Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2014 Λίγο χλωμό να σου έβαλε Yuasa gel καθώς η Yuasa δεν παράγει gel μπαταρίες παρά μόνο AGM και συμβατικές. Και ευτυχώς που δεν έβαλε καμιά gel τελικά γιατί θα την σιγοέψηνε μια χαρά το σύστημα φόρτισης του NC που είναι φτιαγμένο να υποστηρίζει ΜΟΝΟ AGM. Θα πρέπει να βρεις τον λόγο που έχεις μείνει τοσο συχνά απο μπαταρία. Πιθανώς εκφορτίζεται αρκετά π.χ. απο τον συναγερμό οπως λες (δες τι κατανάλωση έχει) και μετά δεν προλαβαίνει να φορτίστεί πλήρως με τις διαδρομές που κάνεις. Οπότε η θειικωση την τρώει... Για να βρεις τι γίνεται βρες την κατανάλωση που υπάρχει, και θα πρέπει να καταγράφεις περιοδικά την τάση της. Οι διαδρομές που κάνεις καθημερινά πόσο διαρκούν; Είναι ανοικτές ή με κίνηση και σταματήματα; Ένας λιπαντής αλυσίδας διατηρεί την αλυσίδα μόνιμα λαδωμένη. Αυτό αυξάνει τη ζωή της αλυσίδας κατά δύο με τρεις φορές, η φθορά της ειναι πιο ομοιόμορφη, και διατειρήται καθαρή αφού δεν υπάρχει τίποτα κολλώδες. Το αντίθετο! Το λάδι (μετάδοσης συνήθως) φεύγει απο την αλυσίδα παρασύροντας και την όποια βρωμιά έχει κάτσει στην αλυσίδα. Λιπαντές υπάρχουν χειροκίνητοι & αυτόματοι. Τους πρώτους καλύτερα να τους αποφύγετε. Αυτόματοι υπάρχουν σε διάφορες παραλλαγές. Εγώ προτίμησα κάποιον που μπορείς να τον ρυθμίσεις εύκολα ανάλογα τις συνθήκες. Εντός πόλης π.χ. τον ρυθμίζω να ρίχνει μια σταγόνα ανά 40" στο πίσω γρανάζι, ενώ σε Ε.Ο. ανά 60" ή και πιο αραιά... Υπάρχουν πολλές επιλογές. Scottoiler, PDOiler, Turtoro κλπ. σε διάφορες τιμές. Το πιο απλό ειναι το Turtoro και μπορείς να βρεις μέχρι και με ρυθμιζόμενη ροή απο GPS!!! Την εγκατάσταση την έκανα μόνος μου σε καμιά ώρα. Είναι αρκετά απλή. Απλώς ακολουθείς τις οδηγίες... Χρειάστηκα μόνο τη βοήθεια ενός βουλκανιζατέρ για να βγει ο πίσω άξονας και να μπει η στήριξη του ακροφύσιου... 5' δουλειά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2014 Η διάρκεια ζωής μιας AGM είναι τουλάχιστο 4-5 έτη. Μικρές διαδρομές, άναψε - σβήσε ειναι οτι χειρότερο. Τι θα πει καλός; Το οτι ειναι καλός στη λειτουργία του δεν σημαίνει και οτι δεν τραβάει κάμποσα mAh. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stakas 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2014 Καλημέρα μπορείς να προτείνεις ή να μας πεις τον λυπαντή που χρησιμοποιείς Ste7ios Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gash21 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2014 εγώ πιστεύω είναι θέμα συνδυασμού των παραπανω που ανέφερες....δηλ συναγερμός και μικρες διαδρομές = μείωση διάρκεια ζωής μπαταρίας. Απο την άλλη βέβαια και σύμφωνα με τις δικές μου παραμέτρους, δεν αφήνω με τίποτα την μηχανή χωρίς συναγερμό. Σαν λύση (και εγώ το ίδιο αντιμετωπίζω) βλέπω μελλοντικά τις μπαταρίες λιθίου που όπως έχει αναφέρει και ο ste7ios σε παλιότερο ποστ, ένα από τα πλεονεκτήματά τους είναι η ταχύτατη φόρτιση.....μένει βέβαια να δουμε σε ποσα λεπτα οδήγησης και με τι ταχύτητες μεταφράζεται αυτό..... παρεπιπτόντως σήμερα χάζευα στις διαφημίσεις του μοτο αυτές: http://www.voltvic.gr/index.php/products-solutions/super-b/products τι λετε, αξίζει; παιζει ρολο και η τιμη βεβαια που δεν ξερω.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΣΑΒΒΑΣ 8.010 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2014 Λίγο χλωμό να σου έβαλε Yuasa gel καθώς η Yuasa δεν παράγει gel μπαταρίες παρά μόνο AGM και συμβατικές. Και ευτυχώς που δεν έβαλε καμιά gel τελικά γιατί θα την σιγοέψηνε μια χαρά το σύστημα φόρτισης του NC που είναι φτιαγμένο να υποστηρίζει ΜΟΝΟ AGM. Θα πρέπει να βρεις τον λόγο που έχεις μείνει τοσο συχνά απο μπαταρία. Πιθανώς εκφορτίζεται αρκετά π.χ. απο τον συναγερμό οπως λες (δες τι κατανάλωση έχει) και μετά δεν προλαβαίνει να φορτίστεί πλήρως με τις διαδρομές που κάνεις. Οπότε η θειικωση την τρώει... Για να βρεις τι γίνεται βρες την κατανάλωση που υπάρχει, και θα πρέπει να καταγράφεις περιοδικά την τάση της. Οι διαδρομές που κάνεις καθημερινά πόσο διαρκούν; Είναι ανοικτές ή με κίνηση και σταματήματα; Ένας λιπαντής αλυσίδας διατηρεί την αλυσίδα μόνιμα λαδωμένη. Αυτό αυξάνει τη ζωή της αλυσίδας κατά δύο με τρεις φορές, η φθορά της ειναι πιο ομοιόμορφη, και διατειρήται καθαρή αφού δεν υπάρχει τίποτα κολλώδες. Το αντίθετο! Το λάδι (μετάδοσης συνήθως) φεύγει απο την αλυσίδα παρασύροντας και την όποια βρωμιά έχει κάτσει στην αλυσίδα. Λιπαντές υπάρχουν χειροκίνητοι & αυτόματοι. Τους πρώτους καλύτερα να τους αποφύγετε. Αυτόματοι υπάρχουν σε διάφορες παραλλαγές. Εγώ προτίμησα κάποιον που μπορείς να τον ρυθμίσεις εύκολα ανάλογα τις συνθήκες. Εντός πόλης π.χ. τον ρυθμίζω να ρίχνει μια σταγόνα ανά 40" στο πίσω γρανάζι, ενώ σε Ε.Ο. ανά 60" ή και πιο αραιά... Υπάρχουν πολλές επιλογές. Scottoiler, PDOiler, Turtoro κλπ. σε διάφορες τιμές. Το πιο απλό ειναι το Turtoro και μπορείς να βρεις μέχρι και με ρυθμιζόμενη ροή απο GPS!!! Την εγκατάσταση την έκανα μόνος μου σε καμιά ώρα. Είναι αρκετά απλή. Απλώς ακολουθείς τις οδηγίες... Χρειάστηκα μόνο τη βοήθεια ενός βουλκανιζατέρ για να βγει ο πίσω άξονας και να μπει η στήριξη του ακροφύσιου... 5' δουλειά. Στέλιο το SH 300 μαζί με TRANSALP (καινούργιο) VARADERO φοράνε YUASA GEL ακριβώς την ίδια και έχει 110 τόσα ευρώπουλα ..... ΥΓ 1 : 4 χρόνια όμως δεν έχει κάνει κίχ. Δεν πρόκειται βέβαια να δώσω 110τόσο να ξαναβάλω ίδια. Υ.Γ.2 : Οι συναγερμοί σας τρώνε την μπαταρία ειδικά αν η εγκατάστασή τους δεν είναι εργοστασιακή αλλά και εργοστασιακή νάναι υπάρχει κατανάλωση και όσοι έχετε πρόβλημα θα εξακολουθήσετε νάχετε. Τόχουμε γράψει εκατομμύρια φορές. Υπάρχουν φοβερές αλυσσίδες, Φοβερές κλειδαριές δισκόφρενου ΜΕ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟ που κάνουν και τα δύο παραπάνω από τον συναγερμό αλλά μερικοί βαριέστε και θέλετε μόνο κουμπάκι......δεεεε γίνεται έτσι....αποφασίστε και πράξτε. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gash21 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2014 σίγουρα υπάρχουν φοβερές αλυσίδες και κλειδαριες και όλα τα σχετικά, αλλά κατ' εμέ ο συνδυασμός συναγερμού και αλυσίδας και κλειδαριάς αυξάνει την προστασία συγκριτικά με την μεμονωμένη χρήση αυτών. Η μεμονωμένη χρήση όλο και καποιο παραθυρο αφήνει ανοιχτό το οποίο έρχεται να καλύψει η χρήση επιπλέον μεθόδων προστασίας. Παίζει ρόλο βεβαια και αν εχει καποιος ανοικτο - κλειστο γκαράζ, αν την αφήνει στο δρόμο, κτλ..... νομίζω παιζουν πολλοί παράμετροι ρόλο για να καταλήξει κανείς στα μετρα προστασίας...προσωπικά προτιμώ να δίνω καθε δύο (αντί κάθε τέσσερα) χρόνια 80 ευρώ (μπαταρία) και να κοιμάμαι όσο το δυνατόν πιο ήσυχος.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2014 Όσο και να χτυπιέστε η Yuasa δεν παράγει gel cell μπαταρίες. Αυτή που έχουμε (YTZ-12S) δεν ειναι gel αλλά factory activated AGM που η μόνη διαφορά που έχουν απο τις άλλες (-BS: bottle supplied) ειναι οτι ειναι εντελώς σφραγισμένες και μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιοδήποτε γωνία. Η Yuasa παράγει μόνο τη σειρά των AGM (YTZ/YTX) οι οποίες σπάνε σε factory activated και bottle supplied (τις ενεργοποιείς εσύ), τη σειρά των YuMicron, YuMicron CX, και συμβατικές. Αν χρησιμοποιούσε την τεχνολογία των gel σε κάποια σειρά θα το ανέφερε ρητά στο τεχνικό εγχειρίδιο καθώς έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά απο τις AGM και διαφορετικές απαιτήσεις φόρτισης. Μερικοί έμποροι βλέπω τις βαπτίζουν αυθαίρετα gel. Τραγικό λάθος... Εγώ θα προτιμούσα τις BS καθώς με τις FA δεν ξέρεις πόσο καιρό ήταν στο ράφι του εμπόρου και πως, και αν τις έχει συντηρήσει. Γιατί; Γιατί αν ειναι καιρό στο ράφι χωρίς καμία συντήρηση δεν θα ειναι σε καλή κατάσταση. Μην βλέπετε τις gel ως καλύτερες. Δεν ειναι! Και δεν αποτελούν κάν επιλογή για εμάς καθώς ειναι ασύμβατες με το σύστημα φόρτισης της μηχανής που ειναι φτιαγμένο να συντηρεί μόνο AGM. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2014 Καλημέρα μπορείς να προτείνεις ή να μας πεις τον λυπαντή που χρησιμοποιείς Ste7ios Το αναφέρω παραπάνω: Scottoiler eSystem. Στο nc700.co.uk έχουν δοκιμάσει διάφορα και όλα ειναι οκ. Η πιο φθηνή και νομίζω καλή λύση ειναι το Turtoro. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2014 Σε 12' με 15' η LFP ειναι τίγκα! Στην ίδια διαδρομή που σκότωσε την AGM... Η AGM θέλει τον διπλάσιο και βάλε χρόνο για να φτάσει το 100%. 40' και παραπάνω... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2014 Τις voltvic δεν τις ξέρω. Πιθανώς να ειναι οκ. Ελληνική προσπάθεια. Μπράβο τους. Βλέπω πάντως πως χρησιμοποιούν την μπούρδα του 'equivalent' που αν το ακολουθήσει κανείς μπορεί να έχει δυσάρεστες εκπλήξεις... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2014 Σαββούκο, ο δικός μου δεν έχει κάν κουμπί! :P (αν θες το χρησιμοποιείς). Και συναγερμό και disclock με συναγερμό έχω (ο οποίος όμως βγαίνει εκτός πανεύκολα). Το τελευταίο χρόνο ουσιαστικά δεν τον χρησιμοποιούσα, ήταν κλειστός αφού πήγαινα απο parking σε parking. Την γέρασε πρόωρα η καθημερινότητα μου: μικρή, σύντομη απόσταση, αργή και με αρκετές στάσεις... Δεν υπήρχε ποτέ περίπτωση να φορτίσει 100% και να αποφευχθεί η θειίκωση. Η εγκατάσταση του συναγερμού δεν ειναι πυρηνική επιστήμη. Έχει πολύ συγκεκριμένη συνδεσμολογία. Φυσικά αν αρχίσεις να σφάζεις τα καλώδια κάποια στιγμή μπορεί να εχεις θέματα απο την υγρασία που θα περάσει απο την σφαγμένη μόνωση. Η κατανάλωση ναι θέλει προσοχή αλλά δεν ειναι μόνο αυτή υπεύθυνη για τα προβλήματα μιας μπαταρίας. Με την LFP ειναι νωρίς για να πω οτιδήποτε αλλά φαίνεται να πηγαίνει πολύ καλά! Έχω πάψει να ασχολούμαι οπως με την AGM! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
buffos 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2014 Πρώτο μου γέμισμα στα 220χλμ (10.5 λίτρα). Κατανάλωση 5lt/100km. Για τις διαδρομές που κάνω (και με δεδομένο ότι είναι πρώτο γέμισμα) είμαι πολύ ευχαριστημένος. Έχω 80% των διαδρομών σε μεγάλες ανηφόρες (προς κάστρα στην Θεσσαλονίκη) όποτε δεν μπορεί να γίνει σύγκριση με κανονικές φλατ διαδρομές. Σε σύγκριση με το mp3 που είχα είναι σχεδόν 1.5lt/100 λιγότερο (πάντα με τις ίδιες διαδρομές). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MegaChannel7 290 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2014 Πρώτο μου γέμισμα στα 220χλμ (10.5 λίτρα). Κατανάλωση 5lt/100km. Για τις διαδρομές που κάνω (και με δεδομένο ότι είναι πρώτο γέμισμα) είμαι πολύ ευχαριστημένος. Έχω 80% των διαδρομών σε μεγάλες ανηφόρες (προς κάστρα στην Θεσσαλονίκη) όποτε δεν μπορεί να γίνει σύγκριση με κανονικές φλατ διαδρομές. Σε σύγκριση με το mp3 που είχα είναι σχεδόν 1.5lt/100 λιγότερο (πάντα με τις ίδιες διαδρομές). Ακριβώς στα ίδια είμαι και εγώ. Μόλις άναψε η ρεζέρβα και από το γέμισμα έχω 220 χλμ. Όλες οι διαδρομές μέσα στην πόλη, με δεύτερο άτομο στο 90% των διαδρομών. Για αρχή μου φαίνονται μια χαρά.. Μια ερώτηση. Όταν φτάνει στην ρεζέρβα, η ένδειξη της βενζίνης παίζει μεταξύ τελευταίας και προτελευταίας γραμμής. Αυτό είναι φυσιολογικό? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
buffos 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2014 Αυτό έκανε σε μένα τουλάχιστον. Έπαιζε μεταξύ τελευταίας και προτελευταίας γραμμής 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
somenzini 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 2 , 2014 Καλησπερα σε ολους για οδηγους ψηλους 1.90 περιπου ειναι ανετο το μηχανακι ?(φενεται λιγο μικρο),εχω transalp 650 και σκεφτομαι την αλλαγη αλλα δεν ξερω ποσο ανετο ειναι σε σχεση με το transalp 650.Ευχαριστω Νικος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
buffos 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 2 , 2014 (τροποποιήθηκε) ................................Transalp 650 vs Honda Nc750X(dct) Υψος Σέλας:................843mm.............830mm.................-13mm Μήκος........................2260mm...........2210mm.................-50mm Πλάτος.........................920mm.............840mm.................-80mm (Αυτή είναι νομίζω και η μεγάλη διαφορά που χτυπάει στο μάτι) Υψος..........................1315mm...........1285mm.................-30mm Βάρος..........................191kg(dry)........228kg(wet) Wheelbase.................1505mm..........1540mm Το πως μπορεί κάποιος να πει οτι είναι μικρό, εγώ δεν το καταλαβαίνω. Σχεδιαστικά είναι μερικά χιλιοστά πιο μαζεμένο. Μου έκανε και εμένα εντύπωση οτι διάφοροι λένε οτι είναι μικρό και επειδή τα έχω δει δίπλα δίπλα, πραγματικά δεν μπορούσα να καταλάβω πως μπορεί κάποιος να ισχυριστεί κάτι τέτοιο. 1.3εκατοστά διαφορά στο ύψος της σέλας δεν νομίζω οτι παίζει κανένα ρόλο! Τροποποιήθηκε Ιούνιος 2 , 2014 από τον buffos 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gthanasis 256 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 3 , 2014 1.90+ είμαι και εγώ . Κανένα πρόβλημα ,μια χαρά. Αυτό που σου προτείνω ειναι να το κάνεις βόλτα. Να ζητήσεις που μπορείς να το οδηγήσεις, μόνο τότε θα σου λυθεί η απορία. Είχα και εγώ πολλές απορίες,για το ύψος το βάρος κοκ μέχρι που το οδήγησα . 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
somenzini 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 3 , 2014 Καλημερα ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις,η βολτα θα λυσει ολες τις αποριες μαλλον! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vak 25 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2014 καλημέρα. είχα δει σε κάποιο site φωτογραφία ενός nc700x με φουσκώματα στα πλαϊνά του "ντεπόζιτου" μπροστά. κάτι αντίστοιχο με αυτό που προσφέρει η honda σε αλουμίνιου, με τη διαφορά ότι αυτά ήταν πλαστικά μαύρα και φουσκωμένα προς τα έξω. τα έχει εντοπίσει κάποιος κάπου? έχει φάει το νετ να τα ξαναβρω και δεν μπορώ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Whiteyez 1.164 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2014 καλημέρα. είχα δει σε κάποιο site φωτογραφία ενός nc700x με φουσκώματα στα πλαϊνά του "ντεπόζιτου" μπροστά. κάτι αντίστοιχο με αυτό που προσφέρει η honda σε αλουμίνιου, με τη διαφορά ότι αυτά ήταν πλαστικά μαύρα και φουσκωμένα προς τα έξω. τα έχει εντοπίσει κάποιος κάπου? έχει φάει το νετ να τα ξαναβρω και δεν μπορώ http://www.ebay.com/itm/Wind-Deflector-Honda-Nc700x-/181310308038?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a36efbec6&vxp=mtr Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ibar132 1.685 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2014 Ειναι 30 κιλα ποιο βαρυ το nc απο το τρανσαλπ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
buffos 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2014 Ειναι 30 κιλα ποιο βαρυ το nc απο το τρανσαλπ? Η μια τιμή είναι dry (δηλαδή χωρίς καύσιμα) και η άλλη με καύσιμα (wet) Αν θεωρήσουμε οτι 1lt βενζίνης είναι περίπου 0.8kgr (εξαρτάται αυτό, αλλά εκεί παίζει) τότε τα 14.1 lt του τεπόζιτου είναι 11.2kg λιγότερα. Πάλι βέβαια είναι 20 κιλά ποιο βαρύ (με το dct). 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vak 25 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2014 ευχαριστω whiteyez. αυτό έψαχνα ! λέτε να μου ξεκολλήσουν ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Whiteyez 1.164 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2014 ευχαριστω whiteyez. αυτό έψαχνα ! λέτε να μου ξεκολλήσουν ? Εγώ θα έλεγα να τα ξεχάσεις. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Whiteyez 1.164 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2014 Μου έλεγαν ότι στρίβει...το έβλεπα σε διάφορα βίντεο στο youtube, σήμερα το επιβεβαίωσα στην πίστα των Σερρών: 12 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
