Μια τυπική μέρα προπόνησης του αγωνιστικού team του mybike.

[middlevillager 949]

Μου φαίνεται θα αγοράσω αυτο!

[BlackmanGR 528]

Μου φαίνεται θα αγοράσω αυτο!

Θα κάνεις λαθος να το αγοράσεις...

Καλύτερα να τα εξερευνίσεις μόνος σου... Ισως βρεις και καινουργια απατητα που ξεκινσαν σαν νεροφαγωματα ;)

[dirty_girl 1.015]

Ηλίας με ΒΕΤΑ (ένας από τους χθεσινούς... "ιπτάμενους")

μουά και Αθηνά...

Αθηνά σόλο !!!

[HLIAS 7.581]

Ηλια ! Αυτο με τα 5-6 χρονια το διαβασες ? Μα**κα θα κανουμε παιδια και ακομα θα προσπαθουμε

ΥΓ. Ηλια ηταν η πρωτη βολτα που δεν επεσεσ η μου φαινεται ?

Γατακι της λιμνης, κατσε καλα.... ειναι η 3η φορα που δεν επεσα ΣΕ ΠΙΣΤΑ... ειμαι σε αλλο επιπεδο, τι να κανω εγω φταιω;

Μας την έπεσε ο BETAτζής........

Χαίρομαι φίλε KaTaNaS που φανερώθηκες, μεταβίβασε άπειρα respect στους λοιπούς BETAτζήδες και γράφε που και που κατιτίς, έχουμε ανάγκη έμπειρες απόψεις!

Τι κάνατε μετά; Περάσατε από τον βραχόκηπο μετά το τούνελ καθοδόν για Παιανία;

HLIAS πληζ πληζ πληζ πληζ, πάρε το DRZ βόλτα στην επόμενη συνάντηση. Θα του βάλω και τακούνια να μην γλυστράει....

o HLIAS με τον Alarm δεν ηταν, που ειχαν παει το καλοκαιρι διακοπες και εκαναν βολτα με ''χωματινα'' παπακια και σκουτερ ? Εξελιχθηκανε τα παιδια,μπραβο

Μεγαλη η εξελιξη σε λεω... τους βλεπεις του ΒΕΤΑτζιδες στις φωτο; εμεις δεν τα κανουμε αυτα για να νιωθουν εκεινοι καλα και να μην τους δημιουργησουμε ψυχολογικα τραυματα και πεταξουν τα ΒΕΤΑ,....(μπο@ρδελα και αυτα, πως πανε ετσι,.... χαλια... ολη την ωρα ειναι στον αερα...

Ασε που δεν κλεινει και το γκαζι... κολλαει και μενει ανοικτο )

Μετα περασαμε απο την πίσω μεριά του υμηττου όπου ο Χελιώτης μας τέντωσε τα κορμάκια μεχρι τις 7 το βράδυ! Μια χαρα εισαστε σας λέω στην φάση που βρισκόσαστε!

Ωπα μισο... εσυ ποιος εισαι; εγω καταλαβα? οτι εισαι ο Χελιωτης. who are you mr κουλαδι;

Ποιος εχει το ασπρο και ποιος το Κοκκινο ΒΕΤΑ;:)

(σε ρέησινγκ παραλλαγή: αν είναι να πέσεις, πέσε μπροστά από τα πανώ των χορηγών!)

Δεσποινις, μαθε να μιλας σωστα.... ρεϊκινκ ειναι η σωστη προφορα...

Και γενικα συ μην πολυμιλας για αρκετο καιρο..... σου κραταω μουτρα γιατι πηρες βολτα ενα απο τα ΒΕΤΑ που ξερεις πως τα κοιταω και δεν ηρθες πανω να με φωναξεις..

[dirty_girl 1.015]

Κατηγορια Ιπταμενοι...

Τι να πεις για αυτα τα παιδια.... γυρνανε επι 40-45 λεπτα ρε ρυθμους αγωνιστικους και πολλες φορες δεν προλαβαινω να τους τραβηξω φωτο.....

Περτικαλί μηχανάκι (ΚΤΜ) με μπλε στολή --> Μίνος Κονίδης

Hellman...

Κόκκινο μηχανάκι (ΒΕΤΑ) με κόκκινη στολή --> Δημήτρης Χελιώτης (δι ουάν εντ όνλυ!)

Ασπροκόκκινο μηχανάκι (ΒΕΤΑ) με ασπρογκριζοπορτοκαλί στολή --> Κοστάκος Σταύρος ακα Κατάνας (αυτό έκανα βόλτα ^_^ )

κόκκινο μηχανάκι (ΒΕΤΑ) μπλε στολή --> Ηλίας Κυριλής

[iNs@nE 72]

... μετα μπηκα δειλα δειλα με ενα ΚΤΜ 640 χωμα...

"δικός" μου είσαι εσυ!

[dirty_girl 1.015]

Γιατί είδα σήμερα ξεκράνωτο να κάνει το μεγάλο άλμα με δανεικό μηχανάκι και μου ανεβηκε το αίμα στο κεφάλι...

δεν ήταν δικός μας αυτό ο λόκαλ χίρο...

*Τρελός μπετόβλακας, ομολογουμένως...*

[KaTaNaS 35]

δεν ήταν δικός μας αυτό ο λόκαλ χίρο...

*Τρελός μπετόβλακας, ομολογουμένως...*

Το θέμα είναι Δανάη μέσα απο αυτες τις διαδικτυακές παρέες να γνωριζόμαστε σιγα σιγα με την πραγματικη μοτοσυκλετιστική και γενικοτερα οδηγική κουλτούρα που τόσο λείπει απο τη χώρα μας. Για να βγει η επόμενη γενιά πιο καταρτισμένη. Οπότε κράχτε ελεύθερα ό,τι βλέπετε πως δεν αρμόζει στα πλαίσια της προνοητικής ασφάλειας όπως ξεκράνωτους, ξερόλες κλπ.

[Billanti 931]

Ξερόλες;

Υπάρχουν στην Ελλάδα ξερόλες;

Υ.Γ.KaTaNaS έχεις απόλυτο δίκιο.

[tzoutz 3.515]

Άντε να καταθέσω κι εγώ την εμπειρία μου της ημέρας... μη βαράτε, έρχεται σεντόνι.

Με το που πάτησα μέσα στο ανοιχτό πιστάκι αμέσως διαισθάνθηκα ότι οι Θεοί του Βουνού είχαν συνωμοτήσει ωστέ να στεφθεί η μέρα με επιτυχία. Το χώμα ήταν βαρύ και κράταγε καλά, κάτι ασυνήθιστο για το συγκεκριμένο πιστάκι που είναι πολύ σκληρό και καλύπτεται σε μεγάλο εύρος του από χαλικάκι το οποίο μειώνει δραματικά την πρόσφυση. Το Σάββατο όμως οι συνθήκες πρόσφυσης ήταν οι ιδανικές.

Το δεύτερο συναίσθημα ήταν αρκετά γνώριμο και χαμένο στα βάθη της μνήμης μου. Είναι το συναίσθημα που εισπράττεις όταν έχεις ψιλολιώσει σε ένα συγκεκριμένο πιστάκι κι επιστρέφεις μετά από μία εβδομάδα για να συνειδητοποιήσεις ότι γυρνάς πολύ καλύτερα, με πιο αυτοματοποιημένες κινήσεις και ροή. Είναι το συναίσθημα που εισπράττει ο προπονημένος και το οποίο είναι πολύ πιο έντονο όταν αφορά πιστάκι το οποίο το έχεις μάθει σχετικά κι έχεις ένα μέτρο σύγκρισης.

Εκτός από το γεγονός ότι έχω πλέον γράψει αρκετούς γύρους στο συγκεκριμένο πιστάκι και αρχίζω να το μαθαίνω, δύο ακόμα αλλαγές συνεισέφεραν τα μέγιστα στην βελτίωση.

Η πρώτη αφορούσε την στάση του σώματος. Έχοντας μελετήσει τις φωτό από την προηγούμενη προπόνηση διαπίστωσα ότι στέκομαι σχετικά ψηλά όντας όρθιος οπότε προσπάθησα να λυγίζω τα γόνατα όσο περισσότερο μπορούσα, αλλά και να σφίγγω με αυτά το μηχανάκι κατά την επιτάχυνση. Αυτή η αλλαγή, αν και με φιλοδώρισε με θλάσεις και στους δύο καταπονημένους τετρακέφαλους, βελτίωσε κατά πολύ την συμπεριφορά της μοτό στις ευθείες με τα σαμάρια αλλά και ξεκούρασε την μέση και τα χέρια μου/

Η δεύτερη αφορούσε τις αναρτήσεις. Το ανοιχτό πιστάκι έχει εμπόδια παντός είδους τόσο στις μεγάλες ευθείες όσο και στις εξόδους των στροφών. Βαθιά κυματιστά σαμάρια, απότομα σκαλοπάτια αλλά και φυτευτές πέτρες, εμπόδια τα οποία με καταπονούσαν πάντα ιδιαιτέρως αλλά και διατάρασσαν την πορεία της μοτό. Η αίσθηση μου πάντα ήταν ότι οι αναρτήσεις ήταν πολύ σκληρές και γι΄αυτό με κοπάναγαν.

Την περασμένη εβδομάδα πειραματίστηκα σφίγγοντας όλες τις αποσβέσεις μπρος και πίσω κατά 2 κλικ. Μία ιδιαιτέρως χοντροκομμένη επέμβαση αλλά από κάπου πρέπει να αρχίσει και ο άσχετος. Αμέσως το μηχανάκι στεκόταν καλύτερα, κυρίως στα σαμάρια με μεγάλη ταχύτητα αλλά το κοπάνημα εξακολουθούσε να είναι πρόβλημα, ιδίως στο κλειστό, τεχνικό πιστάκι μέσα στα δέντρα. Σκέφτηκα λοιπόν ότι τις παράσφιξα και ότι για τα πιο κλειστά κομμάτια θα πρέπει να αφαιρώ απόσβεση αν θέλω να μην κοπανιέμαι. Μέγα λάθος......

Αυτή την εβδομάδα, μετά το πρώτο session στο πιστάκι, και αφού συνυπολόγισα το γεγονός ότι ακόμα και με την νέα, σφιχτή ρύθμιση, το μηχανάκι κατά καιρούς αλλού πατούσε και αλλού βρισκόταν δίνοντας μία ξεχαρβαλωμένη αίσθηση, έκανα ένα άλμα λογικής. Έδωσα άλλα 3-4 κλικ απόσβεση παντού, μπρος και πίσω [ο χασάπης των αναρτήσεψν ξαναχτυπά], φτάνοντας 2 με 3 κλικ από το τέρμα σφιχτό σε όλες τις περιπτώσεις.

Ε λοιπόν μεταμόρφωση. Όχι μόνο το μηχανάκι απέκτησε μία πολύ πιο στιβαρή αίσθηση δίνοντας και σε εμένα καλύτερη πληροφόρηση, αλλά σε συνδυασμό με την μεγαλύτερη ταχύτητα με κοπάναγε λιγότερο στα σαμάρια και τα σκαλοπάτια!!!! Έσφιξα τις αναρτήσεις και έγινε πιο 'μαλακό' με άλλα λόγια και παρόλο που αυτό ακούγεται παράδοξο εξηγείται. Με την μαλακή ρύθμιση βυθίζονταν πολύ οι αναρτήσεις [blowing through the stroke που λένε και τα αμερικανάκια] και χρησιμοποιούσα το τελευταίο, σκληρότερο μέρος της διαδρομής τους. Με την σφιχτότερη απόσβεση συμπίεσης οι αναρτήσεις πλέον κρατιούνταν ψηλά και δούλευαν στο πιο μαλακό μέρος της διαδρομής τους.

Αυτό το οποίο με εντυπωσίασε είναι ότι οι ακόμα σκληρότερες ρυθμίσεις ήταν απολύτως ευεργετικές ακόμα και στο κλειστό πιστάκι με τα βαθιά σαμάρια, όπου η ταχύτητα είναι μικρή. Ακόμα κι εκεί, σε συνδυασμό και με την μεγαλύτερη ταχύτητα με την οποία πέρναγα τα εμπόδια, το κοπάνημα μειώθηκε αρκετά! Αυτό δεν το περίμενα καθόλου.

Άρα σε γενικές γραμμές αρκετά ευχαριστημένος από την ημέρα μου, τόσο σχετικά με την έκταση της προπόνησης όσο και με την βελτίωση που αισθάνθηκα ότι είχα. Η γκρίνια μου θα επικεντρωθεί πάλι στην φυσική μου κατάσταση και στην άμεση ανάγκη για εκγύμναση. Ενώ είμαι σε σχετικά καλή φόρμα για την ηλικία μου τις τελευταίες 6 εβδομάδες έχω κόψει την συστηματική γυμναστική. Μιλάμε ότι η διαφορά είναι χαώδης. Στο τέλος έφθασα να μην μπορώ να πατήσω μπροστινό φρένο από την κούραση, πόσο μάλλον να βαστήξω το τιμόνι στα σαμάρια. Και προτού πεταχτεί κανείς θεωρώντας με υπερβολικό ας σκεφτείτε κάτι.

Οι προπονημένοι ξεκινούν αργά, ζεσταίνονται σιγά σιγά και όσο περνάει η ώρα τόσο αυξάνουν ρυθμό.

Οι απροπόνητοι ξεκινούν γρήγορα και όσο περνάει η ώρα μειώνεται δραματικά η ταχύτητα τους.

Σε ποια κατηγορία πιστεύετε ότι βρίσκομαι αυτή την στιγμή;

Από εκεί και πέρα να σημειώσω ότι η εμφάνιση των Proriders ήταν όλα τα λεφτά. Μας προσέφεραν άφθονο θέαμα το οποίο εκτός από εντυπωσιακό ήταν και ιδιαιτέρως χρήσιμο για όποιον είχε την διάθεση να παρατηρήσει. Εκτός αυτού έστρωσαν την πίστα, έφτιαξαν τα λούκια στις στροφές και μας έδειξαν πως γίνεται ακόμα και σε ένα ταπεινό πιστάκι στου Παπάγου να αθληθεί κανείς.

Μετα περασαμε απο την πίσω μεριά του υμηττου όπου ο Χελιώτης μας τέντωσε τα κορμάκια μεχρι τις 7 το βράδυ! Μια χαρα εισαστε σας λέω στην φάση που βρισκόσαστε!

Μήπως ο Χελιώτης δεν είναι άνθρωπος αλλά ένα ρομπότ μέσα στο κεφάλι του οποίου κρύβεται ο μικρός εξωγήινος που απλώς χειρίζεται μοχλούς;

Ξέρετε, κάτι σαν αυτό στο Mars Attacks, πως αλλιώς να εξηγηθεί αυτή η αντοχή....

Πολύ ξύλο φάγατε αλλά δεν σας λυπάμαι καθόλου. In fact θα ήθελα κάποτε να βρεθώ στην θέση σας, αλλά ας ξεμπερδέψουμε με τα βασικά πρώτα και μετά βλέπουμε.....

Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 30 , 2012 από τον tzoutz

[Μενιδιάτης 518]

Ε λοιπόν μεταμόρφωση. Όχι μόνο το μηχανάκι απέκτησε μία πολύ πιο στιβαρή αίσθηση δίνοντας και σε εμένα καλύτερη πληροφόρηση, αλλά σε συνδυασμό με την μεγαλύτερη ταχύτητα με κοπάναγε λιγότερο στα σαμάρια και τα σκαλοπάτια!!!! Έσφιξα τις αναρτήσεις και έγινε πιο 'μαλακό' με άλλα λόγια και παρόλο που αυτό ακούγεται παράδοξο εξηγείται. Με την μαλακή ρύθμιση βυθίζονταν πολύ οι αναρτήσεις [blowing through the stroke που λένε και τα αμερικανάκια] και χρησιμοποιούσα το τελευταίο, σκληρότερο μέρος της διαδρομής τους. Με την σφιχτότερη απόσβεση συμπίεσης οι αναρτήσεις πλέον κρατιούνταν ψηλά και δούλευαν στο πιο μαλακό μέρος της διαδρομής τους.

new shit has come to light, ε?

Eίναι προοδευτικά τα ελατήρια?

[tzoutz 3.515]

new shit has come to light, ε?

Eίναι προοδευτικά τα ελατήρια?

Πολύ σωστή ερώτηση και σόρυ για τον παραπλανητικό όρο "σκληρότερο μέρος της διαδρομής τους" δεν μπορούσα να βρω καλύτερο.

Όχι λοιπόν, τα ελατήρια μου δεν είναι προοδευτικά [ευτυχώς] και η σκληρότητα τους είναι η ίδια τόσο στην αρχή όσο και στο τέλος της διαδρομής τους. Με άλλα λόγια αν χρειάζονται 10 έξτρα κιλά για να υποχωρήσει 1 πόντο η ανάρτηση στην αρχή, χρειάζονται 10 έξτρα κιλά να υποχωρήσει και στο τέλος, κάτι το οποίο δεν συμβαίνει με τα προοδευτικά.

Αυτό που αλλάζει όμως είναι τα απόλυτα νούμερα. Αν στην αρχή της διαδρομής η τάση στο ελατήριο είναι 50 κιλά και χρειάζεται 60 κιλά πίεση για να υποχωρήσει 5 πόντους, στο τέλος της διαδρομής τα κιλά είναι 100 και χρειάζονται 110 για να υποχωρήσει 5 πόντους. 10 έξτρα κιλά χρειάζονται και στις δύο περιπτώσεις για να υποχωρήσει η ανάρτηση 5 πόντους απλώς τα απόλυτα νούμερα αλλάζουν.

Οταν εμφανιστεί το σαμάρι των 5 πόντων, [ανάλογα με την ταχύτητα και το σχήμα του] στην πρώτη περίπτωση ας πούμε ότι θα υποχωρήσει 5 πόντους η ανάρτηση και θα περάσουν λόγω δράσης - αντίδρασης 60 κιλά στα χέρια σου. Στην δεύτερη περίπτωση επειδή η ανάρτηση σου είναι ήδη συμπιεσμένη και βρίσκεται στα 100 κιλά, θα υποχωρήσει λιγότερο, ας πούμε 2,5 πόντους, το μηχανάκι θα ταραχθεί περισσότερο και θα περάσουν στα χέρια 105 κιλά.

Όλα τα παραπάνω με τελείως υποθετικά νούμερα και απλοποιημένα ωστέ να τονισθεί η επιρροή που έχει το ελατήριο στην ανάρτηση. Η ταχύτητα, το σχήμα του εδάφους, η φάση της ανάρτησης αλλά και οι καμπύλες απόσβεσης παίζουν μεγάλο ρόλο.

Με άλλα λόγια λοιπόν σφίγγοντας την απόσβεση συμπίεσης όχι μόνο απορροφάται μεγάλο μέρος της ενέργειας μιας κρούσης, η οποία ενέργεια μετατρέπεται σε θερμότητα και δεν επιστρέφει στον αναβάτη όπως αυτή που αποθηκεύεται στιγμιαία στο ελατήριο, αλλά κρατιέται η ανάρτηση πιο ψηλά στην διαδρομή της [sits higher up the stroke που λένε και τα αμερικανάκια], όπου είναι πιο ενδοτική [καλύτερος όρος;;;] και οι απόλυτες τιμές των δυνάμεων μικρότερες [η σωστή διατύπωση περιφραστικά].

ΥΓ. Προοδευτικά δεν θέλω γιατί εκτός του ότι θεωρούνται πιο 'τουριστάδικα', δυσκολεύουν πάρα πολύ τις ρυθμίσεις των αποσβέσεων, τόσο συμπίεσης όσο και επαναφοράς, αφού οι αποσβέσεις θέλουν σταθερή σκληρότητα ελατηρίου μιας κι επηρεάζονται κυρίως από την ταχύτητα βύθισης και όχι από την θέση της ανάρτησης η οποία στην περίπτωση των προοδευτικών επηρεάζει την σκληρότητα.

Μία ανάρτηση με προοδευτικό ελατήριο ας πούμε μπορεί να ρυθμιστεί ωστέ η απόσβεση επαναφοράς να αποτρέπει το ελατήριο από το να σε κλωτσάει στην αρχική διαδρομή, αλλά όταν αυτό μπει στην σκληρότερη του φάση, και κλωτσάει με μεγαλύτερη δύναμη και ταχύτητα, να σε στέλνει για βρούβες.

[kouler 660]

Είστε ωραίοι εσείς οι χωματάδες...

Βλέπω κάθε κυριακή πρωί τους εντουράδες να περνάνε παρέες-παρέες μπροστά από το σπίτι μου με κάτι crf,ktm,kawasaki κλπ και τους χαίρομαι(και τους ζηλεύω λιγάκι )

Συνεχίστε να περνάτε καλά μπας και ξεχνιόμαστε λιγάκι με τους λαλάκες τους "σωτήρες" που μπλέξαμε

Υ.Γ: Ρε παιδιά το ροζ τσαντάκι γιατί λείπει από αυτή τη χωματάδα?? Κοιτάω τα δέντρα αλλά πουθενά το τσαντάκι :P :P

[Μενιδιάτης 518]

(...)

Σφίγγοντας την απόσβεση συμπίεσης (σκληραίνοντας το ελατήριο δηλαδή - σωστά;) νόμιζα ότι νοιώθεις περισσότερο «κλώτσημα» στα σαμαράκια, αλλά εν πάση περιπτώσει έδωσες τροφή για δοκιμούλες.

Επίσης εκεί -στα σαμαράκια- θέλουμε και γρήγορη επαναφορά, έτσι; Ωστε η ανάρτηση να διαβάσει την επόμενη ανωμαλία πολύ γρήγορα.

Sorry, αλλά είμαι πολύ μπερδεμένος με τη ρύθμιση αναρτήσεων.

[Billanti 931]

Είστε ωραίοι εσείς οι χωματάδες...

Βλέπω κάθε κυριακή πρωί τους εντουράδες να περνάνε παρέες-παρέες μπροστά από το σπίτι μου με κάτι crf,ktm,kawasaki κλπ και τους χαίρομαι(και τους ζηλεύω λιγάκι )

Συνεχίστε να περνάτε καλά μπας και ξεχνιόμαστε λιγάκι με τους λαλάκες τους "σωτήρες" που μπλέξαμε

Υ.Γ: Ρε παιδιά το ροζ τσαντάκι γιατί λείπει από αυτή τη χωματάδα?? Κοιτάω τα δέντρα αλλά πουθενά το τσαντάκι :P :P

Της το πέταξα,γιατί μου έκλεβε τη δόξα!!

[dirty_girl 1.015]

Υ.Γ: Ρε παιδιά το ροζ τσαντάκι γιατί λείπει από αυτή τη χωματάδα?? Κοιτάω τα δέντρα αλλά πουθενά το τσαντάκι :P :P

ε ρε μπελά που βρήκα με την τσάντα...

^_^

[virus 194]

Μετα περασαμε απο την πίσω μεριά του υμηττου όπου ο Χελιώτης μας τέντωσε τα κορμάκια μεχρι τις 7 το βράδυ!

χα χα χα το εχω νοιωσει αυτο το σκληρο ροκ αλλα με τον kordix και οχι με καθαρο αλλα με αφρικα

του χρονου λοιπον, τωρα προετοιμασια γονατου απο μηνισκο

[HLIAS 7.581]

χα χα χα το εχω νοιωσει αυτο το σκληρο ροκ αλλα με τον kordix και οχι με καθαρο αλλα με αφρικα

του χρονου λοιπον, τωρα προετοιμασια γονατου απο μηνισκο

Δεχομαι να παρω το γκας γκας για εναν χρονο.... οχι τιποτα αλλα για να μην μπουκωσει

[dirty_girl 1.015]

ποιο gasgas?

[Μενιδιάτης 518]

O Virus έχει ένα GasGas σε χειμερία νάρκη

[HLIAS 7.581]

ποιο gasgas?

Το αυτο παρακατω που λεει ο Μπιλ.....;)

O Virus έχει ένα GasGas σε χειμερία νάρκη

Ακριβως δεν ειναι αμαρτια; πρεπει να ξυπνησει καποια στιγμη το καημενο

Εντοματαξει δεχτηκα πμ απο ενα μελος και με ρωταει αν το δινω τελικα το ΤΤΡ και με εχει βαλει στην μπριζα ο ατιμος.......

[Billanti 931]

Εγώ το 2χρονάκι μου το χτύπησα.Σειρά σου.........

[HLIAS 7.581]

Εγώ το 2χρονάκι μου το χτύπησα.Σειρά σου.........

Ρε Μπιλ να σε πω κατι; το πρωτοο διχρονο που οδηγισα στην ζωη μου ηταν το ΚΤΜ της Δαναης.. μετα του ΠΟΚΑ.

Ε οκ το ''μικρο'' της Δαναης μου αρεσε, το rm με τρομαξε και μου φανηκε πολυ δυνατο...

Αλλα πρωτον. δεν ξερω να δουλευω διχρονο, και δευτερον, πραγματικα ποτε τα συμπαθησα τα διχρονα. Παντα μου αρεσαν και αρεσουν τα 4Τ.

ισως το επομενο να ειναι 125 2Τ, θα κοιταξω πρωτα ομως τα 4Τ ....

Αυτο ειναι ενα θεμα που με απασχολει πλεον... Καποια στιγμη θα κανω και θεματακι να το συζητησουμε γενικα.( αφου βρω 2-3 μηχανακια που θα θελω να παρω )

[dirty_girl 1.015]

κοίτα ίσως ένα 200 2Τ... μέση λύση 125 και 250!

Όσο για οδήγηση 2Τ... τι να πω... εγώ πριν το κατεμάκι, είχα την γκαμήλα το 350, που ήταν 4Τ. Και πιο πριν είχα οδηγήσει μόνο το παπί της σχολής οδηγών. Δεν νομίζω οτι θα έχεις πρόβλημα να συνηθίσεις το διχρονάκι αν σε βολεύει. Το θέμα νομίζω είναι τι στυλ οδήγησης έχεις. Σταθερό και γραμμικό ή γκαζιάρικο?

*εγώ δεν είμαι γκαζιάρα, απλά μου ήταν βαρύ το 4Τ...*

[ΠΟΚΑ'Σ 144]

Ρε Μπιλ να σε πω κατι; το πρωτοο διχρονο που οδηγισα στην ζωη μου ηταν το ΚΤΜ της Δαναης.. μετα του ΠΟΚΑ.

Ε οκ το ''μικρο'' της Δαναης μου αρεσε, το rm με τρομαξε και μου φανηκε πολυ δυνατο...

Αλλα πρωτον. δεν ξερω να δουλευω διχρονο, και δευτερον, πραγματικα ποτε τα συμπαθησα τα διχρονα. Παντα μου αρεσαν και αρεσουν τα 4Τ.

ισως το επομενο να ειναι 125 2Τ, θα κοιταξω πρωτα ομως τα 4Τ ....

Αυτο ειναι ενα θεμα που με απασχολει πλεον... Καποια στιγμη θα κανω και θεματακι να το συζητησουμε γενικα.( αφου βρω 2-3 μηχανακια που θα θελω να παρω )

rmx 250 s Ηλια............μη σε τρομαζει τιποτα,αν παρεις κατι κοιτα να σου μεινει κ να μην χρειαζεται να το πουλησεις σε 6 μηνες....τετραχρονο σαν τι.....crf,yzf,exc,rmz τι??????μη μου πεις τιποτα 640 η drz s ,η' xr .οχι οτι ειναι ασχημα μηχανακια προς θεου...κανουν πολλα πραγματα κ με τρελη αξιοπιστια....απλα απο κουβεντες μας σε βλεπω να πουλας το tdm k να γινεσαι κανονικος χωματερος....οπως κ αλλοι σκεφτομαστε πλεον....κ εγω θελω κατι πιο συνχρονο απλα το ψαχνω λιγο για 300cc διχρονο παντα.

Εγώ το 2χρονάκι μου το χτύπησα.Σειρά σου.........

βασιλη επειδη με εχει φαει η αγωνια... τι πηρες αν επιτρεπεται κ ποσο κοστισε?