billis93 76 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 12 , 2012 Επιμέλεια:Μπάμπης Μέντης. Περιοδικό:moto Ενα ενδιαφέρον κείμενο που έπεσε στα χέρια μου.το παραθέτω (billis93) Γυρίζεις το κλειδί,πατάς τη μίζα και περιμένεις μέχρι η ένδειξη θερμοκρασίας να πάει περίπου στη μέση,με τον κινητήρα να δουλέυει στο ρελαντί.μπράβο μεγάλε,μόλις προκάλεσες τη μεγαλύτερη δυνατή φθορά του κινητήρα! Μία απο τις πιό διαδεδομένες αντιδικίες που κυκλοφορόυν ανάμεσα στις παρέες μοτοσυκλετιστών αφορά το ζέσταμα του κινητηρα.Οχι άδικα αφού το 70% της φθοράς των κινούμενων μηχανικών μελών τού,προκαλέιτε στα πρώτα 2 λεπτά της λειτουργείας του,μετά απο πολυωρη ακινησία. Για όλα φταίει η βαρύτητα. Η βαρύτητα είναι ένας από τους δύο βασικούς λόγους που πρέπει να ζεστάνουμε σωστά τον κινητήρα μας.Εξαιτίας αυτής,τα λάδια στο εσωτερικό του κινητήρα γλυστρούν απο τις επιφάνειες των μετάλλων προς τα κάτω,με αποτέλεσμα να μειώνεται η αντιτριβική προστασία που παρέχουν στον κινητήρα.Απο την ώρα που θα πατήσουμε τη μιζα ή θα κλωτσήσουμε με επιτυχία τη μανιβέλα,θέτοντας σε λειτουργεία τον κινητήρα,η αντλία λαδιού χρειάζεται λιγο χρόνο μέχρι να επαναφέρει την ταξη στο σύστημα λίπανσης. Ζέσταμα στο ρελαντί είναι καταστροφή Όσο πιό γρήγορα κυκλοφορήσει το λάδι σε όλο το κύκλωμα λίπανσης,τόσο το καλύτερο,και για το λόγο αυτό,οι στροφές του κινητήρα πρέπει να είναι αρκετά πάνω απο το ρελαντί.ώστε η αντλία να περιστρέφεται ταχύτερα ,αυξάνοντας την την πίεση του λαδιού.οι εκκεντροφόροι στους τετράχρονους κινητήρες είναι αυτοί που πρώτοι "πληρώνουν τη νύφη" (όταν ο κινητήρας είναι σβηστός,τα λάδια κατεβαίνουν προς τα κάρτερ.Οι εκκεντροφόροι ειναι οι πρώτοι που στεγνώνουν),αν η πίεση λαδιού είναι χαμηλή στα πρώτα δευτερόλεπτα λειτουργίας του κινητήρα. Διαφορά θερμοκρασίας Οι σύγχρονοι κινητήρες με τούς ψεκασμούς και τα αυτόματα τσοκ,φροντίζουν απο μόνοι τους να κρατήσουν απο μόνοι τους ψηλά τις στροφές του κινητήρα στα πρώτα λεπτά λειτουργείας,όμως δεν μπορούν να κάνουν τίποτα για την κακή συνήθεια πολλών,να ζεσταίνουν τη μοτοσυκλέτα τους ακίνητη.Το πρόβλημα εδώ,ειναι η διαφορά μεταξύ των κάτρερ και των μπλόκ των κυλίνδρων.Η άνοδος της θερμοκρασίας στους κυλίνδρους είναι ταχύτατη λόγω της κάυσης,όμως τα κάρτερ παραμένουν παγωμένα.Έτσι η διαστολή των μετάλλων είναι ανομοιογενής,πράγμα που σε ακράιες περιπτώσεις μπορεί να προκαλέσει παραμορφώσεις και ρωγμές.Ο μόνος τρόπος για να ζεσταθεί ομοιόμορφα και γρήγορα ο κινητήρας,ειναι η μοτοσυκλέτα να κινείτε με χαμηλές ταχύτητες,ώστε η κίνηση των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων και η τριβή των δίσκων του συμπλέκτη,να ζεστάνουν το κάτω τμήμα του κινητήρα. Με δύο λέξεις Βάλτε μπρός τον κινητήρα,αν έχει τσόκ ρυθμίστε το ώστε οι στροφές να είναι αρκετά πάνω απο το ρελαντί και ξεκινήστε αμέσως,αλλάζοντας ταχύτητες και οδηγώντας ήρεμα.Μετά απο τέσσερα ή πέντε λεπτά.κλείστε το τσόκ και αυξήστε σιγά σιγά το ρυθμό οδηγησής σας.Το αποτέλεσμα θα είναι λιγότερες φθορές του κινητήρα ,μακροημέρευση του καταλύτη και οικονομία καυσίμου,αφού αντί να καίτε βενζίνη επι πέντε λεπτά ακίνητος,θα έχετε καλύψει τα πρώτα χιλιόμετρα της διαδρομής σας. Τελος... 6 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Apisteftos 7.893 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 12 , 2012 κάπου εδώ το έχω αυτό το moto! ακολουθώ αυτή την τακτική (του ζεστάματος εν κινήσει) από τότε που το είχα πρωτοδιαβάσει, στο μονο που "διαφωνώ" είναι η οδήγηση με ανοιχτό το τσοκ (ειδικά για 5 λεπτά που λεει!) κανα λεπτό στο τσοκ, να ανεβάσει και να κυκλοφορήσει τα λάδια γρήγορα, και φύγαμε στο χαλαρό! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George_® 3.317 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 12 , 2012 αποψη δεν λεω αλλα αυτο το ...Μετά απο τέσσερα ή πέντε λεπτά.κλείστε το τσόκ.... :shock: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AnotherFace 2.847 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 12 , 2012 (τροποποιήθηκε) Καταρχας +1 για το θεμα. Πολυ ενδιαφερον. Αλλα δεν καταλαβα κατι.. Το τσοκ πρεπει να ειναι τερμα οταν ξεκινας, και ποσο μαλλον 5 λεπτα??? Γιατι εγω το βαζω τερμα για καμια 20αρια δευτερολεπτα. Και μετα ξεκιναω να οδηγαω και το βαζω λιγο πανω απτο ρελαντι για κανα 3-4 λεπτο! Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 12 , 2012 από τον anotherface Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kleanthis 923 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 12 , 2012 Στο τζάκι!!!!!!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billis93 76 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 12 , 2012 παλικαρια δεν ειναι δικια μου αποψη απλως βρηκα ενδιαφερον το αρθρο και το αντεγραψα.προσωπικα δεν θα ξεκινουσα καν με ανοιχτο τσοκ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George_® 3.317 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 12 , 2012 παλικαρια δεν ειναι δικια μου αποψη απλως βρηκα ενδιαφερον το αρθρο και το αντεγραψα.προσωπικα δεν θα ξεκινουσα καν με ανοιχτο τσοκ δεν σε κατηγορησαμε φιλος,αντιθετως εκανες πολυ καλα που μας το ξαναθυμησες (εχει κ κρυα τωρα)!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Apisteftos 7.893 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 το ανοιχτό τσοκ κάνα την οδήγηση κρύβει κινδυνους, από κάψιμο μπουζί, μέχρι υπερθέρμανση κεφαλής εχω ακούσει, οπότε δεν. και γενικα ακούγεται ανορθόδοξο ετσι και αλλιώς. ~2.500 rpm με το τσοκ στη αρχή, και απλά μετα δεν το σπας στα πρώτα χιλιόμετρα για να ανεβεί το λαδί στην θερμοκρασία της σωστής λειτουργιας του. θερμοκρασία την οποία δεν ανεβάζει οσο ειναι στο ρελαντί, οποτε αν περιμενεις 5-10 λεπτα, σταματημένος, για 5-10 λεπτα δολοφονείς το μηχανάκι σου! δεν σε κατηγορησαμε φιλος,αντιθετως εκανες πολυ καλα που μας το ξαναθυμησες (εχει κ κρυα τωρα)!!! το αυτο! εσυ πολυ καλα εκανες και το ανέβασες! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billis93 76 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 σορρυ παρεξηγησα .apisteftos σαν να εχεις λιωσει prodigy μου φενεται .... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 εξαρτάται σε τι θερμοκρασία περιβάλλοντος είσαι, δλδ αν ειναι καλοκαίρι ξεκινάς αμέσως, αλλα αν η θερμοκρασία ειναι κοντά ή και κάτω απο το μηδέν πιστεύω πως δεν κανει να ξεκινήσεις αμέσως (από οσο ξέρω στις βοριες χώρες κανουν ζέσταμα σταματημένοι) μπορεί το ζέσταμα σε σταση να αφήνει τα καρτερ ποιο παγωμένα απο την κεφαλή αλλα μην ξεχνάμε οτι οταν ξεκινήσουμε ασκούμε πίεση με ποιο γρήγορη άνοδο τις θερμοκρασίας ( απότομη συστολή-διαστολή και δεν κάνει καλο) καλό ειναι να περιμένουμε λιγο και μετα ξεκινάμε με αργούς ρυθμούς, δεν κάνει καλο ουτε το να την αφήσεις να ζεσταίνετε για μισή ωρα αλλα ουτε βαζω μπρος με παγόνια και έφυγα γνώμη μου παντα (εγώ οταν εχει πολύ κρύο ξεκινάω μονο μόλις ζεσταθεί λιγο ο αέρας τις εξάτμισης, ειναι σαν να μου μαρτυράει οτι είναι οκ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 Τον χειμώνα μόνο χρειάζεται το τσοκ για κάνα δύο λεπτά. Το καλοκαίρι ξεκινάμε με χαλαρούς ρυθμούς και μετά βουρ.... Πάντως πολύ καλό αρθράκι. Τα λέει όλα σε 7-8 γραμμές και δεν αφήνει περιθώρια παρανόησης. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mitsoos 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 προσωπικα σταματημενος ανοιγω τερμα το τσοκ.οι στροφες ειναι στισ 2,5 +- οταν αρχιζει να ζεστενεται πεφτουν πρωτα στις 2 και μετα αποτομα και παει για σβησιμο.οποτε οταν πεσουν στις 2.κλεισιμο τσοκ κ λιγο παραπανω στροφες στα πρωτα σταματηματα που κανω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mm 2 1/2 168 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 Στο sv που εχει αυτοματο τσοκ κλινει μονο του πολυ γρηγορα δεν το εχω χρονομετρηση αλα την επομενη φορα που θα το κινησω θα το κανω . Στο KLR ανοιγο το τσοκ βαζω μπρος και οταν μπουν τα παιδια επανω στην μηχανη για να τα παω στο σχολειο(περιπου κανα λεπτο καθηστερουν) το κλεινω στο μισο , στην πρωτη διασταυρωση (300μετρα) το κλεινω τελειος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΣΑΒΒΑΣ 8.010 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 Θέμα συζητημένο εκατομμύρια φορές σε άπειρα φόρουμ - σάιτ κ.λ.π. Άκρη δεν βγαίνει ποτέ και πάντα διχογνωμία. Μισοί αυτό που λέει το άρθρο και άλλοι μισοί όχι. Η προσωπική μου απορία είναι : το εγχειρίδιο χρήστη του κάθε κατασκευαστή μοτό τι λέει ? Ξέρει ο κατασκευαστής τι συνιστά ή ο κάθε αρθρογράφος ξέρει καλύτερα? Προσωπικά ακολουθώ τις οδηγίες του κατασκευαστή στο κάθε εργαλείο άσχετα με το τι λέει ο κάθε ένας αρθρογράφος αλλά αυτό προυποθέτει διάβασμα ολόκληρου του εγχειριδίου χρήστη που μάλλον δεν το κάνουν πολλοί φίλοι. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kostakis zx10 145 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 (τροποποιήθηκε) παντα στο ρελαντι το ζεσταινα το ζχ10. οι εκκεντροφοροι μου ηταν σα καινουριοι παντος οταν τους μετρησα με το μικρομετρο. δε ξερω κατα ποσο υσχηει το 70% φθορα οταν εισαι στο ρελαντι. νομιζω πως τα λεει αρκετα υπερβολικα το αρθρο. ισως επηδη τα λαδακια μου ειναι παντα φρεσκαδουρα. το σιγουρο ειναι πως αν το σκιζεις παγωμενο εκει εχεις σιγουρα το 70% φθορα στο μοτερ αφου μπωρει να σου μηνει στα χερια επιτοπου Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 13 , 2012 από τον kostakis zx10 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 Βάλτε μπρός τον κινητήρα,αν έχει τσόκ ρυθμίστε το ώστε οι στροφές να είναι αρκετά πάνω απο το ρελαντί και ξεκινήστε αμέσως,αλλάζοντας ταχύτητες και οδηγώντας ήρεμα.Μετά απο τέσσερα ή πέντε λεπτά, κλείστε το τσόκ και αυξήστε σιγά σιγά το ρυθμό οδηγησής σας.Το αποτέλεσμα θα είναι λιγότερες φθορές του κινητήρα ,μακροημέρευση του καταλύτη και οικονομία καυσίμου,αφού αντί να καίτε βενζίνη επι πέντε λεπτά ακίνητος,θα έχετε καλύψει τα πρώτα χιλιόμετρα της διαδρομής σας. Σε όλα συμφωνώ με τον Μπάμπη (είναι από τις καλύτερες "πένες", κατά τη γνώμη μου, στο ΜΟΤΟ) αλλά σε αυτό που έχω υπογραμμίσει με έντονα γράμματα διαφωνώ. Αν και δεν έχω πλέον μοτοσυκλέτα με τσοκ, η εμπειρία μου από τις παλαιότερες μοτοσυκλέτες μου μού λέει ότι είναι υπερβολικός χρόνος να κινείσαι για 4 ή 5 ολόκληρα λεπτά με το τσοκ ανοιγμένο. Θα σου γίνουν τα μπουζί κατράμι και γενικά δεν πιστεύω ότι είναι λογικό να έχεις ανοιχτό το τσοκ για τόσο πολλά λεπτά. Ενα λεπτό, κατά τη γνώμη μου, αρκεί. Μετά, εγώ θα έκλεινα το τσόκ και θα συνέχιζα γλυκά και όμορφα την οδήγησή μου, επιτρέποντας στον κινητήρα να έρθει ωραία ωραία στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 Kωστα(Αιγαιοπλοε)τα ιδια με τον ΜΟΤΟΜπαμπη λετε...απλα εσυ ξεκινας για Ερμουπολη και σε 1' εισαι απο το σπιτι στα 3χιλιομετρα αποσταση και κοντοζυγωνεις στο γραφειο αναρωτομενος γιατι δεν ειδες και το αλλο ενα μοτο που συνηθως συναντας στην αδεια απο ΙΧ διαδρομη καθημερινα και γουσταρεις επαρχια και στροφη με θέα στο πελαγος,ενω ο Μπαμπης ξεκιναει για δουλεια,τον πιανει κανα 3αρι φαναρια και περιμενει χαλαρος,κινουμενος χωμενος μεσα στα ΙΧ και στο καυσαεριο....Οπότε τα 4-5' δικα του για σενα ειναι αρκετα να εχεις φτιαξει και Ελληνικο βαρυ μετριο και να αγναντευεις την Τηνο πισω απο το παραθύρι του γραφειου σου... Ποτανα Αθηνα αυτη ειναι η διαφορά :) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
icelover 2.484 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 Πανω απο 30 δευτερα στο ρεναλντι,δεν ζεσταινω τιποτα απο τα μηχανοκινητα μου,και ανεξαρτητως θερμοκρασιων. Η ομαλη εκκινηση,και η ομαλη οδηγηση στα πρωτα λεπτα,κανει τα υπολοιπα. Επιβεβαιωνεται και απο τα σχετικα εγχειριδια,δεν ειναι προσωπικη τακτικη. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 (τροποποιήθηκε) Κώστα (mAtho), μιλάω για τα λεπτά που έχεις ΑΝΟΙΓΜΕΝΟ το τσοκ. Εκεί πάει το σχόλιό μου προς τον Μπάμπη τον Μέντη. Εκεί είναι που διαφωνώ. Στο ότι δηλαδή δε θεωρώ πως είναι σωστό να δουλεύεις τον κινητήρα επί 4 ή 5 λεπτά με το τσοκ ΑΝΟΙΓΜΕΝΟ (δηλ. τραβηγμένο). Αρκεί και μόνο 1 λεπτό να το έχεις ανοιγμένο και μετά καλό είναι να το κλείσεις και να συνεχίσεις το ζέσταμα κινούμενος με ΚΛΕΙΣΤΟ το τσοκ (και ανοιγοκλείνοντας απαλά το γκάζι, αν είσαι σε φανάρι), αφήνοντας το μοτέρ να ζεσταθεί με κανονικό μίγμα και όχι τίγκα πλούσιο που σου δίνει το κλειστό τσοκ. Αλλωστε, παρατηρώντας και τις σύγχρονες μοτοσυκλέτες με τον ψεκασμό, το πολύ σε ένα λεπτό ο δείκτης του στροφόμετρου έχει πέσει και το μηχανάκι επιστρέφει σύντομα σε χαμηλό ρελαντί (σίγουρα συντομότερα από τα 4 ή 5 λεπτά που λέει ο συντάκτης του ΜΟΤΟ). Δηλ. ούτε τα ψεκαστά μηχανάκια κρατάνε τόσο πολύ χρόνο "ανοιχτό" το αυτόματο τσοκ. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 13 , 2012 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 Πολλοι Κωστηδες πεσανε στα τελευταια 6 ποστ...κλειστε το ΤΣΟΚ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 Να κάνω μια πιο εξειδικευμένη ερώτηση: Στις υψηλές στροφές με κρύο κινητήρα (κατά την εκκίνηση δηλαδή) παθαίνει ζημιά ως γνωστόν. Στις χαμηλές στροφές (1500-2500) όπου σκορτσάρει ο κινητήρας με 2α-3η παθαίνει εξ' ίσου ζημιά? (Ως, επίσης, γνωστόν όταν ζεσταθεί ο κινητήρας ζορίζεται και σκορτσάρει λιγότερο). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 να μην έχεις 2α-3η για να μην σκορτσάρει... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 Να κάνω μια πιο εξειδικευμένη ερώτηση: Στις υψηλές στροφές με κρύο κινητήρα (κατά την εκκίνηση δηλαδή) παθαίνει ζημιά ως γνωστόν. Στις χαμηλές στροφές (1500-2500) όπου σκορτσάρει ο κινητήρας με 2α-3η παθαίνει εξ' ίσου ζημιά? (Ως, επίσης, γνωστόν όταν ζεσταθεί ο κινητήρας ζορίζεται και σκορτσάρει λιγότερο). Πιστεύω (πάλι από προσωπική εμπειρία μιλάω, δεν είμαι μηχανολόγος) ότι το καλύτερο είναι να δουλεύεις το κρύο μηχανάκι γύρω στις 2.500 στροφές, ρολάροντας νορμάλ (δηλ. ούτε ψόφιος αλλά ούτε και σβέλτα), δίνοντας την ευκαιρία στον κινητήρα να κινήσει το γρηγορότερο δυνατό την αντλία και να φτάσουν τα λάδια μέχρι την κεφαλή και τους εκκεντροφόρους, από όπου έχει φύγει το λάδι κατά το διάστημα που είναι σβηστό το μοτέρ, λόγω της βαρύτητας. Αυτό ακριβώς θίγει στην ουσία και ο Μέντης. Μας λέει δηλ. να κινήσουμε αμέσως το μηχανάκι μας (σε νορμάλ ρυθμούς φυσικά), ώστε να δουλέψει η αντλία λαδιού και να κυκλοφορήσει το ταχύτερο δυνατόν το λάδι σε όλα τα κινούμενα μέρη του κινητήρα μας. Σε αυτό συμφωνώ απολύτως. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bestoftherest7 249 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 Διαφωνω με τον αρθογραφο. Ο κατασκευαστης λεει και επισημαινει με θαυμαστικο οτι ποτε δεν ξεκινας με τσοκ because cylinder damage.τωρα οσον αφορα το να τη ζεστανεις ή να ξεκινήσεις αμεσως πιστευω καλυτερο ειναι να περιμενεις 1 λεπτο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 13 , 2012 Ρωτάω απλά αν με το σκορτσάρισμα παθαίνει κάποια ιδιαίτερη ζημιά όταν είναι κρύο σε σχέση με όταν είναι ζεστό. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
