ΓΙΑ ΝΟΜΙΜΟΥΣ & ΠΑΡΑΝΟΜΟΥΣ

[Sarevock 13]

ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΕ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ

ΕΡΩΤΗΣΗ: Χρειάζεται να αλλάξω πλαίσιο στη μοτοσικλέτα μου, μετά από ατύχημα. Τι γίνεται με την άδεια κυκλοφορίας και τη νομιμότητα του νέου πλαισίου.

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Με απόφαση του υπουργού Συγκοινωνιών από το 1968, απαγορεύθηκε η αντικατάσταση πλαισίου για οποιονδήποτε λόγο. 'Έτσι, αν το πλαίσιο δεν είναι δυνατόν να επισκευασθεί. υπάρχει καταστροφή της μοτοσικλέτας.

Δεν ισχύει πλέον.

ΕΡΩΤΗΣΗ: 'Έχω χάσει την άδεια κυκλοφορίας και μαζί το σήμα για τα τέλη κυκλοφορίας. Τι θα χρειαστεί να ξαναπληρώσω;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Ως, προς την άδεια κυκλοφορίας, δεν υπάρχει πρόβλημα: γίνεται στην αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Συγκοινωνιών, μια δήλωση απώλειας και αντικαθίσταται. Δε γίνεται το ίδιο όμως και για το σήμα τελών κυκλοφορίας, το οποίο πρέπει να ξαναπληρωθεί στην αρμόδια ΔOY. Στην πράξη, όταν κάποιος έχει φυλάξει την απόδειξη πληρωμής, αποφεύγει να ξαναπληρώσει και σε τυχόντα έλεγχο, εξηγεί στους αστυνομικούς την κατάσταση, ελπίζοντας να βρει κατανόηση (χωρίς όμως να την βρίσκει πάντοτε) Το γράμμα του νόμου προβλέπει κυρώσεις όταν το σήμα δεν έχει επικολληθεί, ανε­ξάρτητα από την αιτία της μη επικόλλησης...

ΕΡΩΤΗΣΗ: 'Έπεσα θύμα ατυχήματος και το αυτοκίνητο, παρότι αποδέχεται την ευθύνη, είναι ανασφάλιστο. Τι πρέπει να κάνω για να αποζημιωθώ;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να γίνει αγωγή κατά ενός Νομικού Προσώπου Ιδιωτικού Δικαίου με την επωνυμία "Επικουρικό Κεφάλαιο" (Διεύθυνση: Πανεπιστημίου 58 ). Αυτό είναι υποχρεωμένο να δώσει αποζημίωση, την οποία στην συνέχεια θα προσπαθήσει να ει­σπράξει από τον οδηγό, ή ιδιοκτήτη του ανασφάλιστου αυτοκινήτου.

ΕΡΩΤΗΣΗ: Τι γίνεται αν δεν υπογράψω την κλήση που μου έκοψαν σε μπλόκο;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Η υπογραφή ή όχι της κλήσης αφορά την παραλαβή της και άρα δεν έχει μεγάλη σημασία, αφού σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει ότι αυτός που την υπογράφει παραδέχεται ότι φταίει. Μπορεί δηλαδή, αυτός που υπογράφει την κλήση στη συνέχεια να υποβάλλει τις αντιρρήσεις του στον υποδιοικητή της αρμόδιας Τροχαίας, να ζητήσει την αθώωσή του από το Πταισματοδικείο κ.λπ.

ΕΡΩΤΗΣΗ: 'Έπεσα σε έλεγχο στάθμης θορύβου. Ποια είναι η σωστή διαδικασία και τι μπορώ να κάνω αν η μέτρηση δεν γίνεται σωστά;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ:

Η μέτρηση θορύβου πρέπει να γίνεται:

Α με κατάλληλο όργανο, μισό μέτρο και σε γωνία 45 μοίρες από την εξάτμιση

Β σε κατάλληλο μέρος (χωρίς περιβαλλοντικό θόρυβο)

Γ στις στροφές κινητήρα που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας

Αν κάποια από τις προϋποθέσεις αυτές δεν εκπληρώνεται. τότε η μέτρηση είναι παράνομη και μπορεί κανείς:

Α να υποβάλλει τις αντιρρήσεις του στην προϊσταμένη αρχή αυτής που ενήργησε τον έλεγχο

Β να προσφύγει στην Δικαιοσύνη (οι λεπτομέρειες είναι πολλές και δεν μπορούν να εκτεθούν εδώ)

Γ να κάνει αναφορά κατά των οργάνων που ευθύνονται για την παρανομία. ακόμα και να υποβάλλει μήνυση εναντίον τους

Δ να ζητήσει επανεξέταση του θορύβου (στο ΠΕΡΠΑ ή στο Υπουργείο Συγκοινωνιών).

Εξαίρεση: αν η εξάτμιση είναι κομμένη, τρυπημένη, χωρίς το τελικό τμήμα της κ.λπ. τότε μπορούν να επιβληθούν κυρώσεις και χωρίς μέτρηση. Εδώ πρέπει να υπογραμμισθεί ότι, προκειμένου για την περιοχή Αθηνών, ισχύει τυπικά ακόμη η περιβόητη εγκύκλιος του Εισαγγελέα κου Κανελλόπουλου, για δήμευση των μοτοσικλετών που προκαλούν εκκωφαντικό θόρυβο.

ΕΡΩΤΗΣΗ: Τραυματίσθηκα σε τροχαίο ατύχημα χωρίς να ευθύνομαι, αλλά η ασφαλιστική εταιρεία αυτού που με χτύπησε, αρνείται να με αποζημιώσει για τον τραυ­ματισμό μου, για ψυχική οδύνη. Τι να κάνω;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Κατ' αρχάς ο όρος "ψυχική οδύνη" αφορά στην περίπτωση θανάτου. 'Όταν πρόκειται για μη θανάσιμο τραυματισμό, χρησιμοποιούμε τον όρο "ηθική βλάβη", δηλαδή ψυχική και σωματική ταλαιπωρία και πόνο λόγω του τραυματισμού. Οι ασφαλιστικές εταιρείες κατά κανόνα, είτε δεν δίνουν αποζημίωση για ηθική βλάβη εξ αιτίας του τραυματισμού. είτε δίνουν αστείες αποζημιώσεις. Ιδίως εάν καταλάβουν ότι χρεια­ζόμαστε χρήματα, Π.χ. για την επισκευή της μοτοσυκλέτας μας, Το εκμεταλλεύονται δεό­ντως προς όφελός τους: δίνουν χρήματα για τις επισκευές και "γλιτώνουν" την απο­ζημίωση για τον τραυματισμό.

Η λύση είναι πρώ­τον η επίδοση εξωδί­κου (για να τρέχουν και οι τόκοι) και δεύ­τερον, η κατάθεση και επίδοση αγωγής, οπό­τε η υπόθεση φεύγει

από τους ασφαλιστές -διακανονιστές και πηγαίνει στους δικηγόρους της ασφαλιστικής εταιρίας, οι οποίοι είναι λογικότεροι. Τέλος, αν κανείς δεν έχει άμεση ανά­γκη χρημάτων, τον συμφέρει να επιλέξει την δικαστική οδό, διότι οι αποζημιώσεις για ηθική βλάβη που επιδι­κάζονται από τα Δικαστήρια είναι συνήθως πολύ μεγα­λύτερες από την καλύτερη "προσφορά" της ασφαλιστι­κής εταιρίας. Συχνά η αναλογία αυτή υπερβαίνει το ένα προς δέκα (δηλαδή Π.Χ. για τραυματισμό που η ασφαλι­στική έδινε ως ηθική βλάβη 50.000 -100.000 δρχ. Τo Δι­καστήριο επιδίκασε 1.000.000 δρχ.).

ΕΡΩΤΗΣΗ: 'Όταν ο πραγματογνώμονας της

ασφαλιστικής εταιρίας γράφει ότι κάποια χτυ­πημένα σημεία της μοτοσικλέτας (π.Χ. ρεζερ­βουάρ) πρέπει να επι­σκευασθούν και όχι να αντικατασταθούν με και­νούρια ανταλλακτικά, τι πρέπει να κάνω:

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Εδώ υπάρχουν δύο επιλογές. Α) Αντικαθιστώ τα χτυ­πημένα σημεία με και­νούρια ανταλλακτικά και ζητώ από την ασφαλιστι­κή εταιρία όλα Τα χρή­ματα που ξόδεψα (επιδί­δω εξώδικο ή αγωγή). Β) Επισκευάζω Τα χτυ­πημένα σημεία και ζητώ, αφ' ενός τα έξοδα επισκευής και αφ' ετέρου ένα εύλογο ποσό ως μείωση της εμπο­ρικής αξίας της μοτοσυκλέτας μου (π.Χ. 5% επί της αγο­ραίας αξίας της). Επειδή σπάνια οι ασφαλιστές δίνουν χρήματα για τον λόγο αυτόν, επιδίδω εξώδικο ή κατ' ευθείαν αγωγή.

ΕΡΩΤΗΣΗ: Δεν έχω χρήματα για να επισκευάσω τη μοτοσυκλέτα μου, το συνεργείο θέλει τα λεφτά του με την παράδοση, ενώ η ασφαλιστική εταιρία δεν πληρώνει χωρίς αποδείξεις. Τι να κάνω:

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Αναγκαστικά θα πρέπει να επιλεγεί η δι­καστική οδός. Δηλαδή θα πρέπει να πάρει κανείς προ­σφορές από συνεργεία για Το κόστος επισκευής(ανταλλακτικά και εργασίες αναλυτικά) και να καταθέσει αγωγή. Τα Δικαστήρια κάνουν δεκτές τις προσφορές, αρκεί να είναι ακριβείς, λεπτομερείς και βάσιμες.

ΕΡΩΤΗΣΗ: Κατά το ατύχημα έπαθε στρέβλωση ο σκελετός της μοτοσυκλέτας μου, ο οποίος είναι από αλουμίνιο. Ο πραγματογνώμονας της ασφαλιστικής λέει να τον πάω στην καλίμπρα, αλλά εγώ πιστεύω ότι δεν επισκευάζεται. Τι να κάνω;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: δυστυχώς με Υπουργική Απόφαση του 1968. απαγορεύεται η αντικατάσταση των πλαισίων, ακόμη και όταν είναι από αλουμίνιο. Μετά από υπόμνη­μα της ΜΟΤΟΕ (Μάρτης του 199) επίκειται η αλλαγή της ρύθμισης αυτής, από Το Υπουργείο Μεταφορών. Μέχρι τότε, η μόνη λύση είναι να θεωρείται η μο­τοσυκλέτα ως ολικά κατεστραμμένη και να ζητείται η αξία της κατά την στιγμή του ατυχήματος (εμπορική αξία). Αν η μοτοσυκλέτα πουληθεί (π.χ. ως ανταλλακτι­κά), το ποσό που θα εισπραχθεί πρέπει να αφαιρεθεί από την εμπορική αξία. Αν όχι, τότε ο ασφαλιστής που αποζημιώνει έχει το δικαίωμα να πάρει την κατεστραμ­μένη μοτοσυκλέτα, για να την πουλήσει εκείνος.

ΕΡΩΤΗΣΗ: Με χτύπησε κάποιος και με εγκατέλειψε. Η μοτοσυκλέτα μου υπέστη ζημίες, εγώ τραυματίσθηκα, αλλά ο δράστης παραμένει άγνωστος, αφού ούτε εγώ, ούτε κάποιος άλλος κατέγραψε τον αριθμό κυ­κλοφορίας του οχήματος του. Τι μπορώ να κάνω;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Για τις υλι­κές ζημιές (μοτοσυκλέτα) δεν μπορεί να γίνει τίπο­τε. Για τις ζημιές όμως λό­γω του τραυματισμού, μπορεί να κατατεθεί αγω­γή κατά του ΝΠΙΔ "Επι­κουρικό Κεφάλαιο", το οποίο ευθύνεται για πλή­ρη αποζημίωση --που συμπεριλαμβάνει Και την ηθική βλάβη εξ αιτίας του τραυματισμού. 'Έτσι, έστω και με καθυστέρηση δύο ή τριών χρόνων, η αποζη­μίωση θα είναι εφικτή, για ό,τι έχει σχέση με τον τραυματισμό.

ΓΙΑ ΤΑ ΣΑΜΑΡΑΚΙΑ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ

Σύμφωνα με δικαστικές αποφάσεις:

1. Σε δρόμους κεντρικούς διαμπερούς κυκλοφορίας από όπου διέρχονται οχήματα πυροσβεστικά , νοσοκομειακά, απαγορεύεται η τοποθέτηση σαμαριών.

2. Στους δευτερεύοντες δρόμους επιτρέπεται, εφόσον έχουν εφαρμοστεί ηπιότεροι τρόποι ανάσχεσης της ταχύτητας και έχουν αποτύχει, και εφόσον τα σαμαράκια ανταποκρίνονται στις τεχνικές προδιαγραφές του ΥΠΕΧΩΔΕ και εφόσον υπάρχει προειδοποιητική σήμανση.

3. Στα παράνομα σαμαράκια πρέπει οι κατασκευαστές να διώκονται ποινικά και υπάρχει αφ ενός ευθύνη για αποζημίωση σε περίπτωση τραυματισμού και υλικών ζημιών και αφετέρου υποχρέωση αποξήλωσης.

Ισως ενδιαφερουν καποιους! ;) Sarevock Rule's

Τροποποιήθηκε Μάιος 11 , 2009 από τον janabetis
update

[javaneze 5]

Πολυ καλο ποστ και χρησιμο. sticky ;)

[cyberpunk 2]

Sarevock very very nice post emena mou elise arketa kena pou eixa

[Sarevock 13]

Thanks dudes, se liges meres tha anevaso ki alla apla perimenou tous dikigorous na girisoun apo adeies! :)

[Sarevock 13]

Ενημερωτικό Σημείωμα του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών

προς τους Δήμους σχετικά με τα «Σαμαράκια»

Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών

Εθνική Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας

Ανθίμου Γαζή 4 - Αθήνα

Προς: τον Δήμο..................................

Δ/νση Τεχνικών Υπηρεσιών

Αθήνα ....... / ....... / 2002

Αρ. Πρωτ.:.................................

Ε Ν Η Μ Ε Ρ Ω Τ Ι Κ Ο Σ Η Μ Ε Ι Ω Μ Α

Θέμα : Εγκάρσιοι μειωτήρες ταχύτητας («σαμαράκια»)

Σχετ: 1. Ν. 2696/99 (Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας)

Σχετ: 2. Υπ. Απόφαση ΥΠΕΧΟΔΕ/ΔΜΕΟ/ε/οικ/690/.2.11.92

Κύριοι,

Αφορμή της παρούσας επιστολής της Επιτροπής μας, είναι η συνεχώς αυξανόμενη και άναρχη τοποθέτηση «σαμαρακιών» (στις περισσότερες περιπτώσεις, μάλιστα, και εκτός κατασκευαστικών προδιαγραφών) σε οδούς του δικτύου του Δήμου σας, στις οποίες τούτο ρητά απαγορεύεται από την ισχύουσα νομοθεσία (Κ.Ο.Κ. και Υπουργική Απόφαση ΥΠΕΧΩΔΕ). Τούτο, πέραν της τυπικής πλευράς του θέματος, δηλαδή της μη συμμόρφωσης του Δήμου σας προς την ισχύουσα εθνική Νομοθεσία, δημιουργεί και ουσιαστικό πρόβλημα κινδύνου αλλά και φθοράς των οχημάτων, στους διερχόμενους, από τις θέσεις αυτές, αυτοκινητιστών, και κυρίως, δικυκλιστών.

Κατόπιν τούτου επιθυμούμε να σας ενημερώσουμε ότι σύμφωνα με τα ανωτέρω σχετικά, n τοποθέτηση «σαμαρακιών». εν γένει, απαγορεύεται. Επιτρέπεται κατ' εξαίρεση και μόνο εφόσον πληρούνται σωρευτικά όλες οι προϋποθέσεις που τίθενται από την ισχύουσα νομοθεσία, δηλαδή:

Α. Σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ. (άρθρο 52 § 5),

1 «Σαμαράκια είναι δυνατόν να κατασκευάζονται με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου μόνο δε δρόμους δευτερεύουσας κυκλοφοριακής σημασίας στους οποίους, επί πλέον, συντρέχουν ειδικοί λόγοι μείωσης της ταχύτητας ή περιορισμού της κυκλοφορίας και εφ' όσον δεν διέρχονται μέσα μαζικής μεταφοράς.

2. Εξουσιοδοτείται ο Υπουργός ΥΠΕΧΩΔΕ να ρυθμίσει τα σχετικά ζητήματα με Υ.Α.

Β. Σύμφωνα με την σχετική Υπουργική Απόφαση (ΥΠΕΧΩΔΕ/ΔΜΕΟ/ε/οικ/690/.2.11.92) τα «σαμαράκια» είναι δυνατόν να κατασκευάζονται με τις εξής προϋποθέσεις που θα πρέπει να συντρέχουν σωρευτικά:

1, Σε δρόμους αποκλειστικά τοπικής και όχι διαμπερούς κυκλοφορίας.

2. Θα πρέπει να έχουν αποκλεισθεί βάσει μελέτης οδικής ασφάλειας όλοι οι άλλοι τρόποι ανάσχεσης της ταχύτητας (π.χ. στενώσεις οδοστρώματος, οδόστρωμα τραχείας επιφάνειας, καθοδήγηση διαμπερών δρομολογίων από άλλους δρόμους, σταθμεύσεις, παρεμβάσεις, δεντροφύτευσης κ.λ.π.)

3. Η σκοπιμότητα δημιουργίας «σαμαριών» θα πρέπει να κριθεί από την αρμόδια υπηρεσία με τήρηση οπωσδήποτε των εξής προϋποθέσεων:

- να πρόκειται για οδό αποκλειστικά τοπικής κυκλοφορίας

- να μην διέρχονται από εκεί οχήματα άμεσης ανάγκης

(πυροσβεστικά, νοσοκομειακά κ.λ.π.)

- να υπάρχει στην συγκεκριμένη οδό κυκλοφορία οχημάτων

μικρότερη από 30 οχήματα την ώρα

- να μπορεί να εφαρμοσθεί το όριο ταχύτητας 30χλμ χωρίς να

δημιουργείται κυκλοφοριακό πρόβλημα.

4. To μήκος της οδού θα πρέπει να υπερβαίνει τα 100 μέτρα ν. Η κλίση της οδού θα πρέπει να είναι μικρότερη του 4%

5. Τα «σαμαράκια» θα πρέπει να απέχουν 40 - 100 μέτρα μεταξύ τους, να βρίσκονται τουλάχιστον 20 μέτρα από αρχή καμπύλης, να απέχουν τουλάχιστον 20 μέτρα από τον διασταύρωση με δρόμο ίδιας κατηγορίας rj 25 μέτρα από διασταύρωση με σημαντικότερο δρόμο

νϋ. Να ανταποκρίνονται στις διαστάσεις και τεχνικές προδιαγραφές που θέτει ο νόμος.

Γ. ΚΥΡΩΣΕΙΣ

Αν όλες ή κάποιες (έστω και μία) από τις ως άνω προϋποθέσεις δεν πληρούνται, τα «σαμαράκια» είναι παράνομα και η κατασκευή και διατήρηση τους αποτελεί αξιόποινη πράξη που εκτός των άλλων προβλέπεται και τιμωρείται βάσει του άρθρου 273 του Ποινικού Κώδικα (κατ1 'άλλη άποψη βάσει του άρθρου 290 Π.Κ.). Η αξιόποινη αυτή πράξη διώκεται και αυτεπαγγέλτως . με συνέπεια να ανακύπτουν σχετικές υποχρεώσεις για τα Αστυνομικά όργανα να ενεργήσουν προς τούτο.

Κατόπιν των ανωτέρω και δεδομένου ότι η εσφαλμένη, όπως σε πολλές περιπτώσεις του δικτύου του Δήμου σας, τοποθέτηση «σαμαρακιών» δημιουργεί μεγαλύτερους κινδύνους από αυτούς από τους οποίους , υποτίθεται, προφυλάσσει, σας καλούμε μα επανεξετάσετε άμεσα τόσο τις θέσεις όσο και την μορφή αυτών που έχετε ήδη τοποθετήσει.

Σας επισημαίνουμε ότι, δεδομένου ότι δεχόμαστε ήδη σωρεία παραπόνων τόσο από ιδιώτες όσο και από φορείς σχετικά με το θέμα αυτό, τυχόν μη συμμόρφωση σας στην ισχύουσα Νομοθεσία, είναι πολύ πιθανόν να δημιουργήσει στον Δήμο σας στο άμεσο μέλλον σημαντικά προβλήματα, τόσο αστικής (διεκδικήσεις αποζημιώσεων για ζημιές σε οχήματα ή και σωματικές βλάβες εξαιτίας των παράνομων «σαμαρακιών») όσο και ποινικής φύσεως (διώξεις για πρόκληση σωματικών βλαβών εξ αμελείας).

Είμαστε στη διάθεση σας για να σας παράσχουμε κάθε βοήθεια προς την κατεύθυνση της προσαρμογής των «σαμαρακιών» του Δήμου σας στα προβλεπόμενα από την ισχύουσα Νομοθεσία και να σας βοηθήσουμε να εξεύρετε λύσεις στο θέμα της οδικής ασφάλειας του δικτύου σας οι οποίες, όμως θα κινούνται μέσα στα πλαίσια της νομιμότητας.

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ:

1 .-Δ/νση Τροχαίας (Δήμου που υπάγεται)

2.- Γραφείο Υπουργού Μ.Ε.

3.- Γραφείο Υφυπουργού Μ.Ε.

4.- Γραφείο Γεν. Γραμματέα Μ.Ε.

Ο Πρόεδρος της Ε.Ε.Ο.Α.

Α. Ρουσσόπουλος

Τροποποιήθηκε Αύγουστος 22 , 2005 από τον Sarevock

[Sarevock 13]

Μεταβίβαση μοτοσικλέτας

Για τη μεταβίβαση μοτοποδηλάτου, ο ενδιαφερόμενος θα πρέπει να προσκομίσει στην αρμόδια Υπηρεσία Τροχαίας:

Μεταβιβάσεις μοτοποδηλάτων (μέχρι 49 κ.εκ.)

# Πράξη συμβολαιογράφου περί μεταβιβάσεως κυριότητας μοτοποδηλάτου ή ιδιωτικό συμφωνητικό πωλήσεως θεωρημένο για το γνήσιο της υπογραφής πωλητή και αγοραστή.

# Τελεσίδικη δικαστική απόφαση στις περιπτώσεις που έχει εγερθεί αμφισβήτηση για την κυριότητα του μοτοποδηλάτου.

# Τριπλότυπο καταβολής ή παράβολο των τελών κυκλοφορίας.

# Η προσκόμιση αυτών δεν απαιτείται εφόσον αποδεικνύεται ότι κατεβλήθησαν για το έτος αυτό τα τέλη κυκλοφορίας. Σημειώνεται εδώ ότι κατά τη μεταβίβαση του μοτοποδηλάτου θα εξοφλούνται όλα τα οφειλόμενα τέλη κυκλοφορίας των προηγούμενων χρόνων. Όταν πρόκειται να μεταβιβασθεί μοτοποδήλατο με ιδιωτικό συμφωνητικό και δεν έχει εκδοθεί προηγουμένως παλαιά άδεια κυκλοφορίας ο πωλητής οφείλει να προσκομίσει κάθε στοιχείο σχετικό με τον τρόπο που περιήλθε στην κατοχή του το μοτοποδήλατο.

Μεταβίβαση μοτοσικλέτας

# Φορολογική ενημερότητα του πωλητή ή επικυρωμένο αντίγραφο του πιο πρόσφατου εκκαθαριστικού σημειώματος του πωλητή.

# Εξόφληση όλων των προβλεπόμενων επιβαρύνσεων για τη μεταβίβαση (τέλη χαρτοσήμου

# Απόδειξη πληρωμής τελών κυκλοφορίας για το έτος μεταβίβασης ενώ αν αυτά δεν έχουν καταβληθεί θα πρέπει να πληρωθούν. H μοτοσικλέτα (αν είναι πάνω από 500 κ.εκ.) θα πρέπει να έχει συμπεριληφθεί στη φορολογική δήλωση που υπεβλήθη από τον πωλητή το προηγούμενο έτος από τη μεταβίβαση.

# Οι ενδιαφερόμενοι (πωλητής - αγοραστής) με την άδεια κυκλοφορίας της μοτοσικλέτας μεταβαίνουν στην οικονομική εφορία του πωλητή όπου και γίνεται η μεταβίβαση ενώπιον του οικονομικού εφόρου. Σημειώνεται ότι οι οικονομικές επιβαρύνσεις καταβάλλονται πριν την έκδοση της μεταβίβασης στην οικονομική εφορία.

Ασφάλιστρα

Ποιές είναι οι βασικές καλύψεις που έχουν όλες οι ασφαλιστικές εταιρείες; Τί θα πρέπει να γνωρίζετε όταν πουλήσετε το αυτοκίνητό σας; Τί ισχύει για τους νέους οδηγούς και για όσους είναι κάτω των 23 ετών;

Η υποχρεωτική ασφάλιση

των μοτοσικλετών νομοθετήθηκε από την 01/01/78 για όλες τις μοτοσικλέτες που κυκλοφορούν στην Ελλάδα. Το ασφαλιστήριο συμβόλαιο που θα συνάψετε με την ασφαλιστική εταιρεία που εσείς θα επιλέξετε θα περιλαμβάνει υποχρεωτικά την Αστική Ευθύνη έναντι τρίτων και ακόμη αν το επιθυμείτε εσείς μπορείτε να καλύψετε το όχημά σας και από άλλους παράγοντες όπως κλοπή, πυρκαγιά, νομική προστασία κ.ά.

Αστική Ευθύνη προς τρίτους

Η Αστική Ευθύνη προς τρίτους αναλύεται σε τέσσερις επιμέρους καλύψεις: Την κάλυψη των σωματικών βλαβών (Σ.Β), την κάλυψη των υλικών ζημιών (Υ.Ζ), την κάλυψη της αστικής ευθύνης του ιδιοκτήτη του σε περίπτωση κλοπής και την κάλυψη σωματικών βλαβών επιβαινόντων.

Σωματικές βλάβες

Με τον όρο αυτό εννοούμε ότι ο ασφαλιζόμενος καλύπτεται για σωματικές βλάβες (τραυματισμός ή θάνατος) που θα προξενήσει είτε σε πεζούς τρίτους, είτε σε επιβαίνοντες άλλης μοτοσικλέτας. Περιλαμβάνεται και χρηματική ικανοποίηση για ψυχική οδύνη ή ηθική βλάβη.

Υλικές ζημιές

Καλύπτεται ο ασφαλιζόμενος για όλες τις υλικές ζημιές που θα προξενήσει σε τρίτους συνεπεία πρόσκρουσης, ανατροπής ή εκτροπής της μοτοσικλέτας του επί άλλων μοτοσικλετών, αντικειμένων ή ζώων. Τα πράγματα που μεταφέρονται με το ίδιο αυτοκίνητο εξαιρούνται της υποχρεωτικής ασφάλισης.

Αυτογνώμων αφαίρεση

Η ασφαλιστική κάλυψη της Αστικής Ευθύνης περιλαμβάνει και τις Σωματικές βλάβες (Σ.Β.) ή τις Υλικές Ζημιές (Υ.Ζ.), τις οποίες μπορεί να προξενήσει το ασφαλιζόμενο όχημα σε τρίτους, κατά τη διάρκεια της οδήγησής του από τον κλέφτη, που το έχει κλέψει ή το απέκτησε με χρήση βίας.

Επιβαίνοντες

Επίσης καλύπτεται η αστική ευθύνη του ασφαλιζόμενου για θάνατο ή σωματικές βλάβες έναντι των επιβατών του αυτοκινήτου. Δεν εξαιρούνται τα μέλη της οικογένειας του ασφαλιζόμενου, οδηγού ή κάθε άλλου προσώπου, του οποίου η αστική ευθύνη καλύπτεται ανεξάρτητα από δεσμούς συγγένειας και που επιβαίνουν του ασφαλιζόμενου αυτοκινήτου. Εξαιρείται από την κάλυψη η αστική ευθύνη έναντι προσώπων που συγκατατέθηκαν να μεταφερθούν με αυτοκίνητο,εφόσον ο ασφαλιστής αποδείξει ότι γνώριζαν ότι το αυτοκίνητο αφαιρέθηκε από τον νόμιμο κάτοχό του με αθέμιτα μέσα ή χρησιμοποιείται για εκτέλεση εγκληματικής πράξης. Αξιοσημείωτο είναι ότι το ασφαλιζόμενο κεφάλαιο των Σ.Β. και Υ.Ζ. ισχύει για κάθε ατύχημα που θα συμβεί στη διάρκεια του ασφαλιστηρίου συμβολαίου, δηλαδή με κάθε καταβολή αποζημίωσης λόγω ατυχήματος δεν μειώνεται το αντίστοιχο κεφάλαιο των σωματικών βλαβών και υλικών ζημιών της αστικής ευθύνης.

Συμπληρωματικές καλύψεις Πυρκαγιά του οχήματος

Καλύπτεται ο κίνδυνος πυρκαγιάς του αυτοκινήτου που προέρχεται από πρόσκρουση, σύγκρουση, ανατροπή, εκτροπή, κατακρήμνιση, βραχυκύκλωμα, αυτόματη ανάφλεξη, κεραυνό, επισκευή σε συνεργείο, ηλεκτρολογείο, χώρο στάθμευσης κ.λπ. Επίσης περιλαμβάνει τις ζημιές της μοτοσυκλέτας από έκρηξή του.

Ιδιες ζημιές του οχήματος (Μεικτή)

Με την προσθήκη καλύπτονται οι ζημιές που μπορεί να υποστεί το ασφαλιζόμενο όχημα αποκλειστικά από σύγκρουση, πρόσκρουση, εκτροπή, ή κατακρήμνιση, είτε έχει ο ασφαλιζόμενος ευθύνη είτε όχι. Η κάλυψη ιδίων ζημιών προσφέρεται απαραιτήτως με κάποιο ποσό απαλλαγής και με ελάχιστο ποσο.Οι παραπάνω καλύψεις αποτελούν τις "κλασικές" καλύψεις όλων των ασφαλιστικών εταιρειών. Ομως ένα όχημα διατρέχει πολλούς κινδύνους που δεν μπορούν να τις καλύψουν οι παραπάνω καλύψεις όπως οι ζημιές που θα υποστεί από μια πλημμύρα, από την πτώση χαλαζιού, κατά τη διάρκεια μεταφοράς σε πλοίο κ.λπ. Γι' αυτόν το λόγο όλες οι εταιρείες παρέχουν και πολλών ειδών άλλες καλύψεις.

Χρήσιμες συμβουλές

Σε περίπτωση πώλησης δεν είναι απαραίτητη η ύπαρξη ασφαλιστηρίου συμβολαίου του ύπο μεταβίβαση οχήματος. Θα πρέπει να πληροφορήσετε το νέο αγοραστή να ασφαλίσει την μοτοσικλέτα με νέο ασφαλιστήριο συμβόλαιο, μια και η ασφάλιση δεν μεταβιβάζεται. Εσείς τώρα αν δεν αγοράσετε νέο αυτοκίνητο θα πρέπει να επιστρέψετε τη βεβαίωση ασφάλισης και το ειδικό σήμα στην ασφαλιστική σας εταιρεία και εγγράφως να ζητήσετε την ακύρωση του ασφαλιστηρίου συμβολαίου σας, καθώς και την επιστροφή των τυχών μη δεδουλευμένων ασφαλίστρων. Αν όμως αγοράσετε νέα μοτοσικλέτα, μπορείτε να το ασφαλίσετε στο παλαιό σας συμβόλαιο εφ' όσον εγγράφως ενημερώσετε την ασφαλιστική εταιρεία για τα νέα στοιχεία της μοτοσικλέτας σας και για τις τυχόν νέες καλύψεις που θα θέλατε να περιλαμβάνει στο εξής το συμβόλαιό σας. Στο αυτοκίνητό σας θα πρέπει πρέπει πάντα να υπάρχει η βεβαίωση ασφάλισης και το ειδικό σήμα από τα οποία θα επιβεβαιώνεται η ασφάλιση της μοτοσικλέτας όταν γίνεται έλεγχος από την Τροχαία ή σε περίπτωση ατυχήματος, γι' αυτό θα πρέπει έγκαιρα να προμηθεύεστε τη βεβαίωση ασφάλισης και το ειδικό σήμα από την ασφαλιστική σας εταιρεία. Σε περίπτωση που θα προξενήσετε ατύχημα και στη συνέχεια αποδειχθεί ότι κατά την ώρα του ατυχήματος ήσασταν υπό την επήρεια αλκοόλ, τότε η ασφαλιστική σας εταιρεία αποζημιώνει τους τρίτους αλλά στη συνέχεια στρέφεται εναντίον σας και σύμφωνα με το νόμο, θα πάρει από εσάς τα χρήματα που πλήρωσε για την αποκατάσταση της ζημιάς που προξενήσατε. Σε περίπτωση που το όχημά σας οδηγείται από άτομα ηλικίας κάτω των 23 ετών (η ηλικία υπολογίζεται από 01/01 του έτους γεννήσεως) ή με νέο δίπλωμα (να μην έχει συμπληρώσει 12 μήνες από την ημερομηνία έκδοσής του) θα πρέπει να ενημερώσετε την ασφαλιστική σας εταιρεία και τα ασφάλιστρά σας θα επιβαρυνθούν με 30%. Γιατί σε περίπτωση ατυχήματος του ασφαλισμένου οχήματος με οδηγό άτομο μικρότερο των 23 ετών ή με νέο δίπλωμα και χωρίς να έχετε ενημερώσει την εταιρεία σας για να καλυφθεί μόνο το συγκεκριμένο ατύχημα πρέπει να πληρωθεί επασφάλιστρο 60% (πρόστιμο) επί των ασφαλίστρων του συμβολαίου.

Bonus, Malus

Τα ασφάλιστρα του συμβολαίου αναπροσαρμόζονται μετά τη λήξη "αδιαιρέτου και συνεχούς" 12μηνου ασφάλισης στην ίδια ή σε άλλη ασφαλιστική εταιρεία, σύμφωνα με καθορισμένη κλίμακα, με την οποία για κάθε χρόνο χωρίς ζημιά δίνεται έκπτωση 10% (BONUS) ενώ για κάθε ζημιά δίνεται επιβάρυνση 20% (MALUS). Η μεγαλύτερη έκπτωση που μπορεί να δοθεί στα ασφάλιστρα είναι 50%, ενώ η μεγαλύτερη επιβάρυνση στα ασφάλιστρα είναι 100%.

[javaneze 5]

Aυτο για την μεταβιβαση μου φαινεται πολυ χρησιμο επισης...

Καλυτερα να το εκανες ενα νεο τοπικ, γιατι δεν πολυ κολλαει με τον τιτλου αυτου... ;)

(και μετα αν θες το σβηνουμε, ή κανε edit το ποστ ;) )

[soulnick 1]

οσο για την μετρηση των db της εξατμησης,το οργανο μετρησης πρεπει να βρισκεται σε αποσταση 1 μετρου απο την πηγη.

ειμαι παρα πολυ σιγουρος γι'αυτο.

[black_hawk 573]

οσο για την μετρηση των db της εξατμησης,το οργανο μετρησης πρεπει να βρισκεται σε αποσταση 1 μετρου απο την πηγη.

ειμαι παρα πολυ σιγουρος γι'αυτο.

Σε γωνια 45 μοιρων..

[zeus 33]

πολυ καλο!!!

[NICKDRIFTER 0]

Γειά χαρά παίδες. Λοιπόν σε σχέση με την αντικατάσταση πλαισίου ο νόμος άλλαξε και είναι πλέον νόμιμη. Το διάβασα σε μοτοσυκλετιστικό περιοδικό - sorry δεν θυμάμαι ποιό- αλλά είναι σίγουρο.

[morfeas 3]

ΧΡΗΣΙΜΑ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΠΑΙΔΕΣ ΚΑΙ ΚΑΛΟ ΘΑ ΗΤΑΝ ΝΑ ΜΑΖΕΥΤΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ....ΚΑΤΙ ΣΑΝ ΟΔΗΓΟΣ....ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΑΤΡΕΧΟΥΜΕ ΚΑΘΕ ΤΟΣΟ ΣΤΑ ΤΟΠΙΚ....

[a$wto$ 1]

πολυ χρησιμο θεμα.Ευχαριστω!

[borat 32]

Πάρα πολύ χρήσιμο θέμα... Να είσαι καλά. :D

[odontiatros 0]

ωραιος!

[CarpeMachina 0]

Ειμαι νέος στο myBike και με όλα αυτά που βρήκα εδώ μέσα... χαίρομαι που σας βρήκα παιδιά :)

[sparcos6 0]

Μολις σήμερα ανακάλυψα τη σελίδα και πραγματικά χαίρομαι!!

Πριν κανα 6μηνο έπεσα μ'ένα townmate που έχω από πιτσιρικάς σε μπλόκο της ΟΕΠΤΑ.

Η έξάτμιση που είχα βάλει πριν καμμιά 10ετία ήταν ομολόγω θορυβώδης, έκτοτε την έχω τροποποιήσει και είναι πιο αθόρυβη απο τη εργοστασιακή

Παρ'όλα ταύτα το όργανο ήθελε να μου κόψει κλήση γιατι οπως είπε δεν είναι εργοστασιακή, εγώ του είπα οτι το μηχανάκι δεν κάνει θόρυβο και τότε έβγαλε ενα dbμετρο το κόλλησε στην εξάτμιση και το μαρσάριζε στον κόφτη τι γίνεται σε αυτή τη φάση?

[RIDERGr 2]

Του βάζεις το dmμετρο υπόθετο....

[KARAFLODAIMON 96]

Πολύ καλο και χρήσιμο πόστ!

[lavazutra 2.890]

Του βάζεις το dmμετρο υπόθετο....

Και άλλος ένας που γνωρίζει από κωλοβυθομέτρηση!!!!!

Το θεμάτακι έχει πολλά ενδιαφέροντα και άγνωστα σε πολλούς πραγματάκια.

Good job!

[argi6argi 0]

Μολις σήμερα ανακάλυψα τη σελίδα και πραγματικά χαίρομαι!!

Πριν κανα 6μηνο έπεσα μ'ένα townmate που έχω από πιτσιρικάς σε μπλόκο της ΟΕΠΤΑ.

Η έξάτμιση που είχα βάλει πριν καμμιά 10ετία ήταν ομολόγω θορυβώδης, έκτοτε την έχω τροποποιήσει και είναι πιο αθόρυβη απο τη εργοστασιακή

Παρ'όλα ταύτα το όργανο ήθελε να μου κόψει κλήση γιατι οπως είπε δεν είναι εργοστασιακή, εγώ του είπα οτι το μηχανάκι δεν κάνει θόρυβο και τότε έβγαλε ενα dbμετρο το κόλλησε στην εξάτμιση και το μαρσάριζε στον κόφτη τι γίνεται σε αυτή τη φάση?

Η μέτρηση για θόρυβο πρέπει να γίνεται σε σημείο που δεν θα επηρρεαστεί απο τυχών άλλους θορύβους, σε συγκεκριμένη απόσταση και κλίση απο την εξάτμιση, στις στροφές που λέει η άδεια!!! Κάθε τι διαφορετικό είναι παράνομο! Τί μπορείς να κάνεις; Ή αυτό που είπε ο φίλος παραπάνω (που είναι και το πιο αποτελεσματικό) ή να κάνεις την πάπια και να πληρώσεις το πρόστιμο. Μπορείς να πας στο τμήμα που ανήκει "το όργανο" που σε έγραψε, στον διοικητή (συμπληρώνεις και ενα έντυπο), να του εξηγήσεις και ίσως στη σβήσει (εμένα δεν μου το έκαναν σε παρόμοια κλήση που δεν έφταιγα).

[black_hawk 573]

Η μέτρηση για θόρυβο πρέπει να γίνεται σε σημείο που δεν θα επηρρεαστεί απο τυχών άλλους θορύβους, σε συγκεκριμένη απόσταση και κλίση απο την εξάτμιση, στις στροφές που λέει η άδεια!!! Κάθε τι διαφορετικό είναι παράνομο! Τί μπορείς να κάνεις; Ή αυτό που είπε ο φίλος παραπάνω (που είναι και το πιο αποτελεσματικό) ή να κάνεις την πάπια και να πληρώσεις το πρόστιμο. Μπορείς να πας στο τμήμα που ανήκει "το όργανο" που σε έγραψε, στον διοικητή (συμπληρώνεις και ενα έντυπο), να του εξηγήσεις και ίσως στη σβήσει (εμένα δεν μου το έκαναν σε παρόμοια κλήση που δεν έφταιγα).

:_thumbsup:

Τροποποιήθηκε Μάιος 11 , 2009 από τον black_hawk

[RIDERGr 2]

Αν δεν βγάλεις άκρη την ωρα που σε γράφουν μετά σχεδόν απίθανο να μπορέσεις να κάνεις κάτι :(

Τροποποιήθηκε Μάιος 11 , 2009 από τον RIDERGr

[black_hawk 573]

ΕΔΩ, τα σχετικα!

[Ellessar_GR 360]