gkourv 2.186 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2014 ααααααααααααα γιαυτό εσυ κουκουλώνεσε χειμώνα καλοκαίρι......για τους γύρους...... τους πίτα γύρους!! 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
telixristos 231 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2014 ααααααααααααα γιαυτό εσυ κουκουλώνεσε χειμώνα καλοκαίρι......για τους γύρους...... διόρθωση, για τους (πίτα)γύρους 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2014 Χαχαχαχαχ είστε κακοί ρε. Και οι 3 σας!!!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Toni Shark 1.300 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2014 Όταν το λάστιχο ζεστένετε, οι πιέσεις ανεβαίνουν. Οπότε είναι άλλες από αυτές που βάζεις εσύ πχ, όταν βάζεις αέρα. Οι κουβέρτες είναι περισσότερο για μην χάνεις χρόνο αν δεν απατώμαι. Δηλαδή να μπεις στην πίστα και να πηγαίνεις για χρόνους από τον πρώτο γύρο. Οι κουβέρτες είναι καθαρά για να μην κρυώνουν απότομα τα ελαστικά και χάνουν τις ιδιότητές τους με αποτέλεσμα την υπερβολική φθορά τους αμέσως μετά Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλομπαρ 5.214 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2014 Οι κουβέρτες είναι καθαρά για να μην κρυώνουν απότομα τα ελαστικά και χάνουν τις ιδιότητές τους με αποτέλεσμα την υπερβολική φθορά τους αμέσως μετά και για τα 2 πρεπει να ειναι, νομιζω. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2014 Οι κουβέρτες είναι καθαρά για να μην κρυώνουν απότομα τα ελαστικά και χάνουν τις ιδιότητές τους με αποτέλεσμα την υπερβολική φθορά τους αμέσως μετά Και για αυτό. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikman 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2014 Ωραία, αυτό με τις κουβέρτες το κατάλαβα. Έχεις ζεστά λάστιχα με τη μία, τα διατηρείς ζεστά και τα κρυώνεις σταδιακά κι όχι απότομα παρατείνοντας έτσι τη ζωή του ελαστικού. Την πίεση όμως γιατί την κατεβάζουμε στη πίστα; Για γρήγορο ζέσταμα; για κράτημα; είναι για όλους τους τύπους ελαστικών; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kalejaios 1.952 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2014 Ε δες 3-4 λέξεις πριν αυτό που έκανε bold βρε Σπυράκο. :P Αλλά έχει τύχει να βάλω τις συγκεκριμένες πιέσεις και στον δρόμο για να δω τι παίζει. Ποοο νταξ, τυφλός μέχρι αηδίας :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλομπαρ 5.214 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2014 ενδεχεται να ειναι οτι στη πιστα εχει καλυτερη ασφαλτο αρα καλητερη προσφυση αρα περισσοτερη τριβη αρα μεγαλυτερη θερμοκρασια. και μεγαλυτερη θερμοκρασια συνεπαγει διαστολη του αερα. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikman 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2014 Άρα η διαστολή-πίεση του αέρα είναι το πρόβλημα; και για να την αποφύγουμε πρέπει να κατεβάζουμε τόσο χαμηλά τις πιέσεις εξ αρχής; Έχει αποτέλεσμα αυτό με όλα τα λάστιχα; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλομπαρ 5.214 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2014 Άρα η διαστολή-πίεση του αέρα είναι το πρόβλημα; και για να την αποφύγουμε πρέπει να κατεβάζουμε τόσο χαμηλά τις πιέσεις εξ αρχής; Έχει αποτέλεσμα αυτό με όλα τα λάστιχα; μη μπερδευεσαι! εδω μιλουσαμε για πιστα. οχι για δρομο!!!!!! ασε που καθε ελαστικο δουλευει και διαφορετικα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Toni Shark 1.300 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2014 Σωστά καμία σχέση το ένα με το άλλο 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
parisstc 552 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2014 Ωραία, αυτό με τις κουβέρτες το κατάλαβα. Έχεις ζεστά λάστιχα με τη μία, τα διατηρείς ζεστά και τα κρυώνεις σταδιακά κι όχι απότομα παρατείνοντας έτσι τη ζωή του ελαστικού. Την πίεση όμως γιατί την κατεβάζουμε στη πίστα; Για γρήγορο ζέσταμα; για κράτημα; είναι για όλους τους τύπους ελαστικών; την πιεση στην πιστα την κατεβαζεις γιατι μετα απο καποιους γυρους το λαστιχο ζεστενεται πολυ περισσοτερο απο βολτες σε δρομο με αποτελεσμα εαν εισαι με πιεσεις δρομου να "μπαλωνιασει" που λεμε απο την διαστολη και να γλυστραει. Για αυτο ξεκινας με χαμηλη ωστε ζεσταινοντας να φτασεις εκει που πρεπει. Σαν επιπλεον πληροφορια να θυμασαι οτι στα σεμι και γενικως στα πισταδικα λαστιχα θελει προσοχη γιατι με πολυ χαμηλη πιεση και επειδη δεν ειμαστε ο Ροσσι και πολλοι δεν εχουμε καν κουβερτες, δεν θα φτασουν ποτε στην ιδανικη θερμοκρασια λειτουργιας και ο αερας δεν θα εχει την διαστολη που πρεπει για να εχει και το λαστιχο το σχημα και την αποδοση που πρεπει. Οποτε το πολυ χαμηλη πιεση δεν ειναι απαραιτητα σωστο σε ολες τις περιπτωσεις. Για αυτο ακολουθουμε τις οδηγιες του κατασκευαστη κατα κυριο λογο και κατα δευτερο λογο επειδη ο κατασκευαστης δεν εχει παει πχ στα Μεγαρα να να δει τι ασφαλτο εχει και σου λεει πιεσεις για ασφαλτο Mugello και Suzuka, ρωταμε κανεναν πιο εμπειρο/προσπαθουμε να καταλαβουμε μονοι μας τι γινεται πιεζοντας σταδιακα κλπ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nikolas206 263 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2014 Να συμπληρωσω απο την εμπειρια που εχω απο αγωνιστικα λαστιχα σε αυτοκινητο, οτι η πιεση επισης κατεβαινει για λογους προσφυσης. Μικροτερη πιεση -> μεγαλυτερη επιφανεια επαφης. Βεβαια στην μηχανη δεν ξερω κατα ποσο αυτο ισχυει, καθως μπορει να παραμορφωνεται το λαστιχο και αυτο να οδηγει σε αλλοιωση του σχηματος του. Σιγουρα ομως ισχυουν και οσα εγραψαν παραπανω τα παιδια για τις πιεσεις. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
fotisz750 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2014 Να συμπληρωσω απο την εμπειρια που εχω απο αγωνιστικα λαστιχα σε αυτοκινητο, οτι η πιεση επισης κατεβαινει για λογους προσφυσης. Μικροτερη πιεση -> μεγαλυτερη επιφανεια επαφης. Βεβαια στην μηχανη δεν ξερω κατα ποσο αυτο ισχυει, καθως μπορει να παραμορφωνεται το λαστιχο και αυτο να οδηγει σε αλλοιωση του σχηματος του. Σιγουρα ομως ισχυουν και οσα εγραψαν παραπανω τα παιδια για τις πιεσεις. μεγαλυτερη επιφανεια επαφης, ΔΕΝ σημαινει και λιγοτερη τριβη. η τριβη δεν εξαρταται απο την επιφανεια επαφης! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikman 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2014 Parisstc@ "Οπότε το πολυ χαμηλη πιεση δεν ειναι απαραιτητα σωστο σε ολες τις περιπτωσεις." Αν κι άσχετος κι εγώ αυτό νομίζω γιαυτό και ρώτησα (για πίστα πάντα). Π.χ ένα λάστιχο που δουλεύει ιδανικά σε 32 πίεση κι εμείς μπαίνουμε στη πίστα με 20 με την προοπτική να ζεσταθεί και να ανεβάσει θερμοκρασία δεν είναι πιο επικίνδυνο από το να ξεκινούσαμε κρύο με 30; και ύστερα από την στιγμή που στα track days μένεις 10-15 λεπτά μέσα έχεις κάποιο κέρδος από την μείωση της πίεσης; θέλω να πω ο χρόνος είναι πολύ λίγος για να πεις ότι έχεις κάποιο κέρδος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
parisstc 552 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2014 (τροποποιήθηκε) Parisstc@ "Οπότε το πολυ χαμηλη πιεση δεν ειναι απαραιτητα σωστο σε ολες τις περιπτωσεις." Αν κι άσχετος κι εγώ αυτό νομίζω γιαυτό και ρώτησα (για πίστα πάντα). Π.χ ένα λάστιχο που δουλεύει ιδανικά σε 32 πίεση κι εμείς μπαίνουμε στη πίστα με 20 με την προοπτική να ζεσταθεί και να ανεβάσει θερμοκρασία δεν είναι πιο επικίνδυνο από το να ξεκινούσαμε κρύο με 30; και ύστερα από την στιγμή που στα track days μένεις 10-15 λεπτά μέσα έχεις κάποιο κέρδος από την μείωση της πίεσης; θέλω να πω ο χρόνος είναι πολύ λίγος για να πεις ότι έχεις κάποιο κέρδος. εξαρταται απο το λαστιχο. Υπαρχουν καποια που οντως στην πιστα τουμπανιαζουν αν μπεις με 30αρι και 25αρι και θελουν 20 κι ομως.. Εγω στα Μεγαρα με τα Pirelli Dragon SC1 μπροστα και SC2 πισω στην δικια μου κατηγορια και χωρις κουβερτες βρηκα ιδανικη πιεση το 30-31 μπροστα 28-29 πισω Στο δρομο εχω 33 μπροστα 36 πισω. Τροποποιήθηκε Απρίλιος 3 , 2014 από τον parisstc Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikman 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2014 Parisstc@ Έτσι όπως το γράφεις το καταλαβαίνω. Επομένως όχι ότι λάστιχο έχουμε στο μηχανάκι και τυχαίνει μια στο τόσο να μπούμε σε ένα track day να το κατεβάζουμε 20 επειδή κάπου το ακούσαμε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
parisstc 552 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2014 φυσικα και οχι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nikolas206 263 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2014 μεγαλυτερη επιφανεια επαφης, ΔΕΝ σημαινει και λιγοτερη τριβη. η τριβη δεν εξαρταται απο την επιφανεια επαφης! Ποσο σιγουρος εισαι γιαυτο? Μιλοντας για σταθερες τις υπολοιπες συνθηκες (συντελεστες τριβης, θερμοκρασιες κλπ κλπ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
elprimerozen 4.154 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 10 , 2014 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Krosfala 1.107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 13 , 2014 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Krosfala 1.107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2014 Ρε παιδες μια απορια... Σε slich η semi-slick ελαστικο πως εχουμε μετρο φθορας στο πλαι? Η το υπολογιζουμε με βαση τους δεικτες που εχει στο κεντρο(το semi-slick)? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikman 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2014 Το slick έχει τρύπες για σημάδι. Τι εννοείς semi slick; Αν έχει αυλάκια για το νερό μέσα εκεί έχει το δείκτη φθοράς. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Krosfala 1.107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2014 Τα gpracer εννοω ρε,δεικτη εχουν στο κεντρο,στο πλαι δεν εχουν... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
