brutos 971 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 εγω δεν αναφερθηκα προσωπικα σε σενα εσυ με ειρωνευτηκες προσωπικα. και το αντε γεια καντο σε κανα παοκι εγω ειμαι γαυρος. To καλύτερο topic του mybike αμέσως μετά το "Εγκαίνια Ducati Athens" (το οποίο ηταν για oscar/pulitzer) Aμα απαντήσει και ο ΩΡΙΩΝ για το τι μηχανάκι(α) καβαλάει προβλέπω χαλαρά άλλες 20 σελίδες χολής απο τους γνωστούς-άγνωστους... Τις ευλογίες μου 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 και αυτο με την διαφορα τιμης δεν ειναι κανονας..για παραδειγμα το rsv-r factory gen II φορτωμενο με οτι καλυτερο μπορουσε να εχει μια μοτοσυκλετα ακομα και τωρα εκανε με το κλειδι στο χερι 17.000 και το rsv-r το ''απλο'' εκανε 15.000,την ιδια στιγμη που το sp2 εκανε 16.000... κουβεντα να γινεται..ειναι απ αυτα τα topic που ξυπναει μεσα μας ο ταμενος μουτζαχεντιν 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
warhol 579 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 (τροποποιήθηκε) και αυτο με την διαφορα τιμης δεν ειναι κανονας..για παραδειγμα το rsv-r factory gen II φορτωμενο με οτι καλυτερο μπορουσε να εχει μια μοτοσυκλετα ακομα και τωρα εκανε με το κλειδι στο χερι 17.000 και το rsv-r το ''απλο'' εκανε 15.000,την ιδια στιγμη που το sp2 εκανε 16.000... κουβεντα να γινεται..ειναι απ αυτα τα topic που ξυπναει μεσα μας ο ταμενος μουτζαχεντιν Και καθε 20.000 χμ ρυθμιση βαλβιδων το rsv... Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2013 από τον warhol Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 (τροποποιήθηκε) φρενα για πεταμα το vtr.. το σερβις σε τετοια μηχανακια ειναι αναμενομενο..αληθεια το vtr ποσο ειχε? 20.οοο δεν ειναι και τραγικα λιγα παντως... και για την ιστορια και εμπειρικα πριν τα 30.000 1 στα 10 ηθελε ρυθμισμα και αν... Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2013 από τον Στέργιος Βήχος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
warhol 579 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 φρενα για πεταμα το vtr.. το σερβις σε τετοια μηχανακια ειναι αναμενομενο..αληθεια το vtr ποσο ειχε? 20.οοο δεν ειναι και τραγικα λιγα παντως... και για την ιστορια και εμπειρικα πριν τα 30.000 1 στα 10 ηθελε ρυθμισμα και αν... Ποιο vtr απ ολα ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 εγραψα παραπανω..το σπ2 για το 1 δε συζηταω καν Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
warhol 579 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 (τροποποιήθηκε) εγραψα παραπανω..το σπ2 για το 1 δε συζηταω καν Ξεκιναμε απο το βασικο, Το vtr δεν σχεδιαστηκε απο την Χοντα αλλα απο την HRC. Απο κει και περα εχουμε και λεμε, εφτιαξε μπροστινο συστημα usd 43mm το οποιο κατασκευαστηκε μονο για την συγκεκριμενη μοτοσυκλεττα... τετραπιστονες δαγκανες με 320mm δισκοπλακες οι οποιες τοποθετουνταν με ανταπτορες στο μπροστινο ,με το σκεπτικο δυνατοτητας τοποθετησης after market της αρεσκειας του εκαστοτε ιδιοκτητη... η μοτοσυκλεττα ετρεξε στο παγκοσμιο του 2001 με τον colin edwards και παροτι ηταν η πρωτη χρονια συμμετοχης της το κερδισε... το 2002 ηταν η χρονια που το vtr αλλαξε σε πολυ μεγαλο βαθμο μεσω της πειρας που αποκτηθηκε απο το παγκοσμιο... αλλαγες στο πλαισιο ,με διαφορετικα τοποθετημενες βασεις κινητηρα, ψαλιδι πιστη αντιγραφη του αγωνιστικου,πολυ ελαφρυτερες ζαντες(σκεφτειτε οτι ουτε μια after market αλουμινιου δεν ηταν ελαφρυτερη).. προσθηκη δευτερου βεντιλατερ και στο δευτερο ψυγειο... αλλαγες στον κινητηρα... αυλους εξαγωγης, σωματα ψεκασμου 62mm(ΑΚΡΙΒΩΣ τα ιδια που χρησιμοποιουσε το αγωνιστικο) με 12 τρυπες ανα μπεκ για ακομη καλυτερη διασπορα του καυσιμου ,διαφορετικη χαρτογραφηση... για να καταλαβετε την ποιοτητα της συγκεκριμενης μοτοσυκλεττας σε επιπεδο παραγωγης ,σκεφτειτε οτι το kit hrc ΔΕΝ περιελαμβανε μπιελες...χρησιμοποιουσε τις στοκ!!! (Tεχνικη αναλυση απο reinmeister) Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2013 από τον warhol 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 θες να κανεις μια αντιστοιχη ερευνα για το rsv? 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HTA-PI 846 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 (τροποποιήθηκε) ελα ρε ..τοσο χαλια? σχετικα με την ερευνα. http://improvelife.info/v65/tests/rsv4_rc30.htm Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2013 από τον HTA-PI Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 (τροποποιήθηκε) καλως τονε.. παραπανω αν δεις γραφω για αντιστοιχιες σε τιμη του genII rsv-r factory (και οχι με το rsv4)με το spII... ας το ριξω μια ματια επ ευκαιριας ομως... edit.. ακυρο..ειναι στα πολυ ξενα... Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2013 από τον Στέργιος Βήχος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
warhol 579 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 (τροποποιήθηκε) θες να κανεις μια αντιστοιχη ερευνα για το rsv? Kατι τελευταιο για καλυτερη αναλυση, ειχε βαλβιδες τιτανιου απο το 2002 ,οι οποιες παρεμπιπτοντως δεν παθαιναν τιποτα,οταν για τα υπολοιπα supersports ηταν ονειρο θερινης νυχτος... εντελως στοκ μοτερ αντεχει απροβληματιστα 150.000 χλμ. ανεξαρτητως χρησεως και υπαρχουν πολλα vtr sp παγκοσμιως που το αποδεικνυουν... παρακατω καποια πολυ χοντρικα πραγματα για το θεμα βελτιωσης για να μην γραφω βιβλιο... hrc kit δεν χρειαζεται το μοτερ...αλλωστε με τα εμβολα του hrc εχει πολυ μεγαλη καταναλωση λαδιου για χρηση δρομου...η mahle βγαζει ενα καταπληκτικο σετ εμβολων...εκκεντροφοροι stage 2 moriwaki, φιλτροκουτι 24 lt αντι για τα 8 μαμα , μπεκ hrc , λαιμοι acrapovic με sato μεσαια κομματια και τελικα, αφαιρεση του soft rev limiter και πολλη δουλεια στην κεφαλη σε συνδυασμο με την αφαιρεση των silencer γραναζιων κινησης εκκεντροφορων... με τα παραπανω τα 160 τροχο ειναι πραγματικοτητα με οριακη καλυψη απο τα εργοστασιακα πλαινα ψυγεια... απο πλευρας στησιματος,θελει μοχλικο hrc μια και του εργοστασιακου ο μοχλισμος δεν ηταν οσο προοδευτικος χρειαζοταν για extreme καταστασεις, και απο κει και περα αναλογως βαλαντιου το θεμα αναρτησεων...παντως και οι εργοστασιακες ,revalved, ειναι καταπληκτικες... απο φρενα μια ap racing 4125/2 τρομπα και τελος... ενα σετ dunlop d 209 gp και πιστα για παντα... (Τεχνικη αναλυση reinmeister) Τωρα θελεις να κανεις εσυ την ερευνα για τo rsv και να τα γραψεις ? Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2013 από τον warhol 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 δε ξερω δε σε πιανω...καπου το χανεις..τι κιτ μου λες και πρασινα φτερωτα αλογα. το κιτ στοιχιζε ενα σκασμο λεφτα και τελικα στην εκδοση δρομου τα αλογα κουτσουρευτικαν πολυ πιο κατω του ανταγωνισμου.. για τα προηγουμενα και τα περι κινητηρα βε2 90μοιρων για αφανισμο κραδασμων και τα σχετικα,αντεγραψαν μια αλλη ευρωπαικη τη ducati..που χρονος για ερευνα και εξελιξη για τα 43mm του μπροστινου...ασχολιαστο... τεσπα και πολλα αλλα...αλλα χανεται η ουσια...λεμε για μηχανακια με το κλειδι στο χερι..οπως βγαινουν απο την παραγωγη με κοντινο budget και ανταγωνιστικα στονμ δρομο και στην πιστα..δε μιλαμε για custom καταστασεις... εσυ βρηκες να μου πεις για τα 20.000χμ και τις βαλβιδες..παραβλεπωντας τα παρακατω..επ ευκαριας να στα θυμησω.. Ακτινικες δαγκανες/τρομπα BREMBO. Χαμηλοτερο μη αναρτωμενο βαρος και φρεναρες Σταμπιλιζατερ OHLINS και φουλ ρυθμιζομενες της ιδιας εταιριας μπρος πισω... ζανταρες ΟΖ παναλαφρες και εξωτικοτατες... πολυ πολυ πολυ πολυ carbon. πλαισιο νταξ...δε χρειαζεται να πω τπτ... και πολλα πολλα πολλα ψιλοπραματα που κανουν τη διαφορα και το κατι παραπανω,αλλα κυριως σε πιστα... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Punisher7 678 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 Όλες.. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
warhol 579 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 (τροποποιήθηκε) δε ξερω δε σε πιανω...καπου το χανεις..τι κιτ μου λες και πρασινα φτερωτα αλογα. το κιτ στοιχιζε ενα σκασμο λεφτα και τελικα στην εκδοση δρομου τα αλογα κουτσουρευτικαν πολυ πιο κατω του ανταγωνισμου.. για τα προηγουμενα και τα περι κινητηρα βε2 90μοιρων για αφανισμο κραδασμων και τα σχετικα,αντεγραψαν μια αλλη ευρωπαικη τη ducati..που χρονος για ερευνα και εξελιξη για τα 43mm του μπροστινου...ασχολιαστο... τεσπα και πολλα αλλα...αλλα χανεται η ουσια...λεμε για μηχανακια με το κλειδι στο χερι..οπως βγαινουν απο την παραγωγη με κοντινο budget και ανταγωνιστικα στονμ δρομο και στην πιστα..δε μιλαμε για custom καταστασεις... εσυ βρηκες να μου πεις για τα 20.000χμ και τις βαλβιδες..παραβλεπωντας τα παρακατω..επ ευκαριας να στα θυμησω.. Ακτινικες δαγκανες/τρομπα BREMBO. Χαμηλοτερο μη αναρτωμενο βαρος και φρεναρες Σταμπιλιζατερ OHLINS και φουλ ρυθμιζομενες της ιδιας εταιριας μπρος πισω... ζανταρες ΟΖ παναλαφρες και εξωτικοτατες... πολυ πολυ πολυ πολυ carbon. πλαισιο νταξ...δε χρειαζεται να πω τπτ... και πολλα πολλα πολλα ψιλοπραματα που κανουν τη διαφορα και το κατι παραπανω,αλλα κυριως σε πιστα... Τι αντεγραψαν λεει ? Oταν η χοντα εβγαλε το NR το 91 του οποιου η αγωνιστικη εκδοση εβγαζε απο τοτε 180τροχο για πλακα...η ομοσπονδια αγωνων αλλαξε τους κανονισμους και απαγορεψε τα οβαλ εμβολα....ευτυχως ομως που το εβγαλε παραγωγη και μπορεσε το 916 να ανακαλυψει το μονομπρατσο,τις εξατμισεις στην ουρα και τον εγκεφαλο στον κωλο... Για το vtr σου εγραψα και που ακριβως χρειαζεται βελτιωση... Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2013 από τον warhol Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 το θρυλικο kai ξακουστο για την αξιοπιστια του nr(μιας και ειναι το θεμα μας) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
warhol 579 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 το θρυλικο kai ξακουστο για την αξιοπιστια του nr(μιας και ειναι το θεμα μας) Σωστα,επειδη δεν ηταν αξιοπιστο το nr 750 ετρεχε στους αγωνες endurance... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 η στραβος ειναι ο γυαλος η στραβα αρμενιζουμε... μου βαζεις τωρα τα αγωνιστικα στο παιχνιδι..το πολιτικο νρ που λες,ποσο κοστιζε και τι αξιοπιστια ειχε?εστω αυτα τα λιγα κομματια που προλαβε..ειπες κ εσυ το χειροτερο παραδειγμα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sonic 79 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 Oλες εχουν βγαλει προβληματα,αλλες ποιο πολλα αλλες ποιο λιγα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stivakos 113 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 Αρχισε η αρχαιολαγνία των Hondαίων μαμώ τα οβάλ μου έμβολα μέσα. Για κανα σύγχρονο Honda υπάρχει κάτι να ειπωθεί ή θα συνεχίσουμε για πολύ ακόμη με τα απολιθώματα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
warhol 579 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 (τροποποιήθηκε) η στραβος ειναι ο γυαλος η στραβα αρμενιζουμε... μου βαζεις τωρα τα αγωνιστικα στο παιχνιδι..το πολιτικο νρ που λες,ποσο κοστιζε και τι αξιοπιστια ειχε?εστω αυτα τα λιγα κομματια που προλαβε..ειπες κ εσυ το χειροτερο παραδειγμα... Το NR ηταν ουσιαστικα μια επιδειξη τεχνολογιας απο την μερια της Χοντα εξ ου και το αστρονικο ποσο αποκτησης.Βγηκαν μονο 300 κομματια αν θυμαμαι καλα.Επομενως δεν μιλαμε για μηχανη μαζικη παραγωγης...Ηταν πολυ ακριβη για αγορα και με πολυ ακριβα ανταλλακτικα για ευνοητους λογους. Ηταν πολυ μπροστα για εκεινη την εποχη. Προσωπικα και εμφανισιακα μου αρεσει. Oλο το κουστουμι ανθρακονημα... Επειδη κατι εγραψες πιο πανω για carbon εν ετη 2004... Για αξιοπιστια οχι δεν εχω ακουσει ασχημα λογια. Δεν προλαβε κιολας να δοκιμαστει σε βαθος χρονου Να υποθεσω οτι καποιος ξαδερφος φιλου ενος φιλου σου ειχε Nr και του εβγαζε ζημιες ? Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2013 από τον warhol Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 (τροποποιήθηκε) ok..ψαχτο λιγο παραπανω για το θεμα της αξιοπιστιας της συγκεκριμενης κυριας... και ασχετο μιας και το θυμηθικα..για τα 61μμ μπεκ του σπ2..που οτι γλυτωναν απο τα σερβις(και καλα..) τα πληρωναν σε μπετζινες.. οσο για το νρ ουτε δικος σου ξαδερφος η κουμπαρος νομιζω να ειχε και να σου ειπε οτι ολα μελι γαλα..εσυ το εβαλες στο παιχνιδι..εγω οτι εχω διαβασει ειπα. απο την αλλη,απλα μιλουσα και τολμισα να κανω απ ευθειας συγκριση για δυο παραπλησια μηχανακια που ξερω,και εχω οδηγησει...με αφορμη την παραπλησια τιμη τους,χαρακτηρα και προσανατολισμο τους,μιας και αναφερονταν συχνα πυκνα οτι τα εβρωπαικα ειναι παντα τα ακριβοτερα Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2013 από τον Στέργιος Βήχος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
warhol 579 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 ok..ψαχτο λιγο παραπανω για το θεμα της αξιοπιστιας της συγκεκριμενης κυριας... και ασχετο μιας και το θυμηθικα..για τα 61μμ μπεκ του σπ2..που οτι γλυτωναν απο τα σερβις(και καλα..) τα πληρωναν σε μπετζινες.. Ηταν φθηνη τοτε η βενζινη 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bestoftherest7 249 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 Χόντα η πιο ζημιαρα μαρκα. Αποφάνθη! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
netrionio 25 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 Ξεχάσατε την piagio! Δύο είχαμε και τα δύο πρόβλημα. Το typhoon 50 κυριολεκτικά άχρηστο από το δεύτερο μήνα.vespa ET4 πέρισυ έκαψε ηλεκτρονική. Ποιότητα περιφεριακών σε μαύρα χάλια. Και τα δύο με πολύ ήπια χρήση. Όσες φορές πήγαινα για σέρβις ερχόντουσαν εκεί ένα σωρό απορρημένοι κάτοχοι καινούριων μοντέλων. Ειδικά για το κόστος απόκτησης και χρήσης δεν πιάνουν μία. Η φίρμα των σκούτερ είναι η χαρά του μάστορα!!! Καλά πιο άχρηστες μηχανές απο Piaggio και Gilera δεν υπάρχει!! Εχω 2 φίλους που και με τα 2 αυτα μένουνε συνέχεια στο δρόμο. Καλά παπια μπροστά τους πχ Dayang η άλλη προέλευσης νοτιοανατολικης ασιας πχ Modenas ειναι έτη φωτός μπροστά απο αξιοπιστία. Καλά η φίρμα των σκούτερ είναι η χαρά του μάστορα το κλεβω και εγώ απο το φίλο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 σοβαρό θρεντ..συνομιλούν η κα Γκουγκλαρισμα και ο κος Κοπυπειστ.. ..για μηχανάκια πού ούτε στατικά δεν τα έχουν καβαλήσει... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
