peterpan 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 20 , 2012 Ενας απο τους μεγαλυτερους και μονιμους προβληματισμους μου. Παρολα αυτα πιστευω οτι γινετε να συνδιασεις καθημερινη χρηση και χωμα ,τουλαχιστον απο την μερια μου το κανω ηδη, με σχετικα λιγους περιορισμους. Βεβαια τα χερια μου στο χωμα ,ακομα δεν εχουν αναπτυχθει πολυ ,οποτε η αποψη μου ειναι περιορισμενης εμβελειας. Οπως και να εχει ομως ασχετα με το επιπεδο του αναβατη ,ειναι και τι ειδους βολτες προτιμαει να κανει ο καθεις. Οποτε τηρουμενων των αναλογιων και παλι μπορει να κανει ενα ψευδοεντουρο σε εναν εμπειρο αναβατη ,γιατι ειναι συνισταμενο πολλων παραγοντων. Ασχετο. Απο τα πολιτικα εντουρο , το πιο μαχιμο μακραν δεν ειναι το WR250R? Μου φαινετε πως απεχει παρασαγγας απο τα υπολοιπα της κατηγοριας του,σχεδον το βαζω σε μια κλαση μονο του. Αν υπηρχε πχ ενα τετοιο μεταχειρο σε υποφερτη τιμη , πουλαγα το TTR χωρις δευτερη σκεψη. Αυτο ας πουμε για μενα ειναι το συγχρονο XR250R και ισως και καλυτερο , γιατι εχει και μιζα,κλειδι,ταπα που κλειδωνει,φλας,πισω μαρσπιε,τα παντα ολα ,και παραλληλα πιστευω ειναι και γαμω τα κατσικια, απλα ειναι πανακριβο το ατιμο.....ακομα..... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vaelsod 3.032 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 20 , 2012 Εσένα το XR σου είναι κούκλα και απο τα πολιτικά εντούρο μπορεί το καλύτερο οπότε μια χαρά είσαι. :yes: :lol: :lol: :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 12 , 2012 Το δυναμόγραμμα του 350 Freeride από το τέυχος 513 του ΜΟΤΟ. Από τις 7000 σ.α.λ. τι γίνεται ρε παιδιά; Οροπέδιο στους 19 ίππους ή κατήφορος; Έχει κόφτη στις 10.000 την στιγμή που ο ίδιος κινητήρας στο SXF βαράει 13000 αν δεν κάνω λάθος. Κατά τα άλλα ο Χ. Πατεράκης, όντας ο ίδιος ποδηλατικός trialίστας τα τελευταία δύο χρόνια, το κατατάσσει σε μία κατηγορία δική του. Ούτε εντούρο, ούτε τράιαλ. Καταλήγει ότι είναι άπαιχτο στα μονοπάτια αλλά κι εκτός μονοπατιών, ενώ στο πιο ανοιχτά ο συνδυασμός της χαμηλής ιπποδύναμης με την ικανότητα του να τα κάνει να φαίνονται όλα εύκολα το κάνει βαρετό. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 12 , 2012 (τροποποιήθηκε) ΤΑΦΟΣ... Και να προσπαθήσεις ρε φίλε δεν γίνεται να βγάλεις απο ένα μοτέρ 350 κυβικά 22-23 άλογα.. Το ρημάδι το BEVERLY 350 έχει να πούμε 34 άλογα!! Το θαψαν μόνοι τους το μηχανάκι.. Στην Ελλαδα αμφιβάλλω αν πουλήσει ΚΑΝ 1 κομμάτι και στο εξωτερικό μόνο όσοι έχουν στην συλλογή τους και κάνα 450 Enduro Και παχύ πορτοφόλι θα το παίρνουν για να παίζουν σε κάνα μονοπατάκι και να το δίνουν και στον γιό τους να μάθει ισορροπία.. Δεν είμαι απαξιωτικός αλλά ακόμα και το KLX 250 που είχα έβγαζε αυτά τα άλογα και δεν είχε κανενα οδηγικό ενδιαφέρον σε ανοιχτά κομμάτια και στα πρώτα ανηφόρια κόλωνε όπως κολώνει το μουλάρι στο γκρέμι!!! Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 12 , 2012 από τον TC-drift Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 12 , 2012 Μη κοιτάς την ελληνική αγορά. Πλέυ-μπάικ για ώριμους με χαλαρές βλέψεις ή έντρυ-μπάικ για καινούριους εις τας Αμέρικας και Ευρώπας. Εδώ αυτοί που καλύπτουν αυτές τις συνθήκες με τις ιδιαιτερότητες του εντόπιου οικοσυστήματος είναι πολλοί λίγοι και χ@στηκε η ΚΤΜ για το πόσα θα πουλήσει στο κανονοβαρεμένο Ελλαδιστάν. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Billanti 931 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 12 , 2012 Εμένα πάντως ο κινητήρας του KLX όπως το είχα γραναζώσει,με πλαίσιο και περιφερειακά ΚΤΜ,θα ήταν το ιδανικό εντούρο που "πάει παντού και δεν ζητάει"!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 12 , 2012 Δεν είμαι απαξιωτικός αλλά ακόμα και το KLX 250 που είχα έβγαζε αυτά τα άλογα και δεν είχε κανενα οδηγικό ενδιαφέρον σε ανοιχτά κομμάτια και στα πρώτα ανηφόρια κόλωνε όπως κολώνει το μουλάρι στο γκρέμι!!! Βαγγέλη αυτό το οποίο πρέπει να λάβεις υπ΄όψιν παράλληλα είναι ότι το Freeride κουβαλάει ίσα με 33 κιλά λιγότερα από το KLX [104,5 vs 137,5 γεμάτα ζυγισμένα από το ΜΟΤΟ]. Επείδή όμως σαφέστατα το μηχανάκι δεν έχει και το γκάζι που περιμέναμε από τον υπερσύγχρονο 350άρη ας αναφέρω και τα παρακάτω. Η ονομαστική ιπποδύναμη των 23 αλόγων [19 τροχό στο δυναμόμετρο] της ομολογκαρισμένης έκδοσης ανεβαίνει στους 27 στην ανοιχτή έκδοση. Αυτό δεν ξεκαθαρίζεται πως γίνεται αλλά εικάζω ότι θα είναι εφικτό μόνο με επαναχαρτογράφηση. Αυτό το λέω επειδή οι μηχανικές διαφορές αυτού του κινητήρα από αυτόν του 350 EXCF το οποίο αν θυμάμαι δυναμομετρήθηκε γύρω στα σκάρτα 40 στον τροχό είναι ελάχιστες και περιορίζονται στα εξής: 1. Χυτοπρεσσαριστά κάρτερ αντί για χυτευμένα στην άμμο. Ουδεμία διαφορά στην απόδοση, απλώς μείωση του κόστους και της ανθεκτικότητας. 2. Κατάργηση μανιβέλας και γραναζιών της και διαφορετικό πλαϊνό καπάκι. 3. Βαλβίδες από ατσάλι και όχι τιτάνιο [επηρεάζει μόνο την ευστροφία και τις μέγιστες σ.α.λ.] 4. Υδραυλικός συμπλέκτης Formula αντί για Brembo. 5. Άλλο γρανάζωμα 6. Άλλες βάσεις στο ψαλίδι 7. Διαφορετικό σύστημα εξαγωγής.[επηρεάζει απόδοση] 8. Διαφορετικό φιλτροκούτι. [επηρεάζει απόδοση] 9. Κόκκινο στις 10.000. [επηρεάζει μέγιστη απόδοση] Ίδιος κινητήρας, με ίδια συμπίεση, ίδιους εκκεντροφόρους, ίδιο ψεκασμό, τι διάολο, κάπου εκεί μέσα είναι κρυμμένα αρκετά άλογα, μερικά από τα οποία θα είναι εύκολο να βγουν στην επιφάνεια. Τσάμπα θα πληρώνει κάποιος πρόγραμμα συντήρησης EXCF. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
peterpan 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 12 , 2012 ΤΑΦΟΣ... Και να προσπαθήσεις ρε φίλε δεν γίνεται να βγάλεις απο ένα μοτέρ 350 κυβικά 22-23 άλογα.. Το ρημάδι το BEVERLY 350 έχει να πούμε 34 άλογα!! Το θαψαν μόνοι τους το μηχανάκι.. Στην Ελλαδα αμφιβάλλω αν πουλήσει ΚΑΝ 1 κομμάτι και στο εξωτερικό μόνο όσοι έχουν στην συλλογή τους και κάνα 450 Enduro Και παχύ πορτοφόλι θα το παίρνουν για να παίζουν σε κάνα μονοπατάκι και να το δίνουν και στον γιό τους να μάθει ισορροπία.. Δεν είμαι απαξιωτικός αλλά ακόμα και το KLX 250 που είχα έβγαζε αυτά τα άλογα και δεν είχε κανενα οδηγικό ενδιαφέρον σε ανοιχτά κομμάτια και στα πρώτα ανηφόρια κόλωνε όπως κολώνει το μουλάρι στο γκρέμι!!! σορυ για την ακυρη παρεμβαση ,αλλα δεν νομιζω οτι το beverly βγαζει 34 αλογα ροδα. Η παραπανω μετρηση ειναι ποσα αλογα κατεβαζει στον τροχο λαι οχι ποσα ανακονωνει η καθε ΚΤΜ και η καθε Piagio Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 12 , 2012 (τροποποιήθηκε) Παιδιά περι ορέξεως κολοκυθόπιτα. Να πληρώσω 8 χιλιάρικα για να έχω κάπου κρυμμένα άλογα προτιμώ να τα έχω φανερά.. Όσο γα το τι είναι αρκετό στο βουνό και μια χαρά είναι όλα κλπ κλπ, όταν δίνεις μπόλικα ζεστά λεφτάκια θες το κάτι παραπάνω. Κι εγώ όταν είχα πάρει το KLX μια χαρ΄α πέρναγα στο βουνό αλλά όταν πήρα το ΚΤΜ κατάλαβα γιατί κάνει τα διπλά λεφτά. ΑΛΛΟ πράγμα και επίσης άλλο πράγμα η θεωρία και άλλο η πράξη, Αν το Freeride το κοστολογήσουν στα 6-6,5 χιλιάρικα τότε να καταπιώ τους συμβιβασμούς στο γκάζι αλλά άμα κοστολογηθεί και κοστίζει 8 χιλιάρικα όπως λέν τότε φίλε ΤΑΦΟΣ και πάλι ΤΑΦΟΣ. Παίρνω ένα διχρονάκι 300άρι στα ίδια λεφτά και 100 κιλά βάρος και είμαι μια χαρά. σορυ για την ακυρη παρεμβαση ,αλλα δεν νομιζω οτι το beverly βγαζει 34 αλογα ροδα. Η παραπανω μετρηση ειναι ποσα αλογα κατεβαζει στον τροχο λαι οχι ποσα ανακονωνει η καθε ΚΤΜ και η καθε Piagio 22-23 άλογα δίνει η ΚΤΜ στρόφαλο απ όσο ξέρω. Και 19 κατβάζει τροχό. Αντίστοιχα 34 δίνει το Beverly στρόφαλο υποθέτω 28-29 τροχό. 10 άλογα παραπάνω το σκούτερ??? OMG δηλαδής.... Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 12 , 2012 από τον TC-drift Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolakiss 944 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 12 , 2012 παντως η φαγουρα να το καβαλησω εχει μεγαλωσει ακομα περισσοτερο τωρα που ανακοινωνουν τοσο λιγα αλογα ...μου εξαπτει την περιεργια τρελα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 12 , 2012 Ρε παιδια. 2killogram ροπης δεν ειναι λιγα? Θυμαμαι κατι λαθος? Υ.γ. Δεν με χαλαει, οποιος δεν το θελει ας μου το χαρησει, απλα ηθελα(?), πιστευα(?) οτι εχει παραπανω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolakiss 944 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 12 , 2012 λιγα ειναι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctoras9 1.755 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 6 , 2012 (τροποποιήθηκε) το μαρκετινκ προσπαθεί να το προωθήσει δεν ξεχνάμε όμως ότι κόστος κτήσης + συντήρηση επιπέδου αγωνιστικών το κάνουν να κρατιέται στο ραφι(τουλάχιστο στην ελλάδα) **αλλο ένα πολύ όμορφο βίντεο απο την ΚΤΜ! ***οι stand-man μαμανε!! ****το δίχρονο 300exc ειναι απολαυστικότατο!! Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 6 , 2012 από τον doctoras9 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 6 , 2012 Απο τα πολυ καλα βιντεο που εχουν βγει κατα καιρους. :) Ωραιος Ντοκτορ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 12 , 2013 (τροποποιήθηκε) Ωωωω, πολύ καλό το βίντεο. Guest star appearance το Freeride στο 3:50. Αναρωτιέμαι αν θέλουν να περάσουν το μήνυμα ότι το 300 είναι εξίσου ευέλικτο με το FR ή ότι το FR μπορεί να σταθεί δίπλα σε ένα καθαρό εντούρο. Πολύ πολύ ωραία οδήγηση το 300 πάντως, τέρμα γκάζια να λυσσάει σαν την μύγα, just like the good old times.... ΥΓ. Ένα λάθος στο 5:18 = βέβαιος θάνατος! ΥΓ2. το μαρκετινκ προσπαθεί να το προωθήσει δεν ξεχνάμε όμως ότι κόστος κτήσης + συντήρηση επιπέδου αγωνιστικών το κάνουν να κρατιέται στο ραφι(τουλάχιστο στην ελλάδα) Συμφωνώ! Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 12 , 2013 από τον tzoutz Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 14 , 2013 Ενα βιντεακι με το ''Ε'' 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 26 , 2014 Αυτό είναι freeride..... http://youtu.be/HUlSuCesDNg 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctoras9 1.755 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 27 , 2014 εντάξει φανταστικό βιντεο δε λέω! όπως σε όλα τα ΚΤΜ. Αλλά μ'αυτούς για καβαλάρηδες xt660z tenere να τους δώσεις πάλι σχεδον τα ίδια θα έκαναν για τα μηχανάκια πολύ ΝΑΙ στην κατηγορία που δημιούργησαν, εδώ να πω εκτός απο τους συμμετέχοντες στα φιλικά εντούρο που το βλέπουν και ως άθλημα δηλαδή ένα 10%. ΟΛΟΙ οι υπόλοιποι είναι "freeriders" NAI ειδικά στο 2Τ λόγο περισσότερης ευκολίας, λιγότερους βάρους, λιγότερης αδράνειας. χαμηλότερο κόστος επισκευής & συντήρησης κινητήρα ΟΧΙ στις απαιτητικές συντηρήσεις(εφόσον δεν είναι για χρήση όπως τα exc) ΟΧΙ στα λεφτα που τα πλασάρουν, εφόσον είναι φιλικά μηχανάκια και όχι αγώνων θα πρεπε να πλασάρονται χαμηλότερα και όχι στην ίδιες τιμές με τα αγωνιάρικα EXC Επίσης για να φθάσουν στα χέρια μας ως μεταχειρισμένα θα περάσουν αρκετά χρόνια....οπότε φάτε ματια βιντεα υ.σ. πρέπει να ξυπνήσουν τα βόδια οι Ιάπωνες λίγο(καμιά yamaha δηλαδή μόνο αυτή απέμεινε να βλέπει ανταγωνιστικά ακόμη το χώμα) να βγάλουν κανα wr250-2T να δεις που θα πάνε οι τιμές των αυστριακών(ακριβώς όπως έγινε με duke, smc κλπ)!! 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 28 , 2014 εδώ να πω εκτός απο τους συμμετέχοντες στα φιλικά εντούρο που το βλέπουν και ως άθλημα δηλαδή ένα 10%. ΟΛΟΙ οι υπόλοιποι είναι "freeriders" Δόκτορα σωστά τα λες, μόνο στο παραπάνω θα διαφωνήσω. Freeriding εξ΄ορισμού σημαίνει ότι βγαίνουμε από το μονοπάτι και κινούμαστε σε παρθένο έδαφος. Σίγουρα πάρα πολλοί από εμάς κινούμαστε σε πολύ δύσβατα μονοπάτια τα οποία προσομοιάζουν σε κάποιο βαθμό τις συνθήκες που βλέπουμε στο βίντεο, πάντα όμως ακολουθούμε ένα υπάρχον μονοπάτι το οποίο ξέρουμε ότι θα μας βγάλει κάπου. Υπό αυτή την έννοια εγώ δεν ξέρω ούτε έναν, άντε έναν, ο οποίος να καβαλάει το βουνό και όπου τον βγάλει. Η ιχνηλασία, η εξερεύνηση του αγνώστου, η ανακάλυψη νέων μονοπατιών είναι κάτι το οποίο δεν το πολυκάνουμε. Κάτι σε στιλ "πάμε να βρούμε ένα τρόπο να ανέβουμε σε εκείνη την κορυφή;" You know what I mean? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctoras9 1.755 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 28 , 2014 (τροποποιήθηκε) εάν ισχύει αυτό φίλε πάσο, δεν φανταζόμουν οτι το προμοτάρουν για εκτός μονοπατιών... από την άλλη δεν σου πάει στο μάτι για κατασκευή trial μια μίξη ψευτοεντούρο αλλά με έμφαση στο χαμηλό βάρος μεγάλο ground clearance αλλά και χαμηλοροπο κινητήρα για την ευκολία στα περάσματα Σαφώς εάν δεν τοχεις απο δεξιότητες trial δεν σκαρφαλώνει στα βράχια... εν κατακλείδι και εντελώς "φιλτραρισμένα" πιστεύω οτι θα το έβρισκαν ενδιαφέρον οι αναβάτες(μέσα και εγώ) που βολτάρουν στο βουνό, που ψάχνουν κινηθούν σε μικτά τερεν με κύριο σκοπό την επίτευξη του περάσματος του εμποδίου και όχι σε χρόνους ειδικών εντούρο και πιστων..και εάν είσαι κοντα στην κορυφή το προσπαθείς ιχνηλατώντας....! Εδω το Dt πάει ρε φίλε σε τεχνικά κομμάτια..! :P Τροποποιήθηκε Μάρτιος 28 , 2014 από τον doctoras9 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 28 , 2014 (τροποποιήθηκε) Eδώ πάνω που ζω, το δίχρονο Freeride αποτελεί το τέλειο συμπλήρωμα για το DR650 που έχω τώρα σε ότι αφορά χώμα: Παρόλο που ζω στην άκρη οροσειράς, υπάρχει έλλειψη δασικής μονοπατάδας λόγω μη ενασχόλησης του αραιού πλυθησμού ενώ υπάρχει πυκνό δίκτυο παλιών συχνά εγκαταλελειμένων χωματόδρομων. Οι χρήσεις που βλέπω για ένα χωματερό εδώ είναι είτε στυλ Ράλυ δηλ. χωματόδρομοι διαφόρων καταστάσεων σχετικά υψηλών ταχυτήτων σε εκτεταμμένες αποστάσεις (γάντι για ένα στημένο DR) είτε κομμένη και ραμμένη για το Freeride, δηλ. μικρομεσαίες αποστάσεις σε μέρη χωρίς μονοπάτια και σύνδεση με χωματόδρομους μετρίας έως σχεδόν μονοπάτι κατάστασεις (λόγω δεκαετιών εγκατάλειψης αλλά όχι μονοπάτι μέσα στο δάσος), άντε και λίγο αυτοσχέδια ελαφροπιστούλα χωρίς πολλά-πολλά λόγω ερασιτεχνικής-βολτάδικης αντίληψης μου χωρίς παρέα να με μαζέψει αν βροντήξω/χαλάσει. Τροποποιήθηκε Μάρτιος 28 , 2014 από τον Mi_ka 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ors 110 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2014 ακόμα να καταλάβω τι συντήρηση έχουν τα freeride πολιτική? αγωνιστική? ενδιάμεση? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2014 εν κατακλείδι και εντελώς "φιλτραρισμένα" πιστεύω οτι θα το έβρισκαν ενδιαφέρον οι αναβάτες(μέσα και εγώ) που βολτάρουν στο βουνό, που ψάχνουν κινηθούν σε μικτά τερεν με κύριο σκοπό την επίτευξη του περάσματος του εμποδίου και όχι σε χρόνους ειδικών εντούρο και πιστων..και εάν είσαι κοντα στην κορυφή το προσπαθείς ιχνηλατώντας....! Εδω το Dt πάει ρε φίλε σε τεχνικά κομμάτια..! :P Έτσι είναι! Συν ότι λόγω γεωμετρίας και χαμηλού βάρους ούτως ή άλλως θα διευκολύνει στους πολλούς την πρόσβαση σε πιο δύσβατα μέρη. Μιας και μιλάς για το Ντιτάκι να επαναφέρω στην κουβέντα το ότι το Freeride 350 έχει σχεδόν ίδια γεωμετρία, διαστάσεις και μέγιστη ιπποδύναμη με ένα XR250R 1996-2004. Περισσότερη ροπή βέβαια, καλύτερη και πιο τραΪαλίστικη εργονομία και φυσικά μίζα. Eδώ πάνω που ζω.... Όμορφα περνάς εκεί πάνω και όμορφα τα λες! ακόμα να καταλάβω τι συντήρηση έχουν τα freeride πολιτική? αγωνιστική? ενδιάμεση? By the book έχουν συντήρηση αγωνιστική, τουλάχιστον το 350, στην πράξη θα περίμενα κάτι το ενδιάμεσο. Μιας κι έχει detuned κινητήρα EXC μάλιστα θα περίμενα και λίγο πιο αραιά διαστήματα από αυτά που επιβάλλει η ερασιτεχνική χρήση των EXC. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamFR 217 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2014 τελικα το πηρε κανεις να μας πει την γνωμη του? αν και οτι ειπατε για σερβις δεν το βλεπω.....μηπως αναρτησατε για το 350exc-f? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 21 , 2014 Το Σαββατο ειχα την τυχη να βολταρω λιγο ενα 350 Freeride. Να αναφερω οτι το συγκεκριμμενο ειχε rekluze και το πισω φρενο στην θεση του συμπλεκτη. Το μηχανακι εχει χαληλη σελα. Τραιαλιστικη θεση οδηγησης και ενα πολυ ωραιο και ροπατο μοτερ. Μην επιχειρησετε αλματα με αυτο, γιατι θα τερματισετε τις αναρτησεις.. Με το που το πηρα το εχωσα σε σχετικα σφικτο ανηφορικο με πετρα και λουκια μονοπατι. Το μηχανακι, αρχικα να πω οτι το ξεκινας με δευτερα. Η πρωτη ειναι αρκετα κοντη και λογω ροπης ειναι αχρηστη αν θες να ξεκινησεις λιγα μετρα πριν την μεγαλη ανηφορα. Ξεκινωντας με 2α λοιπον, το μηχανακι σκαρφαλωνει ανετα και κουμπωνω και 3η.. Συνεχιζει χωρις ζορι. Φτανω σε ενα σκαλοπατι περιπου 70-80 ποντους οπου απο μαλακια μου, μπερδευομαι που δεν εχει συμπλεκτη κλπ ''τρομαζω'', κοβω και σταματαω. Νο προμπλεμ για το μηχανακι. Βαζεις πρωτη ανοιγεις το γκαζι και απλα σκαρφαλωνει. Εκανε κατι μπερδεματακια ο ψεκασμος αλλα αν το μαθεις πιστευω τα προσπερνας. Και με συμπλεκτη να ηταν παλι δεν θα σκαλωνε καπου παντως. Αφου ξεκολησεις και ξαναπαρεις φορα, καταπινει παλι τα παντα, Φτανεις στην φλαταδουρα και οπως εισαι με 3η ανοιγεις γκαζι, τραβας τιμονι και σηκωνεται σουζα. Απλα πραγματακια Γυρναω απο το ιδιο μονοπατι. Κατηφορα αυτη την φορα. Ολα ωραια και ανετα. Με λιγα λογια. Φοβερο μοτερ που τελικα παρολο που δειχνει στα χαρτια ψοφιμι, στην πραξη δεν ειναι. Ουσιαστικα μιλαμε για ενα trial μηχανακι με σελα και πιο μακρυ γραναζωμα, που ομως δεν πλησιαζει τα εντουρο μηχανακια Μιζατο. Ευκολο στην οδηγηση. Πραγματικα μπορεις να πας παντου. Οτι και αν εχεις μπροστα σου, αυτο θα το περασει για πλακα. Η χαρα του χομπιστα εντουρα που γουσταρει πετρινα κομματια. Αν θα το επαιρνα? στα 28 μου? Ναι. 5 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
