VR|46 aka Valentino's topic

[Messer 3.982]

 

“Ήταν ατυχία να χάσουμε ένα session, αλλά ήταν και ανώφελο να οδηγούμε σε τέτοιες συνθήκες. Χρησιμοποιήσαμε αυτόν τον χρόνο ώστε κάνουμε κάποιες δοκιμαστικές εκκινήσεις, και δεν πήγαν άσχημα''

Γιατί δεν έβαλες τα ενδιάμεσα λάστιχα?
“Δεν θα ήταν άσχημη ιδεά αλλά δεν τα βάλαμε. Θα υπάρξουν ευκαιρίες να τα δούμε, όπως και να έχει οι προβλέψεις για τον καιρό δείχνουν καλές”.

Πως αξιολογείς την δουλειά το απόγευμα?
“Οι συνθήκες ήταν καλές παρότι είχε ψύχρα και η πρόσφυση δεν ήταν και η καλύτερη. Δεν έχουμε καταλήξει ακόμα στο θέμα ισοοροπίας της μηχανής, χρειαζεται ένα ακόμα session''

Και 6η θέση, πως το βλέπεις?
“Εκτός του Iannone ο οποίος έκανε έναν εξαιρετικό γύρο, η απόσταση απ τους μπροστά δεν είναι μεγάλη. Απ την άλλη και μέχρι την 10η θέση είμαστε πολύ κοντά”.

Πιστεύεις ότι θα αλλάξουν αυτά αυριο?
“Στο πρώτο session, συχνά δε βλέπουμε μεγάλες διαφορές και μετά στο επόμενο φαίνεται ποιός έκανε καλύτερη δουλειά. Ίσως βέβαια και να μην γίνει εδώ και να διατηρηθεί η ισορροπία”.

Άρα οι κατατακτήριες θα είναι πολύ σημαντικές…
“Το καλύτερο θα είναι να ξεκινήσω απ την πρώτη σειρά, αλλά πρέπει να είμαστε τουλάχιστον στην 5αδα για μπορούμε να πάμε για νίκη”.

Νομίζεις ότι κάποιος ωφελείται που χάθηκε ένα session?
“Δε νομίζω, ίσως η Ducati που είχε τεστ εδώ τελευταία. Αν οι συνθήκες είναι καλές θα έχουμε το χρόνο που χρειαζόμαστε για να κάνουμε δουλειά”.

Ποιό είναι το πρόβλημα τώρα?
“Στο 2ο μισό της πίστας, απ την Arrabbiata και μετά. Ζορίζομαι κάπως στο τρίτο κομμάτι αλλά ακόμα περισσότερο στο 4ο και τελευταίο κομμάτι, όπως πάντοτε στην καριέρρα μου. Βγαίνοντας απ την τελευταία στροφή, δεν έχω πρόσφυση, πρέπει να περιμένω αρκετά πριν ανοίξω τέρμα το γκάζι και χάνω πολύ χρόνο”.

 

Τροποποιήθηκε Μάιος 20 , 2016 από τον Messer

[Messer 3.982]

[sakis gp800 806]

χμμμμμμ

Ταιριάζει και με τις καινούριες μου ζάντες , -και μάλλον- και με την καινουρια μου πινακίδα

[Messer 3.982]

Το Mugello και τα φρένα...

Δεν είναι ιδιαίτερα απαιτητική απ τα φρένα σαν πίστα, με εξαίρεση βέβαια την πρώτη στροφή μετά την τελευταία ευθεία. Σύμφωνα με τα δεδομένα που έδωσε η Brembo, στο τέλος της ευθείας που βγάζει στην στροφή San Donato, οι μηχανές φρενάρουν απ τα 351 χλμ/ω στα μόλις 91

Το φρενάρισμα παίνρει στους οδηγούς 5,6 δευτερόλεπτα και μια απόσταση 318 μέτρων. Στη διαδικασία αυτή η θερμοκρασία στους carbon δίσκους φτάνει τους 700 βαθμούς

Στο τέλος των δοκιμών έγιναν γνωστά τα δεδομένα της τηλεμετρίας. Με αυτά τα δεδομένα βγήκε μια κατάταξη με τους καλύτερους στα φρένα, με άλλα λόγια ποιοί οδηγοί ξεκινούν να φρενάρουν πιο κοντά στην στροφή San Donato.

Οι πρώτοι 5 :

1) Valentino Rossi (46)
2) Marc Marquez (93)
3) Andrea Iannone (29)
4) Maverick Vinales (25)
5) Jorge Lorenzo (99)

[Messer 3.982]

Ο Lorenzo σχολίασε το ότι ο Rossi πήρε την pole ακολουθώντας τον Vinales. "Δε μου φαίνεται καθόλου να ήταν τυχαίο, μου φάνηκε σαν σχεδιασμένο. Δε μου αρέσουν αυτά τα πράγματα, είναι σα να αντιγράφεις στις εξετάσεις"

"Αντέγραψα? Ας μου δώσουν ποινή τότε, φοβήθηκα... Πέρσι γινόταν μέσα στον αγώνα, φέτος είναι μόνο κατατακτήριες, ας έχουν τουλάχιστον την ευπρέπεια να μη μιλούν για αυτό το θέμα. Εδώ κλέινει από μέρους μου το θέμα. Εϊναι καλύτερα για όλους και ειδικά για αυτούς. "

Δεν υπήρξε κάποια συνεννόηση δηλαδή με τον Vinales?
"Ήταν εντελώς τυχαίο, δεν σχεδιάστηκε τίποτα. Μέσα στην πίστα πάντα είναι χρήσιμο να ακολουθείς κάποιον, ειδικά αν είναι ένας νεαρός αναβάτης γιατί μπορείς να καταλάβεις και να μάθεις απ το οδηγικό του στυλ. Βρέθηκα πίσω απ τον Maverick ο οποίος πίεζε και συνέχισε να το κάνει, όπως έκανα και εγώ. Δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει, έχει γίνει και με τον Iannone. Δε νομίζω βέβαια σήμερα ο Maverick να ήταν και πολύ χαρούμενος, αφού πήρα την pole. "

Το ότι οι αντίπαλοι σου είναι ενολημένοι σε κάνει πιο χαρούμενο?
"Ναι ο εκνευρισμός πάντα δίνει άλλη γεύση (laughs), αλλά το καλύτερο είναι ότι έχουμε την pole position. Πριν τις κατατακτήριες ήμουν λίγο ανήσυχος γιατί είχα πρόβλημα στο Mugello τα τελευταία χρόνια".

Η αλλιώς στο Mugiallo ...
"Ναι η ιδέα ήρθε εύκολα. Ο Aldo μου θύμισε ότι δεν έχω κάνει ποτέ ένα εντελώς κίτρινο κράνος, στην αρχή σκεφτήκαμε το Muyellow, στα αγγλικά αλλά προτιμήσαμε τα ιταλικά "

Και δε μπορούσε να πάει καλύτερα...
"Είναι εδώ ήδη πολλοί οπαδοί και θα έρθουν ακόμη περισσότεροι και είναι ωραίο γιατί οι επιδοκιμασίες σε κάνουν να θέλεις να δώσεις ότι καλύτερο. Είναι τώρα 8 χρόνια απ την τελευταία pole εδώ, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι είναι η 2η φέτος. Πέρσι έπρεπε να περιμένω μέχρι το Assen και δεν ήρθε άλλη ".

Παρέλαβες και το βραβείο απ την Eleonora Pedron, την πρώην του αντιπάλου σου, του Biaggi ...
"Ναι χάρηκα που την είδα ξανά, είναι πάντα πολύ όμορφη"

Έτοιμος για τον αγώνα?
"Θέλω να τα πάω καλά εδώ, να κάνω έναν καλό αγώνα. Σήμερα το πρωί κάναμε ένα καλό βήμα μπροστά, αλλά το καθοριστικό ήρθε το απόγευμα. Ανησυχούσα για τις κατατακτήριες, άλλα βρέθηκα στο σωστό μέρος τη σωστή στιγμή πίσω απ τον Maverick, κάτι που με βοήθησε, αντίθετα απ ότι έγινε στο Le Mans. "

Τι σκεφτόσουν όταν ήσουν πίσω του?
"Είναι πολύ σκληρός τύπος, μου αρέσει ο χαρακτήρας του. Ήταν ο πιο δυνατός και δεν είχε κανέναν μπροστά του και είχε και τον καλύτερο ρυθμό στο FP4. "

Σε ανησυχεί?
"Ναι με ενοχλεί λιγάκι (laughs). Όπως είπα ο Maverick είχε τον καλύτερο ρυθμό και μετά ήμουν εγώ και ο Iannone, αλλά είναι βέβαιο ότι και ο Marquez και ο Lorenzo θα είναι μέσα στο παιχνίδι. Πρέπει να δούμε λίγο και τις συνθήκες γιατί οι πίστα αλλάζει μετά τον αγώνα της Moto2 "

Η μεγάλη ευθεία θα ευνοήσει την Ducati...
"Η Yamaha δεν το έχει σ αυτό το σημείο, είναι στο επίπεδο της Suzuki, η Ducati εκεί είναι πραγματικά γρήγορη. Αλλά η διαφορά έρχεται στο δεύτερο κομμάτι της ευθείας, οπότε με μια μικρή διαφορά δε θα μπορεί να προσπεράσει εύκολα".

 

 

[elprimerozen 4.154]

χμμμμμμ

Ταιριάζει και με τις καινούριες μου ζάντες , -και μάλλον- και με την καινουρια μου πινακίδα

Εδω είσαι!

 

 

[kleanthis 923]

χμμμμμμ

Ταιριάζει και με τις καινούριες μου ζάντες , -και μάλλον- και με την καινουρια μου πινακίδα

και με την φατσούλα σου ταιριάζει,,,,,,χααααχαχαχαχααχαχχαα

[Messer 3.982]

"Ήμουν πολύ άτυχος, συνέβη το ίδιο πρόβλημα με του Jorge, αλλά αυτού του έτυχε στο warm up και έμένα στον αγώνα. Ναι αυτό που έγινε είναι μια μεγάλη απώλεια. Το πρόβλημα? Ίσως αυτή η σειρά κινητήρων, κάτι άλλο? Πρέπει να το ψάξουμε να βρούμε την αιτία. Πάντα είναι άσχημο όταν συμβαίνει ένα μηχανικό πρόβλημα, αλλά εδώ μπροστά στον κόσμο μου είναι ακόμα χειρότερα. Αισθανόμουν πολύ καλά, η μηχανή ήταν εξαιρετική και σίγουρα θα μπορούσα να πάω για τη νίκη "

Ακολούθησες τον Lorenzo αλλά δε μπόρεσες να τον περάσεις στους 8 αυτούς γύρους...

"Το περίμενα ότι δε θα γινόταν τόσο σύντομα γιατί ο Jorge είχε καλό ρυθμό. Προσπάθησα μιά φορά, αλλά άνοιξα τη γραμμή, μετά ζύγισα την κατάσταση και είδα ότι είναι πολύ δυνατός στην San Donato, αλλά νομίζω ότι θα μπορούσε να γίνει σε άλλο σημείο μιας και ήμουν πολύ γρήγορος στο T2 και στο T3, όπου θα κέρδιζα μερικά δέκατα. Νομίζω ότι θα είχαμε μια καλή μάχη, δε ξέρω τι θα γινόταν αλλά θα μπορούσα να κερδίσω. "

Κάτι θετικό?

"Το μόνο καλό είναι ότι αποδείξαμε ότι είμαστε πολύ ανταγωνιστικοί, είμαστε πιο γρήγοροι από πέρσι ακόμα και σε σύγκριση με τον Lorenzo και αυτό είναι κάτι που μας χαροποιεί. Μπορούμε να είμαστε εκεί και να παλεύουμε και με τον Lorenzo και με τον Marquez και ίσως μπορέσουμε να τους φτάσουμε στην βαθμολογία, αλλά ήδη έχω 2 μηδενικά σε έξι αγώνες και αυτό είναι πολύ άσχημο. "
 

[Messer 3.982]

Ξεκίνησες απ την pole εδώ μετά το 2008. 

"Τι μπορώ να πω? Είναι δύσκολο να πω κάτι.... Είναι απλά κρίμα, πάντα είναι κρίμα όταν συμβαίνει μηχανική βλάβη στον αγώνα. Και βρήκε να συμβεί εδώ στο Mugello που έχει φανταστική ατμόσφαιρα και πολλούς οπαδούς. Εδώ επίσης που ημουν πολύ δυνατός όλο το σαββατοκύριακο. Ένιωθα πολυ καλά με τη μηχανή και ήμουν πολύ γρήγορος. Επιπλέον είμαι σίγουρος ότι θα μπορούσα να πάω για τη νίκη, κάτι που ήταν κάτι παραπάνω από στόχος, όνειρο θα έλεγα τα τελευταία αρκετά χρόνια μιας και η τελευταία νίκη ήταν το 2008. Σήμερα στον αγώνα ήμουν πολύ γρήγορος. Ήμουν πίσω απ τον Lorenzo, αλλά ειλικρινά νομίζω ότι είχα λίγο καλύτερο ρυθμό και ήταν σίγουρο ότι θα έκανα την επίθεση μου και θα προσπαθούσα να κάνω τον αγώνα μου. Δυστυχώς ο κινητήρας έσπασε. Και αυτό μου έρχεται πολύ βαρύ, μιας και είχε απ το Misano το 2007 να μου συμβεί κάτι τέτοιο. Εννιά χρόνια. Δυστυχώς ήδη απ τον 6ο γύρο η μηχανή άρχισε να έχει πρόβλημα με τον συμπλέκτη και δεν άνοιγε όπως έπρεπε. Ίσως γιατί ο κινητήρας άρχισε να παρουσιάζει το πρόβλημα σιγά σιγά. Αυτός είνα και ο λόγος που άνοιξα την γραμμή μου. Αλλά μετά από επτά-οκτώ στροφές κατάφερα να είμαι πάλι πίσω απ τον Lorenzo, μιας και ήμουν λίγο πιο γρήγορος, αλλά μετά ο κινητήρας έσπασε” 

Δεν ήταν όμως και ολοκληρωτική έκπληξη μιας και το ίδιο έπαθε και ο Lorenzo στο warm-up. 
 

“Νομίζω ότι το πρόβλημα ήταν το ίδιο και στους δύο κινητήρες, η μεγάλη διαφορά όμως ήταν η στιγμή, ο ένας έσπασε στο warm-up και ο δικός μου στον αγώνα. Και είναι μεγάλο κρίμα επίσης για το πρωτάθλημα, γιατί πήρα μηδέν βαθμούς ενώ ο Lorenzo και ο Marquez ήρθαν πρώτος και δεύτερος, οπότε η διαφορά πήγε στους 37 βαθμούς. Αυτό είναι πολύ κακό, είναι αρκετά μεγάλη η διαφορά. Νομίζω πάντως ότι στο σαββατοκύριακο έκανα την δουλειά μου στο μάξιμουμ. Οδήγησα καλά, ήμουν συνεχώς συγκεντρωμένος και έκανα ότι έπρεπε για να μπορώ να παλέψω για τη νίκη. Στα αγγλικά λένε 'shit happens'! Αυτό έγινε σήμερα. Συμβαίνουν αυτά ναι, αλλά είναι πολύ σημαντικό να παραμείνουμε δυνατοί και να πάρουμε έξτρα δύναμη απ αυτή την άτυχη στιγμή για τον επόμενο αγώνα στην Βαρκελώνη." 
 

[Messer 3.982]

"Ναι, ήταν πολυ κρίμα, μεγάλη απογοήτευση. Πάντα είναι έτσι όταν παραδίνεσαι σε ένα μηχανικό πρόβλημα. Αλλά όχι εδώ, μπροστά στον κόσμο μου! Στο Mugiallo! Και σε μια μέρα που αισθανόμουν πολύ δυνατός και πολύ γρήγορος."

Ο κινητήρας φαίνεται σα να έσκασε.
"Απίστευτο. Η τελευταία φορά ήταν το 2007. Ολόκληρη ζωή πίσω! Εξετάσαμε τα δεδομένα. Ίσως η Yamaha έβγαλε μερικούς ελατωματικούς κινητήρες. Κάποιο λάθος στην κατασκευή τους? Στην συναρμολόγηση? Δε μπορούμε να παρέμβουμε μιας και έχουμε ακόμα τέσσερις κλειστούς".

Και του Lorenzo έσπασε.
"Ανησύχησα αλλά όχι πολύ. Ο δικός μου ήταν πιο φρέσκος, με λιγότερα χιλιόμετρα. Και ήμουν και πιο σίγουρος με τον εαυτό μου ...".

Ο Jorge πάντως ήταν μπροστά.
"Ήμουν πολύ καλά, είχα εξαιρετικό ρυθμό, μπορούσα να προσπεράσω και να φύγω μπροστά. Περίμενα την κατάλληλη στιγμή. Δοκίμασα στο τέλος του 1ου γύρου αλλά φρέναρα πολύ αργά. Σε άλλο σημείο άνοιξα τη γραμμή, γιατί έγινε κάτι με τον συμπλέκτη. Παρόλα αυτά τον έφτασα πολύ γρήγορα. Νομίζω ότι ο αγώνας ήταν δικός μου, και αντίθετα το πλήρωσα αδρά".

Ο Lorenzo και ο Marquez ήδη έκαναν διαφορά.
"Το μόνο θετικό είναι η επιβεβαίωση ότι είμαστε ανταγωνιστικοί. Και οι δύο είναι πιο γρήγοροι από πέρσι. Δε χρειάζεται να παίζω άμυνα, μπορώ να επιτίθεμαι όπως θέλω."

Όμως είναι ο δεύτερος αγώνας απ τους έξι χωρίς πόντους.
"Οκ στο Αustin έκανα λάθος, αυτό είναι γεγονός, φταίω εγώ. Εδώ δε μπορώ να κατηγορήσω κανέναν. Απλά απογοητεύτηκα".

Σε δύο εβδομάδες εκδίκηση στην Βαρκελώνη?
"Από δω και πέρα πρέπει να σκέφτομαι  μόνο να κάνω το καλύτερο και είμαι μπροστά του. Συνεχίζω να πιστεύω. Πάντα."

[Messer 3.982]

Μιλώντας στο Motorsport.com, πηγή μέσα απ τον ομάδα είπε ότι ο πιο πιθανός λόγος για το σπάσιμο του κινητήρα και των δύο αναβατών ήταν οι  στρεβλώσεις-αναταράξεις-μη ομαλή ρόη του αέρα στην μεγάλη ευθεία του Mugello. Σε αυτό το σημείο το πίσω ελαστικό έχανε ελάχιστα πρόσφυση με αποτέλεσμα να γυρίζει με περίπου 380 km/h κάτι που έκανε τις στροφές του κινητήρα να ανεβαίνουν .

"Αυτό και σε συνδυασμό με τα νέα ηλεκτρονικά που πλέον δεν είναι τόσο εξελιγμένα, επιρρέαζαν τον κόφτη. Πρέπει επίσης να έχουμε υπ όψιν ότι ο Valentino ήταν συνεχώς πίσω απ τον Jorge, και αυτό πιθανότατα σήμαινε ότι δεν είχε τον απαραίτητο φρέσκο αέρα ώστε να ψυχθεί οκινητήρας σωστά. Επίσης το ότι έκανε slipstreaming σημαίνει ότι η μηχανή του Rossi έπιασε ταχύτητες που δεν είχε δει σε όλο το σαββατοκύριακο."

Ο Lorenzo έκανε την μεγαλύτερη τελική στον 22ο γύρο (340.9 km/h). Ο Rossi απ την άλλη, είχε ίδια και καλύτερη τελική σε πέντε γύρους με 340.9 km/h στον 4ο, 342.9 στον 5ο, 342.7 στον 6ο, 343.2 στον 7ο και 342.9 στον 9ο τον οποίο και δεν ολοκλήρωσε.

Ο κινητήρας που έχασε ο Rossi την Κυριακή ήταν ο 3ος απ τους επτά που επιτρέπεται. Χρησιμοποιήθηκε στο FP3, FP4, κατατακτήριες, warm-up και αγώνα στη Jerez. Στο Le Mans χρησιμοποιήθηκε στο warm-up και τον αγώνα, όπως και στο Mugello. Όλα αυτά σημαίνουν ότι ο κινητήρας αυτός είχε στην πλάτη του περίπου 500 με 550 χιλιόμετρα, ποσό εξαιρετικά χαμηλό για έναν κινητήρα ώστε να σπάσει.

[sorath 1.112]

Οκ... άντε και του Rossi έσπασε λόγω του sleapstreaming. Του Lorenzo ο ίδιος κινητήρας με αντίστοιχα χιλιόμετρα, γιατί έσπασε....;

[ksino1100 13.310]

Αναταράξεις......

Τελικά μήπως το παιχνίδι των Duc με τις αεροτομές τους έπιασε στον ύπνο?

Όπως έχω πει κι άλλη φορά, δεν πιστεύω πως οι αεροτομές είναι εκεί για σταθερότητα, αλλά για να προκαλούν αναταράξεις που επηρεάζουν το slip των πίσω.

[gilles 2.628]

Αναταράξεις......

Τελικά μήπως το παιχνίδι των Duc με τις αεροτομές τους έπιασε στον ύπνο?

Όπως έχω πει κι άλλη φορά, δεν πιστεύω πως οι αεροτομές είναι εκεί για σταθερότητα, αλλά για να προκαλούν αναταράξεις που επηρεάζουν το slip των πίσω.

Εχει υποθει και από Bradley Smith - Pedrosa αυτο. Αλλά αυτο με την ευθεια έχει μία λογικη. Υπαρχουν φωτο με τον πίσω τροχό στον αερα εκεί που τελικιαζει. Λογικα με τα νεα ηλεκτρονικά οι κοφτες είναι λίγο γαματα, και ο Λορε ειχε καινουργιο κινητηρα. Άλλοι λένε ότι του Ροσσι του ειχαν δώσει χάρτη για περισσοτερη δυναμη, αλλα μάλλον ότι να ναι υποθέσεις είναι.

[Messer 3.982]

Οκ... άντε και του Rossi έσπασε λόγω του sleapstreaming. Του Lorenzo ο ίδιος κινητήρας με αντίστοιχα χιλιόμετρα, γιατί έσπασε....;

Έλα ντε. Και εγώ αυτό διερωτήθηκα...

Αναταράξεις......

Τελικά μήπως το παιχνίδι των Duc με τις αεροτομές τους έπιασε στον ύπνο?

Όπως έχω πει κι άλλη φορά, δεν πιστεύω πως οι αεροτομές είναι εκεί για σταθερότητα, αλλά για να προκαλούν αναταράξεις που επηρεάζουν το slip των πίσω.

Αυτό δυστυχώς δε μπορούμε να το ξέρουμε. Η λογική λέει ότι σίγουρα προσφέρουν κάθετη δύναμη, και σίγουρα προκαλούν αναταράξεις. Το ερώτημα είναι πόση δύναμη και πόσες και τι είδους αναταράξεις. Μου φαίνεται δύσκολο να είδαν ότι δε προσφέρουν τίποτα ιδιαίτερο (θυμίζω ότι μεγαλύτερο downforce σημαίνει καλύτερο πάτημα, αλλά σημαίνει και μεγαλύτερη φθορά ελαστικού) και να το έχουν βάλει όλοι. Εκτός κι αν βέβαια μιας και δε τα βγάζει η Ducati, είπαν και οι υπόλοιποι αφού μας γαμείτε το slipsteaming μας, θα γαμήσουμε και εμείς το δικό σας. Καθόλου απίθανο 

[sorath 1.112]

Matteo Flamigni ''Rossi's Data Engineer'' talked about Vale and his beloved wheelies:

“I remember Sepang 2004: we had just come back from the DNF in Qatar, Gibernau had won and he was close in points, we as a team were quite stressed. All the free practices were good, everything seemed perfect and at the end of the day we were quite confident.But then Vale returned in the box and said ‘something is wrong with the bike’, he was dead serious and we started to panic. We had checked everything and it seemed all good, but you can never be completely sure, so I started hyperventilating: ‘but Vale, everything is okay, we checked it, the bike is perfect! You can’t say that to me now! What’s the problem??’Vale, still dead serious, said: ‘I can’t make wheelies, the bike doesn’t wheelie.’ ‘Are you kidding us??’ ‘No. I want to make wheelies. Fix it.’We mechanics and engineers were so focused on setting the bike perfectly and so anxious about the race, in the meantime Vale was already thinking about celebrating and pulling wheelies…”

[ksino1100 13.310]

Κάγκουρας.....

[leosake 1.089]

Κάγκουρας.....

ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ, Θεός.. μοναδικός!

[Messer 3.982]

Τροποποιήθηκε Μάιος 26 , 2016 από τον Messer

[blueninja 582]

Ο Ρόσσι ποτέ δεν υπήρξε κάγκουρας... Μην λέμε και ότι θέμε...

 

[bousnak 91]

 

 

[Messer 3.982]

"Ναι ήταν μια δύσκολη μέρα. Πρώτον και κυριότερο με αυτό που έγινε χτες, γιατί όταν τέτοια πράγματα συμβαίνουν και πρέπει να βγεις στην πίστα είναι πολύ δύσκολο να συγκεντρωθείς. Σχετικά με τον αγώνα, εδώ είναι μια πίστα που η μηχανή μας παραδοσιακά είναι δυνατή και περιμέναμε καλά αποτελέσματα, αλλά με τις αλλαγές που έγιναν στην πίστα είχαμε πρόβλημα. Έχουμε πρόβλημα με το μπροστινό λάστιχο γιατί το μεσαίο που έχουμε διαρκεί μόνο για 7-8 γύρους και το σκληρό δε μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε, κι έτσι είμαστε αργοί, σχεδόν 2 δευτερόλεπτα στον γύρο. Οι κατατακτήριες πάντως πήγαν καλά, είμαι 5ος αλλά παραδέχομαι ότι ανησυχώ για τον αγώνα. Έχουμε κάποιες ώρες μπροστά μας ώστε να λύσουμε το πρόβλημα και να δουλέψει καλά το μπροστινό. Ελπίζω πως θα βελτιωθούμε αύριο. "

Ήσουν ένας απ αυτούς που δημιουργήσατε το συμβούλιο ασφάλειας μαζί και με τον τον Loris όταν αγωνιζόταν και ξεκίνησε το θέμα της ασφάλειας των πιστών. Μετά απ αυτό που έγινε πέρσι ξέρουμε ότι δεν πάς πια εκεί, αλλά σήμερα μήπως ήταν λάθος να μην πάς?

"Ναι, ίσως. Ήξερα ότι θα γινόταν, αλλά δεν πήγα. Πιθανότατα να ήταν λάθος, δε πίστευα ότι θα άλλαζαν την πίστα, αλλά αυτή ήταν η απόφαση τους. "

Πόσο δύσκολο ήταν σήμερα να ανέβεις στη μηχανή και σκέφτηκες χτες να μην αγωνιστείς?

"Δεν ήξερα καλά τον Salom. Τον έβλεπα περιστασιακά στα paddock. Όταν συμβαίνουν αυτά τα πράγματα, το πρώτο που έρχεται στο μυαλό είναι να παρατήσεις όλα. Το κάνουμε αυτό γιατί αγαπούμε τις μηχανές και τους αγώνες, αλλά συχνά ξεχνάμε τα ρίσκα. Σαφώς είμαι λυπημένος, αλλά το να τα ρίχνουμε στις μηχανές δεν είναι η σωστή απάντηση."

Είναι μια στροφή αυτή που η F1 δεν χρησιμοποιεί. Δε θα ήταν σωστό να έχει μπει χώμα απ τα προηγούμενα χρόνια?

"Στις πίστες που τρέχουμε και εμείς και η F1 οι δύο ομοσπονδίες έχουν διενέξεις. Σε μια στροφή μπορεί να μπει χώμα, σε άλλη έχει άσφαλτο. Είναι πάντα συμβιβασμός. Αν εκεί υπήρχε χώμα το περιστατικό θα ήταν διαφορετικό και η μηχανή πιθανώς θα είχε καταλήξει αλλού. Ίσως βέβαια να ήταν και το ίδιο. Θεωρώ ότι με χώμα θα ήταν καλύτερα. Στην τελευταία στροφή καταφέραμε να επεκταθεί η χώρος διαφυγής, σ αυτή τη στροφή δυστυχώς όχι μιας και υπήρχαν και κερκίδες. Αλλά σαν αυτό, υπάρχουν τουλάχιστον άλλα 20 σημεία στη σεζόν. Κατά τη γνώμη μου ο θάνατος στο ατύχημα δεν επήλθε από την πίστα αλλά από κάτι που προέκυψε στη μηχανή.''

 

Δεν πήγες στο συμβούλιο ασφαλείας, θα συμφωνούσες με την απόφαση τους να αλλάξουν την πίστα?

"Ξέραμε ότι θα γινόταν, αλλά είχα κάποια πράγματα να κάνω και δεν πήγα. Αναλαμβάνω την ευθύνη για αυτό. Αλλά ίσως αν μας έλεγαν ''ελάτε σκεφτόμαστε να αλλάξουμε την πίστα''... Πάντα δουλέυει να ειδοποιείς όταν έχεις κάτι σημαντικό να πεις, δεν είναι κακό. "

 

Υπάρχει η πιθανότητα να επιστρέψεις στο συμβούλιο?

"Δύσκολο το βλέπω, φέτος έχω συνεχώς να κάνω πολλά πράγματα."

 

Νομίζεις ότι θα ήταν σκόπιμο όλοι να αναθεωρήσουν τις πίστες τους?

"Επαναλαμβάνω, ότι σε όλη τη χρονιά υπάρχουν πολλά σημεία που είναι ή μπορούν να γίνουν επικίνδυνα."

[Messer 3.982]

Valentino Rossi: “Πιστεύω ότι ήταν η τέλεια Κυριακή, γιατί σήμερα το πρωί καταφέραμε να βελτιώσουμε τις ρυθμίσεις της μηχανής κατά πολύ και μετά το warm-up ένιωθα αισιόδοξος για τον αγώνα. Ο αγώνας ήταν εξαιρετικός! Παρότι η εκκίνηση δεν ήταν καλή, είχα την ταχύτητα να επανέλθω, να κάνω κάποιες πολύ καλές προσπεράσεις και να βγω μπροστά. Από κει και πέρα προσπάθησα να είμαι στο 100% μέχρι τέλους, αλλά δυστυχώς δεν είχα τη δυνατότητα να ξεφύγω απ τον Marquez. Προσπάθησα να παραμείνω ψύχραιμος και οδηγήσω καλά, γιατί είχα καλό ρυθμό και αισθανόμουν καλά πάνω στη μηχανή. Στο τέλος ήμουν έτοιμος για μάχη, η οποία ήταν καλή, με πολλές προσπεράσεις και ήμουν έτοιμος για να δοκιμάσω για τη νίκη. Νομίζω δε μπορεί κανείς να ευχηθεί για καλύτερο αγώνα. Είναι μια απ τις αγαπημένες μου πίστες και είχα να κερδίσω από το 2009 και δε μου καθόταν καλά αυτό. Γι αυτό και είμαι πιο χαρούμενος σήμερα, και η μάχη με τον Μarquez ήταν στο ίδιο επίπεδο με αυτή με τον Lorenzo. Αυτό που έγινε στο Mugello ήταν πολύ λυπηρό γιατί ήμουν έτοιμος να παλέψω για τη νίκη και εκεί, κάτι το οποίο είναι φανταστικό. Όλη την προηγούμενη βδομάδα σκεφτόμουν να κάνω το ίδιο, να έρθω εδώ έτοιμος για τον αγώνα. Μαζί με την ομάδα μου κάναμε καταπληκτική δουλειά και νομίζω ότι αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος να ξεχάσουμε το μηδέν που πήραμε στο Mugello.”

 

Andrea Iannone: “Λυπάμαι πολύ για ότι έγινε με τον Lorenzo γιατί έκανα έναν καλό αγώνα σε μια πίστα που είχαμε όχι τόσο καλή πρόσφυση. Οδηγούσα καλά και πίεζα, χωρίς να κάνω κάποιο λάθος και κατάφερα να φτάσω τον Jorge. Για το περιστατικό, το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι δε μπορούσα να κάνω τίποτα για να το αποφύγω. Φρέναρα στο ίδιο σημείο με τους προηγούμενους γύρους αλλά σε αυτόν τον γύρο στο σημείο εκεί αυτός ήταν πολύ αργός και είχαμε επαφή και πέσαμε. Ίσως φαίνεται ότι μπήκα πιο γρήγορα απ ότι έπρεπε και ότι ήθελα να τον περάσω, αλλά δεν είναι αυτή η αλήθεια κάτι που επιβεβαιώνει και η ανάλυση της τηλεμετρίας.”

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 5 , 2016 από τον Messer

[Messer 3.982]

"Ήμουν μπροστά σε όλο τον αγώνα, πίεσα πολύ, αλλά δε μπορούσα να κάνω αρκετή διαφορά και να φύγω μπροστά. Προς το τέλος ανησύχησα, άλλα όταν ο Marquez με πέρασε και ήμουν πίσω του , κατάλαβα ότι μπορούσα να κερδίσω. Απάντησα στα φρένα στον επόμενο γύρο και κατάφερα να πάρω μια μικρή διαφορά που με οδήγησε στη νίκη. Είναι μια απ τις πιο όμορφες νίκες στην καριέρα μου και την αφιερώνω στον Luis Salom και την οικεγένεια του. Είναι κάτι μικρό βέβαια, αλλά δυστυχώς δε μπορούμε να κάνουμε κάτι άλλο. Είναι μια μαύρη μέρα, πρέπει να τον θυμόμαστε και να είμαστε κοντά στην οικογένεια του.''

"Για σήμερα έπρεπε να παραμείνουμε ψύχραιμοι και συγκεντρωμένοι. Στο warm-up αλλάξαμε τις ρυθμίσεις για τελευταία φορά και ήμουν δυνατός, παρέμενε όμως το ερώτημα για τα σκληρά λάστιχα. Το τέλος του αγώνα ήταν δύσκολο και φοβόμουν ότι θα καταφέρει να με νικήσει, αλλά προσπάθησα να οδηγήσω στρωτά και να συνεχίσω. Πιο πολλή σημασία έχει η πρόσφυση και όχι τα πάνω κάτω 10 άλογα διαφοράς. Η αλλαγή της πίστας? Ε αφού δεν πήγα στο συμβούλιο ασφαλείας έπρεπε να αποδεχθώ την απόφαση και να τροποποιήσουμε τη μηχανή αναλόγως''

"Έσπασα το φράγμα των 10. Νομίζω έιναι η πρώτη πίστα που κερδίζω για 10η φορά. Είχα να κερδίσω απ το 2009 εδώ και ήμουν και στεναχωρημένος απ το Mugello. Νομίζω ότι αναπληρώσαμε εδώ. "

[Messer 3.982]

“Αυτή η νίκη είναι αφιερωμένη στον Luis και την οικογένεια του. Ξέρω ότι δεν είναι κάτι ιδιαίτερο. Δε θα τον φέρει πίσω. Αλλά το να κάνουμε έναν καλό αγώνα είναι το μόνο που μπορούμε να κάνουμε για να τον θυμόμαστε και να τον τιμούμε''

Είχαμε και την χειραψία με τον Μαρκέζ....
'' Ναι ήταν το σωστό πράγμα. Όταν συμβαίνουν κάποια πράγματα, όλα τα άλλα παύουν να είναι τόσο σημαντικά. Αγωνιζόμαστε σε ένα επικίνδυνο σπορ και πρέπει να είμαστε ήρεμοι. Όρισμένα πράγματα το κάνουν δύσκολο να συγκεντρωθούμε.”

Πιστεύεις ότι θα υπάρξει αλλαγή στις σχέσεις σας από δω και πέρα?
“Ναι. Ένα τραγικό γεγονός ενώνει τους ανθρώπους. Σε φέρνει πιο κοντά με αυτούς που είναι γύρω σου.”

Νομίζεις ότι και ο Lorenzo μπορεί να έρθει πιο κοντά?
“Η κατάσταση με αυτόν είναι διαφορετική. Στην αρχή της σεζόν δεν πίστευα ότι θα μπορούσαμε να μη μιλάμε ή να χαιρετάμε ο ένας τον άλλο. Θυμήθηκα όμως ότι από τότε που γύρισα στην Yamaha εγώ ήμουν αυτός που τον προσέγγιζα. Θεώρησα ότι για μια φορά θα μπορούσε και αυτός να κάνει την πρώτη κίνηση, κάτι το οποίο δεν έγινε ποτέ''

Ας πούμε για τη νίκη, τη 10η εδώ στη Βαρκελώνη...

Ναι ξεκλέιδωσα τη 10η, όπως στα βιντεοπαιχνίδια (he laughs). Είναι η πρώτη φορά διψήφιο νούμερο. Φαινόταν σαν κατάρα το 10, μιας και δεν έγινε όυτε στο Mugello αλλά όυτε στο πρωτάθλημα πέρσι.”

Χτες φαινόταν να έχεις πρόβλημα…
“Σήμερα το πρωι αλλάξαμε τη μηχανή ώστε να την προσαρμόσουμε στο καινούργιο κομμάτι της πίστας. Το ότι ήμουν γρήγορος το πρωί με ηρέμησε. Δε ξεκίνησα καλά και φρέναρα λίγο πιο πριν στην πρώτη στροφή. Σε κάθε περίπτωση είχα καλό ρυθμό και κατάφερα να επανέλθω και να κάνω διαφορά απ όσους πέρασα, εκτός του Marquez.”

Στο τέλος τα κατάφερες και με τις αλλαγές…
“Χτες πήγα να δω την πίστα και είδα ότι ακόμα και μετά τις αλλαγές δεν είναι και ιδιαίτερος ο χώρος διαφυγής. Από πλευράς ασφάλειας είναι καλύτερα έτσι''

Και στο τέλος ξεκίνησε η μάχη…

“Ναι ήταν φανταστική, μου άρεσε. Την βάζω στο ίδιο επίπεδο με εκείνη του 2009 με τον Lorenzο. Όταν με πέρασε, είδα ότι και αυτός ζοριζόταν με τα λάστιχα. Κατάφερα να προσπεράσω ξανά και να κάνω μια διαφορά. Είναι πάντα πολύ ικανοποιητικό να κερδίζεις τον Marc.”

Σκεφτόσουν τη διαμάχη σας κατά τη μάχη?
“Όταν είσαι εκεί πρέπει να διαγράφεις σκέψεις απ το μυαλό σου, να βάζεις τις προσωπικές διαφορές στο πλάι. Εκεί είναι απλά ο ‘Marquez ο αναβάτης', όπως όταν ανταγωνίζεσαι με έναν πολύ ικανό αντίπαλο στο κομπιούτερ και κάνεις στρατηγικές πως θα κερδίσεις.”

Και ποιά ήταν η στρατηγική?
“Όταν ο Lorenzo βγήκε εκτός, ήξερα ότι ο Marc θα συμβιβαζόταν και με τη 2η θέση, αλλά εγώ όχι μιας και εγώ χρειαζόμουν πιο πολλούς πόντους''

Τα κατάφερες. Είσαι σε καλύτερη φόρμα από πέρσι?
“Το πιο σημαντικό είναι ότι είμαι γρήγορος και ανταγωνιστικός την Κυριακή, και πέρσι κάποιες φορές δεν ήμουν. Αισθάνομαι σε καλύτερη φόρμα από πέρσι παρότι έχω λιγότερους πόντους στο πρωτάθλημα. Ναι είναι μια καλή στιγμή. Αισθάνομαι καλά και με την M1 και με τα Michelin. Είναι μια σεζόν που κάθε αγώνας είναι πιο 'ανοιχτός' και πιο ενδιαφέρων. Διαφορετικές πίστες διαφορετικά πράγματα.”