Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 25 , 2012 Η σκέση μου με τον tweety μπαίνει πλέον σε νέα βάση. :) Ως γνωστόν μ' εκνεύριζε τα μάλλα η ασάφεια του μπροστινού συστήματος και η ανεπάρκεια των φρένων. Σε σημείο που είχα αποφασίσει: "ή θα πουληθεί ή θα το φτιάξω". Τελικά (ευτυχώς) δεν πουλήθηκε και απορώ λιγάκι..... αν και δεν ήμουν και ο καλύτερος διαφημιστής του πρέπει να παραδεχτώ. :lol: Αφού λοιπόν έμεινε στα χέρια μου, και με τη βοήθεια του Γιάννη (δεν υπάρχουν λόγια για την υποχρέωση που τού 'χω γενικώς) ενημερώθηκα ότι υπάρχει τυποποιημένη και με σίγουρη επιτυχία μετατροπή-βελτίωση των φρένων, με 4πίστονες δαγκάνες Brembo από Ducatti 900ss, που τις βρίσκεις μεταχείρω στον θείο απ' την Αμερική (e-bay.com) - Ξεψαχνίζοντας το σχετικό θέμα απ' το forum των V-Strom (ευχαριστώ Χρήστο περιπτέραρχε για τον πλήρη οδηγό κι ας μην γνωριζόμαστε), και αφού δοκίμασα ένα φτιαγμένο Stroma του φίλτατου Αποστόλη (thanks man) προχώρησα άμεσα στη παραγγελία δαγκανών και αποστατών μέσω του φίλου Νίκου (ξέρετε πόσο καλά τα πάω μ' αυτά τα μπλιμπλίκια, δαγκάνες θα έψαχνα και πιπίλες θα παράγγελνα, οπότε η βοήθεια ενός φίλου γνώστη ήταν απαραίτητη και σωτήρια). Τα παρήγγειλε για λογαριασμό μου κι εγώ του πλήρωσα άμεσα το αντίτιμο...... και μετά η γλυκιά γεύση αναμονής για την άφιξη. Νικολή σ' ευχαριστώ πάρα πολύ για τη μεσολάβηση. Οι δαγκάνες ήρθαν πριν λίγες μέρες από Florida-USA και οι αποστάτες από Taiwan. Ιδού τα πράγματα που κείτονται με προσμονή στην αποθήκη μου: - Λόγω των δαγκανών έπρεπε να αλλαχτεί και η μαμίσια τρόμπα του φρένου (14άρα), επειδή η απαιτούμενη πίεση που έχει δεν αρκεί για τις απαιτήσεις των 4πίστονων. Ευτυχώς η μετατροπή σήκωνε ως ιδανική λύση την ίδια σε σχήμα-διαστάσεις πιο ισχυρή 16άρα από το 1000άρι Stroma. Μεταχείρω από εδώ σε άριστη κατάσταση και μια χαρά. Κάποιοι προτείνουν ακτινική δαγκάνα από ZX10, που όμως εκτός του ότι για μένα προσωπικά μάλλον είναι μια υπερβολική λύση, δημιουργεί και κάποια προβληματάκια μια και μετά δεν ταιριάζει η μανέτα του φρένου και η χούφτα, οπότε θέλει κι εκεί αλλαγές και πατέντες......... και δεν είμαι άτομο για τέτοια. Η άγνοια σε κάνει άτολμο. - Απ' την "έρευνα" που έκανα προέκυπτε και η ανάγκη (λόγω πιο ισχυρών δαγκανών πλέον) να τοποθετηθούν νέα πιο σκληρά και σοβαρά ελατήρια απ' τα σούργελα που έχει από μαμά. Κανένα πρόβλημα, μ' ένα σμπάρο δυο τρυγόνια, αφού ούτως ή άλλως το ήθελα κι εγώ να τ' αλλάξω γιατί αυτή τη σωβρακοειδή συμπεριφορά τους δεν την άντεχα. Ειδικά σε σαμαράκια και λακούβες νόμιζα πως οδηγούσα σκούνα! :lol: Έτσι αγοράστηκαν τα HyperPro με λαδάκι 15άρι σετ. Γιατί επέλεξα αυτά? Απλά γιατί τα έχουν βάλει αρκετοί απ' το forum των V-Strom και είναι ευχαριστημένοι σε σχέση πάντα με τον χαρακτήρα της μηχανής. Τα WP & Ohlins πχ θεωρούνται κάπως σκληρά για το Stroma. Υποκειμενικές απόψεις, αλλά αν το πολυζαλίσεις μόνο να μπερδευτείς θα καταφέρεις για το τί είναι καλύτερο. Έτσι κι αλλιώς, όποιο κι αν έπαιρνα θα απείχε έτη φωτός απ' τα μαμίσια και αυτό αποδείχτηκε πριν ακόμα τα βάλω πάνω, όταν είδα τα βγαλμένα πλέον και τα σύγκρινα με τα καινούργια (βλέπε παρακάτω). Βρήκα και συνεργείο που λειτουργεί και Σάββατα για όσους δυσκολεύονται (σαν εμένα) να λείψουν καθημερινή και χτες Σάββατο 09:00 νταν ήμουν απ' έξω απ' το μαγαζί με τα συμπράγκαλα στα χέρια. Οι μπροστινές 2πίστονες δαγκάνες Tokico ποζάρουν για μια τελευταία φορά Και μετά την "εγχείριση", βουαλά: :D Στη 2η φωτογραφία πάνω-πάνω δεξιά διακρίνεται ένα ασημί λαμάκι που φτιάχτηκε επί τόπου και χρησιμοποιήθηκε ως αποστάτης για το σωληνάκι φρένου, επειδή η νέα θέση της δαγκάνας (λίγο πιο χαμηλά και πιο έξω) απομάκρυνε 2-3 ποντάκια το όλο σύστημα και δεν έφτανε να κουμπώσει επάνω στο καλάμι όπως πριν. Αστεία υπόθεση η ανάγκη αυτή και totally safe. Οδηγικές Εντυπώσεις: 1) Αναρτήσεις: Απ' τα πρώτα χιλιόμετρα φάνηκε η διαφορά στην ανάρτηση. "Έσφιξε", δίνει πλέον την εντύπωση στιβαρούς κατασκευής ενώ δεν χαζοψαρεύει στις ανωμαλίες του δρόμου. Ο λόγος? Όπως είδα και ιδίοι όμασι κατά την αλλαγή, το πυκνό σπείρωμα στα παλιά ήταν μικρού εύρους (λίγα σπειρώματα δηλαδή πυκνά) και το περισσότερο ελατήριο ήταν αραιό. Σε συνδυασμό με τα μακριά καλάμια και το βάρος της μηχανής, δεν είναι δύσκολο να φανταστούμε γιατί πήγαινε βάρκα-γυαλό. Τα HyperPro είχαν υπερδιπλάσιο σε μήκος πυκνό σπείρωμα (ίσως και τριπλάσιο) των μαμίσιων, το πυκνό σπείρωμα εκτείνεται στο 1/3 ή και περισσότερο (δεν το μέτρησα κιόλας) του συνολικού μήκους του ελατηρίου σε σχέση με το 1/5-1/6 περίπου του μαμίσιου, ενώ και το ελατήριο ως μέταλλο ήταν αισθητά παχύτερο. Έχω την αίσθηση ότι και το ενοχλητικό μεταλλικό "τακ" που έκανε η ανάρτηση σε κάμποσες λακούβες εξαφανίζεται πλέον, ίσως όχι εντελώς αλλά πάντως σε μια σημερινή βόλτα μέχρι Ραφήνα το άκουσα μόλις μία φορά, έναντι αρκετών που θα το άκουγα με τα παλιά. Για να μην είναι "παράταιρο" το μπροστά με το πίσω, ζήτησα και σφίξαμε λίγο την προφόρτιση του πίσω ελατηρίου και μπορώ να πω ότι είναι πλέον πιο ευχάριστο οδηγικά και δείχνει να συμβαδίζει μια χαρά με το μπροστινό. 2) Φρένα Μέχρι να κάτσουν καλά στις δισκόπλακες τα τακάκια (άφησα αυτά που είχαν επάνω οι δαγκάνες αφού είχαν πολύ ψωμί ακόμα και δεν είχαν φαγωθεί άτσαλα αλλά πολύ ομοιόμορφα), χρειάζεται λίγη υπομονή από μέρους μου, αν και η αίσθηση στη μανέτα έχει αλλάξει δραματικά! Πριν, στο δυνατό πάτημα και με τη μανέτα στη σκληρή θέση 1, πολύ συχνά αισθανόμουν αυτή να τερματίζει πάνω στο γκριπ, χωρίς ωστόσο να έχουν κάνει τη δουλειά τους τα φρένα. Τώρα η απόσταση μίκρυνε κατά πολύ, "γέμισε" σε αίσθηση στο πάτημα, ενώ είναι ενδεικτικό ότι το κατέβασα κιόλας στη θέση 2 (λίγο πιο μαλακή). Το φρενάρισμα - ακόμα και με μόλις 50 μόλις χλμ που πρόλαβα να κάνω, είναι δυνατό και με διάρκεια χωρίς να νοιώθεις ότι το χάνεις κάποιες φορές, αν και δεν τα κούρασα όντας δικάβαλος και οδηγώντας ήρεμα. Όταν στρώσουν τα τακάκια προσεχώς, ίσως χρειαστεί να επανέλθω για περισσότερες και πιο ακριβείς πληροφορίες. Κόστος: (στο περίπου μια και μπορείτε να βρείτε και λίγο φτηνότερα αν έχετε υπομονή και επιμονή στο e-bay) - Δαγκάνες (μεταχείρω) & αποστάτες (καινούργιοι) 260 ευρώ με τα μεταφορικά (180+80) - Τρόμπα 16άρα από 1000άρι 60 ευρώ (μεταχείρω) - Ελατήρια μπροστά Hyperpro 130 ευρώ - Τοποθέτηση τα πάντα όλα σε συνεργείο μαζί με την εργασία για ολοκληρωμένο service (αλλαγή λάδια & φίλτρο λαδιού, καθάρισμα φίλτρου αέρα, αλλαγή μπουζί, αλλαγή ελατηρίων και δαγκανών, εξαέρωση) 90 ευρώ. Απαιτούμενος Χρόνος: Στο συνεργείο και με 2 άτομα αποκλειστικά πάνω στον Tweety (μόνο με το δικό μου ασχολήθηκαν) 2,5+ ώρες γεμάτες-γεμάτες χωρίς χαζοδιαλείμματα. Συμπερασματικά: Για όσους έχουν Stroma, και ΑΝ ενοχλούνται απ' τα υπάρχοντα φρένα και την ανάρτηση (υπάρχουν πάρα πολλοί που δεν συμμερίζονται τις δικές μου απόψεις και τα θεωρούν μια χαρά), η παραπάνω μετατροπή θα τους δικαιώσει και θα πιάσει τόπο το τρέξιμο και τα χρήματα που θα διαθέσουν. Προσωπικά τη συνιστώ ανεπιφύλακτα. Κι επειδή την είδα με άλλο μάτι πλέον, της έριξα σήμερα κι ένα ξεγυριμένο πλύσιμο στο σπίτι μαζί με γυάλισμα που είχα να της κάνω από τότε που την πήρα (2,5 χρόνια). Πάρτε μια γεύση :D 31 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΚωσταςΤ 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 25 , 2012 Καλοπατητες.Ποτε θα παμε καμια βολτα; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 25 , 2012 Καλές......πρεσσαρισιές ! Ωραίες είναι, και πρέπει να βελτιώθηκε πολυ πλέον η αίσθηση. Έχε το νου σου πλέον στα απότομα πατηματα και στην φθορά των τακακιών.... υγ. Αααααααααα, τωρα το'δα ! Καλά ρε ψυχοπαθή, στην..........125άρα κατηγορία τ'άνοιξες ? :shock: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 25 , 2012 Καλοπατητες.Ποτε θα παμε καμια βολτα; Θα πάμε, θα πάμε. Καλές......πρεσσαρισιές ! Ωραίες είναι, και πρέπει να βελτιώθηκε πολυ πλέον η αίσθηση. Μέρα με τη νύχτα σε λέω. :D Έχε το νου σου πλέον στα απότομα πατηματα και στην φθορά των τακακιών.... Είναι πολύ normal η αίσθηση, δε σε τρομάζει και δεν είναι υπερβολική όπως φοβόμουνα. Θα έλεγα ότι είναι όσο έπρεπε να είναι απ' την αρχή. υγ. Αααααααααα, τωρα το'δα ! Καλά ρε ψυχοπαθή, στην..........125άρα κατηγορία τ'άνοιξες ? Ώρε φίλεεεεε..... δεν τό 'χα δει. Διάβασα "βελτιώσεις" και μπήκα. Ένας να το διορθώσει μπρε :help: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΚωσταςΤ 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 25 , 2012 Θα πάμε, θα πάμε. Προσεχε τι ταζεις και σε ποιον Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Apisteftos 7.893 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 25 , 2012 πω πως του πάνε τα χρυσά!!! μπράβο Κωστή, πολύ καλή κίνηση! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
moto99 1.437 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Καιρος για εντο...... :mB_kalo_e: 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Βρίζετε βρίζετε τα ευρωπαϊκά, αλλά όταν έρθει η ώρα, σε ευρωπαϊκές λύσεις πάτε Kαλοφρενάριστες βρε :) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
estebahn 7.692 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 (τροποποιήθηκε) Να ρωτήσω κάτι ενδεχομένως αφελές; Η μονάδα του abs διαχειρίζεται χωρίς πρόβλημα τις διαφορετικές πιέσεις στο νέο setup? Προφανώς και δεν μπορείς να ξέρεις ο ίδιος, αλλά τι συζητιέται στο forum των vstrom? Και φυσικά να ευχηθώ καλοτάξιδος! Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 26 , 2012 από τον estebahn Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Βρίζετε βρίζετε τα ευρωπαϊκά, αλλά όταν έρθει η ώρα, σε ευρωπαϊκές λύσεις πάτε Kαλοφρενάριστες βρε :) Κοίτα, αν οι δαγκάνες έγραφαν επάνω BMW ή KTM δεν τις έπαιρνα...... γιατί θα τις μάζευα απ' το δρόμο. :P :P 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Να ρωτήσω κάτι ενδεχομένως αφελές; Καθόλου αφελές, πολύ σωστή η ερώτηση Η μονάδα του abs διαχειρίζεται χωρίς πρόβλημα τις διαφορετικές πιέσεις στο νέο setup? Προφανώς και δεν μπορείς να ξέρεις ο ίδιος, εννοείται δεν ξέρω, αυτά είναι διαστημικά για μένα :lol: αλλά τι συζητιέται στο forum των vstrom? Λένε πως δεν υπάρχει πρόβλημα, ούτε εγώ διαπίστωσα κάτι "περίεργο" κατά την οδήγηση. Επιφυλάσσομαι πάντως να επανέλθω στο παρόν θέμα όταν θα έχω πιο ολοκληρωμένη οδηγική εικόνα, και αν υπάρξει κάτι θα το αναφέρω Και φυσικά να ευχηθώ καλοτάξιδος! Ευχαριστώ πολύ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αήρ 1.241 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Κωστάκη καλοφόρετες και καλές βόλτες να έχουμε...:) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Με γειες, με γειές! Γιατί τα έκλεψες ωρέ τα παιδιά στο συνεργείο, δεν ντρέπεσαι; Υποθέτω ότι €90 ήταν τα εργατικά χωρίς λάδια κινητήρα, πηρουνιού, φίλτρο και μπουζί που άλλαξες ε; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
giorgos_drz 592 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 καλοφραναριστος κωτσο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
moto99 1.437 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 (τροποποιήθηκε) Να ρωτήσω κάτι ενδεχομένως αφελές; Η μονάδα του abs διαχειρίζεται χωρίς πρόβλημα τις διαφορετικές πιέσεις στο νέο setup? Προφανώς και δεν μπορείς να ξέρεις ο ίδιος, αλλά τι συζητιέται στο forum των vstrom? Και φυσικά να ευχηθώ καλοτάξιδος! Kωστα ...εχω και εγω την ιδια απορια..Τι παιζει με το abs,δουλευει σωστα ..??? Περνας κτεο..?? Για ενημερωσε μας σχετικα,για να μαθαινουμε και εμεις.. Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 26 , 2012 από τον moto99 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Zappa 816 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Απορω που πατησα like σε post με V-stro . Μπραβο πολυ σωστη κινηση! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Με γειες, με γειές! Thanks Γιατί τα έκλεψες ωρέ τα παιδιά στο συνεργείο, δεν ντρέπεσαι; Υποθέτω ότι €90 ήταν τα εργατικά χωρίς λάδια κινητήρα, πηρουνιού, φίλτρο και μπουζί που άλλαξες ε; Ναι, εννοείται. Το γράφω άλλωστε "μαζί με την εργασία για ολοκληρωμένο service". Απλά κόντευα να συμπληρώσω τα χλμ και για service, οπότε τα συνδύασα μαζί για να τελειώνω και να μην τρέχω πάλι. Απορω που πατησα like σε post με V-stro . Μπραβο πολυ σωστη κινηση! :tooth: Kωστα ...εχω και εγω την ιδια απορια..Τι παιζει με το abs,δουλευει σωστα ..??? Περνας κτεο..?? Α να χαθείς αλήτη....... πάγωσα μέχρι να δω το παρακάτω emoticon..... Καρδιακό θα με κάνεις :P Για ενημερωσε μας σχετικα,για να μαθαινουμε και εμεις.. έλα όποτε θες παιδί μου να σε διδάξω μερικά πράγματα :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλομπαρ 5.214 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 μεγιες-μεγιες! καλοπατητα! καλη τιμη νομιζω ειναι τα 90 ευρω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Γιατί να μην δουλεύει σωστά το ABS? Το ABS παρακολουθεί τους τροχούς για πιθανό μπλοκάρισμα. Όταν αντιληφθεί κάτι τέτοιο, σπάει την πίεση στο κύκλωμα ανοιγοκλείνοντας ηλεκτροβαλβίδες μέσα στη μονάδα για να ρίξει την πίεση στα φρένα. Δεν έχει να κάνει δηλαδή με το πόσο πίεση εφαρμόζεις εσύ στην τρόμπα (και συνεπώς στις δαγκάνες) Για να το καταλάβει κι ο πιο αδαής.... ...Σκεφτείτε ότι είστε με μια μοτοσυκλέτα με κατάσταση φρένων όπως βγήκε από το εργοστάσιο... και οδηγείτε σε δρόμο με άσφαλτο που μοιάζει με γυαλί. Φρενάρεις εφαρμόζοντας στη μανέτα μια Α δύναμη (μικρή σχετικά) αλλά λόγω της πολύ κακής πρόσφυσης οι τροχοί μπλοκάρουν και ενεργοποιείται το ABS. Σε ένα δρόμο με πολύ καλή πρόσφυση για να καταφέρεις το ίδιο, πρέπει να την ξεσκίσεις στο πάτημα την μανέτα εφαρμόζοντας μια πίεση Β πολύ μεγαλύτερη της Α. Παρόλα αυτά το ABS δεν έχει κανένα πρόβλημα να ενεργοποιηθεί και να αποτρέψει το μπλοκάρισμα. Άρα το ABS δουλεύει ανεξάρτητα από την δύναμη που πατάς εσύ τη μανέτα. Στην περίπτωση τώρα της αναβάθμισης των φρένων, δεν εφαρμόζεις μεγαλύτερη πίεση στο κύκλωμα για να φρενάρεις (αν έχετε κάτι τέτοιο στο μυαλό σας) αλλά μικρότερη! Έχεις καλύτερες δαγκάνες, καλύτερη τρόμπα... άρα δεν χρειάζεσαι μεγάλη πίεση για να πάρεις το ίδιο φρενάρισμα με πριν. Χρειάζεσαι απλά μικρότερη :) 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 ............................ Στην περίπτωση τώρα της αναβάθμισης των φρένων, δεν εφαρμόζεις μεγαλύτερη πίεση στο κύκλωμα για να φρενάρεις (αν έχετε κάτι τέτοιο στο μυαλό σας) αλλά μικρότερη! Έχεις καλύτερες δαγκάνες, καλύτερη τρόμπα... άρα δεν χρειάζεσαι μεγάλη πίεση για να πάρεις το ίδιο φρενάρισμα με πριν. Χρειάζεσαι απλά μικρότερη :) Με ανακούφισες..... :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
icelover 2.484 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Καλοριζικες και καλοδουλευτες Κωστα.Ωραια αναβαθμιση,σε ενα σημειο που πονουσε,ενα πολυχρηστικοτατο μηχανακι..... Γιατι δεν χτυπησες το πληρες σετακι της ΗΡro που περιλαμβανει και το πισω ελατηριο ??? Το λεω απο την αποψη,οτι θα γινοταν πληρης η αναβαθμιση,ομοιογενης,και θα πηγαινε πακετο στα υπολοιπα εργατικα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Peiraiwths 2.344 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Kωστα το οικονομικο μπεστ σελερ μωρο σου εγινε ακομη καλυτερο και πλεον δεν εχεις κανεναν λογο να το πουλησεις. Σειρα τωρα εχει ο demplar να αναβαθμιστει.Φαντασου να βαλεις και μεταλλικα τι εχει να γινει. Καλοριζικες!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Καλοριζικες και καλοδουλευτες Κωστα.Ωραια αναβαθμιση,σε ενα σημειο που πονουσε,ενα πολυχρηστικοτατο μηχανακι..... Γιατι δεν χτυπησες το πληρες σετακι της ΗΡro που περιλαμβανει και το πισω ελατηριο ??? Το λεω απο την αποψη,οτι θα γινοταν πληρης η αναβαθμιση,ομοιογενης,και θα πηγαινε πακετο στα υπολοιπα εργατικα... Γιατί το πίσω ελατήριο τσούζει.......500άρα στο νερό και η αλήθεια είναι ότι δε χρειάζεται. Είναι υπερβολικό πιστεύω να θεωρούμε ότι ένα ελατήριο έχει φάει τα ψωμιά του σε 29.000 χλμ. Του σφίξαμε λίγο την προφόρτιση και είναι μια χαρά στο δρόμο. Το είδα πολύ εντάξει και συμβαδίζει μια χαρά με τα σκληρότερα πλέον μπροστινά. Και τα μπροστινά ελατήρια δεν είναι ότι φάγανε τα ψωμιά τους, απλά έχουν πολύ μικρής έκτασης πυκνό σπείρωμα και γι' αυτό έχει την ασάφεια που λένε όλοι. Kωστα το οικονομικο μπεστ σελερ μωρο σου εγινε ακομη καλυτερο και πλεον δεν εχεις κανεναν λογο να το πουλησεις. Τώρα δεν το πουλάω που να χτυπάτε τον λώκο σας κάτω παλιολινάτσες :P Σειρα τωρα εχει ο demplar να αναβαθμιστει.Φαντασου να βαλεις και μεταλλικα τι εχει να γινει. τακάκια εννοείς μεταλλικά? Δε θέλω σκληρά τακάκια φίλε, καλύτερα μαλακά να πιάνουνε και με τη σκέψη και να μην τρώνε το δίσκο. Καλοριζικες!! Thanks Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
moto99 1.437 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Γιατί να μην δουλεύει σωστά το ABS? Το ABS παρακολουθεί τους τροχούς για πιθανό μπλοκάρισμα. Όταν αντιληφθεί κάτι τέτοιο, σπάει την πίεση στο κύκλωμα ανοιγοκλείνοντας ηλεκτροβαλβίδες μέσα στη μονάδα για να ρίξει την πίεση στα φρένα. Δεν έχει να κάνει δηλαδή με το πόσο πίεση εφαρμόζεις εσύ στην τρόμπα (και συνεπώς στις δαγκάνες) Για να το καταλάβει κι ο πιο αδαής.... ...Σκεφτείτε ότι είστε με μια μοτοσυκλέτα με κατάσταση φρένων όπως βγήκε από το εργοστάσιο... και οδηγείτε σε δρόμο με άσφαλτο που μοιάζει με γυαλί. Φρενάρεις εφαρμόζοντας στη μανέτα μια Α δύναμη (μικρή σχετικά) αλλά λόγω της πολύ κακής πρόσφυσης οι τροχοί μπλοκάρουν και ενεργοποιείται το ABS. Σε ένα δρόμο με πολύ καλή πρόσφυση για να καταφέρεις το ίδιο, πρέπει να την ξεσκίσεις στο πάτημα την μανέτα εφαρμόζοντας μια πίεση Β πολύ μεγαλύτερη της Α. Παρόλα αυτά το ABS δεν έχει κανένα πρόβλημα να ενεργοποιηθεί και να αποτρέψει το μπλοκάρισμα. Άρα το ABS δουλεύει ανεξάρτητα από την δύναμη που πατάς εσύ τη μανέτα. Στην περίπτωση τώρα της αναβάθμισης των φρένων, δεν εφαρμόζεις μεγαλύτερη πίεση στο κύκλωμα για να φρενάρεις (αν έχετε κάτι τέτοιο στο μυαλό σας) αλλά μικρότερη! Έχεις καλύτερες δαγκάνες, καλύτερη τρόμπα... άρα δεν χρειάζεσαι μεγάλη πίεση για να πάρεις το ίδιο φρενάρισμα με πριν. Χρειάζεσαι απλά μικρότερη :) O Αλεξανδρος καλα τα λεει,αλλα δυστυχως δεν τα καταλαβα - (μπλεχτηκα εκει με τις πιεσεις). Αν θέλεις,για εξηγησε μου το να το καταλαβω. :lol: Ααααα.εξαερωση στην μοναδα του abs εκανε.??μιας και το κυκλωμα αδειασε απο υγρα.??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Peiraiwths 2.344 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2012 Για σωληνακια λεω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
