ερωτηση προς κατοχους kawazaki kle 500,suzuki freewind aprilia pegaso

[thalassa50 0]

επειδή πρόκειται να αγοράσω μια από αυτές τις μηχανές θα επιθυμούσα πληροφορίες από φίλους που έχουν τέτοια μηχανή .Δηλαδή κατανάλωση ,συμπεριφορά στο ταξίδι στην πόλη και στο χώμα βεβαια ,και τέλος τι παίζει με την φορολογία αυτόν???

ευχαριστω

[Konangera 2.098]

ημουν αναμεσα και εγω σε αυτες,κυριως λογω κοστους.

-για το απριλια διαβασα πολλα τεχνικα θεματακια και το εθαψα κατευθειαν. απο οτι καταλαβα και απο εναν γνωστο που το ειχε πολυ ζημιαρικο ιδιαιτερα με τα ηλεκτρικα.

- το σουζουκακι μου ηταν ουδετερο.

-το καβα ειναι οικογενειακο μηχανακι(κοινως το παιρνουν θειοι ξαδερφια και για συντηρησεις τσονταρουμε ολοι μας) ειναι οικονομικο και τιμιο. πραγματικα ο θειος μου λεει οτι ξεχνας να πας στον βενζινα. δεν ειναι πολυ δυνατο,αλλα αξιοπιστο. απο αυτα τα τρια προτεινω το κλε.

[Mamatos 3]

Για το kle 500 (επειδη το ξερω σαν μηχανακι) η καταναλωση με νορμαλ οδηγηση μεσα στη πολη ειναι 5.5/100χλμ.

Τα κανει ολα και συμφαιρει, ειναι αξιοπιστο, οικονομικο στη συντηρηση και φτηνο στην αγορα.

Σε ταξιδι με ταχυτητες 90-100-110 (λογω βροχης) ειχα κανει με 14 λιτρα 300 χλμ. Δηλ. 4.7/100χλμ. Με 150+ καιει αρκετα.

Στο ταξιδι σε κουραζει η θεση οδηγησης μιας και η σελα σε σπρωχνει συνεχεια μπροστα.

Τελικη εχει 170 χλμ.

Στη πολη ειναι μια χαρα. Βγαζει τη δυναμη στις χαμηλομεσαιες οποτε οδηγιετε ανετα. Λακουβες πεζοδρομια σαμαρακια δεν τα υπολογιζεις καν. Δεν εχει ογκο οποτε βολευει και σε μανουβρες και στο να κινισε αναμεσα σε αυτοκινητα.

Στο χωμα και στα χαλικια ειναι ανετη και δεν καταλαβαινει τιποτα. Το μονο μειον για μενα ειναι το βαρος της που το καταλαβαινεις σε πιο αγρια εδαφη οπως βουνα με κοτρονες και λασπες.

Οι αναρτησεις και τα φρενα εχουν μια ουδετερη συμπεριφορα. ουτε κακη αλλα ουτε και κατι το εντυπωσιακο.

Εγω εχω κανει αλαξει λαδια-τσιμουχες στη μπροστινη αναρτηση, και πισω εβαλα μια προσθηκη 3 χιλιοστα περιπου αναμεσα στο ελατηριο και στο αμορτισερ και το αφησα στο τερμα σφηγμενο. Ειναι πιο σφηκτη πισω η μηχανη. Οταν καθομαι πανω δεν βουλιαζει τοσο οσο πριν. Κατεβενω πεζοδρομιο και πισω δεν βουλιαζει τοσο οσο πριν.

[ironMANos® 1.794]

Δεν ειχα ποτέ ουτε το ενα ουτε το αλλο.

Θα αγοραζα τυφλοσουρτη το KLE που εχει υγροψυκτο κινητηρα και οχι αεροελαιοψυκτο που εχει το Freewind,που εχει δυκιλυνρο παραλληλο μοτερ που σκοτωνει,καλο ονομα στην αγορα και ευκολοπωληση.

Τωρα οσο αφορα τα μειων σε αναρτησεις και σελλα υπαρχουν μαγαζια που και τις αναρτησεις αναβαθμιζουν με μικρο σχετικα κοστος αλλα και τις σελλες τις κανουν ξεκουραστες με τα τζελ για πολλα χλμ που θα σου ειναι αρκετα για να γυριζεις την Ελλαδα.

Καβα με κλειστα ματια........

[ALX™ 3.016]

Στη πολη ειναι μια χαρα. Βγαζει τη δυναμη στις χαμηλομεσαιες οποτε οδηγιετε ανετα.

Αν οι 8500σαλ για την μέγιστη ιπποδύναμη (50ΗΡ)και οι 6500σαλ για μέγιστη ροπή (45Νm)θεωρούνται χαμηλομεσαίες για ον οφ... τι να πω?

Στην αντιπέρα όχθη, το pegaso βγάζει την μέγιστη ιπποδύναμη στις 7000 (50HP) και την μέγιστη ροπή στις 6500σαλ. (59Nm)

Το Freewind βγάζει μέγιστη ιπποδύναμη στις 7000σαλ (48HP) και μέγιστη ροπή στις 5500σαλ (52Nm)

Υπέρ και κατά αν μιλάμε για κατασκευές μέχρι 2002 το πολύ (γιατί μέχρι τότε έβγαινε το Freewind)

Υπέρ:

Kawasaki (2κύλινδρο-στενή σιλουέτα-Καλό στο off road κομμάτι λόγω 21" μπροστινού τροχού)

Suzuki (Ροπή χαμηλά-Bάρος-αξιοπιστία)

Αprilia (Ιnjection-Κατανάλωση-Βάρος-45mm USD μπροστινό-21 λίτρα ρεζερβουάρ-πολύ καλή κάλυψη από αέρα-μεγάλη αυτονομία καυσίμου-τιμή αγοράς)

Κατά:

Κawasaki (Υψηλόροπο-Καρμπυρατέρ-Κατανάλωση-41mm συμβατικό τηλεσκοπικό μπροστινό-Βάρος-μικρό ρεζερβουάρ (15lt)- μικρή αυτονομία καυσίμου)

Suzuki: (Aεροελαιόψυξη-Καρμπυρατέρ-Κατανάλωση-42mm συμβατικό μπροστινό- μικρή αυτονομία)

Aprilia: (Ελλιπής αντιπροσώπευση-αξιοπιστία ηλεκτρικών-τιμές ανταλλακτικών κινητήρα)

Eγώ είχα το pegaso με τα καρμπυρατέρ (μοντ. 1998) (υποκειμενικά το ομορφότερο από τα τρία της επιλογής σου)

Από ηλεκτρικά δεν μου έβγαλε τίποτα, εκτός από 2 φορές την βαλβίδα του ψυγείου που άνοιγε το βεντιλατέρ (κόστος 10€) (κόλλαγε)

Μηχανικά μου έβγαλε μια καμένη φλάτζα κεφαλής στα 20000χιλ από κολλημένη βαλβίδα βεντιλατέρ, και κόμπλερ μίζας στα 65000χιλ

Ζημιές δεν είχα δηλαδή. Μια χαρά ήταν. Σε άλλους βέβαια, παρουσίασαν περισσότερα με κύριο πρόβλημα το ηλεκτρικό μέρος του κεντρικού διακόπτη. Στάνταρ το κόμπλερ της μίζας στα χιλιόμετρα που το έβγαλε και μένα, αλλά και κάποια άλλα μικρά αλλά σπαστικά προβλήματα)

[Typhoon 47]

Να πω κι εγώ που οδηγάω κατα καιρούς ένα freewind 2000 μοντέλο. Tα υπόλοιπα δεν τα χω οδηγήσει ποτέ.

Πάντως το suzuki με έχει βολέψει αρκετά για την πόλη, ενώ το ταξιδάκι - τηρουμένων των αναλογιών πάντα - είναι εφικτό και αξιοπρεπες.

Τα φρενάκια του θα μπορούσαν να ήταν καλύτερα.Θεωρώ ότι λείπει η δύναμη απο το μπροστινό.

Αναρτήσεις ψιλοσουπίτσα, αλλά άνετες, πεζοδρόμια , λακούβες δε παίρνει χαμπάρι.

Το καλό του μονοκύλινδρου σε αντιθεση με το kle είναι ότι είναι χαμηλόροπος.Ψηλά δε λέει και πολλά, πάντως είναι αξιοπρεπής.

Η αεροελαιοψυξη είναι σαφώς ενα κλικ πίσω απο τις υδροψύξεις, παρόλα αυτά δεν έχω διαπιστώσει κάποια αδυναμία ακόμη και κατακαλόκαιρο με υψηλές θερμοκρασίες.

Τίμια μηχανή για μέσα στη πόλη και γύρω απο αυτή

[Αιγαιοπλόος 1.661]

Δεν είχα κανένα από αυτά αλλά τυχαίνει τα δύο εξ αυτών να τα έχω οδηγήσει (KLE 500 και Freewind)

Τίμια και αξιόπιστα και τα δύο αλλά δε θα σου πρότεινα κανένα από τα δύο. Χωστή θέση οδήγησης, πολύ μέτρια άνεση από τη σέλα, αναρτήσεις σούπα και πολύστροφο μοτέρ χωρίς την απόδοση που θα περίμενα από τα 500 δικύλινδρα εν σειρά κυβικά του, το KLE ανήκει σε μια άλλη εποχή. Αχρωμο και άγευστο, κατά τη δική μου κρίση. Καλύτερη θέση οδήγησης θα βρεις στο Freewind αλλά και εδώ οι αναρτήσεις είναι αναίτια μαλακές ενώ και το βάρος που νιώθεις είναι μεγαλύτερο από αυτό που θα περίμενες από 650 μονοκύλινδρα αεροελαιόψυκτα κυβικά.

Ούτε και το Pegaso θα επέλεγα αλλά το θεωρώ προτιμότερο και πιο ενδιαφέρον οδηγικά από τα άλλα δύο που λες. Σελάρα, καλή θέση οδήγησης και ένα μοτεράκι που - παρά τα χρόνια του - είναι μάχιμο και ζωντανό. Η αυστριακή Rotax είχε κάνει καλή δουλειά. Θα είχα έναν προβληματισμό για την αξιοπιστία των ηλεκτρικών του αλλά και για την ευκολία εύρεσης ανταλλακτικών αλλά θα το προτιμούσα εν τέλει από τα άλλα δύο.

Αν δεν είχες τον περιορισμό ανάμεσα στα 3 αυτά μηχανάκια, θα σου έλεγα να κοιτάξεις σε παλιό Transalp. Ανεση, αξιοπιστία, ικανότητα για ταξίδια και αρκετά βολικό στην πόλη.

[Tasos Meli 4.986]

Σκεψου και το F 650 GS της BMW, το πιο οικονομικο απ'ολα, αν και δε μου αρεσουν τα ευρωπαϊκα για διαφορους λογους αυτο με τραβαει, ο φιλος μας ο Αιγαιοπλόος προτεινε και το Transalp που ειναι παρα πολυ καλο ως Honda αλλα το μειονεκτημα του για μενα ειναι οτι τα παλια δεν ειναι και τοσο εμφανισημα, εγω το απαιχθανομουν σαν μοντελο αλλα επεθα κατα περιεργο τροπο ενα κοκομπλοκο με το 700αρι (το στρογγυλο φαναρι μαλλον μου εκανε τη ζημια)

[Mamatos 3]

Αν οι 8500σαλ για την μέγιστη ιπποδύναμη (50ΗΡ)και οι 6500σαλ για μέγιστη ροπή (45Νm)θεωρούνται χαμηλομεσαίες για ον οφ... τι να πω?

Οντως δικιο εχεις αν το συγκρινεις με τα αλλα δυο.

[ALX™ 3.016]

Φίλος, αν μπορείς πήγαινε σε μηχανάκι με injection. (το πιο καλό απ' όλα και πιο κοντά στα λεφτά σου (άντε με λίγα παραπάνω) είναι όντως το F650GS το οποίο δεν καίει και τίποτα! Με τις τιμές της βενζίνης, πρέπει να είναι το πρώτο σου κριτήριο αυτό. Καρμπυρατέρ εν έτη 2011 και με τιμή λίτρου σχεδόν 1,70?

[bestoftherest7 249]

αν μου επιτρεπεις να προτεινω και εγω. το κλε 500 με τρελαινει. φτηνο φιλικο για ολες τις χρησεις

[dimpapag3 1]

εγω προτινο για καθημερινο απλο μηχανακι για ολλες τις δουλειες αφου το εχω και στην κατοχη μου το freewind..ειναι σκυλι,,,.....

[doctoras9 1.755]

Αν οι 8500σαλ για την μέγιστη ιπποδύναμη (50ΗΡ)και οι 6500σαλ για μέγιστη ροπή (45Νm)θεωρούνται χαμηλομεσαίες για ον οφ... τι να πω?

Στην αντιπέρα όχθη, το pegaso βγάζει την μέγιστη ιπποδύναμη στις 7000 (50HP) και την μέγιστη ροπή στις 6500σαλ. (59Nm)

Το Freewind βγάζει μέγιστη ιπποδύναμη στις 7000σαλ (48HP) και μέγιστη ροπή στις 5500σαλ (52Nm)

Υπέρ και κατά αν μιλάμε για κατασκευές μέχρι 2002 το πολύ (γιατί μέχρι τότε έβγαινε το Freewind)

Υπέρ:

Kawasaki (2κύλινδρο-στενή σιλουέτα-Καλό στο off road κομμάτι λόγω 21" μπροστινού τροχού)

Suzuki (Ροπή χαμηλά-Bάρος-αξιοπιστία)

Αprilia (Ιnjection-Κατανάλωση-Βάρος-45mm USD μπροστινό(Φίλος injection + USD δεν παίζει από το 2000-2001 με το injection, λογο κόστους μάλλον οι ιταλοί επιστρέψαν σε τηλεσκοπικό πιρούνι)-21 λίτρα ρεζερβουάρ-πολύ καλή κάλυψη από αέρα-μεγάλη αυτονομία καυσίμου-τιμή αγοράς)

Κατά:

Κawasaki (Υψηλόροπο-Καρμπυρατέρ-Κατανάλωση-41mm συμβατικό τηλεσκοπικό μπροστινό-Βάρος-μικρό ρεζερβουάρ (15lt)- μικρή αυτονομία καυσίμου)

Suzuki: (Aεροελαιόψυξη-Καρμπυρατέρ-Κατανάλωση-42mm συμβατικό μπροστινό- μικρή αυτονομία)

Aprilia: (Ελλιπής αντιπροσώπευση-αξιοπιστία ηλεκτρικών-τιμές ανταλλακτικών κινητήρα)

Eγώ είχα το pegaso με τα καρμπυρατέρ (μοντ. 1998) (υποκειμενικά το ομορφότερο από τα τρία της επιλογής σου)

Από ηλεκτρικά δεν μου έβγαλε τίποτα, εκτός από 2 φορές την βαλβίδα του ψυγείου που άνοιγε το βεντιλατέρ (κόστος 10€) (κόλλαγε)

Μηχανικά μου έβγαλε μια καμένη φλάτζα κεφαλής στα 20000χιλ από κολλημένη βαλβίδα βεντιλατέρ, και κόμπλερ μίζας στα 65000χιλ

Ζημιές δεν είχα δηλαδή. Μια χαρά ήταν. Σε άλλους βέβαια, παρουσίασαν περισσότερα με κύριο πρόβλημα το ηλεκτρικό μέρος του κεντρικού διακόπτη. Στάνταρ το κόμπλερ της μίζας στα χιλιόμετρα που το έβγαλε και μένα, αλλά και κάποια άλλα μικρά αλλά σπαστικά προβλήματα)

Πάνω κάτω είναι όπως γράφει ο ALX@ κατά την άποψη μου και τα τρία θα σου κάνουν την δουλειά που θέλεις.. Έχω παντρέψει φίλους και μάλιστα πρόσφατα και με τα τρία μηχανάκια όλοι είναι ικανοποιημένο. Και οι τρεις επέλεξαν ξεχωριστά ο καθένας και αισθάνονται δικαιωμένοι για την απόφαση τους..

+ στο kle λόγο 2C έχει καλύτερες "υψηλές” μουαγιέν στο ταξίδι

+ στο freewind λόγο βάρος και θέση οδήγησης μπορεί καλύτερα συγκριτικά off road

+ στο Pegaso στο πακέτο στησίματος αναρτήσεις-φρένα παρέχοντας γενικά «περισσότερη» τεχνολογία αιχμής

Κάντα βόλτα και όποιο σου «κάθεται» καλύτερα πάρτο

Προσωπικά θα έπαιρνα το kle απλά γιατί εμφανισιακά μ’αρέσει λίγο περισσότερο από τα υπόλοιπα

[free 1]

http://freewind-bikers.forumgreek.com/

[pit_hal 2.758]

Γειά σας και απο μένα πολύ καλό και κατατοπιστικό τόπικ!Έχω βαρεθεί πλέον την χρήση του αυτοκινήτου μέσα στην πόλη(Θεσσαλονίκη) και σχεδιάζω να πάρω μηχανή στα τέλη Αυγούστου όπου πιθανότατα να έχω συγκεντρώσει τα χρήματα.

Αρχικά σκέφτηκα για ένα παπάκι μέχρι ένα χιλιάρικο άλλα το ύψος μου (1,90 80+ κιλά ) και η διάθεση για μικρά ταξιδάκια (κυρίως χαλκιδική 200 χμ μπρος πίσω) μάλλον δεν το καθιστούν καλή επιλογή.

Θα είναι η πρώτη μου μηχανή αλλά τα ~600 κυβικά δεν με τρομάζουν αντίθετα όταν έδινα για δίπλωμα και όσες φορές καβάλησα παπάκι ένιωθα να πνίγομαι πάνω του.

Θα ήθελα να ρωτήσω κυρίως πόσο είναι το κόστος σέρβις/τέλη κυκλοφορίας και ασφάλιστρα για τις μηχανές αυτές πάνω κάτω γιατί και στο πρώτο ποστ έγινε η ερώτηση αλλα νομίζω δεν απαντήθηκε?

το freewind το έχω βγάλει απο το μυαλό μου και είμαι κυρίως ανάμεσα σε kle και pegaso!

αν και μια επιλογή τύπου bwm ή honda transalp μοιάζει ποιοτικότερη δεν νομίζω ότι μπορώ να βρώ κάτω απο 3000.

Το δικό μου budget ξεκινάει στα 1500 με μέγιστο περίπου 2200+ γιατί αρχικά πρέπει να συνυπολογίζω χρήματα για 2 κράνη, μπουφάν,ασφάλιστρα σύν τα τέλη του '12.

Απο τις αναζητήσεις βλέπω ότι ο πέγασος παίζει στα 1800+ πάνω κάτω ενώ το κλε λίγο πιο πάνω σε χρήματα. ελπίζω σε παζάρεμα γιατί αν γίνει η αγορά θα είναι μετρητής.

για ποιο λόγο πέφτει τόσο η τιμή του πήγασου?διαβάζω ότι βγάζει προβληματάκια αλλά αν το σέρβις είναι φτηνό ή ξεπερνιούνται εύκολα no problem. έχω ένα πείσμα όταν όλοι μου λέγαν π.χ μακριά απο acer(όταν ήθελα π.χ να πάρω λάπτοπ) ενώ ήταν το καλύτερο value/money τελικά το τόλμησα και δεν μου βγήκε σε κακό ενώ όλοι τα κράζανε. γιατί απο αυτά που διαβάζω δεξιά αριστερά πολλοί κράζουν τον πήγασο αλλά και πολλοί είναι άκρως ικανοποιημένοι για αυτά που δίνει.γέρνω πιο πολύ στον πήγασο του '03-'04 που φοράει το προηγούμενο μοτερ και είναι και injection.

Γενικά σαν στύλ μου αρέσουν αυτές οι 5 μηχανές που έχουν αναφερθεί στο τόπικ και αυτή η θέση οδήγησης δηλαδή δεν είμαι για κάτι πιο χαμηλό ή κάτι με σκυφτή θέση οδήγησης. Τα γκάζια και οι τρέλες δεν με ενδιαφέρουν γιατί κάνω πολύ ήρεμη οδήγηση και με το αμάξι ακόμα ταξιδεύω σταθερά με 100-120χμ και απολαμβάνω την διαδρομή.

ευχαριστώ για τον χρόνο σας!

[AlxTs 123]

Θα ήθελα να ρωτήσω κυρίως πόσο είναι το κόστος σέρβις/τέλη κυκλοφορίας και ασφάλιστρα για τις μηχανές αυτές πάνω κάτω γιατί και στο πρώτο ποστ έγινε η ερώτηση αλλα νομίζω δεν απαντήθηκε?

Ασφάλιστρα παίζουν ανάλογα με την εταιρία. Τα τέλη κυκλοφορίας του 2011 ήταν 50 € (για το 2012, ποιός ξέρει?...). Όσον αφορά το service, θα σου απαντήσω για τον Πήγασο (είχα παλιότερα τον Πήγασο του 1999 με το ίδιο μοτέρ που κοιτάς κι εσύ αλλά με Upside down πηρούνι μπροστά και καρμπυρατέρ): δεν είναι ακριβή η συντήρηση του. Το μόνο το οποίο πρέπει να κοιτάξεις καλά είναι να μην χρειαστείς κάποιο ακριβό αναλώσιμο άμεσα. Καλό κοιταγμα σε λάστιχα, αναρτήσεις (πχ η πίσω ανάρτηση του είναι πολύ ακριβή και δεν υπάρχουν πολλές επιλογές aftermarket σε λογικές τιμές), αλυσιδογράναζα και λοιπά τζιτζιλι μιτζιλι. Σκέψου πχ να δώσεις 1.800 για το μηχανάκι και να χρειαστείς άλλα 300 για λάστιχα και σχεδον άλλα τόσα για αλυσιδογράναζα! Καλό έλεγχο επομένως (αν νοιώθεις ότι δεν το 'χεις, πήγαινε να το δει μηχανικός που εμπιστεύεσαι - εγώ έτσι έκανα)

Απο τις αναζητήσεις βλέπω ότι ο πέγασος παίζει στα 1800+ πάνω κάτω ενώ το κλε λίγο πιο πάνω σε χρήματα. ελπίζω σε παζάρεμα γιατί αν γίνει η αγορά θα είναι μετρητής.

για ποιο λόγο πέφτει τόσο η τιμή του πήγασου?διαβάζω ότι βγάζει προβληματάκια αλλά αν το σέρβις είναι φτηνό ή ξεπερνιούνται εύκολα no problem. ... γιατί απο αυτά που διαβάζω δεξιά αριστερά πολλοί κράζουν τον πήγασο αλλά και πολλοί είναι άκρως ικανοποιημένοι για αυτά που δίνει.γέρνω πιο πολύ στον πήγασο του '03-'04 που φοράει το προηγούμενο μοτερ και είναι και injection.

Γενικά σαν στύλ μου αρέσουν αυτές οι 5 μηχανές που έχουν αναφερθεί στο τόπικ και αυτή η θέση οδήγησης δηλαδή δεν είμαι για κάτι πιο χαμηλό ή κάτι με σκυφτή θέση οδήγησης. Τα γκάζια και οι τρέλες δεν με ενδιαφέρουν γιατί κάνω πολύ ήρεμη οδήγηση και με το αμάξι ακόμα ταξιδεύω σταθερά με 100-120χμ και απολαμβάνω την διαδρομή.

ευχαριστώ για τον χρόνο σας!

Ο Πήγασος από παλιά δεν κρατούσε καθόλου καλή τιμή μεταπώλησης. Ίσως σ' αυτό να φταίνε οι ψίθυροι ότι είναι ζημιάρης ή το ανύπαρκτο εξουσιοδοτημένο service της μαμάς Aprilia. Όσον αφορά τα συνήθη προβλήματα που βγάζει ο Πήγασος, αν διαβάσεις λίγο παραπάνω θα κατατοπιστείς. Το μόνο που έχω να προσθέσω σ' αυτά είναι η πολύ μεγάλη πιθανότητα να κάψει ανορθωτή (αρκετοί άλλαζαν τη θέση του γιατί ήταν κοντά στην εξάτμιση).

Νομίζω πάντως ότι το μηχανάκι θα σε ικανοποιήσει γι' αυτά που ζητάς. Κι εγώ με Πήγασο ξεκίνησα και είναι μηχανάκι πολύ φιλικό για πρώτο αλλά και πολύ ικανοποιητικό και για την πόλη και για ταξιδάκια!

[vthn 4]

από αυτά που λες, το freewind μου φαινεται πολυ καλό αλλά θα βρεις αρκετά παλιό. Έχει χρόνια που σταμάτησε να βγαίνει.

Aprilia δεν θα κοιτουσα για αυτές τις μικρές αλλά συνηθως συχνές ζημιές που σου ειπαν και οι προηγουμενοι.

Για kle μπορεις να βρεις σχετικα καινουριο μοντελο. Mαλλον θα το προτιμουσα απο τα 3 που ρωτησες.

Εάν σου βγαίνει, πάρε gs650 λόγω abs.

για το 650gs, ασφάλιστρα 220-240 ευρώ το χρόνο.

κατανάλωση 5 λτρ/100

50 ευρώ τέλη

σερβις ανάλογα με το τι θα κανεις και σε ποιον.

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 16 , 2011 από τον vthn

[pit_hal 2.758]

ευχαριστώ πολύ για τις κατατοπιστικές απαντήσεις! απο ότι βλέπω τα ασφάλιστρα λίγο πονάνε!Απο αυτά που έχω διάβάσει και απο τον οδηγό αγοράς μεταχειρισμένων σκέφτομαι να κάνω μια λίστα με καμια 10αρια μοτερ όταν έρθει η ώρα ανάμεσα σε 2-3 μοντέλα και να δώ ποιο θα με βολέψει καλύτερα με βάση την τιμή και την κατάσταση της μηχανής.

Μια ερώτηση ακόμα ίσως λίγο άσχετη, αλλα για να γίνει μεταβίβαση στο όνομα μου θα πρέπει να έχω εισόδημα και φορολογική δήλωση?ή δεν παίζει ρόλο αυτό?

edit: άκυρο έψαξα στο φόρουμ και βρήκα για τις μεταβιβάσεις.

και πάλι ευχαριστώ!

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 17 , 2011 από τον pit_hal