογικό να χάνει απο εκεί λάδι; Η στάθμη είναι ακριβώς στο max και η μηχανή έχει 70χλμ. Είναι το δεξί λάστιχο. Που ακριβώς πάει αυτό; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
scorpion92 1.127 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2014 Φιλε εκεινο το σωληνακι ειναι για τα υγρα της μπαταριας και επειδη ειναι καυστικα τα διωχνουμε ετσι...οχι δεν μπαινουν ολες οι ταχυτητες οταν ειναι σβηστη το πολυ πολυ 1-2 και με δυναμη ή κουνημα μπρος πισω λιγο 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lithian 89 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2014 Φιλε εκεινο το σωληνακι ειναι για τα υγρα της μπαταριας και επειδη ειναι καυστικα τα διωχνουμε ετσι...οχι δεν μπαινουν ολες οι ταχυτητες οταν ειναι σβηστη το πολυ πολυ 1-2 και με δυναμη ή κουνημα μπρος πισω λιγο Ευχαριστώ φίλε μου. Να μαθαίνουμε και κάτι καινούργιο. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mcpap 89 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2014 Η μπαταρια στο cb500x ειναι στεγανή και μαλιστα μπαινει σε ξαπλωτη θέση. Μπορεις να την δεις κατω απο την σελα. Παντως η μηχανή έχει κλειστο κύκλωμα αναθυμιάσεων βενζινης και υπερχειλιση βενζινης, μήπως ο βενζινας σου εριξε βενζινη γύρω απο την τάπα. Απο οσο βλεπω στο manual τα 3 σωληνακια σε εκεινο το σημειο ειναι: Radiator reserve tank overflow hose, υπερχειλιση παραφλου απο το δοχειο διαστολής. Evap canister drain hose , και απο οσο βλέπω απο τα σχεδια τώρα το πιο χοντρο μάλλον ειναι το fuel tank drain hose . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
scorpion92 1.127 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2014 (τροποποιήθηκε) Α παω πασο τοτε....υπεθεσα οτι ειναι σαν το δικο μου... Τροποποιήθηκε Μάιος 16 , 2014 από τον scorpion92 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lithian 89 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 17 , 2014 Η μπαταρια στο cb500x ειναι στεγανή και μαλιστα μπαινει σε ξαπλωτη θέση. Μπορεις να την δεις κατω απο την σελα. Παντως η μηχανή έχει κλειστο κύκλωμα αναθυμιάσεων βενζινης και υπερχειλιση βενζινης, μήπως ο βενζινας σου εριξε βενζινη γύρω απο την τάπα. Απο οσο βλεπω στο manual τα 3 σωληνακια σε εκεινο το σημειο ειναι: Radiator reserve tank overflow hose, υπερχειλιση παραφλου απο το δοχειο διαστολής. Evap canister drain hose , και απο οσο βλέπω απο τα σχεδια τώρα το πιο χοντρο μάλλον ειναι το fuel tank drain hose . Βενζίνη έχω να βάλω απο την Δευτέρα και μάλιστα ο βενζινάς ήταν υπερπροσεκτικός για να μη μου λερώσει την καινούργια μηχανή, όπως μου είπε. Το έχω προσέξει δύο φορές και μόνο όταν το βάζω στον πλαγιοστάτη. Η αλήθεια είναι οτι δεν έκανα τον κόπο να δώ τί ακριβώς στάζει. Θα το κοιτάξω σήμερα και θα επανέλθω. Πάντως δεν νομίζω να είναι κάτι το ανησυχητικό. Το έχει προσέξει και κανένας άλλος στην μηχανή του; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mcpap 89 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 17 , 2014 (τροποποιήθηκε) Περι αλλαγής λαδιών. Οταν στο πρώτο service αλάχτηκαν λάδια-φιλτρο στον αντιπρόσωπο, η σειρά ήταν, άνοιγμα τάπας σουρωμα με την μηχανη στο πλαινο σταντ, σφιξιμο τάπας, άνοιγμα φιλτρου λαδιού, σουρωμα, σφίξιμο καινουργιου φιλτρου.. Βάζει 2,5λ λάδι, βάζει μπροστά τον κινητήρα για μερικά δευτερόλεπτα, ελέγχει στάθμη βάζει άλλα 100 ml και μου την δίνει με την στάθμη λίγο πάνω από την μέση, ας πούμε στα 3/4 μεταξύ max και min. Αλλαγή λαδιών και φίλτρου από μένα σήμερα στα 5000 χλμ λόγω του ότι άρχισε να σφίγγει στη λειτουργία του το σαζμαν. Ανοιγμα τάπας, σουρωμα στο πλαινό σταντ, άνοιγμα φίλτρου, με το που ξεβιδώθηκε το φιλτρο σούρωσε επιπλέον ποσότητα λαδιού από την τάπα του κάρτερ, σφίξιμο στο νεο φιλτρο, κούνημα της μηχανής αριστερά-δεξιά για να σουρώσει ότι άλλο έχει, σφίξιμο τάπας, γέμισμα λάδι για να έρθει στο max βαζοντας και τον κινητηρα μπροστα, πήρε 2,9 λίτρα. (Μετρημένα με τις διαγραμμήσεις των μπουκαλιών) Συμπέρασμα, ανάλογα την διαδικασία που ακολουθεί κανείς στην αλλαγή λαδιού με φίλτρο μπορεί να πάρει από 2,7 λιτρα που λέει το μανιουαλ εώς σίγουρα 2,9λτ και ίσως 3λτ που αναφέρουν κάποιοι σε κάποια ξένα φορουμ. Τροποποιήθηκε Μάιος 17 , 2014 από τον Mcpap 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spiros!!! 2.505 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 17 , 2014 Επίσης κάτι που πρόσεξα μόλις τώρα. Είναι φυσιολογικό να χάνει απο εκεί λάδι; Η στάθμη είναι ακριβώς στο max και η μηχανή έχει 70χλμ. Είναι το δεξί λάστιχο. Που ακριβώς πάει αυτό; ρε παιδια αυτο δεν ειναι το σωληνακι της υπερχειλισης? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Steve 444 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 18 , 2014 (τροποποιήθηκε) Made by George Mouratidis Τροποποιήθηκε Μάιος 18 , 2014 από τον stathis78 6 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Steve 444 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 18 , 2014 Ο κύβος ερρίφθη, 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Manos Mark 56 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 21 , 2014 Καλησπέρα σε όλους. Να ρωτήσω κάτι που με έχει κάνει εντύπωση. Όταν είναι σβηστή η μηχανη δεν μπαίνει καμία ταχύτητα. Απο όσο ξέρω απο άλλα μηχανάκια, κανονικά θα έπρεπε να μπαίνουν. Αυτό γιατί συμβαίνει; Γνωρίζει κανείς; Εγώ μερικές φορές έχω θέμα με τις ταχύτητες κυρίως όταν κατεβάζω πλησιάζοντας σε φανάρι! Μερικές φορές γίνεται με δυσκολία.. Καμία ιδέα τι μπορεί να φταίει? Άσχετο: Σας βολεύει το σημείο της κόρνας? Εμένα θα με εξυπηρετούσε η κόρνα να ήταν στην θέση των φλας και τα φλας από πάνω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Steve 444 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 22 , 2014 Στις αρχές είχα και εγώ ένα αντίστοιχο θέμα με τις ταχύτητες μάλλον γιατί τις άλλαζα άτσαλα, γρήγορα και λίγο νευρικά. Τώρα διορθώθηκα! Βέβαια όσοι οδηγείτε σε πόλη δουλεύεται πολύ πιό συχνά το συμπλέκτη. Φίλε Μάνο να το πας σε ένα μάστορη να το δεί, ό,τι και να σου πούμε εμείς από εδώ δεν μπορείς να βασιστείς. Για την κόρνα έχεις χίλια τα εκατό δίκιο!! Είναι ανάποδα, δεν μπορώ ακόμη να την συνηθίσω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
