NERRY 336 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 (τροποποιήθηκε) Η ευχαριστηση που προσφερει η οδηγηση μιας μοτοσυκλετας μακρια απο την πολυβουη πολη και κατα συνεπεια μεσα στη φυση, ενωνει ολους τους λατρεις της μοτοσυκλετας. Ανεξαρτητα, λοιπον, απο το αν αλλοι προτιμουν τις enduro, τις street η οποιαδηποτε αλλη μοτοσυκλετα, ολοι μας εχουμε ενα κοινο χαρακτηριστικο. Την αγαπη για την οδηγηση σε δρομους με στροφες και το παιχνιδι με την φυγοκεντρο δυναμη. Για να συμβει ομως αυτο χωρις παρατραγουδα, καλο ειναι να προσεξουμε καποια πραγματα προτου βγουμε στους δρομους.Καθε αναβατης ειναι σε θεση να τιθασευσει τις δυναμεις που αναπτυσσονται στις στροφες με τις σωστες κινησεις πανω στη σελα. Αν δεν συμβει αυτο η αν οι κινησεις του ειναι σπασμωδικες και νευρικες μπορει να χαθει ο ελεγχος της μοτοσυκλετας. Μονο λοιπον οταν ειμαστε χαλαροι και συγκεντρωμενοι θα απολαυσουμε τη διαδρομη. Γρηγορες αλλαγες κατευθυνσης = απαλες κινησεις Ας δουμε μερικα χρησιμα πραγματα που ειναι καλο να ξερεις αν θελεις να κινηθεις με καλο ρυθμο καταρχην και επειτα ολο και πιο γρηγορα, απο στροφη σε στροφη: Πριν απο καθε στροφη αυτο το οποιο εχει σημασια ειναι η επιλογη της σωστης ταχυτητας, αναλογα παντα με τον τυπο του οδοστρωματος. Αν για παραδειγμα κινουμαστε σε στεγνο επαρχιακο δρομο, η επιβραδυνση γινεται με το μπροστινο φρενο σε συνδυασμο με την απαλη χρηση του πισω φρενου. Αυτο το οποιο πρεπει να τονιστει ειναι οτι η ταχυτητα και το στιλ οδηγησης σε αγνωστες διαδρομες πρεπει να ειναι τετοιο, ουτως ωστε η διαδικασια φρεναρισματος να εχει τελειωσει μολις η μοτοσυκλετα αρχιζει να περνει κλιση. Η δυναμη του φρεναρισματος του κινητηρα υποστηριζεται απο την επιλογη πιο χαμηλης σχεσης στο κιβωτιο ταχυτητων. Οσον αφορα στις μοτοσυκλετες μεγαλου κυβισμου, πρεπει να εχετε το νου σας οτι αν κατεβασετε αποτομα μια η δυο σχεσεις πριν τη στροφη αυτο θα εχει ως αποτελεσμα ενδεχομενως να γλιστρησει στιγμιαια ο πισω τροχος και να χασετε τη συγκεντρωση σας. Αν φρεναρεις πολυ και κατεβασεις σχεσεις στο κιβωτιο, μπορει και να χρειαστει να ξανανοιξεις το γκαζι, αφου θα εχεις βρεθει μακρια απο την εισοδο της στροφης με πολυ μικρη ταχυτητα. Στην εξοδο της στροφης, ανοιξε απαλα και σταδιακα το γκαζι και αρχισε να φερνεις την μοτοσυκλετα σε ορθια θεση. Προσοχη: μην ανοιξεις αποτομα το γκαζι γιατι υπαρχει σοβαρη πιθανοτητα να χαθει η προσφυση του πισω ελαστικου ειτε προς στιγμην ειτε για τα καλα! Ακομη κι αν γλιστρησει για λιγο το λαστιχο, θα γνωρισεις την εμπειρια ενος high siding, δηλαδη το λαστιχο θα βρει ξανα επαφη με την ασφαλτο αποτομα και εσυ θα ....εκτιναχθεις πανω απο την σελα προς την αντιθετη κατευθυνση με αυτη της μοτοσυκλετας σου. Οι τρεις φασεις της οδηγησης σε στροφες. Η κοκκινη φαση: Φρεναρισμα πριν την στροφη. Σε αυτη την φαση χρειαζεται να ελεγξεις τις δυναμεις που ασκουνται στην μοτοσυκλετα κατα το φρεναρισμα πριν την στροφη.Στοχος ειναι να ελεγθει με ακριβεια η ταχυτητα με την οποια ο καθε αναβατης μπορει να κινηθει μεσα στην στροφη και να μην χρειαστει να ξανανοιξει το γκαζι η να φρεναρει ακομα περισσοτερο. Η κιτρινη φαση: Κεκλιμενη θεση κατα την εισοδο στη στροφη. Σε αυτη την κατασταση οι πλευρικες δυναμεις στον μπροστινο τροχο ειναι ελαχιστες, σε αντιθεση με τον πισω.Οι τροχοι μπορουν να μεταφερουν υψηλες πλευρικες δυναμεις και καθιστουν δυνατη μια μεγαλη πλαγιαστη θεση. Η πρασινη φαση: Επιταχυνση απο κεκλιμενη θεση. Στην εξοδο της στροφης πιεζει κανεις απαλα το γκαζι και αυτο εχει σαν συνεπεια την επαναφορα της μηχανης σε καθετη θεση. Αναλογα με την επιταχυνση, επιδρα μια ισχυρη δυναμη στον πισω τροχο, γι αυτο το λογο αυτος υφισταται λιγοτερες πλευρικες δυναμεις σε σχεση με τον αντιστοιχο μπροστινο, ο οποιος σε αυτη την φαση μεταφερει ελαχιστες πλευρικες δυναμεις. H πιο κλασικη περιπτωση να παει κατι στραβα, ειναι να φοβηθεις απο την κλιση που εχει παρει η μοτοσυκλετα σου.Αυτο μπορει να εχει ως αποτελεσμα την αυξηση της ακτινας στροφης και την εισοδο στο αντιθετο ρευμα. Η αιτια για κατι τετοιο ειναι η ελλιπης εξασκηση της εν λογω κλισης και η αυξημενη ταχυτητα στις στροφες. Οποιος λοιπον αντιμετωπιζει τετοιου ειδους προβληματα πρεπει να πιεσει συνειδητα τη μηχανη ωστε να διατηρησει την κλιση της και να μην ανοιξει την τροχια της. Ακουγεται ευκολο αλλα δεν ειναι, κατα συνεπεια εξασκηση πανω απ ολα. Εξισου σημαντικες ειναι οι συνεπειες απο το "μπλοκαρισμα" των φρενων, κατι το οποιο απαιτει επισης εξασκηση σε ενα σχετικα ασφσλες χωρο( πχ. ενα μεγαλο παρκινγκ).Η βασικη αρχη παντως θα μπορουσε να ειναι η εξης: Φρεναρουμε στην εισοδο της στροφης και αφηνουμε το φρενο οταν ειμαστε ηδη στην στροφη. Σε διαφορετικη περιπτωση κινδυνευουμε να βρεθουμε στο αντιθετο ρευμα κυκλοφοριας. Στις μοτοσυκλετες που μας δινουν καλο μοχλο στις στροφες, εχουν δηλαδη φαρδυ τιμονι, μπορουμε να το εκμεταλευτουμε και να πλασαρουμε την μοτοσυκλετα με.... τεμπελια! Με λιγα λογια δεν κινουμε τοσο πολυ το σωμα πανω στη σελα και εκμεταλλευομαστε την πιεση που ασκουμε στο τιμονι για να στριψουμε. Αλλοι αναβατες κινουνται αρμονικα πανω στη σελα, ασκωντας πιεση μεν στο τιμονι αλλα παραλληλα κινωντας το σωμα τους προς την εισοδο της στροφης, χωρις ομως να κρεμονται εξω απο την σελα.Ειναι ενα στυλ αρκετα συνηθισμενο και μπορει να φερει καλα αποτελεσματα σε ολα τα τερεν. Το στυλ οδηγησης super sport ειναι ειδικα προσαρμοσμενο σε σχεση με την θεση οδηγησης και την γεωμετρια των sport μοτοσυκλετων "κυριως".Θα πρεπει να γινεται χρηση αυτης σε στροφες με πολυ καλη ορατοτητα, μιας και οι οποιες διορθωσεις υπο κλιση, απαιτουν εμπειρια, ψυχραιμια και γρηγορα αντανακλαστικα. Τα ελαστικα "αποφασιζουν" για το αν οι στροφες ειναι απολαυση η μαρτυριο. Κοινο μυστικο ειναι οτι η επιλογη του σωστου ελαστικου αποτελει τον ακρογωνιαιο λιθο καλης οδικης συμπεριφορας και προσφυσης. Τα καλα σπορ ελαστικα δρομου παρεχουν καλη προσφυση και ακριβεια στο συστημα διευθυνσης, σε αντιθεση με τα πιο τουριστικα.Αυτο εχει να κανει με την σχεδιαση των sport ελαστικων, τα οποια εχουν πιο στρογγυλη κορωνα. Βαση αυτης της σχεδιασης η μοτοσυκλετα εχει αυξημενα περιθωρια προσφυσης υπο κλιση. Τεραστια σημασια εχει το διαβασμα της διαδρομης.Στην περιπτωση που δεν την ξερεις πρεπει να εχεις στραμμενο το βλεμμα σου βαθια στην εξοδο ωστε να διαγνωσεις εγκαιρα τι ακολουθει ( αριστερη / δεξια στροφη, ευθεια, εμποδιο κλπ.) Ετσι, με μεγαλη συγκεντρωση, θα αυξομειωσεις καταλληλα την ταχυτητα σου για να κινηθεις με ασφαλεια και να μην βγεις στο αντιθετο. Ταξιδευοντας μαζι με αλλους αναβατες χρειαζεται προσοχη στις στροφες. Κρατηστε αποστασεις, γιατι αν ειστε πολυ κοντα, το λαθος του ενος θα οδηγησει σε πολλα προβληματα τυπου "καραμπολας". Πηγη: Μoto triti. Εγώ το βρήκα στο www.mototrail.net .... Όπα,αυτό δεν στριβεί!!! Τροποποιήθηκε Απρίλιος 2 , 2011 από τον NERRY 11 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SaDoW 275 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 ωραιος!!!!! !!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΜΑΚΕΝ 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 Ωραία όλα αυτά και πολύ χρήσιμα. Αλλά να θυμάστε πάντα πως ο δρόμος δεν είναι πίστα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nicos 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 Μπράβο Λευτέρη!!! Ξεκίνα τις δοκιμές έχει πολλές προς Καρπενίση... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Feygatos... 79 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 +1 Πολύ ωραίο θεματάκι!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NERRY 336 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 (τροποποιήθηκε) Ευχαριστώ παίδες Ωραία όλα αυτά και πολύ χρήσιμα. Αλλά να θυμάστε πάντα πως ο δρόμος δεν είναι πίστα. Εννοείται αυτό, αλλά πάντα βοηθάει η γνώση σε τέτοια θέματα Μπράβο Λευτέρη!!! Ξεκίνα τις δοκιμές έχει πολλές προς Καρπενίση... Τις έχω ξεκινήσει και λογικά κυριακή θα πάω ( πάμε ; ) Τροποποιήθηκε Απρίλιος 2 , 2011 από τον NERRY Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FOURNARIS 2.079 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
chiliplayer 527 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 Ωραίος! Τώρα με το SF έχω αρχίσει και πειραματίζομαι! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gee 3.381 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 Μπραβο Λευτερη ,χαιρομαι πολυ που βλεπω οτι μερικα παλικαρια στην ηλικια σου ψαχνονται γυρω απο την οδηγηση και δεν αναλωνονται μονο σε γκαζιες εξω απο καφετεριες +1 χαλαρα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
daytona sprinter 125cc 58 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 μπραβο λεύτερη!!είσαι ωραίος!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
IoannisPanagiotidis 2.125 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 ...ωραιο θεματακι! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Xlitos 120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Attreidis 766 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 εμένα το μεγαλύτερο άγχος μου όταν προσπαθώ να μπω γρήγορα σε μία στροφή είναι ότι "βάζοντας κλίση" φοβάμαι πως θα γλυστρίσει ο μπροστινός τροχός...με συνέπεια φυσικά να ισιώνω λίγο και να ανοίγω τον κύκλο στροφής φτάνοντας στα όρια της λωρίδας μου... η λύση σε αυτό είναι απλά να νικήσεις τον φόβο σου και να κάτσεις εκεί που είσαι? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 ..η λύση σε αυτό είναι απλά να νικήσεις τον φόβο σου και να κάτσεις εκεί που είσαι? Αναλογα το δρομο και τα λαστιχα!! (Πιο.. "πρακτικο" και επωφελες να ΦΟΒΑΣΑΙ! ομως.. ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Attreidis 766 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 και λιγότερο επώδυνο φαντάζομαι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 και λιγότερο επώδυνο φαντάζομαι... ΠΡΟΦΑΝΩΣ! :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Attreidis 766 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 πίστα και πάλι πίστα λοιπόν... :rolleyes: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
alexrov 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 Αναλογα το δρομο και τα λαστιχα!! (Πιο.. "πρακτικο" και επωφελες να ΦΟΒΑΣΑΙ! ομως.. ) Ταπεινη μου αποψη μεσω της καποιας εμπειριας μου: τη μηχανη πρεπει να τη σεβεσαι οχι να τη φοβασαι! ( κατι σα τη θαλασσα...) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KaTeMas 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 (τροποποιήθηκε) Διασκεδαζοντας στις στροφες,ε???? Χχχχμμμμ... Με τις δυνατοτητες των σημερινων slick ελαστικων,κ τα κορυφαια γεωμετρικα χαρακτηριστικα των μηχανακιων,μεχρι κ εγω ο κουλος μπορω να ξυσω γονατο. Οσον αφορα τα αυτοκινητα το να στριβεις τερμα δεν εξαρταται απο τον οδηγο.Με μια 4κινηση,3 μπλοκε διαφορικα,χαμηλωμα τερμα,φαρδιες ζαντες μπορεις να μπεις με πολιτικο αυτοκινητο με 260 σε στροφη. Το Evo 8 τουλασιστον του φιλου μου,μπορει για πλακα. Ολη η γλυκα ομως στη στροφη ειναι η αναποδη στροφη... Κ εκει τα πραγματα ειναι πραγματικα δυσκολα. Κ η διασκεδαση στις στροφες που λεει ο Nerry αληθινη... Στη φωτο απεικονιζεται ο ΤΕΡΑΣΤΙΟΣ Vaughn Gittin με το Μustang του να μπαινει με τιμονι lock-on αριστερα με πολλαααα χλμ... ενω ο κωλος φιλαει απαλα κ γλυκα τις μπαριερες... Ο κυριος εχει σαρωσει τα παντα απο Πρωταθληματα Drift στη καριερα του,μακραν ο καλυτερος του κοσμου στο ειδος Τροποποιήθηκε Απρίλιος 3 , 2011 από τον KaTeMas Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
remallis 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 (τροποποιήθηκε) Τις έχω ξεκινήσει και λογικά κυριακή θα πάω ( πάμε ; ) Τροποποιήθηκε Απρίλιος 3 , 2011 από τον remallis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 εμένα το μεγαλύτερο άγχος μου όταν προσπαθώ να μπω γρήγορα σε μία στροφή είναι ότι "βάζοντας κλίση" φοβάμαι πως θα γλυστρίσει ο μπροστινός τροχός...με συνέπεια φυσικά να ισιώνω λίγο και να ανοίγω τον κύκλο στροφής φτάνοντας στα όρια της λωρίδας μου... η λύση σε αυτό είναι απλά να νικήσεις τον φόβο σου και να κάτσεις εκεί που είσαι? Η λυση ειναι να ξερεις οτι εχεις καλα λαστιχα και οχι ξερα ας πουμε και να να εμπιστευτεις το μπροστινο σου, ειναι μονοδρομος να εμπιστευτεις το μπροστινο σου εαν θες να κυνιγησεις το κατι παραπανω... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 και μια αλλη λυση ειναι να αποφορτησεις το μπροστινο οσο μπορεις με λιγο παραπανω γκαζι. Στην θεωρια καλα τα λεω ο φουστης Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KaTeMas 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 Οι MODS μου εσβησαν τη photo με το αμαξι του τεραστιου Vaughn Gittin!!!! Xa xa!!Παλιοmoderators της κακιας ωρας πειτε οτι ζηλευετε... Αλλοι στριβουν με τιμονι,κ αλλοι με το γκαζι. Ο ΑLX ο κουλαμαρας θα την εκανε τη βρωμοδουλεια!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksexilas 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 :_thumbsup: :_thumbsup: :_thumbsup: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 Ταπεινη μου αποψη μεσω της καποιας εμπειριας μου: τη μηχανη πρεπει να τη σεβεσαι οχι να τη φοβασαι! ( κατι σα τη θαλασσα...) Ναι, θα μπορουσε να ειπωθει και ετσι!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
