Ατμοσφαιρικος αερας η αζωτο στα ελαστικα μας? ©

[veligekas 2]

Ειχε βαλει σχετικο θεμα ο ALX, αν θυμαμαι καλα πριν καιρο..

Ναι κάτι τέτοιο θυμάμαι και εγώ. Και που θα το βρούμε ρε παιδιά το άζωτο αν το χρειαστούμε? Να με λέγατε για μεθάνιο..... ξέρω να σας απαντήσω......

Τροποποιήθηκε Μάιος 24 , 2007 από τον veligekas

[Θάνος 157]

Παντως αν το χρειαστεις, τα πιο πολλα αν οχι ολα τα μαγαζια με ελαστικα αυτοκινητων εχουν αζωτο, εκει θα το βρεις

[lord_dimos 107]

ΓΙΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΧΡΗΣΗ ΠΙΣΤΕΥΩ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΧΑΡΑ Ο ΑΕΡΑΣ!

[themata 2.570]

και η απωλεια των 2psi/μηνα δεν νομιζω οτι ειναι σοβαρη αφου ετσι κι αλλιως τα λαστιχα τα ελεγχουμε νωριτερα...

[nasos79 4]

Το μείγμα αέρα που αναπνέουμε και που βάζουμε στα λάστιχά μας, περιέχει 90-κάτι % άζωτο έτσι κι αλλιώς. Υπολογίστε τώρα ότι:

Τα λάστιχα δεν πληρώνονται με άζωτο σε κενό αέρος, άρα όσο και αν το συμπιέσεις, κάποιος αέρας θα έχει μείνει.

Κάποια φορούλα, κάτι θα γίνει και θα βάλεις λίγο αέρα από βενζινάδικο.

Τα μηχανήματα των βουλκανιζατέρ κανείς δεν είναι σίγουρος ότι έχουν 100% άζωτο...

Θεωρείτε ότι αξίζει τον κόπο; Να πας δηλαδή απ' το 90% ας πούμε άζωτο, στο 95%; So what?

Η απάντηση είναι ΟΧΙ! Σαφώς και όχι!

Κάποτε έβαζα άζωτο. Μάλιστα, το έβαζα τσάμπα, γιατί ο λαστιχάς μου είναι κουμπάρος των γονιών μου. Σύντομα το εγκατέλειψα, γιατί διαπίστωσα ότι δεν έχει καμία απολύτως πρακτική αξία. Και τα λάστιχά μας φθείρονται και αντικαθίστανται πολύ πριν προλάβει να τα φθείρει εσωτερικά η οξείδωση.

Μην ακούτε εντυπωσιακές έρευνες και ψαρώνετε!

Για κανένα Moto GP ή Formula 1, ίσως αξίζει το άζωτο. Για εμάς, ΣΙΓΟΥΡΑ ΟΧΙ!

[apostat 40]

Το Άζωτο θα είχε ίσως κάποια πρακτική αξία για μηχανή, αν μπορούσες να συμπληρώνεις / ελέγχεις με άζωτο σε κάθε βενζινάδικο.

Αφού δεν γίνεται, ξεχάστε το.

Όσο για την υποτιθέμενη οξείδωση του ελαστικού από μέσα, είναι μάλλον ιστορίες για αγρίους. Τα λάστιχα, ειδικά των μηχανών, έχουν προστατευτική επίστρωση σιλικόνης από μέσα. Ούτε το fast δεν τα αγγίζει.

Πριν μερικά χρόνια είχανε προσπαθήσει στην Γερμανία να περάσουν οι λαστιχάδες το άζωτο σαν έξτρα πηγή εισοδήματος (2? ανά λάστιχο), αλλά δεν πείσθηκε πολύς κόσμος.

Προσωπικά, θα έβαζα άζωτο μόνο μέσα σε πίστα, λόγω του ότι έχει μεγαλύτερα μόρια από του οξυγόνου και δεν αλλάζει ιδιαίτερα η πίεση από τις αυξομειώσεις της θερμοκρασίας.

[themata 2.570]

Προσωπικά, θα έβαζα άζωτο μόνο μέσα σε πίστα, λόγω του ότι έχει μεγαλύτερα μόρια από του οξυγόνου και δεν αλλάζει ιδιαίτερα η πίεση από τις αυξομειώσεις της θερμοκρασίας.

+1. Νομιζω τελικά πως αυτός είναι ο Μόνος λόγος για την χρήση του. Οπότε για τους μη πιστόβιους....αερα!

[ALX™ 3.016]

Επειδη τον τελευταιο καιρο ακουγεται συχνα αυτο το πραγμα,καλο θα ηταν να ψαχτουμε λιγακι με το θεμα.

Κατ αρχην πρεπει να ξερετε οτι η χρηση αζωτου αντι για ατμοσφαιρικο αερα ξεκινησε στους αγωνες αυτοκινητου (Formula 1 συγκεκριμενα) και στους αγωνες μοτοσυκλετας.

Το αζωτο λοιπον καποιοι βουλκανιζατεραδες αρχισαν να το προωθουν και στα οχηματα του εμποριου (ΙΧ και μοτοσυκλετες) με το προσχημα πως δεν μεταβαλεται η πιεση του ελαστικου ακομα κι αν αυτο ζεσταθει κρατωντας παντα την ιδανικη πιεση μεσα στο λαστιχο.(?)

Επισης επειδη τα μορια του αζωτου ειναι μεγαλυτερα του ατμοσφαιρικου αερα,το λαστιχο εχει μικροτερες απωλειες πιεσης (να μην χρειαζεται δηλαδη συχνα συμπληρωμα) απ οτι με τον απλο ατμοσφαιρικο αερα.

Αυτο ζητουσαν λοιπον και στους αγωνες.Την σταθερη ιδανικη πιεση ωστε το λαστιχο να δουλευει σωστα μεσα στον αγωνα απο την αρχη μεχρι το τελος.

Βεβαια εκει υπαρχουν και καποια αλλες τεχνικες που ο καθημερινος αναβατης δεν τις γνωριζει αλλα ουτε εχει τα μεσα για να αλλαξει κατι.

Στους αγωνες λοιπον οι μηχανικοι της ομαδας ξερουν ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ποια πιεση πρεπει να εχει το λαστιχο με την συγκεκριμενη θερμοκρασια περιβαλλοντος αλλα και της πιστας (της ασφαλτου) για την συγκεκριμενη πιστα.

Bαζουν μια Α πιεση στο ελαστικο τους και μετα με την θερμοκουβερτα το φερνουν σε θερμοκρασια ιδανικης λειτουργειας.Ρυθμιζουν και παλι σωστα την πιεση και το λαστιχο ειναι πια ετοιμο να αποδωσει τα μεγιστα χωρις παρατραγουδα,για την συγκεκριμενη πιστα με τις συγκεκριμενες θερμοκρασιες περιβαλλοντος και ασφαλτου οπως ειπα πιο πανω.

Τι κερδιζουν εδω οι μηχανικοι των ομαδων και κατ επεκταση η μοτοσυκλετα με τον αναβατη της?

Κερδιζουν μια σταθερη πιεση σε ολο τον αγωνα αφου η πιεση του ελαστικου,δεν μεταβαλεται (αφου ηδη εχει ερθει σε θερμοκρασια λειτουργιας απο την χρηση των θερμοκουβερτων)αρα και μια σταθερη και μεγιστη αποδοση του ελαστικου.

Τι κερδιζει ομως ο απλος καθημερινος αναβατης μιας μοτοσυκλετας απο την χρηση του αζωτου?

Τιποτα!...ή μαλλον κερδιζει κατι......δεν χρειαζεται να ελεγχει τοσο τακτικα την πιεση των ελαστικων του γιατι οπως ειπαμε με το αζωτο δεν εχει τις απωλειες του ατμοσφαιρικου αερα.

Ειναι αρκετο αυτο για να πληρωνεις τουλαχιστον 5 ευρω ανα τροχο για να στον γεμιζουν με αζωτο?

Οσο για τα υπολοιπα χαρακτηριστικα (μαλλον συμπεριφορα θα ελεγα) του ελαστικου απο την χρηση του αζωτου,δεν νομιζω οτι θα κερδισει τιποτα.Ισα ισα που μαλλον θα δημιουργησει κι αλλα προβληματα.

Γιατι αυτο?

Γιατι ο κατασκευαστης ελαστικων ή ο κατασκευαστης της μοτοσυκλετας σας,σας εχει δωσει τις ιδανικες πιεσεις με ατμοσφαιρικο αερα,κι οχι με αζωτο.

Πραγμα που σημαινει πως οταν με κρυο ελαστικο πρεπει να εχεις 36 psi με ενα ζεστο ελαστικο κι αφου εχεις 200αρισει για κανα 5λεπτο πρεπει να εχεις 39-40psi.

Aυτο το εχει υπολογισμενο ο κατασκευαστης του ελαστικου και ο κατασκευαστης της μοτοσυκλετας και ξερει πως με τετοιες ταχυτητες το λαστιχο πρεπει να εχει αυτη την πιεση για να δουλεψει σωστα (39-40psi)

Aν τωρα εσυ εχεις μεσα αζωτο κι εχεις βαλει 36psi με κρυο λαστιχο και βγεις σε μια εθνικη και 200αρισεις,πως το λαστιχο θα λειτουργησει σωστα αφου θελει μεγαλυτερη πιεση απ την στιγμη που ισχυριζονται πως το αζωτο δεν μεταβαλει την πιεση του?

Εδω που τα λεμε,δεν υπαρχει αεριο που θα μεταβληθει η θερμοκρασια του κι αυτο δεν θα αλλαξει την πιεση του.Ουτε καν το αζωτο που το διατυμπανιζουν οτι το κανει.

Κι αυτο γιατι το αζωτο ανηκει στα "Ιδανικα αερια" κι οπως ολα τα ιδανικα αερια ετσι κι αυτο ακολουθει κατα γραμμα τον νομο

PV = n R T (Νομος των ιδανικων αεριων)

(Οπου R ειναι η παγκοσμια σταθερα των αεριων ανεξαρτητη των P,V,n,και T....οπου Τ =θερμοκρασια,οπου Ρ =πιεση οπου V =ογκος και οπου n =mols (μοριακος ογκος)

Βαση λοιπον αυτης της εξισωσης,η πιεση μεταβαλεται ακομα και στο αζωτο οταν αυτο θερμανθει.Η διαφορα με τον ατμοσφαιρικο αερα ειναι πως μεταβαλεται λιγοτερο απ οτι αυτος.

Ο ατμοσφαιρικος αερας μεταβαλει περισσοτερο την πιεση του αναλογως της θερμοκρασιας γιατι εκτος απο αζωτο (το οποιο το περιεχει σε ποσοστο 78% )εχει κι αλλα αερια μεσα του οπως το οξυγονο κτλ τα οποια εχουν αλλες ιδιοτητες σε σχεση με το αζωτο.

Αρα αυτοι που διατυμπανιζουν το αντιθετο για το αζωτο (οτι δεν μεταβαλεται η πιεση του καθως ειναι αδρανες αεριο...ψευδωνται ασυστολως )

Εδω ειναι και το προβλημα που καλειται να αντιμετωπισει ο καθημερινος αναβατης.

Ποσο περισσοτερο πιεση πρεπει να βαλει στο ελαστικο του απ οτι λεει ο κατασκευαστης,ωστε να παει την γρηγορη βολτα του?Κι αν βαλει μεγαλυτερη απο αυτη που λεει ο κατασκευαστης,δεν θα κοπαναει το μηχανακι σε καθε ανωμαλια του εδαφους οταν το λαστιχο θα ειναι κρυο?

Και τελος ποτέ δεν θα ειναι σιγουρος αν εχει την ιδανικη πιεση αρα και θερμοκρασια του ελαστικου για την χρηση που κανει.

Στην καθημερινη χρηση λοιπον ο αναβατης δεν εχει συγκεκριμενες απαιτησεις οπως εχουν οι μοτοσυκλετες μεσα σε εναν αγωνα,αλλα παρα πολλες και διαφορετικες.Θελει κρατημα στην πολη με μικρες ταχυτητες και δρομους "γυαλινους",θελει κρατημα στις εθνικες με μεγαλες ταχυτητες,θελει κρατημα στον βρεγμενο δρομο γιατι επιασε μια ξαφνικη μπορα....θελει θελει θελει...

Κι ουτε μπορεις να κουβαλας μαζι σου θερμοκουβερτες για να βαζεις παντα την ιδανικη πιεση στην θερμοκρασια που θελεις (ή μηπως ξερεις ποια ειναι η θερμοκρασια που θελεις για τον βρεγμενο δρομο?)

Στους αγωνες οταν ξερουν πως θα τρεξουν σε βρεγμενη πιστα,εχουν αλλες πιεσεις στα λαστιχα και τις θελουν κι αυτες σταθερες.Εσυ ομως με τις πολλες και διαφορετικες αναγκες,θελεις το λαστιχο να προσαρμοζεται στις εκαστοτε καιρικες συνθηκες.

Εδω κολαει κι επισημη απαντηση της Bridgestone στην συγκεκριμενη ερωτηση για τα ελαστικα δρομου.

Οτι ...."τα λαστιχα μας ειναι σχεδιασμενα να λειτουργουν στις εκαστοτε καιρικες συνθηκες με ατμοσφαιρικο αερα στις πιεσεις που εμεις δινουμε".....

Αρα...αζωτο ή ατμοσφαιρικος αερας?

[Θάνος 157]

Αλεξ τα'πες ολα

[zorz 42]

Διάβασα ενα αρθρο στο Μοτοτριτη και πραγματικα με εβαλε σε σκεψεις...

Το μόνο που θα πρέπει να σε βάλει σε σκέψεις είναι το αν πρέπει να εμπιστεύεσαι το Μότοτρίτη ως πηγή...

Βάση των ερευνών που πραγματοποιήθηκαν, το αέριο μίγμα που αναπνέουμε και χρησιμοποιούμε υπό πίεση στα ελαστικά, περιέχει υδρατμούς, οι οποίοι μακροπρόθεσμα διαβρώνουν το εσωτερικό του ελαστικού, φθείροντας το και αλλοιώνοντας την δομή του.

Αυτό θα μπορούσε να είναι και σωστό (με την έννοια ότι δεν γνωρίζω να το διαψεύσω 100%) αλλά και πάλι, αν φθείρουν οι υδρατμοί το ελαστικό, το ίδιο δεν κάνουν και από την εξωτερική του επιφάνεια;

Λόγω του μέγεθος των μορίων του, το οξυγόνο διαρρέει πολύ εύκολα από τα ελαστικά μας, προκαλώντας απώλεια πίεσης (2psi/ μήνα κατά μέσο όρο), ενώ ο όγκος του μεταβάλλεται σημαντικά λόγω των θερμοκρασιών που αναπτύσσονται από την κύλιση των τροχών.

Το οξυγόνο έχει (λίγο) μεγαλύτερο ατομικό και μοριακό βάρος από το άζωτο. Όσο για το δεύτερο, συμβαίνει σε όλα τα αέρια!

Σύμφωνα με τους ερευνητές, τα μόρια του αζώτου είναι μεγαλύτερου μεγέθους από αυτά του οξυγόνου και κατʼ επέκταση οι διαρροές και η απώλεια πίεσης περιορίζεται σημαντικά.

Παράλληλα, ο όγκος του αζώτου δεν επηρεάζεται σημαντικά λόγω της θερμοκρασίας, αυξάνοντας ελάχιστα την πίεση, ακόμα και σε θερμοκρασίες κοντά στους 100 βαθμούς Κελσίου.

Ω, τι μπούρδες! Θα ξεχάσουμε και την θερμοδυναμική που ξέρουμε!

Με την χρήση του αζώτου, επιτυγχάνουμε 25% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των ελαστικών και μακροπρόθεσμα μειώνουμε την κατανάλωση, αφού οι αυξομειώσεις στην πίεση των ελαστικών περιορίζεται στο ελάχιστο.

Μπλα, μπλα, μπλά. Αφού το παραδέχεται και το ίδιο το άρθρο: ο ατμοσφαιρικός αέρας είναι ήδη 78% Ν2. Τι διαφορετικό θα προσφέρει το 100%; Είδικά όταν το Άζωτο και το Οξυγόνο είναι γειτονικά στοιχεία. Έχουν παραπλήσιο μοριακό βάρος, παραπλήσια θερμοχωρητικότητα, παραπλήσια πυκνότητα. Μόνο ο ALX το έπιασε το θέμα αλλά και πάλι, δεν τα είπε με το όνομα τους:

προσπαθούν να πουλήσουν αέρα κοπανιστό (μα κυριολεκτικά!)

[ALX™ 3.016]

προσπαθούν να πουλήσουν αέρα κοπανιστό (μα κυριολεκτικά!)

:D σχεδον Α-ΚΡΙ-ΒΩΣ B)

[geostoik 0]

μπερδεμα.........

μαλλον θα μεινω στα παραδοσιακα,,,,,,,,αερα!

[NIKOLAS L 509]

Στη δουλεια,εχω οσο αζωτο θελω,τσαμπα κι'ομως δεν εχω βαλει ουτε μια φορα.Τα ελαστικα μας,δεν ειναι σχεδιασμενα να δουλευουν εχωντας αζωτο μεσα.Η δομη τους ειναι τετοια ωστε να δουλευουν με αερααααααααααα!!!!!!!!!Επειδη καποιοι την ειδαν μαγκες,πρεπει να παμε να σκοτωθουμε?????

Αντε και σου λεω εγω η οι κατασκευαστριες εταιριες των ελαστικων οτι μπορεις να βαλεις αζωτο,ποιος θα σου βαλει αζωτο?????????Θα εισαι σιγουρος???Μαλλον θα αγοραζεις αερα κοπανιστο

[George_Z_750_S 0]

Να ρωτησω κατι ρε μαγκες ???

Εχω διαβασει ολα τα ποστ που εχετε ποσταρει ολοι ,

(περι Αζωτου ) και θελω καποιος να μου πει το εξης . . . :

Ακομα και αυτοι που ειναι Υπερ της αποψης

( Εγω θα βαζω Αζωτο ) μεγεια τους με χαρα τους ,

δικαιωμα τους και μπραβο τους ,

που εχουν (κριση - αποψη - αυτοπεποιθηση) κ.λ.π

να το κανουν 1000 φορες οχι (1) ,

και δε θα τους πει και κανεις κουβεντα !

Πως ξερουν οτι το (Χ) βουλκανιζατερ . . .

τους βαζει Αζωτο και οχι (Αέρα - Κοπανιστό) ???

Υπαρχει καποιος τροπος που Τεκμηριωνεται αυτο ???

Το θετω και σαν ερωτηση - για να μαθω !!!

[zorz 42]

Πως ξερουν οτι το (Χ) βουλκανιζατερ . . .

τους βαζει Αζωτο και οχι (Αέρα - Κοπανιστό) ???

Υπαρχει καποιος τροπος που Τεκμηριωνεται αυτο ???

Το θετω και σαν ερωτηση - για να μαθω !!!

Άδειασε λίγο από το περιεχόμενο του λάστιχου σε ένα μπαλόνι και έπειτα αυτό σε ένα βάζο ανάποδα. Βάλε ένα αναμμένο σπίρτο και δες αν σβήνει αμέσως.

[NIKOLAS L 509]

Άδειασε λίγο από το περιεχόμενο του λάστιχου σε ένα μπαλόνι και έπειτα αυτό σε ένα βάζο ανάποδα. Βάλε ένα αναμμένο σπίρτο και δες αν σβήνει αμέσως.

:P Και κανε τρεις φορες το γυρω του γκαραζ και σπασε ενα ριδι πανω σε φτερα νυχτεριδας.χαχαχαχα!!

Ελατε βρε παιδια τωρα ποιος θα κατσι να κανει αυτα τα πραγματα???

[George_Z_750_S 0]

:P Και κανε τρεις φορες το γυρω του γκαραζ και σπασε ενα ριδι πανω σε φτερα νυχτεριδας.χαχαχαχα!!

Ελατε βρε παιδια τωρα ποιος θα κατσι να κανει αυτα τα πραγματα???

Ενταξει , ο ανθρωπος ειπε εναν τροπο , αν θελουμε να το τεκμηριωσουμε ,

οπως ζητησα εγω ! καλο ειναι να γινετε συζητηση και να υπαρχουν τροποι !

απ την αλλη οπως το λες κι εσυ ποιος θα κατσει να το κανει ? σωστο !

παντος το να γινετε κουβεντουλα , καλο ειναι ! και οι προτασεις ολες δεκτες !

:D

[NIKOLAS L 509]

Ενταξει , ο ανθρωπος ειπε εναν τροπο , αν θελουμε να το τεκμηριωσουμε ,

οπως ζητησα εγω ! καλο ειναι να γινετε συζητηση και να υπαρχουν τροποι !

απ την αλλη οπως το λες κι εσυ ποιος θα κατσει να το κανει ? σωστο !

παντος το να γινετε κουβεντουλα , καλο ειναι ! και οι προτασεις ολες δεκτες !

:D

B) Οκ να γινετε κουβεντουλα και να περναμε καλα.Αυτο ειναι το θεμα.Ομως αληθεια ειναι οτι το κλεψημο δεν το γλυτωνεις αν μπλεξεις με απατεωνες σε τετοια θεματα.Κι'αν του αποδηξεις οτι δεν σου εβαλε αζωτο,θα το παραδεχτει κανεις?????????????? B)

[black_hawk 573]

.Κι'αν του αποδηξεις οτι δεν σου εβαλε αζωτο,θα το παραδεχτει κανεις?????????????? B)

..Πιασ'τ'αυγο και κουρευτο!!

Αν δεν εχουμε εμπιστοσυνη σε τπτ... "Για χαρα"!!

[Smias 2.708]

Αερααα!

[NIKOLAS L 509]

..Πιασ'τ'αυγο και κουρευτο!!

Αν δεν εχουμε εμπιστοσυνη σε τπτ... "Για χαρα"!!

B) O Honta 55551 δεν ειδες τι επαθε με το ποτηρακι που φαινετε???Και σε κλειστη κοινωνια που ολα μαθαινοντε ετσι???

Που να μιλησουμε για Αθηνα και για αερα που δεν φαινετε κι'ολας????

Αστα φιλε,εμπιστοσυνη πουθενα και με τιποτα.

Πες σε ενα μαστορα να σου φτιαξει τη μοτο και πες του οτι θα τον πληρωσεις σε 10 μερες,θα σου δειξει εμπιστοσυνη????????????? Πολυ αμφιβαλω

[black_hawk 573]

B) O Honta 55551 δεν ειδες τι επαθε με το ποτηρακι που φαινετε???Και σε κλειστη κοινωνια που ολα μαθαινοντε ετσι???

Που να μιλησουμε για Αθηνα και για αερα που δεν φαινετε κι'ολας????

Αστα φιλε,εμπιστοσυνη πουθενα και με τιποτα.

Πες σε ενα μαστορα να σου φτιαξει τη μοτο και πες του οτι θα τον πληρωσεις σε 10 μερες,θα σου δειξει εμπιστοσυνη????????????? Πολυ αμφιβαλω

Ε..Ενταξει..Εξαρταται..Εγω εχω τετοιο μαστορα! :D

[napolion 0]

Λεβεντη ολα αυτα που λες καλα ειναι!

ΑΛΛΑ ....!

εχεις ποτε αλλαξει ελαστικο? εχεις δει ποτε πως ειναι η ζαντα αλλα και το ελαστικο σου μεσα? ειναι ολο σκουρια και ξερεις γιατι? Γιατι ο ατμοσφαιρικος αερας περιεχει και υγρασια η οποια συνεχως ανακυκλωνεται απο ατμο σε υγρο (λογο θερμοκρασιας), καταστρεφωντας τα παντα! Ετσι το αζωτο οχι μονο συγκρατει για πολυ καιρο την πιεση σταθερη αλλα δεν οξυδωνει τιποτα με αποτελσμα το ελαστικο να κρατα περισσοτερο,.το ιδιο και η ζαντα.Ειναι απολυτος ακινδυνο. Για σκεπσου να τρεχεις με εκατο και να σκασει ελαστικο!! με ατμοσφαιρικο αερα θα εκραγει,ενω με αζωτο θα ξεφουσκωσει πολυ πιο ομαλα.

[black_hawk 573]

Λεβεντη ολα αυτα που λες καλα ειναι!

ΑΛΛΑ ....!

εχεις ποτε αλλαξει ελαστικο? εχεις δει ποτε πως ειναι η ζαντα αλλα και το ελαστικο σου μεσα? ειναι ολο σκουρια και ξερεις γιατι? Γιατι ο ατμοσφαιρικος αερας περιεχει και υγρασια η οποια συνεχως ανακυκλωνεται απο ατμο σε υγρο (λογο θερμοκρασιας), καταστρεφωντας τα παντα! Ετσι το αζωτο οχι μονο συγκρατει για πολυ καιρο την πιεση σταθερη αλλα δεν οξυδωνει τιποτα με αποτελσμα το ελαστικο να κρατα περισσοτερο,.το ιδιο και η ζαντα.Ειναι απολυτος ακινδυνο. Για σκεπσου να τρεχεις με εκατο και να σκασει ελαστικο!! με ατμοσφαιρικο αερα θα εκραγει,ενω με αζωτο θα ξεφουσκωσει πολυ πιο ομαλα.

http://www.mybike.gr/index.php?showtopic=13629&hl= ;)

[ALX™ 3.016]

Λεβεντη ολα αυτα που λες καλα ειναι!

ΑΛΛΑ ....!

εχεις ποτε αλλαξει ελαστικο? εχεις δει ποτε πως ειναι η ζαντα αλλα και το ελαστικο σου μεσα? ειναι ολο σκουρια και ξερεις γιατι? Γιατι ο ατμοσφαιρικος αερας περιεχει και υγρασια η οποια συνεχως ανακυκλωνεται απο ατμο σε υγρο (λογο θερμοκρασιας), καταστρεφωντας τα παντα! Ετσι το αζωτο οχι μονο συγκρατει για πολυ καιρο την πιεση σταθερη αλλα δεν οξυδωνει τιποτα με αποτελσμα το ελαστικο να κρατα περισσοτερο,.το ιδιο και η ζαντα.Ειναι απολυτος ακινδυνο. Για σκεπσου να τρεχεις με εκατο και να σκασει ελαστικο!! με ατμοσφαιρικο αερα θα εκραγει,ενω με αζωτο θα ξεφουσκωσει πολυ πιο ομαλα.

Nα υποθέσω πως αυτό το ποστ πάει στον συγγραφέα του τόπικ? (δηλαδή εμένα?) Να το υποθέσω λοιπόν.

Κι αφού το υπέθεσα πρέπει να απαντήσω. Σκουριάζουν οι αλουμινένιες ζάντες? (εκτός κι αν εννοείς κάτι παπιά και άλλες μικρές μοτοσυκλέτες,γιατί ασάμπρελα λάστιχα (στις μοτό τουλάχιστον) προϋποθέτουν ύπαρξη αλουμινένιας ζάντας)

Τα λάστιχα κρατάνε πολύ περισσότερο? (υποθέτω πως μιλάς για χρόνο κι όχι για πρόσφυση) Κι αφού το υπέθεσα κι αυτό, πες μου εσύ τώρα πόσα χρόνια θες να φοράς τα ίδια ελαστικά. Εμένα πάντως την διετία, δεν την φτάνουν. Έχουν χάσει το πέλμα τους προ πολλού και χρήζουν ήδη αλλαγής.Και εκτός αυτού ποτέ δεν έχωδει σημάδια φθοράς στο εσωτερικό, ούτε σκουριές στην αλουμινένια μου ζάντα! Εκτός κι αν την μοτοσυκλέτα την βγάζεις μόνο κάθε ΣΚ και κάνεις 3000χιλ τον χρόνο (και έχεις την απαίτηση να κρατήσεις τα λάστιχά σου καμιά 3ετία και βάλε! Τότε δηλαδή που θα έχουν γίνει σαν ξύλα από την πολυκαιρία)

Άλλωστε μην ξεχνάς πως το εξωτερικό μέρος του ελαστικού είναι σε πολύ χειρότερη μοίρα από το εσωτερικό γιατί εκτός του ότι έρχεται σε επαφή με τον ατμοσφαιρικό αέρα (αν το θεωρήσουμε πρόβλημα αυτό) έχει να αντιμετωπίσει κι όλα τα άλλα. Βροχές, ήλιο, λάσπες κτλ. Λες να έχει μεγαλύτερη ανάγκη προστασίας το εσωτερικό του απ ότι το εξωτερικό μέρος? Και στην τελική υπάρχει περίπτωση το εσωτερικό να καταστραφεί πιο νωρίς απ ότι το εσωτερικό ακόμα κι αν δεν βάλουμε άζωτο που όπως λες το προστατεύει?

Το τρόπο που θα σκάσει ένα ελαστικό όπως λες, που το στηρίζεις? Αν βάζαμε ήλιο μέσα θα έσκαγε διαφορετικά απ ότι με το άζωτο και με τον ατμοσφαιρικό αέρα?

Για τεκμηρίωσε τα μας και συ ρε λεβέντη, γιατί εγώ ότι είπα το τεκμηρίωσα. (αν θες περιορίσου μόνο στις απαντήσεις των παραπάνω ερωτημάτων μου)