tre 4.529 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 30 , 2013 σωστος.συν-οτι-η-pirelli-δινει-πιεσεις-και-γωνια-καμπερ-στανταρ-για-να-ειναι-ασφαλη-τα-ελαστικα.ομως-οι-ομαδες-παιζουν-για-το-καλυτερο-στησιμο-των-μονοθεσιων-με-οτι-αυτο-συνεπαγεται. Το πληκτρολόγιο σου Pirelli είναι ? :tease: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 Ένα έχω να πω. Καταπληκτικοί τελευταίοι 10 γύροι. Απίστευτο το πως απέδρασε από τον Perez ο Alonso εκεί που του έσκασε το λάστιχο. Άλλους 3 γύρους ήθελα. Τίποτα παραπάνω... :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
οινοχόος 303 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 υπονοείς μηχανική βλάβη και σκάσιμο ελαστικού ; ΥΓ.1 πλάκα έτσι , γιατί πέφτει πολύ παρεξήγηση ΥΓ2. δεν τον είδα όλο , την έκλεισα μετά και το τρίτο σκάσιμο στη τορο ροσο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mario27 1.346 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 (τροποποιήθηκε) Δεστο τωρα https://docs.google....MLVU/edit?pli=1 Τροποποιήθηκε Ιούλιος 2 , 2013 από τον larisa-marios95 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mario27 1.346 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 Formula One racing’s governing body, the FIA, has announced a number of measures aimed at seeking an urgent solution to the tyre failures seen in Sunday’s 2013 Formula 1 Santander British Grand Prix. Race drivers will now be allowed to take part in this month’s upcoming young driver test, provided it is clear they are testing tyres for Pirelli. The Silverstone session, scheduled for July 17-19, may also be extended by a day. Οπότε στο τεστ των νέων οδηγών θα είναι και οι κανονικοί για δοκιμές... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mario27 1.346 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 εε πεστο απο την αρχη! Τι μας παιδευεις? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GuRu 239 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 Eγκαταλείπει ο Γερμανός και τα γατάκια σηκώνουν κεφάλι!! :) 4 στα 4 φέτος ο Sebastian... Ιπτάμενος ο άτιμος... 50+ βαθμούς διαφορά θα είχε σήμερα. Τέσπα, μόνο καλό θα κάνει στο θέαμα αυτό, οπότε δε λέω περισσότερα! Πάντως είναι αλήθεια πως οι τελευταίοι 10 γύροι ήταν όλα τα λεφτά προχθές... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 Formula One racing’s governing body, the FIA, has announced a number of measures aimed at seeking an urgent solution to the tyre failures seen in Sunday’s 2013 Formula 1 Santander British Grand Prix. Race drivers will now be allowed to take part in this month’s upcoming young driver test, provided it is clear they are testing tyres for Pirelli. The Silverstone session, scheduled for July 17-19, may also be extended by a day. Οπότε στο τεστ των νέων οδηγών θα είναι και οι κανονικοί για δοκιμές... Μετά από αίτημα της Ferrari και της RBR,οι οποίοι πρότειναν να γίνει αυτό,αφού το έκανε και η Μerc. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 Στο link λέει για τα ατυχήματα της Κυριακής στο Silverstone θα γίνει αυτό. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 Φυσικά,απλά μετά τα κλαταρίσματα,η πρόταση των 2 ομάδων στην FIA ήταν αυτή,ναι μεν να κάνουν τεστ αντοχής, στην ουσία,για τα λάστιχα,αλλά να τρέξουν οι κανονικοί πιλότοι και όχι οι "πιτσιρικάδες". Από το τεστ αυτό εντομεταξύ έχει αποκλειστεί η Merc. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
οινοχόος 303 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 τρέχουν να μαζέψουν τα ασυμμάζευτα , πάλι καλά που δεν είχαμε κάποιο ατύχημα με οδηγούς , ΥΓ.έχω την αίσθηση οτι τα λάστιχα που θα δοκιμαστούν είναι αυτά που δοκίμασε η Μερσεντές -ή εξέλιξη τους- και είναι αυτά που θα είχε φέρει η Πιρέλι στο Σιλβερστόουν και τα οποία σίγουρα θα είναι στη Γερμανία ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 Αν συμφωνήσουν όλοι,θα τρέξουν με λάστιχα νέας δομής,δηλαδή πιο ανθεκτικά μόνο ως προς τα κλαταρίσματα.Αν δεν συμφωνήσουν θα τρέξουν με τα λάστιχα αυτών των προδιαγραφών. Υποτίθεται ότι στα τεστ η Μερσεντές έτρεξε με λάστιχα προδιαγραφών 2014. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 Αυτά γίνονται όταν μια εταιρία παίζει μπάλλα μόνη της και δεν υπάρχει ανταγωνισμός................... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 (τροποποιήθηκε) Συμφωνώ με Παναγιώτη,αλλά Εγώ θα το λέω μέχρι να μαλλιάσει η γλώσσα μου,Ότι ζητήθηκε γίνεται.Ας το φρόντιζαν από την αρχή να ήταν αλλιώς.Τόσα τεστ είχαν κάνει. **Μη ξεχνάμε και Ινδιανάπολη το 2005 που λόγω αδυναμίας των ελαστικών της Michelin να περάσουν με ασφάλεια το κερμπ στην στροφή πριν την μεγάλη ευθεία,αποφάσισαν να αποσύρουν τα αυτοκίνητα που έτρεχαν με Michelin.. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 2 , 2013 από τον Gen.Markus Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GuRu 239 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 (τροποποιήθηκε) To ότι το γράφεις και το ξαναγράφεις, δεν το κάνει σωστό αυτό που λες. Δε ζητήθηκε αυτό το πράγμα σε καμία περίπτωση! 5+ κλαταρισμένα λάστιχα σε normal συνθήκες δεν τα ζήτησε κανένας, ούτε η FIA, ούτε οι ομάδες. Επίσης είναι παγκόσμια πρωτοτυπία τα λάστιχα να σκάνε στις επαφές τους με τα κερμπ... Επίσης, αυτό που λέει ο Παναγιώτης είναι λίγο δίκοπο μαχαίρι, δηλ. μπορεί η μονομάρκα να δημιουργεί τέτοια φαινόμενα, αλλά από την άλλη αν θυμηθούμε αντίστοιχα περιστατικά στα MotoGP όπου στην ουσία η επιλογή ελαστικών καθόριζε τον πρωταθλητή, ίσως να προτιμώ τα πράγματα όπως είναι. Ειδικά κάτι Μπρίτζεστον - Μισελέν με τις χαοτικές τους διαφορές τότε, άλλαζαν τελείως τα αποτελέσματα των αγώνων. Από την άλλη βέβαια, η δική μου λογική σε "ακραίες" μορφές της μπορεί να οδηγήσει σε πρωτάθλημα με ίδια μονοθέσια, με ίδιους κινητήρες, ίδια λάστιχα κτλ και με το μόνο που θα αλλάζει να είναι οι οδηγοί. Φυσικά αυτό είναι ακόμα πιο ανεπιθύμητο... Έτσι λοιπόν, δεν ξέρω τί είναι καλύτερο... Τροποποιήθηκε Ιούλιος 2 , 2013 από τον GuRu Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 To ότι το γράφεις και το ξαναγράφεις, δεν το κάνει σωστό αυτό που λες. Δε ζητήθηκε αυτό το πράγμα σε καμία περίπτωση! 5+ κλαταρισμένα λάστιχα σε normal συνθήκες δεν τα ζήτησε κανένας, ούτε η FIA, ούτε οι ομάδες. Επίσης είναι παγκόσμια πρωτοτυπία τα λάστιχα να σκάνε στις επαφές τους με τα κερμπ... Πρόσεξε λίγο μόνο.Δεν αναφέρω την άποψη μου φίλε.Τα γεγονότα αναφέρω.Ετσι για να ξέρουμε και τι λέμε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
οινοχόος 303 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 ανοίγουμε μεγάλο θέμα , οι πάνω απο δύο εταιρίες περιπλέκουν τα πράγματα ή καλύτερα θέτουν άλλες βάσεις στο αγωνιστικό τομέα , το θέμα και εοι της ουσίας είναι πως τα λάστιχα της Πιρέλι δεν μπορούσαν να ανταποκριθούν στις ανάγκες μιας σύγχρονης φόρμουλα στις πραγματικές συνθήκες ενός αγώνα (μεγαλύτερη πίεση ,πίστες στρωμένες με γόμα , άλλες θερμοκρασίες )αλλά πολύ περισσότερο η ταχύτητα εξέλιξης των ομάδων , που παρότι του χρόνου θα έχουν αρκετές διαφορές φαίνεται οτι δεν στάματησαν ούτε λεπτό την εξέλιξη , έτσι όταν έφτασαν οι αγώνες στην >Ευρώπη (όπου όλοι παρουσιάζουν την π΄ρωτη εξέλιξη του μονοθέσιου) και σε πραγματικές πίστες -στο Μονακό ας πούμε δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα- άρχισαν να φαίνονται τα πρώτα σημάδια 4 αλλαγές ελαστικών στη ισπανία που θα μπορούσε -απ όσο μπορούσα να καταλάβω- 5 ή ακόμη και έξη χτύπησε το καμπανάκι στην πιρέλι εγκλωβισμένη όμως καθώς ήταν με τους κανονισμούς χάσανε τη μπάλα εντελώς Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 http://www.msfree.gr/ms.php?id=30657 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
οινοχόος 303 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 Συμφωνώ με Παναγιώτη,αλλά Εγώ θα το λέω μέχρι να μαλλιάσει η γλώσσα μου,Ότι ζητήθηκε γίνεται.Ας το φρόντιζαν από την αρχή να ήταν αλλιώς.Τόσα τεστ είχαν κάνει. **Μη ξεχνάμε και Ινδιανάπολη το 2005 που λόγω αδυναμίας των ελαστικών της Michelin να περάσουν με ασφάλεια το κερμπ στην στροφή πριν την μεγάλη ευθεία,αποφάσισαν να αποσύρουν τα αυτοκίνητα που έτρεχαν με Michelin.. αν θυμάμαι καλά το πρόβλημα με τα λάστιχα τότε στην Ινδιανάπολη ήταν η πολύ ανοιχτή δεξιά στροφή πρίν την ευθεία εκκίνησης απ όπου περνούσαν με τέρμα γκάζι ,και ήταν μια λάθος εκτίμηση των τεχνικών της Μισλέν , αντίθετα η Μπρίτζεστον χρησιμοποίησε δεδομένα απο τη φόρμουλα Ιντι μιας και ήταν προμηθευτής εκείνη τη περίοδο (ακόμη τρέχουν στη Μισλέν όταν θυμούνται εκείνη την εποχή το φιάσκο ήταν μεγάλο , κάτι τέτοιο πιθανόν συμβαίνει και σήμερα στη Πιρέλι αν κρίνω απ τις δικαιολογίες της ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 αν θυμάμαι καλά το πρόβλημα με τα λάστιχα τότε στην Ινδιανάπολη ήταν η πολύ ανοιχτή δεξιά στροφή πρίν την ευθεία εκκίνησης απ όπου περνούσαν με τέρμα γκάζι ,και ήταν μια λάθος εκτίμηση των τεχνικών της Μισλέν , αντίθετα η Μπρίτζεστον χρησιμοποίησε δεδομένα απο τη φόρμουλα Ιντι μιας και ήταν προμηθευτής εκείνη τη περίοδο (ακόμη τρέχουν στη Μισλέν όταν θυμούνται εκείνη την εποχή το φιάσκο ήταν μεγάλο , κάτι τέτοιο πιθανόν συμβαίνει και σήμερα στη Πιρέλι αν κρίνω απ τις δικαιολογίες της ) Είχα διαβάσει ένα άρθρο,λίγο καιρό μετά το ατύχημα,νομίζω στο επίσημο site της F1,που έγραφε ότι η η Michelin ζήτησε να αλλαχθεί το κέρμπ στη συγκεκριμένη πίστα,καθώς είναι ψηλότερο(η κάτι τέτοιο)σε σχέση με τα άλλα και πως σε συνδυασμό με την πολύ υψηλή ταχύτητα που περνούσαν τα μονοθέσια το λάστιχο είχε πολλές πιθανότητες να κλατάρει.Αν θυμάσαι είχε και ένα μεγαλοπρεπές ατύχημα ο Ραλφ Σουμάχερ σε εκείνο το σημείο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
οινοχόος 303 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 (τροποποιήθηκε) δεν ήταν κερμπ φίλε μου , ήταν η ένωση της καινούργια πίστας με το παλιό κομμάτι της οβάλ και ναι ο μικρός Σουμάχερ ήταν πριν τον αγώνα , αλλά δεν καταλαβαίνω, και πάλι δεν αλλάζει κάτι τι εννοείς ; Τροποποιήθηκε Ιούλιος 2 , 2013 από τον οινοχόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 δεν ήταν κερμπ φίλε μου , ήταν η ένωση της καινούργια πίστας με το παλιό κομμάτι της οβάλ και ναι ο μικρός Σουμάχερ ήταν πριν τον αγώνα , αλλά δεν καταλαβαίνω, και πάλι δεν αλλάζει κάτι τι εννοείς ; ;;;;; Το θέμα τεχνικά δεν έχει μεγάλες διαφορές.Ο μαλακός σκελετός των ελαστικών δεν άντεχε το "κοπάνημα". Αν διάβασες το άρθρο λέει για συνδυασμό παραγόντων που οδήγησε σε αυτό το φιάσκο στην Αγγλία. Και για να μη νομίζεις ότι είμαι και υπέρμαχος της Πιρέλι,ναι με έχει κουράσει αυτή η φάση,αλλά πριν λίγο καιρό που έκανα σύσκεψη να αλλάξει ο σκελετός των ελαστικών και να γίνει πιο ανθεκτικός,δεν συμφώνησαν.Άρα και οι ομάδες έκαναν ας πούμε φάουλ σε εκείνη τη φάση,Θα μπορούσε να είχε αλλαχθεί και να αποφύγουμε τις σκηνές απείρου κάλους στο Σίλβερστόουν. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
οινοχόος 303 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 (τροποποιήθηκε) αν και υπάρχουν διαφορές δεν έχει σημασία όμως ποια να χαθούμε σε συγκρίσεις και παραλληλισμούς του τότε με το σήμερα όταν μια ομάδα έχει στα χέρια της ένα λάστιχο, προσπαθεί να πάρει απ αυτό όσα περισσότερα μπορεί στήνοντας το αυτοκίνητο με της προδιαγραφές που αρχικά δίνονται απο τον κατασκευαστή, αυτό σημαίνει πως σασί , αεροδυναμικά στοιχεία , γωνιες , πιέσεις, και πολλά άλλα στήνονται με αυτό το γνώμονα , όταν λοιπόν ζητάει ξαφνικά ο κατασκευαστής να αλλάξει το προϊόν αυτόματα τους ζητά να αλλάξουν όλα τα δεδομένα και λογικά κανείς δεν το θέλει αυτό , ακόμη το γεγονός οτι οι τεχνικοί παίζουν με τέτοιες αλλαγές (αλλαγή φοράς μια απ αυτές) σημαίνει πως το προϊον δεν τους καλυπτει πλήρως και προσπαθούν με καθε τρόπο ακόμη και ανορθόδοξο να βρουν μια άκρη , που στη προκειμένη περίπτωση δεν είναι το σπασμένο λάστιχο, αλλά το λάστιχο με την υπέρμετρη φθορά, και όλες τις άλλες ιδιοτροποίες του και εκεί νομίζω πως έχασαν τη μπάλα και βέβαια να προσθέσω πως αυτή η σύσκεψη έγινε μετά το τεστ ελαστικών με τη Μερσεντές και λογικά το μυαλό όλων πήγαινε στο αυτονόητο , ότι δλδ η Μερσεντές θα ήταν η ευνοημένη απ αυτή την αλλαγή Τροποποιήθηκε Ιούλιος 2 , 2013 από τον οινοχόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2013 (τροποποιήθηκε) Θα είναι βασικά όπως είναι ήδη.Αυτό φάνηκε στο Σίλβερστόουν,που παραδοσιακά τρώει ελαστικά.Θα μου πείς ο Χάμιλτον είχε πρώτος κλατάρισμα.Ναι αλλά είναι και επιθετικός(κα καλά κάνει φυσικά)και πάντα είχε ένα θέμα με τα ελαστικά,τα πίεζε πολύ.Για λόγους ασφαλείας φυσικά να κάνουν αλλαγές,αν και αυτό που λένε,δομή του 2012 με γόμες 2013 δε ξέρω τι αποτελέσματα θα έχει.Η αρχική πρόταση να γυρίσουν στα περσινά ελαστικά,σαφώς ευνοεί RBR και Μερσεντές,καθώς είναι πιο σκληρά.Ειδικά η Μερσεντές που φαίνεται να έχει ξεπεράσει τα προβλήματα της,προφανώς όχι μόνο από το παράνομο τεστ,θα γίνει ένας ωραίος πύραυλος εδάφους-εδάφους. Στο τεστ νέων οδηγών θα φανεί ποιος θα έχει το πάνω χέρι με τα νέα ελαστικά και ποιον θα βολέψουν περισσότερο.Αν και για μένα είναι πρωτοφανές να κάνεις(αν κάνουν)αλλαγές στη γόμες μέσα στη σεζόν. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 2 , 2013 από τον Gen.Markus Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
