conne 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Φιλε η μηχανη ειναι super. Ειναι πολυ ομορφη, εχει φοβερα φρενα, κρατηματα, ανεση και ασυληπτες επιδωσεις. Κατι Hornet, Fazer, Z750 και ολα τα σχετικα, τα χτυπαει για την πλακιτσα του. Ειναι εξαιρετικο value for money Τα πες ολα koutsi Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
valantis8 67 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Λοιπόν να πω κι εγω την γνωμη μου μετα απο συμβιωση 2 ετων με το συγκεκριμενο μοτο. Είναι σχολείο το μηχανακι, εχει καλη ιπποδύναμη, δεν τρομάζει, στρίβει σαν τρενο, εχει αρκουδογκαζο, ΨΑΛΙΔΑΡΑ, ειναι η πλεον τιμια μοτοσυκλετα. Το θεμα καταναλωση ειναι και θεμα καρπου, εμενα ενα τεποζιτο, δλδ 14 λιτρα με εβγαζαν κοντα στα 200 χλμ στην πρωτη ενδειξη ρεζερβας, και να τονισω οτι ειχα αλλαξει εξατμηση φιλτρο και χαρτογραφιση. Το αποχωρηστικα πραγματικα με πονο καρδιας. Αλλα πηρα αλλη αρκουδα. Τεσπα, σου ευχομαι καλη επιλογη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 (τροποποιήθηκε) Κοίτα εδώ. Πλέον με άλλη τιμή από αυτή που έγραψα στο post. Εγώ πουλάω το δικό μου. Το μηχανάκι δεν θα σε απογοητεύσει. Όντως έχει ένα ψεγάδι στην κατανάλωση αλλά μόνο, όπως είπες κι εσύ, αν έχεις στριφτερό δεξιό καρπό. Στην πλειοψηφία τών μηχανών αυτών, και το λέω γιατί έχω δεί άπειρες απόψεις από το club μας (www.gsr600.gr) πάνε άνετα πάνω από 200 χιλιόμετρα με ένα ντεπόζιτο και νορμάλ οδήγηση (μέχρι 140 ταξίδι δηλαδή). Εγώ έχω κάνει και το τρελό μια φορά. Ερχόμενος από Ιωάννινα-Θεσσαλονίκη με ένα ντεπόζιτο. Δηλαδή 273 χιλιόμετρα ακριβώς. Με τις αναθυμιάσεις μπήκα στο βενζινάδικο. Έχω όμως τη μαμά ζελατίνα που κάνει κάποια διαφορά, πήγαινα με 110 σχεδόν σε όλο το ταξίδι και η Εγνατία ερχόμενος πρός Θεσσαλονίκη από Γιάννενα είναι πολύ κατηφορική. ;) Αυτά για το ένα και μοναδικό κατά που έχει αυτό το μηχανάκι. Μπορείς να πείς ότι έχει ακόμα 1 κατά εν συγκρίση πάντα με την κατηγορία του και τους ανταγωνιστές του. Το ένα είναι η έλλειψη upside down μπροστά. Όχι βέβαια ότι η ανάρτηση δεν δουλέυει. Η ανάρτηση είναι απίστευτα καλή και το τιμόνι σε συνδυασμό, σου δίνει πολλές πληροφορίες. Απλά σε σύγκριση με κάποια της κατηγορίας του (βλέπε Hornet ή Shiver GT) που έχουν upside down είναι λογικό να υστερεί. Οι αποδόσεις βέβαια και οι διαφορές θα φανούν μόνο αν μπαίνεις πίστα. Στο ταξίδι και στο στροφιλίκι στις επαρχιακές οδούς δεν έχει να ζηλέψει τίποτα. Γενικότερα είναι ένα πολύ καλό σχολείο το μηχανάκι για να ξεκινήσεις. Σύν ότι μέσα στην πόλη είναι ακούραστο και η ανάρτηση βυθίζεται ακριβώς όσο περισσότερο πατάς το φρένο (όταν μιλάμε για φρενάρισμα) και πολύ καλό στις αποσβέσεις του (όταν μιλάμε για λακούβες κι έτσι φάση). Δεν θα δείς διαφορά με το upside down τών άλλων στην κατηγορία του δηλαδή, εκτός αν θα μπείς πίστα και εκεί θα είναι ελάχιστες διαφορές που όμως πολλές φορές κάνουν τη διαφορά. Κερδίζει όμως σε όλα τα υπόλοιπα, κατά τη γνώμη μου και όχι μόνο δική μου... Για το θέμα εμφάνιση δεν το συζητάω γιατί είναι υποκειμενικό το θέμα. Εσένα μπορεί να σου φέρνει ξερατό και εγώ μπορεί να παθαίνω ονειρώξεις την ώρα που το βλέπω. Φρένα (αν και οχι ακτινικά), πλαίσιο, ψαλίδι πίσω, κρατήματα και πολλά άλλα το μηχανάκι είναι πάρα πολύ καλό συγκριτικά πάντα με την κατηγορία του. Αν είσαι κοντράκιας και φανάρι φανάρι (και το κατέχεις όμως το άθλημα) το μόνο που μπορεί να σταθεί δίπλα σου είναι τα Street Triple και τα παλιά Z750. Λέγοντας παλιά, του 2006 και πριν. Πριν δηλαδή από αυτό που κυκλοφορεί τώρα με την κοντή εξάτμιση. Από απόδοση δηλαδή δεν έχει και πολλά να πούμε. Μετά τις 8500 χιλ. στροφές και μέχρι τον κόφτη (14300) αρχίζει ένα πάρτυ που δύσκολα θα ξεχάσεις με άλλο μηχανάκι της κατηγορίας του. Στο εγγυώμαι. Αν πάς μετά σε SuperSport 600 ή 1000 όμως, φυσικό είναι να το ξεχάσεις, έτσι; Αν είσαι στρίβειν διά του αρραβώνος, δηλαδή γουστάρεις στροφιλίκι κι έτσι φάση, το μηχανάκι είναι πολύ μπροστά και εδώ. Συγχωρεί βεβιασμένα λάθη από άπειρους οδηγούς, χωρίς να το ξεφτιλίζουμε όμως... Δηλαδή αυτό που είπα δεν πάει να πεί ότι αν είσαι κουλάδι δεν θα πέσεις... Εμένα που είμαι κουλάδι όμως το μηχανάκι πολλές φορές μου έχει συγχωρέσει λάθος και αν δεν το έκανε αυτό τώρα μπορεί και να με είχε συγχωρέσει κάποιος άλλος... (φτού κακά, μακρυά από μας) Ψαλιδάρα, κορυφαία στην κατηγορία του που σε συνδυασμό με το πλαίσιο του, δημιουργούν ένα πολύ playable μηχανάκι, με πολλές δόσεις αδρεναλίνης στα ψηλά. Αλλά σαν πολλά να είπα και τα πολλά λόγια είναι φτώχεια... Για μένα, όχι απλά πάρτο... Τρέχα να προλάβεις που λένε.. Για οποιαδήποτε πληροφορία θελήσεις συγκεκριμένα πάνω στο μηχανάκι, γράψε και σου απαντάω. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 13 , 2011 από τον Schumi 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλομπαρ 5.214 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Με αριθμούς λοιπόν. Στην πόλη μέσα καίει 8,5 με 9 λίτρα ακατέβατα. Σε ταξίδι με 120 - 130 καίει γύρο στα 6 λίτρα. Αν το πας τάπα, τσίτα ήόπως αλλιώς το λες φτάνει μέχρι και 14 - 15 λίτρα... σε αυτο θα διαφωνησω, ξεκινησα γεματος απο λαρισα και πηγαινα εθνικη με 120-130 αντε 140 σε καμια προσπεραση και εβαλα βενζινη στα 203 χιλιομετρα, πηρε 10 λιτρα ακριβως... και μεσα στην πολη ειναι 6.5 με 7.5 το θεμα ειναι ποσο ευαισθητο καρπο εχεις. παντως μια χαρα ειναι το μηχανακη και αξιοπιστο γενικα, οπως λενε οι περισσοτεροι και δεν καιει παραπανω απο ενα τατρακυλινδρο των επιδοσεων του. το αποκτας σχετικα φθηνα. αυτα απο μενα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Όντως ξέχασα και ένα από τα σημαντικότερα, ειδικά στη χώρα που ζούμε... Και λέω ειδικά εδώ γιατί οι περισσότεροι στην Ελλάδα (και πολλές φορές και σε άλλες χώρες) νομίζουν ότι καλό μηχανάκι, είναι αυτό που δεν χαλάει... Και βέβαια αυτό ισχύει και για τα αυτοκίνητα. Κατά τη γνώμη μου δεν είναι έτσι, ΑΛΛΑ το μηχανάκι έχει τον αχάλαστο που λέμε. Suzuki είσαι έτσι κι αλλιώς. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
streetwise 201 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Το έχω 4 χρόνια το συγκεκριμένο! Είμαι πάααρα πολύ ευχαριστημένος σε όλα, εκτός από το θέμα κατανάλωση!!! 4 χρόνια τώρα δεν έχει ούτε την παραμικρή βλάβη. Και ακόμα και από άλλους που έχουν την ίδια μηχανή έχω ακούσει ότι ούτε σε αυτούς έβγαλε τίποτα. Στο θέμα κατανάλωση τι να πω... είναι τι θα πετύχεις... εγώ και μερικοί ακόμα βγάζουμε 170 χιλιόμετρα μέχρι να ανάψει ρεζέρβα, οι περισσότεροι όμως βγάζουν 220-230 μέχρι να ανάψει ρεζέρβα! ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορά που μάλλον έχει να κάνει με παρτίδες από το εργοστάσιο... δεν ξέρω τι μπορεί να φταίει! Γενικά αν το πας πολύ χαλαρά δεν καίει, αλλά τέτοια μηχανή δεν θες να την πηγαίνεις χαλαρά! Στρίβει άριστα! ΆΡΙΣΤΑ! με πολύ καλά κρατήματα, πολύ σταθερή στον δρόμο, πολύ γρήγορη! (γρηγορότερη από όλα στην κατηγορία της). Έχει πολύ καλό ψαλίδι, και υπέραρκετά φρένα για αυτό που έχει. Μια συμβουλή μόνο... Είπες για μοντέλο 06. Αυτό δεν έχει ABS. ΜΗΝ ΠΑΡΕΙΣ ΜΗΧΑΝΗ ΧΩΡΙΣ ΑBS!!! Εμένα με έχει σώσει ήδη κάποιες φορές από μάλλον σίγουρο θάνατο! Γι'αυτό πάρε από Κ7 και μετά που βγάζουν με ABS. :tooth: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Πουλάω το GSR Γιατί το πουλάς το μοτό? Τι θες να αγοράσεις? Το λέω από την άποψη ότι το εργαλείο σου είναι και πολύ καλό commuter. Δεν σε βολεύει και θες άλλο? Θες κάτι πιο γρήγορο με πιο πολλά κυβικά? Θες κάτι με πλήρη ανεμοκάλυψη? Διαφώτισέ μας... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zari 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 (τροποποιήθηκε) :tooth: Εχει βρεθει λυση με την απαισια ουρα που εχουν τα hornet μετα του 2007? θελω να πω αυτο το πλαστικο κατω απο την ουρα, βγαινει η οχι? sorry για το off topic! on topic παλι οπως στα λενε τα παιδια ειναι. Πολυ καλο μηχανακι το gsr το εχει ενα φιλαρακι μου και ειναι πολυ ευχαριστημενος. Το μονο θεμα του ειναι η καταναλωση και η εμφανιση( τελειως υποκειμενο) αλλα και παλι το θεμα της καταναλωσης πιστευω πως ειναι σχετικο απλα τσιμπαει λιγο πιο πολυ απο τους υπολοιπους 4κυλινδρους ανταγωνιστες! Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 13 , 2011 από τον zari Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 (τροποποιήθηκε) :tooth: Ξέρεις κάτι που δεν ξέρω;;; ποιο άλλο της κατηγορίας του έχει 0-100 σε 3,4 και τελική 250+ ; Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 13 , 2011 από τον Viper4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
streetwise 201 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Δε ξερω αν πιανεις 250, σε τι κατηφορα και με τι ανεμο. Αυτο που ξερω ειναι οτι το gsr εχει κοντυτερο γραναζωμα και μπορει χαμηλα να ειναι πιο δυνατο απο το hornet, μιλαμε παντα για μαμα κατασταση και τα δυο μηχανακια αλλα τελειωνει και πιο γρηγορα. Αντιθετα η δυναμη του hornet βγαινει ολη στην τελευταια σχεση, λογω μακρυτερου γραναζωματος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Δε ξερω αν πιανεις 250, σε τι κατηφορα και με τι ανεμο. Αυτο που ξερω ειναι οτι το gsr εχει κοντυτερο γραναζωμα και μπορει χαμηλα να ειναι πιο δυνατο απο το hornet, μιλαμε παντα για μαμα κατασταση και τα δυο μηχανακια αλλα τελειωνει και πιο γρηγορα. Αντιθετα η δυναμη του hornet βγαινει ολη στην τελευταια σχεση, λογω μακρυτερου γραναζωματος. Κοίτα... και οι δύο μηχανές, όπως και το fazer είναι πολύ κοντά σε επιδόσεις. Με ίδιο αναβάτη, και πάντα μαμά το gsr είναι ελαφρώς πιο γρήγορο στις εκκινήσεις λόγω γραμμικότητας κινητήρα, και ελαφρώς με μεγαλύτερη τελική της τάξεως των 5-10km/h. Τρίχες δηλαδή. Από εκεί και πέρα επιλέγεις άλλα πράγματα και είτε το παίρνεις είτε όχι... όπως είναι η τιμή και η αξιοπιστία ή η ομορφιά κλπ... Προσωπικά από ομορφιά το hornet μου αρέσει περισσότερο, και όταν το είχα δει είχα πει από μέσα μου: "αυτό θα πάρω", όταν ανέβηκα πάνω του όμως και κοιτάχτηκα στον καθρέφτη της αντιπροσωπείας κατέβηκα με την μία! Ήμουν σαν γίγαντας πάνω του! Είναι κοντή μηχανή για σχετικά κοντούς αναβάτες και λιγνούς... Διαφορετικά είναι πολύ γελοίο το θέαμα.. σαν να βλέπεις μπασκεμπολίστα πάνω σε dio.. Κάτι δεν κολλάει ρε παιδί μου! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
streetwise 201 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 (τροποποιήθηκε) Εγω ειμαι 1.83 και μια χαρα αισθανομαι πανω ατο hornet,ειδικα αυτη η θεση που σε βαζει μεσα στη μηχανη ειναι ολα τα λεφτα.Βεβαια κανεις πολλες παραχωρησεις στην ανεση,τα ποδια διπλωνουν πολυ αλλα τι να κανουμε αμα ηθελα ανεση θα επαιρνα v-strom.Πολυ καλη μηχανη η gsr και σιγουρα καλυτερη σαν value for money απο το hornet.Και εγω ημουν πολυ κοντα στο να την αγορασω αλλα δε μου αρεσε το φαναρι της, οπως βεβαια δε μου αρεσει και η ουρα του hornet.Σε απολυτες τιμες τωρα(μαλακιες δηλαδη) το hornet εχει 4 αλογακια παραπανω στη ροδα(91,4hp @12300rpm) και το gsr600 (87,8 hp@10600rpm). To θεμα ομως ειναι οτι το gsr απο τις 10500 εως τις 13000 στροφες δεν αυξανει την ιπποδυναμη του(ειναι μια ευθεια γραμμη) τελειωνει γρηγορα δηλαδη.Ενω το hornet απο τις 11500 εως και τις 12300 εχει αυξουσα πορεια η καμπυλη του.Αρα και μεγαλυτερη τελικη ταχυτητα. Επισης απο moto τευχος #399 Επιταχυνση 0-400 Hornet:11.33 gsr 600: 12.27 Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 13 , 2011 από τον streetwise Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
conne 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 (τροποποιήθηκε) Αν και εχουμε ξεφυγει λιγο για δειτε αυτο. 0-400m απο το 0300 bmw f 800 r 11,6 ducati monster 696 12,5 honda cb600f hornet 11,7 kawasaki z 750 11,9 kawasaki er6n 12,9 suzuki gsr 600 11,37 suzuki gladius 12,5 triumph street triple 675 11,6 yamaha xj6 12,3 0-100 χλμ bmw f 800 r 3,6 ducati monster 696 3,9 honda cb600f hornet 3,5 kawasaki z 750 3,75 kawasaki er6n 4,3 suzuki gsr 600 3,27 suzuki gladius 4 triumph street triple 675 3,5 yamaha xj6 3,9 Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 13 , 2011 από τον conne 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Εγω ειμαι 1.83 και μια χαρα αισθανομαι πανω ατο hornet,ειδικα αυτη η θεση που σε βαζει μεσα στη μηχανη ειναι ολα τα λεφτα.Βεβαια κανεις πολλες παραχωρησεις στην ανεση,τα ποδια διπλωνουν πολυ αλλα τι να κανουμε αμα ηθελα ανεση θα επαιρνα v-strom.Πολυ καλη μηχανη η gsr και σιγουρα καλυτερη σαν value for money απο το hornet.Και εγω ημουν πολυ κοντα στο να την αγορασω αλλα δε μου αρεσε το φαναρι της, οπως βεβαια δε μου αρεσει και η ουρα του hornet.Σε απολυτες τιμες τωρα(μαλακιες δηλαδη) το hornet εχει 4 αλογακια παραπανω στη ροδα(91,4hp @12300rpm) και το gsr600 (87,8 hp@10600rpm). To θεμα ομως ειναι οτι το gsr απο τις 10500 εως τις 13000 στροφες δεν αυξανει την ιπποδυναμη του(ειναι μια ευθεια γραμμη) τελειωνει γρηγορα δηλαδη.Ενω το hornet απο τις 11500 εως και τις 12300 εχει αυξουσα πορεια η καμπυλη του.Αρα και μεγαλυτερη τελικη ταχυτητα. Το ότι έχει αύξουσα πορεία μέχρι τις 12300 σημαίνει ότι μέχρι τις 12300 αυξάνει ταχύτητα, δεν σημαίνει ότι η ταχύτητα αυτή όμως είναι μεγαλύτερη από αυτήν που έχει το gsr στις 10600... Σκέψου το. Δίνει πιο γρήγορα το gsr άρα φτάνοντας στις ίδιες στροφές έχει ήδη μεγαλύτερη ταχύτητα από το hornet. Αν και εχουμε ξεφυγει λιγο για διτε αυτο. 0-400m απο το 0300 bmw f 800 r 11,6 ducati monster 696 12,5 honda cb600f hornet 11,7 kawasaki z 750 11,9 kawasaki er6n 12,9 suzuki gsr 600 11,37 suzuki gladius 12,5 triumph street triple 675 11,6 yamaha xj6 12,3 0-100 χλμ bmw f 800 r 3,6 ducati monster 696 3,9 honda cb600f hornet 3,5 kawasaki z 750 3,75 kawasaki er6n 4,3 suzuki gsr 600 3,27 suzuki gladius 4 triumph street triple 675 3,5 yamaha xj6 3,9 Ακριβώς! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
streetwise 201 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Ναι εχει μεγαλυτερη ταχυτητα με μικροτερη ιπποδυναμη και με περισσοτερα κιλα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
conne 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Ναι εχει μεγαλυτερη ταχυτητα με μικροτερη ιπποδυναμη και με περισσοτερα κιλα. Τα περισσοτερα κιλα που τα ειδες? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Πανος VFR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Τα 150 ουτε σε 6 δευτερα !!!Γρηγορο το ατιμο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
streetwise 201 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Kαλα απο βιντεακια με "αποδειξεις" στο youtube αλλο τιποτα... Βαρος Hornet Bαρος gsr 600 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
valantis8 67 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Δε ξερω αν πιανεις 250, σε τι κατηφορα και με τι ανεμο. Αυτο που ξερω ειναι οτι το gsr εχει κοντυτερο γραναζωμα και μπορει χαμηλα να ειναι πιο δυνατο απο το hornet, μιλαμε παντα για μαμα κατασταση και τα δυο μηχανακια αλλα τελειωνει και πιο γρηγορα. Αντιθετα η δυναμη του hornet βγαινει ολη στην τελευταια σχεση, λογω μακρυτερου γραναζωματος. 255 χλμ στην εθνικη απο βολο προς τεμπη .Και ξερω οτι απο τις 11000 στροφες στο gsr κανεις παρτυ, την ροπη την βγαζει στις 12500. ωραιο παντως και το hornet. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Lebron 221 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 (τροποποιήθηκε) παιδες ευχαριστω πολυ που ασχολειστε εντονα!!στην αρχη ειχα απογοητευτει για να μαι ειλικρινης. αλλα αρχιζετε και με φτιαχνετε αρκετα θα ελεγα! ενα σημαντικο θεμα!πρεπει να ακυρωσω μαλλον του 06 και να παω απο το 07 και μετα με abs! μεγαλο το ρισκο χωρις ε?ειδικα για πρωτη! Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 13 , 2011 από τον alexwho Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Πανος VFR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Το λινκ που εβαλες χμμμ....214 τελικη....αν εγραφε 230 (πραγματικα χιλιομετρα)κατι θα γινοταν τα αλογα οκ 88-90 ειναι, του HORNET 102?Πως γενειν αυτο?Δηλαδη τα δικα μου τα μετραει στον τροχο και τα δικα σου στον στροφαλο?Δαχτυλος της HONDA ειναι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 255 χλμ στην εθνικη απο βολο προς τεμπη .Και ξερω οτι απο τις 11000 στροφες στο gsr κανεις παρτυ, την ροπη την βγαζει στις 12500. ωραιο παντως και το hornet. Καλά παίδες μην λέτε τέτοια....δεν κάνει. Βάλτε και κανά gps από περιέργεια καμία φορά γιατί όλα αυτά φαίνεται να κλέβουν κοντά στο 10%. Κανένα γυμνό με ως 90 άλογα δεν περνάει τα 230 πραγματικά και πολλά λέω. Τώρα τα κοντερ ας λένε και 260+. Δηλαδή ένα 1000αρι γυμνό με 125 άλογα ( +35) πόσα θα έπρεπε να βγάζει? Κανά 290αρι? Μοτοσυκλέτα με φαίρινγκ και 90 άλογα όπως cbr600f3 δυσκολευόταν να περάσει τα 240 πραγματικά και βγάζουν τα γυμνά 250+? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Το ένα είναι η έλλειψη upside down μπροστά. Όχι βέβαια ότι η ανάρτηση δεν δουλέυει. Η ανάρτηση είναι απίστευτα καλή και το τιμόνι σε συνδυασμό, σου δίνει πολλές πληροφορίες. Απλά σε σύγκριση με κάποια της κατηγορίας του (βλέπε Hornet ή Shiver GT) που έχουν upside down είναι λογικό να υστερεί. Οι αποδόσεις βέβαια και οι διαφορές θα φανούν μόνο αν μπαίνεις πίστα. Στο ταξίδι και στο στροφιλίκι στις επαρχιακές οδούς δεν έχει να ζηλέψει τίποτα. Γενικότερα είναι ένα πολύ καλό σχολείο το μηχανάκι για να ξεκινήσεις. Σύν ότι μέσα στην πόλη είναι ακούραστο και η ανάρτηση βυθίζεται ακριβώς όσο περισσότερο πατάς το φρένο (όταν μιλάμε για φρενάρισμα) και πολύ καλό στις αποσβέσεις του (όταν μιλάμε για λακούβες κι έτσι φάση). Δεν θα δείς διαφορά με το upside down τών άλλων στην κατηγορία του δηλαδή, εκτός αν θα μπείς πίστα και εκεί θα είναι ελάχιστες διαφορές που όμως πολλές φορές κάνουν τη διαφορά. Καλα, και αλλοι πουλανε αλλα οχι και ετσι, ειπαμε, ε οχι και απιστευτα καλη η μπροστινη αναρτηση, ημαρτον δηλ....εχεις οδηγησει ποτε σου τπτ καλυτερο ή οχι;;;; Η καταναλωση (εαν το τσιτωνεις) και η μπροστινη αναρτηση ειναι τα μειον που μπορει να βρει κανεις επανω του, αλλα το καλο ειναι οτι η αναρτηση βελτιωνεται πολυ ευκολα βαζοντας με 100€ ελατηρια στην περιπτωση που θελησεις το κατι παραπανω...αλλα μην λεμε οτι ειναι και τελεια, αν ηταν ετσι τα τελεια τι να πουμε για αλλα και αλλα μηχανακια δηλ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 Καλά παίδες μην λέτε τέτοια....δεν κάνει. Βάλτε και κανά gps από περιέργεια καμία φορά γιατί όλα αυτά φαίνεται να κλέβουν κοντά στο 10%. Κανένα γυμνό με ως 90 άλογα δεν περνάει τα 230 πραγματικά και πολλά λέω. Τώρα τα κοντερ ας λένε και 260+. Δηλαδή ένα 1000αρι γυμνό με 125 άλογα ( +35) πόσα θα έπρεπε να βγάζει? Κανά 290αρι? Μοτοσυκλέτα με φαίρινγκ και 90 άλογα όπως cbr600f3 δυσκολευόταν να περάσει τα 240 πραγματικά και βγάζουν τα γυμνά 250+? 98 άλογα έχει το gsr. Μην ξεχνάς ότι ο κινητήρας του είναι από το gsxr του 04 νομίζω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
telixristos 231 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 13 , 2011 όσον αφορά την κατανάλωση: η κατανάλωση σε λίτρα/100 χλμ είναι η ίδια πάνω κάτω με τα υπόλοιπα της κατηγορίας του. Αυτό που το κάνει να μειονεκτεί και να "φαίνεται" ότι καίει παραπάνω είναι το μικρό τεπόζιτο συγκριτικά με τα άλλα. Έτσι λοιπόν βγάζει λιγότερα χλμ αυτονομίας, κάτι που πολλοί το ερμηνευουν λανθασμενα ως "καίει παραπάνω από τα άλλα" Ενδεικτικά: GSR 16.5 L Hornet 19 L Fazer 19 L Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
