pablo 122 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 χαίρετε, εδω και καιρο ήθελα να κανω αναφορα στο θεμα, αλλα τωρα που εφτιαξα το βιντεακι ειναι ευκαιρία. το μοτορι το ειχα πιτσιρικας, το '90. μου το κλεψανε μετα τρια χρονια και περυσυ το φεβρουαριο επεσα πανω σε μια αγγελία ενος ιδιου, παρατημενου απο καιρο. το πηρα αποφαση να προχωρησω, και με την πολυτιμη βοηθεια του Μιχάλη-FlyingInADream, το ονειρο εγινε πραγματικοτητα... Ιδου το περι ου ο λογος. 7 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 Ωραίο πράγμα η αναβίωση του έρωτα. Καλόβολτο το κουκλί. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 (τροποποιήθηκε) To link στο CBRXX forum στο τέλος του βίντεο, δεν ανοίγει γιατί θέλει να είσαι μέλος. Για όσους θέλουν και έχουν όρεξη να διαβάσουν το full story ή να ξεφυλίσουν τις φωτό, εδώ EDIT: κατά λάθος αρχικά έβαλα λάθος λινκ, τώρα είναι το σωστό. Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 από τον FlyingInADream 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 Ιδου το περι ου ο λογος. To link στο CBRXX forum στο τέλος του βίντεο, δεν ανοίγει γιατί θέλει να είσαι μέλος. Για όσους θέλουν και έχουν όρεξη να διαβάσουν το full story ή να ξεφυλίσουν τις φωτό, εδώ Αφήστε τα σάπια και φτιάξτε μας εδώ ένα ωραίο θεματάκι με τις φωτογραφίες που ήδη έχετε και μία σύντομη περιγραφή. Αν θέλετε και εκτεταμένη περιγραφή εμείς δεν έχουμε πρόβλημα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vforever 1.225 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 Φιλε με γυρισες 23 χρονια πισω.Χιλια μπραβο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 Ε κάτσε να ρίξω εγώ μια περίληψη τότε. Ο pablo είχε ένα VFR400NC21 πριν πολλά χρόνια, το οποίο εκλάπη. Του έμεινε το λοιπόν η επιθυμία να ξαναβρει ένα. Εβρέθη στο 2012 από αγγελία στο ιντερνετ, ουσιαστικά παρατημένο, αντί πινακίου φακής. Πλύθηκε για αρχή. Καπάκι πλαινό ουράς, είχε το ένα μόνο. Πρώτο θέμα το ντεπόζιτο, που ήταν εντελώς σάπιο από μέσα, και δεν έπερνε επισκευή και δυστυχώς δεν ήταν καλό ούτε ένα που είχα εγώ διαθέσιμο. Ψάχνοντας στην αγορά για άλλο ντεπόζιτο, τελικά αγοράστηκε αντί άλλου πινακίου φακής, άλλο ένα VFR400K-NC21 το οποίο μάλιστα μεταφέρθηκε οδηγώντας το, δλδ λειτουργούσε κιόλλας. Εδώ το εσωτερικό του ανταλλακτικού ντεπόζιτου μετά την πρώτη περιποίηση, με το εμφανώς καθαρό και ασκούριαστο εσωτερικό. Η μοτοσυκλέτα λύθηκε, και ξεκίνηση καθαρισμός-καλλωπισμός-διόρθωση-βάψιμο των βρώμικων-φθαρμένων εξαρτημάτων. Π.χ. εδώ υποπλαίσιο και άλλα πλαισιάκια Το αμορτισέρ πήρε δρόμο για το K-shock για να επιδιορθωθεί-φρεσκαριστεί Πλαίσιο, κινητήρας, λαιμοί εξατμίσεων καθαρίστηκαν από τα γράσσα ετών: Ενώ έγινε και μια πρώτη καθαριότητα στα carbs. Το VFR400R του 86 είχε αρκετά πράγματα διαφορετικά από το ίδιο μοντέλο το 87 αλλά και από το Κ (=γυμνό) του 87. Μια από αυτές τα carbs που το 87 μεγάλωσαν, και παρέμειναν σχεδόν τα ίδια, μέχρι το RVF του 93. Έτσι εδώ τα μικρά είναι τα original 30mm του 1986 και τα πιο μεγάλα 32mm από το ''ανταλλακτικό'' Κ. Για διάφορους λόγους, αποφασίστηκε να μπουν τελικά, τα 32ρια του Κ (δεξιά στην εικόνα). Όχι μόνο για την παραπάνω δύναμη, αλλά και γιατί δεν διατίθενται πια σαν ανταλλακτικό οι μικρές λαστιχένιες εισαγωγές στο μοτέρ, των 30ριων. Με αυτά και αυτά, το μοτό ξαναδέθηκε και έγινε η πρώτη προσπάθεια να πάρει μπροστά, πήρε, όχι πολύ καλά και...δεν ξαναπήρε. ¨Ετσι το μοτό πήγε σε επαγγελματία μάστορα, να κάνει αυτός ότι δεν μπορούσε να γίνει επί τόπου. 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 (τροποποιήθηκε) Εν τω μεταξύ είχαν παραγγελθεί και ερχόντουσαν πραγματάκια από την Honda. Αυτοκόλητα, διάφορα μικρά ανταλλακτικά π.χ. οι γνήσιες βίδες μισής στροφής Με δική μου ασχολία, καθαρίστηκαν σωστά τα carbs, δλδ ζιγκλέρ, βελόνες, φλοτέρ, εσωτερικοί αυλοί, και διορθώθηκαν προβληματάκια στεγανοποίησης που είχαν. Επίσης αλλάχθηκαν οι χαλασμένοι-φθαρμένοι πολλαπλασιαστές των μπροστινών κυλίνδρων με αυτούς από το ανταλλακτικό VFR. Διορθώθηκε ένα θεματάκι με την δίοδο νεκράς (ήταν καμένη-βραχυκυκλωμένη με αποτέλεσμα να πατάς συμπλέκτη και να ανάβει το λαμπάκι της νεκράς) και τον αισθητήρα της νεκράς (δεν έκανε επαφή). Ένα πρόβλημα που ανακαλύψαμε ακόμα και όταν σπρώχναμε για δύο μέτρα την μοτοσυκλέτα, ήταν ότι υπήρχε κάποιο πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, και από νεκρά, μόλις τσούλαγε έβαζε πρώτη μόνο του. Τελικά αποδείχθηκε ότι κάποιος είχε λύσει και συναρμολογήσει λάθος τον εξωτερικό μηχανισμό των ταχυτήτων, διορθώθηκε εύκολα, λουκούμι και οι ταχύτητες. Αυτό το έκανε ο επαγγελματίας μάστορας. Με αυτά και αυτά κάναμε τις πρώτες βόλτες γύρω-γύρω το τετράγωνο. Το μοτέρ δουλεύε ωραία. Έγινε ρύθμιση βαλβίδων και συχρονισμός των carbs. Μπήκε νέα αλυσίδα και γρανάζια. Και κάπου εδώ φάγαμε την πρώτη φρίκη. Το μοτέρ δούλευε ωραία όσο ήταν κρύο. Με την διαδικασία του συχρονισμού των carbs όμως, ζεστάθηκε και τότε ανακαλύψαμε ότι κάτι βαράει μέσα του, μάλλον μπιέλα. Για αυτό και είχε παρατηθεί μάλλον από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες. Ειδοποιήσαμε τον pablo και το άκουσε και ο ίδιος, αποφασίστηκε να δοκιμάσουμε το μοτέρ από το ανταλλακτικό VFR, αυτό που αρχικά αγοράστηκε μόνο για το ντεπόζιτό του... Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 από τον FlyingInADream 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 Το μοτέρ του ανταλλακτικού Κ, ήταν όμως 87ρι και είχε κάποιες διαφορές, εξαιτίας των οποίων δεν ήταν άμεσα συμβατό με αυτό του 86ριου. Κυριότερη αυτή του συστήματος ανάφλεξης. Το 86ρι VFR είχε ηλεκτρονική που εκτός από τους αισθητήρες στροφάλου, είχε και αισθητήρα εκκεντροφόρου στην μπροστινή κεφαλή. Νάτος στο κέντρο της εικόνας. Το 87ρι μοτέρ όμως, δεν είχε αισθητήρα εκκεντροφόρου, και ήταν σχεδιασμένο να δουλεύει με την τελείως διαφορετική ηλεκτρονική του 87ριου VFR. Έτσι, για να δουλέψει το 87ρι μοτέρ, στο 86ρι VFR, μεταφέραμε ΚΑΙ την ηλεκτρονική από το ανταλλακτικό, και έγιναν οι σχετικές τροποποιήσεις στην πλεξούδα της μοτό. Όχι κάτι τραγικό, ένα βύσμα ήθελε απλά αλλαγή γένους, από αρσενικό σε θηλυκό, και ένα άλλο, ήθελε αλλαγή των θέσεων στα pins του. Οι πληροφορίες από τους αισθητήρες του στροφάλου, και οι εντολές της ηλεκτρονικής προς τους πολλαπλασιαστές ήταν ακριβώς οι ίδιες. Επίσης ελαφρά διαφορετική ήταν η καλωδίωση της νεκράς του Κ, που ουσιαστικά είχε αισθητήρα νεκράς αλλά και 1ης-4ης ταχύτητας, και απλά έπρεπε να συνθεθεί το σήμα της νεκράς στην πλεξούδα του 86ριου ,που είχε μόνο σήμα για νεκρά. 'Εγιναν όλα αυτά. Μπήκε το καπάκι γραναζιού με τον υδραυλικό συμπλέκτη του 86ριου μοτέρ (δεν χρειάστηκε καμία τροποποίηση), απλά ανταλλάχθηκαν τα καπάκια και οι ράβδοι πίεσης από το ένα μοτέρ στο άλλο. Δοκιμή, πήρε μπρος, κάναμε και βόλτες. Ρυθμίστηκαν βαλβίδες και σε αυτό το μοτέρ, έγινε συχρονισμός των carbs σε αυτό το μοτέρ, και το δοκιμάσαμε εκτενώς, μην την πατήσουμε πάλι. Όλα πήγαν καλά αυτήν την φορά. Με την αλλαγή, βελτιώσαμε και την μοτοσυκλέτα: Τα πιο μεγάλα carbs του 87ριου, και η ηλεκτρονική του 87ριου που ανεβάζει μέχρι 15500 rpm (η 86ρα πάει μέχρι 13500). Βρέθηκαν όργανα στην αποθήκη μου, με 16K στροφόμετρο και τοποθετήθηκαν στην θέση των 86ριων οργάνων (με κόκκινο στις 13Κ), ίδια κατά τα άλλα σαν σουλούπι και σχέδιο. Αυτό χρειάστηκε έτσι κι αλλοιώς, γιατί η 86ρα ηλεκτρονική είχε εντολή προς το 86ρι στροφόμετρο, ενώ η 87ρα δεν είχε, και το 86ρι στροφόμετρο, δεν δούλευε σωστά με σήμα από ένα πολλαπλασιαστή (έδειχνε τις μισές στροφές). Έτσι μπήκε το 87ρι όργανο, το οποίο είναι φτιαγμένο να δουλεύει με σήμα από την εντολή του πίσω δεξιά πολλαπλασιαστή. Πάει και αυτό. Εδώ τα λέει με το μικρότερο αδερφάκι του 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 (τροποποιήθηκε) Από και πέρα, σειρά είχαν τα τελικά μαζέματα και τα βαψίματα. Η μοτοσυκλέτα επέστρεψε σπίτι της να την παιδεύει χαζομπαμπάς της, εδώ με τα fairings φορεμένα Βγήκε από τον βαφέα που έκανε πολύ καλή δουλειά, (οι φωτό δεν το δείχνουν τόσο ωραίο όσο είναι από κοντά) και αφού τοποθετήθηκαν όλα: Δεν βάφτηκαν μόνο τα fairings αλλά και το πλαίσιο που ήταν κάμπως θαμπωμένο από τα χρόνια, τα πλαινά καπάκια του μοτέρ που είχαν τις γρατζουνιές τους, οι τροχοί, και διάφορα άλλα πράγματα. Με αυτά και αυτά, θέλει ένα σετ λαστιχάκια, καθρέπτες που δεν έχουν έρθει ακόμα και θα είναι πανέτοιμο. Εκτός που έχει δώσει μεγάλη χαρά στον ιδιοκτήτη του, που ξανασυνάντησε το νεανικό του μοτό, δουλεύει εξαιρετικά καλά και είναι μια 100% αξιόμαχη και καλοφτιαγμένη μοτοσυκλέτα. Αυτάααααα για την ώρααααααα.... Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 από τον FlyingInADream 8 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 (τροποποιήθηκε) Και κάπου εδώ φάγαμε την πρώτη φρίκη. Το μοτέρ δούλευε ωραία όσο ήταν κρύο. Με την διαδικασία του συχρονισμού των carbs όμως, ζεστάθηκε και τότε ανακαλύψαμε ότι κάτι βαράει μέσα του, μάλλον μπιέλα. Για αυτό και είχε παρατηθεί μάλλον από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες. Ειδοποιήσαμε τον pablo και το άκουσε και ο ίδιος, αποφασίστηκε να δοκιμάσουμε το μοτέρ από το ανταλλακτικό VFR, αυτό που αρχικά αγοράστηκε μόνο για το ντεπόζιτό του... Ωραίος ο πωλητής που έγραφε στην αγγελία ότι λειτουργεί κανονικά..... Δε λέω, 300 ευρώ το έδωσε αλλά από την άλλη και μπιέλα να έλεγε ότι βάραγε πάλι 300 θα το έδινε. Η αγορά του εφεδρικού είναι ρουά ματ σε τέτοιες περιπτώσεις. Σούπερ έγινε! Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 από τον tzoutz 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 Α να συμπληρώσω και ότι το μοτέρ με το πρόβλημα, θα ανοιχτεί κάποια στιγμή και αν είναι κάτι που μαζεύεται εύκολα, π.χ. κανά μέταλο στροφάλου, θα φτιαχτεί και αυτό, να υπάρχει αν χρειαστεί, οπότε ναι για 300 ευρώ, δεν νομίζω να χαλάστηκε κανείς... ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Phorever 895 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 15 , 2013 πόσο έφτασε η νεκρανάσταση τελικά; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pablo 122 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2015 Επιασε το διχιλιαρο αλλα το αξιζε με το παραπανω! Ουτε παπι δεν παιρνεις... (Δεν αργησα πολυ ε? :) ) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pause 30 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2015 (τροποποιήθηκε) Μπραβο και παλι μπραβο! Αξιολογοτατο φωτορεπορταζ - φωτορομαντσο και εξαιρετικα αξιοζηλευτο προτζεκτ! Ευγε. Μακαρι να μπορουσα και εγω. Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 26 , 2015 από τον pause 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2015 (τροποποιήθηκε) Αυτα τα μηχανακια πρεπει να πηγαινουν στα καταλληλα χερια και γινονται ετσι οπως εγινε αυτο, ενα μεγαλο μπραβο για την υπομονη σας, την επιμονη σας και το μερακι σας, το αποτελεσμα πιστευω οτι αποζημειωνει και τον πιο απαιτητικο. (μη νομιζετε, και γω γιαυτο κραταω το XR, ηδη ειναι αντικα!) Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 26 , 2015 από τον Tasos Meli 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
