makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2012 (τροποποιήθηκε) Ακριβό στο δίνει πάντως, ειδικά όπως είναι η αγορά σήμερα. Με τα ίδια χρήματα (1700) βρίσκεις klr 6-7 χρονών νεότερο περί του 2005. Για βόλτες και διάσχιση χωματόδρομων είναι μια χαρά. Πολύ πολιτισμένο για μονοκύλινδρο, ίσως λιγότερο σπορ από το dr, ap;o to χτ600 πάντως σίγουρα καλύτερο και για τα χρήματα του ευκαιρία. Σε σχέση με το xt660 παλαιότερης σχεδίασης με 7-8 άλογα λιγότερα.Δεν χαλάει, δεν κάιει τίποτα, μόνο λάδια θέλει από σερβις και βαλβίδες κάθε 24.000 Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 7 , 2012 από τον makisp Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2012 DR650 respect. Innova04 Βγαλε τον ταφο απο το προφιλ σου και βαλε DR που ειναι σεβαστο μηχανακι! 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sorips 699 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2012 παιδια οταν λεω θα παω για χτ εννοω το 660 ..οχι το 600. Αν κοιταζα για το χτ600 θα επερνα με κλειστα ματια το Dr. Παρεμπιπτοντως τα χτ600 τα κοιναγανε ακομα. Φιλος το εχει 2μηνες και του εχουν κλεψει 2 φορες βενζινη και μια το πισω φτερο ..αν δεν το ειχε χιλιοκλειδωμενο θα το ειχαν σηκωσει απο την πρωτη εβδομαδα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2012 (τροποποιήθηκε) Το 660 είναι άλλο πράμα, ψεκασμοί, υδρόψυξη κλπ Άλλη γενιά, πιο σύγχρονη, στυλάτη και ιλουστρασιόν. Δεν υπάρχει άμεση σύγκριση. Αν ήταν 15-20 κιλά ελαφρύτερο θα το συζήταγα και εγώ παρά την μεγάλη αδράνεια στροφάλου κληρονομιά της κουλτούρας των προγόνων (λιγότερο αεράτη αίσθηση αλλά πιο "σταθερής πορείας". Για το βάρος του DR μου μπορεί να τα παραλέω: Πρέπει να είναι 150 κιλά γεμάτο με 15 λίτρα καύσιμο (το IMS δεν είναι 20λιτρο αλλά γύρω στα 17). Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 8 , 2012 από τον Mi_ka Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sorips 699 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2012 οπως το ειπες ...ιλουστριασον και αυτο ειναι που με χαλαει Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billis93 76 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2012 να πεταξω και εγω μια ιδεα; klr 650 http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/400828/ http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/1960051/ παρεξηγημενο μοντελο,αξιοπιστο απ'οτι ξερω,εμφανισιμο,και χωρις δεν το "ψαχνουν" οπως τα xt.http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_klr_650_2004.php Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2012 (τροποποιήθηκε) οπως το ειπες ...ιλουστριασον και αυτο ειναι που με χαλαει Στο δικό μου βιβλίο το Ιλουστρασιόν δεν σημαίνει κατ'ανάγκη στραβό αρκεί να είναι το φινίρισμα κάτι ουσιαστικού και όχι το φτιασίδωμα κάτι μέτριου που ΔΕΝ αποτελεί πραγματική βελτίωση του υπάρχοντος. Όχι του μοντέλου ΧΤ αλλά της κατηγορίας Μπουργκάνα Ψευδοεντούρο στο σύνολο της. Δηλαδή, το ΧΤ άλλαξε τα ρούχα του και επανεκτέλεσε τη συνταγή πολύ διαφορετικά αλλά για μένα δεν είναι η συνέχεια του ψευδοεντούρο-τα-κάνω-όλα-ξέγνοιαστα. Είναι διαφορετικό, πολύ σοβαρότερο, πιο μοτοσυκλέττα που κατευθύνεις και λιγότερο μηχανάκι που το πας, δηλαδή μια μονοκύλινδρη φτηνότερη ΣούπερΕντούρο (τα γνωστά μαστόδοντα), ένα πιο χωμάτινο Φαντούρο. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 8 , 2012 από τον Mi_ka Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 3 , 2012 Λοιπόν, από ότι φαίνεται το μοτέρ σηκώνει σκάλισμα με τα συνήθη (εξατμίσεις, φίλτρα,λαιμό εξάτμισης, καρμπυρατέρ κλπ για αναπνοή) αλλά άμα το παραδιναμώσεις χαμηλά (υπερκυβισμός) την ακούει το σαζμάν σπάζοντας διάφορα κόπλερ. Αν δηλαδή κάποιος θέλει να το τουμπανιάσει καλύτερα να πάρει κάτι άλλο που τα σηκώνει καλύτερα (XT/XR) - το DRSE είναι για μετρίως φτιαγμένες καταστάσεις. Εγώ το βρίσκω μια χαρά μαμά και δεν το πειράζω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
alupis 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 2 , 2012 Λοιπόν, από ότι φαίνεται το μοτέρ σηκώνει σκάλισμα με τα συνήθη (εξατμίσεις, φίλτρα,λαιμό εξάτμισης, καρμπυρατέρ κλπ για αναπνοή) αλλά άμα το παραδιναμώσεις χαμηλά (υπερκυβισμός) την ακούει το σαζμάν σπάζοντας διάφορα κόπλερ. Αν δηλαδή κάποιος θέλει να το τουμπανιάσει καλύτερα να πάρει κάτι άλλο που τα σηκώνει καλύτερα (XT/XR) - το DRSE είναι για μετρίως φτιαγμένες καταστάσεις. Εγώ το βρίσκω μια χαρά μαμά και δεν το πειράζω. Συμφωνω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 5 , 2012 (τροποποιήθηκε) Πρόσφατες εμπειρίες από ψιλοεντουράδες (επιτέλους) δείχνουν πως στα ανηφορικά σφιχτά μονοπάτια θέλει πατινάρισμα πολύ γιατί σβήνει εύκολα στις χαμηλές στροφές και πάρτον κάτω. Αν το παραπατινάρεις όμως την ακούει ο συμπλέκτης καθώς "μπαίνουν" τα φτηνιάρικου μετάλου ελατήρια από την θερμότητα και μετά πατινάρει μονίμως... Από όσα διαβάζω είναι θέμα συνδυασμού μπουργκάνας μονοκύλινδρου με καρμπυρατέρ υποπίεσης - χορεύει το σλάιντ με τους αργόστροφους παλμούς και πνίγεται το μίγμα σε τέτοια χρήση. Πλήρης λύση μόνο με άλλο καρμπυρατέρ οπότε κοτσάρεις σετάκι και μια εξάτμιση και σκαλίζεις και φιλτροκούτι και είσαι κομπλέ όχι με ιδιάιτερα παραπάνω γκάζια αλλά με εύρυθμη λειτουργία σε όλες τις συνθήκες και πολύ καλύτερη απόκριση γκαζιού, από όσα διαβάζω. Για νορμάλ χρήση όμως επιμένω πως δε χρειάζεται κάτι να αλλάξει στο ΔυΑΡάκι. Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 5 , 2012 από τον Mi_ka Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
