Φρένα Aλλαξτε μονοι,τα τακακια των φρενων σας. ©

[ALX™ 3.016]

Συγνώμη... έχει δύο έμβολα η δαγκάνα του παπιού στο πίσω φρένο?

[NikosGR 39]

Συγνώμη... έχει δύο έμβολα η δαγκάνα του παπιού στο πίσω φρένο?

Ναι. Έχει ίδια δαγκάνα με το Kriss το καινούριο μπρος-πίσω.

Τροποποιήθηκε Αύγουστος 26 , 2012 από τον NikosGR

[ΣΑΒΒΑΣ 8.010]

Το ποδόφρενο όσο και να το πατούσαμε δεν ήθελε πίεση για να κατέβει. Τα υγρά ήταν στο MAX.

Να σου πω τι έγινε από την αρχή για να καταλάβεις. Όταν βγάλαμε την δαγκάνα και αφαιρέσαμε τα τακάκια παρατηρήσαμε το εξής, ότι όσο πατάγαμε το ποδόφρενο κατέβαινε μόνο το ένα εμβολάκι. Το άλλο παρέμενε σταθερό και δεν κουνιόταν. Γι αυτό το λόγο πήγαμε στο συνεργείο.

Μόνο το ένα από τα δύο?

Σηκώνω τα χέρια ψηλά και καλείται προς βοήθεια ο παπιογκουρού Θανάσης ή κατά κόσμο innova 04 !

[NikosGR 39]

Συγνώμη... έχει δύο έμβολα η δαγκάνα του παπιού στο πίσω φρένο?

Εσύ ALX μπορείς να βοηθήσεις?

Τροποποιήθηκε Αύγουστος 26 , 2012 από τον NikosGR

[IlliGoS 53]

Έκανα και εγώ την αλλαγή στα τακάκια του Bandit και θα ήθελα να συνεισφέρω και εγώ ένα tip το οποίο με ταλαιπώρησε λίγο.

Στα μπροστά τακάκια η διαδικάσια πήγε πολύ ομαλά με διαδικασία σχεδόν ταυτόσημη με τον αρχικό φωτοοδήγο του θέματος.

Το πίσω γινεται με ελλαφρά διαφορέτική διαδικασία. Δεν χρειάζεται να βγάλεις όλη την δαγκάνα. Αφαιρείς μόνο την πίσω βίδα και την ανασηκώνεις. Και στην συνέχεια αφαιρείς τον πείρο και τα τακάκια πέφτουν. Θέλει προσοχή γιατί χωράνε να περάσουν από τις οπές που έχει η ζάντα και να τις ψάχνουμε στο εσωτερικό της. Ακόμη πρέπει να προσέξουμε ότι μαζί με τα παλιά το κάθε ένα έχει προσαρτημένη μόνωση και ένα έλασμα που την κρατάει τα οποία πρεπει να μην τα πετάξουμε αλλά να τα αφαιρέσουμε και να τα επανατοποθετήσουμε στα καινούργια.

Έχοντας κάνει τα παραπάνω πίεσα το έμβολο μέσα και τοποθέτησα τα καινούργια τα οποία φαινομενικά χωρούσαν αλλά όταν προσπαθούσα να κατεβάσω ολη την δαγκάνα το αριστερό το πετούσε. Διαβάζοντας προσεκτικά το βιβλίο που έχω για το σέρβις βρήκα ότι ίσως χρειαστεί να αφαιρέσεις υγρά. Στο προηγούμενο σέρβις σε συνεργείο καθώς το μηχανάκι είχε κλείσει δύο χρόνια

είχα ζητήσει να μου αλλάξει και τα υγρά όπως προτείνεται. Τα τακάκια ήταν όμως λίγο φαγωμένα τότε οπότε και το σύστημα πήρε παραπάνω υγρά και τώρα πιέζοντας το έμβολο δεν πήγε τέρμα μέσα αφού η στάθμη έφτασε στο καπάκι.

Πήγα την επόμενη μέρα και αγόρασα μία σύριγγα από φαρμακείο και αφαίρεσα λίγα υγρά. Πριν ανοίξω το καπάκι πίεσα μια φορά το φρένο ώστε να κατέβει η στάθμη και να πέσει η πίεση ώστε να μην πεταχτούν τα υγρά.

Μετά την αφαίρεση των υγρών τα τακάκια μπήκαν στη θέση τους σε δευτερόλεπτα.

ΥΓ. Για εσάς που δεν την παλεύετε με γάντια αλλά και δεν θέλετε να λερώνουν τα χέρια σας ανακάλυψα και χρησιμοποιώ μια κρέμα την οποία την βάζεις πριν αρχίσεις την δουλειά και αφού τελειώσεις πλένεις τα χέρια μόνο με νερό και καθαρίζουν τέλεια.

ΥΓ του ΥΓ. Βέβαια αν θέλετε έτσι λίγη μουτζούρα για να αποδείξετε ότι κάτι κάνατε μάλλον δεν θα σας εξυπηρετήσει.

[ΣΑΒΒΑΣ 8.010]

Και άλλο ένα τίπ για να μη το πάθετε αυτό : προσπαθείστε να αλλάξετε τα υγρά των φρένων βάζοντας ταυτόχρονα καινούργια τακάκια αλλιώς θα χρειαστεί να αφαιρέσετε για να μπούν τα πιστόνια μέσα και αν είναι προσβάσιμα εύκολα τα δοχεία καλώς αλλιώς....εμπρός καλά μου χέρια και λύσιμο του λυσίματος ω λύσιμο.

Επίσης προσοχή να μην πέσουν τα υγρά φρένων σε βαμμένες επιφάνειες, θα πεταχτεί το χρώμα, πάντα γύρω γύρω από το δοχείο ένα πανί απορροφητικό να μαζέψει όσα υγρά τυχόν πεταχτούν.

Τέλος προσπαθείτε να καθαρίζετε τα πιστόνια της δαγκάνας και μη τα σπρώχνετε μέσα με τη μπίχλα πούχουνε γιατί οι τσιμούχες τους θα φθαρούν πριν την ώρα τους.