Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 Κάποιος μπορεί να το πει κι έτσι gilles. Κάποιος άλλος μπορεί να πει ότι ο γιατρός δεν μπορεί να το πάει... Και δεν μπορείς να του πεις και τίποτα γιατί η σύγκριση με το τι έχει κάνει παλιά με άλλο μηχανάκι, απλά δε στέκει έτσι; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkcarbons 129 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 Καλα θα κανει κατ εμε να ξαναπαει στη Yamaha (περα απ την προσωπικη μου χαρα που θ ανοιξω την Ρεζερβε Ντομ Περινιον Ε ρε και το μάθει το ΣΔΟΕ 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mm 2 1/2 168 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 (τροποποιήθηκε) Κατα τα λεγομενα του ιδιου του VR46 το σκευτεται για το αν θα πρεπει να παει στην YAMAHA σαν δευτερος οδηγος. motograndprix.gr ....Αν πας στην Yamaha, για πρώτη φορά στην καριέρα σου θα είσαι το νούμερο δύο… τι σκέφτεσαι για αυτό; «Κι αυτό είναι ένα πράγμα που πρέπει να σκεφτώ, διότι στην Ducati μπορώ να είμαι το νούμερο 1 αλλά στην Yamaha θα έχω τον Lorenzo. Πρέπει να το σκεφτώ… Τροποποιήθηκε Ιούλιος 30 , 2012 από τον mm 2 1/2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mario27 1.346 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 Eπειδη πληρωνεται παραπανω απο τον nicky δεν σημαινει οτι ειναι το νουμερο 1 στην ducati ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 Μια παράκληση μόνο. Αναφέρετε σας παρακαλώ τις τόσο σημαντικές διαφορές ανάμεσα στην GP10 και την GP11. Και οι δύο είχαν big bang κινητήρα, πλαίσιο no πλαίσιο κτλπ. Εκτός από ένα ελαφρώς διαφοροποιημένο ψαλίδι, δεν είχαν διαφορές. Μετά, άλλαξαν υλικό πλαισίου, έβαλαν deltabox, θέση κινητήρα, βαλβίδες, πεταλούδες, ηλεκτρονικά και την βελτίωση την είδαμε. Κάθε χρονιά από τότε που έφυγε ο Στόνερ οι επιδόσεις είναι χειρότερες. Και για να μη παρεξηγηθώ: Ο ΤΑΦΟΣ έχει εκθέσει πολλούς οδηγούς, με τον Capirossi(pramac), Melandri, Elias, Randy de Puniet να είναι μερικοί από αυτούς... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 Μια παράκληση μόνο. Αναφέρετε σας παρακαλώ τις τόσο σημαντικές διαφορές ανάμεσα στην GP10 και την GP11. Και οι δύο είχαν big bang κινητήρα, πλαίσιο no πλαίσιο κτλπ. Εκτός από ένα ελαφρώς διαφοροποιημένο ψαλίδι, δεν είχαν διαφορές. Μετά, άλλαξαν υλικό πλαισίου, έβαλαν deltabox, θέση κινητήρα, βαλβίδες, πεταλούδες, ηλεκτρονικά και την βελτίωση την είδαμε. Κάθε χρονιά από τότε που έφυγε ο Στόνερ οι επιδόσεις είναι χειρότερες. Και για να μη παρεξηγηθώ: Ο ΤΑΦΟΣ έχει εκθέσει πολλούς οδηγούς, με τον Capirossi(pramac), Melandri, Elias, Randy de Puniet να είναι μερικοί από αυτούς... Καλα το 2010 δεν εκανε τπτ σπουδαιο με τον ταφο ο Δοντιας.... Οταν μεσουρανουσε, κυριως το 2007 και το 2008 ηταν Screamer ο κινητηρας, χωροδικτυωμα το πλαισιο, αλλα ψαλιδια, αλλα μυδια και φυσικα αλλα λαστιχα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 Μα καλά πλάκα κάνουμε? Τρεις νίκες είχε ο Αυστραλός, που αν τις έκανε ο Ρόσσι φέτος θα τον λέγαμε Θεό, έφτιαξε το μηχανάκι κτλπ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 (τροποποιήθηκε) Μα καλά πλάκα κάνουμε? Τρεις νίκες είχε ο Αυστραλός, που αν τις έκανε ο Ρόσσι φέτος θα τον λέγαμε Θεό, έφτιαξε το μηχανάκι κτλπ... Ειπαμε ο Αυστραλος με τον ταφο δεσανε...Σαν τη φραουλα με τη σαντιγυ. Ο Ροσσις (και ολοι οι υπολοιποι δυστυχοι) μας προεκυψαν θαλλασσινα. Ψαρι με σαντιγυ δεν παει οσο να το προσπαθεις..... Γιατρε γυρνα στη Γιαμαχα τρελλανε μας ολους. ΝΤουκατι στο πυρ το εξωτερον F.E. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 30 , 2012 από τον Γιαμαχάκιας ΧΞΣ 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mm 2 1/2 168 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 Eπειδη πληρωνεται παραπανω απο τον nicky δεν σημαινει οτι ειναι το νουμερο 1 στην ducati ! Το προβλημα του Νο 2 ειναι οτι καλειτε να τρεξει με το μηχανακι διαμορφωμενο οπως το θελει ο Νο1 με μονη διαφοροποιηση τις επιμερους προσωπικες ρυθμησεις. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 Το προβλημα του Νο 2 ειναι οτι καλειτε να τρεξει με το μηχανακι διαμορφωμενο οπως το θελει ο Νο1 με μονη διαφοροποιηση τις επιμερους προσωπικες ρυθμησεις. Ενω πριν ερθει ο Βαλε στη Ντουκατι πηγαινε μαμιωντας ο Χεηντεν.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 Μια παράκληση μόνο. Αναφέρετε σας παρακαλώ τις τόσο σημαντικές διαφορές ανάμεσα στην GP10 και την GP11. Και οι δύο είχαν big bang κινητήρα, πλαίσιο no πλαίσιο κτλπ. Εκτός από ένα ελαφρώς διαφοροποιημένο ψαλίδι, δεν είχαν διαφορές. Μετά, άλλαξαν υλικό πλαισίου, έβαλαν deltabox, θέση κινητήρα, βαλβίδες, πεταλούδες, ηλεκτρονικά και την βελτίωση την είδαμε. Κάθε χρονιά από τότε που έφυγε ο Στόνερ οι επιδόσεις είναι χειρότερες. Και για να μη παρεξηγηθώ: Ο ΤΑΦΟΣ έχει εκθέσει πολλούς οδηγούς, με τον Capirossi(pramac), Melandri, Elias, Randy de Puniet να είναι μερικοί από αυτούς... Το peak της Ducati ήταν το 2007. Έκτοτε, αν προσέξεις τις επιδόσεις του Στόνερ (νίκες/βάθρα) είχαν φθίνουσα πορεία χρόνο με το χρόνο. Το ίδιο συνέχισε να συμβαίνει και επί εποχής Rossi. Το γιατί, δεν το ξέρω. Αυτό που ξέρω είναι αντί να το βελτιώνουν το μηχανάκι, το χειροτέρευαν. Εκτός πιά, κι αν έκαναν τόση μεγάλη διαφορά οι χοντογιαμάχες και φάνηκε πως χειροτέρευε το μηχανάκι της Ducati. Σε αυτή την περίπτωση θα μπορούσε να πεις ότι δεν έκαναν όσα βήματα χρειαζόταν προς τα μπρος ώστε να ακολουθήσουν τους Ιάπωνες κι έτσι άνοιγε η ψαλίδα χρόνο με το χρόνο. Και στην εποχή των ηλεκτρονικών που έγιναν γρήγοροι κι οι "κουλοί", είναι πολύ δύσκολο πια να κάνει την μεγάλη διαφορά ο αναβάτης. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mm 2 1/2 168 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 Ειπαμε ο Αυστραλος με τον ταφο δεσανε...Σαν τη φραουλα με τη σαντιγυ. Ο Ροσσις (και ολοι οι υπολοιποι δυστυχοι) μας προεκυψαν θαλλασσινα. Ψαρι με σαντιγυ δεν παει οσο να το προσπαθεις..... Γιατρε γυρνα στη Γιαμαχα τρελλανε μας ολους. ΝΤουκατι στο πυρ το εξωτερον F.E. Το προβλημα ειναι οτι ο γιατρος ελργε οτι θα φτιαξει ενα λαδολεμονο μουρλια που θα κανει την γοπα να μοιαζει συναγριδα και τελικα την εκανε γουρουνοψαρο Ενω πριν ερθει ο Βαλε στη Ντουκατι πηγαινε μαμιωντας ο Χεηντεν.... Δεν καταλαβες ή δεν διαβασε τα παραπανω για το τι θακανει στην Yamaha αναφεροντε και με τον ενδιασμο του ιδιου του Rossi για το οτι εαν παει θα ειναι 2ος την ταξη οδηγος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 Α οκ το πιασα! Το προβλημα ειναι οτι ο γιατρος ελργε οτι θα φτιαξει ενα λαδολεμονο μουρλια που θα κανει την γοπα να μοιαζει συναγριδα και τελικα την εκανε γουρουνοψαρο Σιγουρα δεν τα καταφερε οπως πιστευε. Παντως εγω εξακολουθω να πιστευω πως την κυρια ευθυνη εχει το ΑΜΕΑ και αν φυγει ο Γιατρος (που θα μπορει να μιλησει) θα το μαθουμε και σιγουρα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mm 2 1/2 168 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 (τροποποιήθηκε) Για το θεμα της μεταγραφης Rossi προσωπικη μου αποψη ειναι οτι ο πιο επιτυχημενος γαμος θα ειναι αυτος με την Honda και για τους δυο. Ο ενας θα βρει ανταγωνηστικο φουλ μηχανακι και ο αλλος οδηγο . Τροποποιήθηκε Ιούλιος 30 , 2012 από τον mm 2 1/2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 Μια παράκληση μόνο. Αναφέρετε σας παρακαλώ τις τόσο σημαντικές διαφορές ανάμεσα στην GP10 και την GP11. Και οι δύο είχαν big bang κινητήρα, πλαίσιο no πλαίσιο κτλπ. Εκτός από ένα ελαφρώς διαφοροποιημένο ψαλίδι, δεν είχαν διαφορές. Μετά, άλλαξαν υλικό πλαισίου, έβαλαν deltabox, θέση κινητήρα, βαλβίδες, πεταλούδες, ηλεκτρονικά και την βελτίωση την είδαμε. Κάθε χρονιά από τότε που έφυγε ο Στόνερ οι επιδόσεις είναι χειρότερες. Και για να μη παρεξηγηθώ: Ο ΤΑΦΟΣ έχει εκθέσει πολλούς οδηγούς, με τον Capirossi(pramac), Melandri, Elias, Randy de Puniet να είναι μερικοί από αυτούς... H τεράστια διαφορά (όπως έχουμε πει πολλές φορές) είναι μία: Τα λάστιχα............... Τότε η bridgestone τα κατασκεύαζε με την πληροφόρηση της (χωρίς πλαίσιο) Ντουκάτι (μόνο) και "στα μέτρα" της, έκτοτε τα κατασκευάζει με το μεγαλύτερο ποσοστό πληροφόρησης από όλα τα άλλα μηχανάκια (με πλαίσιο και τελείως διαφορετικό στήσιμο από τα Ντουκάτι). Τόσο απλά. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
IoannisPanagiotidis 2.125 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2012 μεταξυ πλακα και αστείου παιδες καθοτι πιασαμε το μεταγραφικο θεμα........ αν ο Γιατρος του χρονου οδηγαει την repsol του Stoner .....θα ναι εκπληξη ή αναμενόμενο? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2012 Εκπληξη γιατι δεν θελει να παει στη Honda (bad memories) και γιατι ο Νακαμοτο ειπε οτι θα τον βαλει σε δορυφορικη ομαδα με εργοστασιακο μηχανακι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bull tdm 148 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2012 Οχι κ φωτοβολιδα ο Στονερ Γιαννη(multijhon) Να προσεχουμε κ τι λεμε αντε σε εχω κ σε εκτιμηση! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xourafis 758 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2012 αν δεν πάει yamaha (που τόσο αγαπάει και νιώθει δικιά του) επειδή φοβάται τον Lore, τότε ο γιατρός είναι κότα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Multijohn 880 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2012 (τροποποιήθηκε) Οχι κ φωτοβολιδα ο Στονερ Γιαννη(multijhon) Να προσεχουμε κ τι λεμε αντε σε εχω κ σε εκτιμηση! Προσωπική μου εκτίμηση είναι οτι είναι φωτοβολίδα φίλε. Οχι οτι δεν είναι γρήγορος βεβαια. Είναι... ''ανόητα γρήγορος''. Χωρίς στρατηγικές, χωρίς τεχνικές αγώνα (εκτός απο την άμυνα). Κανένα άθλημα δεν είναι πλέον φάση...: ''Βάζω τα δυνατά μου και κάνω τις καλυτερες επιδόσεις για να τους περάσω όλους''. Παντού υπάρχουν τεχνικές, στρατηγικές, ψυχραιμία (θυμίζω... τις ''κλωτσιές'' που παράστανε όταν του έκοβε κάποιος τον γρήγορο γύρο στα δοκιμαστικά)και κυρίως... ΜΥΑΛΟ, κάτι που ο στόνερ δεν διακρίνεται(μέσα στον αγώνα). Ο στόνερ είναι... ''σπρίντερ σε 100ρι'' ενώ ο πρωταθλητισμός είναι... ''Μαραθώνιος'' και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στον Λορένθο. Δεν έχουν δά και χαοτικές διαφορές η ντουκάτι του στονερ με του γιατρού. Οπώς και να χει, ο ροσι, δεν έχει καμμια δικαιολογία. ΕΙΣΑΙ Ο ΡΟΣΙ. Είσαι ο μηχανικός(burges) που έλεγε οτι θα το στήσει μέσα σε μια βδομάδα. Με ένα αλλενάκι, ένα γαλλικό κλειδί, μια τσιχλόφουσκα κι έναν πυροσβεστήρα ( :P μαγκαϊβερ φάση) πρέπει να μπορείς να στήσεις το μηχανάκι! Τέλος! Να το πώ αλλιώς: ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ η ντουκάτι, να είναι χειρότερη μοτοσυκλέτα απ'ότι ήταν η γιαμάχα όταν την ανέλαβε ο Ρόσι. Αυτός είναι κι ο Νο1 που για μένα είναι αδικαιολόγητος. Ξαναλέω. Τον τύπο τον λατρεύω. Μου έχει χαρίσει πολλές συγκινήσεις, με έχει κάνει να φωνάζω και να πανηγυρίζω όρθιος μεσημεριάτικα κτλ κτλ αλλά έχει(είχΕ καλύτερα....) εκείνο το αυθάδες αλλά και διασκεδαστικό στύλ το οποίο ανεβάζει τις προσδοκίες. Αυτά λοιπόν,προσωπικά, με κάνουν να είμαι απο τους πιο αυστηρούς κριτές του. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 31 , 2012 από τον Multijohn 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bull tdm 148 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2012 Φωτοβολιδα δεν ειναι με τιποτα ο Στονερ. Φωτοβολιδα θα ηταν αν επερνε ενα πρωταθλημα αλα Χειντεν με μια η δυο νικες δεν θυμαμαι και σταματαγε! Οσα λες για τον γιατρο παρακατω συμφωνω σε ολα ειδικα για την δυναμικη της ντουκατι του Στονερ κ του Ροσσι γιατι μιλανε για την ντουκατι του Στονερ λες κ ηταν διαστημοπλοιο.Κ γω Ροσσικος ειμαι αλλα δεν κανω κ ετσι! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2012 One More Week: Ducati Awaiting Rossi Decision On Future Submitted by David Emmett on Sun, 2012-07-29 20:35 in 21Retweet Just seven more days, and the biggest open piece of MotoGP's puzzle should be slotted into place. On Saturday night, Valentino Rossi met with Ducati CEO Gabriele Del Torchio, to discuss the details of the offer Ducati have for Rossi, and this morning, Del Torchio told French journalist Michel Turco that he expected to know Rossi's answer within the next seven days. The money from Ducati is generous, some 17 million euros a season, if the rumors are to be believed, but the money will not be the important part of the deal. The biggest item will be what help Ducati will get from Audi, and whether the rate of progress at Borgo Panigale can be ramped up to start rolling out updates faster, and start to change some of the things which Rossi and Burgess believe are vital before the bike can even begin to become competitive. Ducati is not Rossi's only option, of course. The second seat at the Factory Yamaha team awaits - and did that seat being held open for Rossi prompt Ben Spies to leave, or was the Texan's mind already made up, after a bellyful of MotoGP politics? - though that ride is not so richly rewarded, financially at least. The offer from Yamaha is rumored to be around the 3-4 million euro mark, a pay cut Rossi may be willing to take if it leaves him capable of winning and challenging for championships again. But here, too, conditions will be key: Rossi will return as the number 2 rider, Lorenzo already having clinched a two-year deal with the factory, and Yamaha having made it clear to Rossi that they saw Lorenzo as the future back in 2010, which caused Rossi to up sticks and go to Ducati. Even worse, though, Rossi may have to return alone; his crew will not automatically be rehired by Yamaha, the cost of flying them around the world being a major cost factor in the equation. What's more, Rossi will have to bring sponsorship to the table, much more than just the amount needed to cover his salary. Rossi has to weigh the prospect of winning immediately against the hope of turning around the situation at Ducati and cementing his status as a bike developer in history. Walking away from Ducati would be the first time he ever backed down from a challenge, but his experience of Ducati has been mostly of waiting in vain for updates that haven't come, and receiving updates that have not answered his most basic demands. Financial backing from Audi should allow Ducati Corse to expand its engineering department to ramp up production, but the question remains of whether the problem is purely financial or more an ingrained part of the culture inside Ducati Corse. Rossi's choice is clear: is it better to serve in heaven or to reign in hell? Once Rossi's decision is made, the next pieces can start to drop into place. If Rossi stays at Ducati, the question will be whether Cal Crutchlow or Andrea Dovizioso gets the second seat at Yamaha - or whether Yamaha chooses to draft in a young rider from Moto2, to learn alongside Jorge Lorenzo. If Rossi goes to Yamaha, Crutchlow and Dovizioso will vy for the second seat at Ducati, alongside Nicky Hayden. With Ducati set to run a junior team in MotoGP in 2013 - though which team will run it, is yet to be determined - the chances of a young rider taking a seat in the factory team look fairly slim. Instead, the junior team will consist of prospects such as Danilo Petrucci, Andrea Iannone or Scott Redding, all of whom are set to test a Ducati at Mugello next week. The uncertainty over the future of Valentino Rossi - and many others in MotoGP - is nearly at an end. Another week or so, and the waiting is over. ~~~ Updated ~~~ When asked by reporters if it was true that he had been offered 17 million euros to stay with Ducati last year, he denied it. "This is important to say, this is completely not true. My offer for next year is less money than the offer for the past two years. I think this is right, because the economic situation of the world is difficult, and I arrive from a bad season with worse results. So it's normal that I take less money than this year." He also weighed up the different options, saying that he has to consider the chance of winning again quickly with the greater and more interesting challenge of winning with the Ducati is greater, but it would take more time. Winning with three different brands was something special, he told reporters. He had to decide between these two options, he said, rejecting the third option, a factory bike in a satellite team with Honda. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Buffalo 31 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 1 , 2012 Εγώ νομίζω ότι είναι θα κάτσει στη Ducati …πρέπει να είναι τρελός για να πάει για 2ος στη YAMAHA και με λίγα φράγκα …και χωρίς τους τεχνικούς του. Πάει πέρασε αυτή η εποχή. Κάθεται στη Ducati να συμπληρώσει τα ένσημα του και φεύγει θεός ανεξαρτήτως αποτελεσμάτων …και χαλαρός 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 1 , 2012 Μονο απο αυτην την δηλωση, καταλαβαινει κανεις προς τα που "κλεινει"! Σε τι πραγμα τον βοηθησε ο Χορχε; Τον χτυπουσε την πλατη; Ελεος! Παπαριες μαρκετινιστικες, αν οντως υπαρχει σαν δηλωση αυτο, ειναι πολυ μεγαλος συμφεροντολογος! Και για του λογου το αληθες το επαναλαμβανει.... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=11835 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Buffalo 31 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 1 , 2012 φοβερό αρθράκι που τα λεει όλα και σωστά κατά τη γνώμη μου http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp/should-i-stay-or-should-i-go/ και στατιστικό που δεν έχω δει αλλου: During his last three seasons at Yamaha – 2008, 2009 and 2010 – Rossi crashed a total of 13 times. Last year he crashed the GP11 on 12 occasions. In other words, a ride with Ducati means roughly three times as much pain as a ride with Yamaha. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
