peterpan 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 20 , 2010 Ο σύνδεσμός μου Το διαβασα πριν απο καιρο και σαν να μου φαινετε οτι τα λεει καλα ,τι λετε και εσεις? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 20 , 2010 Σχεδον ολοι στο thumpertalk αυτο κανουν για στρωσιμο . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
arellig 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 20 , 2010 τιποτα στα ελληνικα για εμας τους μικρους που δεν ξερουμε καλα αγγλικα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 20 , 2010 (τροποποιήθηκε) To χε γραψει και καποιος στο Μοτο αυτη τη μεθοδο.... τιποτα στα ελληνικα για εμας τους μικρους που δεν ξερουμε καλα αγγλικα? Google>Μεταφραση Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 20 , 2010 από τον yamahakias666 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
arellig 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 20 , 2010 μεταφραση της προκοπης δεν κανει αλλα θα προσπαθησω να βγαλω ακρη Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
peterpan 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 (τροποποιήθηκε) Σχεδον ολοι στο thumpertalk αυτο κανουν για στρωσιμο . Αν παρω το χιλιαρι να το στρωσω ετσι δηλαδη?ή κανει μονο για μονοκυλινδρα ? Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 από τον pantheman Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DrTakHs 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 αυτό κάνει για όλα τα 4χρονα ή κατάλαβα λάθος;;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 Για τετραχρονα νεας τεχνολογιας αναφερει ο τυπος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DrTakHs 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 τελικά ισχύει αυτή η φιλοσοφία;;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
peterpan 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 Λογικα ναι αν το διαβασεις ολο και σκαμπαζεις απο λειτουργια 4χρονου μοτερ θα δεις οτι εχει νοημα , Αυτο που μενει σαν σημαντικοτερο ειναι να "πατησουν" σωστα και συντομα, τα ελτηρια πιστονιου στον κυλινδρο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 Απ'οσο εχω στο thumpertalk/drz400 forum ολοι ετσι τα στρωνουν , μαλιστα και καποιοι αρχιμηχανικοι εκει αυτο προτινουν . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 Μια χαρά τα λέει! Το Break in period που αναφέρουν τα περισσότερα manual είναι γιατί δεν ξέρουν ποιος θα πάρει την μοτοσυκλέτα και ουσιαστικά πρέπει να "στρώσει" ο ίδιος ο οδηγός με το μηχάνημα κι όχι το ανάποδο! Η τεχνολογία των υλικών είναι τέτοια πλέον, που τις ίδιες πιθανότητες έχει να σπάσει στα 500 χιλιόμετρα και στα 40000 χιλιόμετρα! Μια σχετική προθέρμανση και το οδηγάς όπως ξέρεις! Καταπληκτικό άρθρο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 (τροποποιήθηκε) Οπως λέει και ο Bill, αυτή η μέθοδος είναι ιδιαιτέρως δημοφιλής στους DRZάδες του Αμέρικα. Δεν είναι πατέντα του συγκεκριμένου τύπου, απλώς αυτός είναι ο πρώτος που την ανέβασε στο Ιντερνετ, και σίγουρα είναι ένα θέμα το οποίο διχάζει. Οι αρχές της είναι απλές: Ο κινητήρας πρέπει να δουλευτεί 'δυνατά' ωστέ η πίεση των αερίων καύσης που αναπτύσσεται ανάμεσα στα ελατήρια και το πιστόνι, και η οποία ωθεί τα ελατήρια πάνω στο τοίχωμα του κυλίνδρου, να είναι αρκετά μεγάλη ωστέ να στρωθούν τα ελατήρια πάνω στον κύλινδρο. Τα υπόλοιπα μέρη του κινητήρα χρειάζονται ελάχιστο στρώσιμο πλέον λόγω των νέων υλικών και μεθόδων παραγωγής. Εάν ο κινητήρας δεν δουλευτεί δυνατά τότε τα ελατήρια δεν θα πατήσουν καλά πάνω στον κύλινδρο με αποτέλεσμα χαμηλή συμπίεση και κατανάλωση λαδιού. Οι μοντέρνοι κύλινδροι με επιφανειακή σκλήρυνση άλλωστε έχουν όταν είναι καινούργιοι τραχειά επιφάνεια σαν ψαροκόκκαλο ωστέ να τρίβονται τα καινούργια ελατήρια και να παίρνουν το επιθυμητό σχήμα. Εάν δεν δουλευτεί δυνατά ο κινητήρας για καμιά 300αριά χιλιόμετρα το ψαροκόκκκαλο τρώγεται χωρίς να φαγωθούν τα ελατήρια και ο κινητήρας παραμένει 'αστρωτος'. 'Δυνατά' δεν σημαίνει κόκκινα συνέχεια, σημαίνει ισχυρή επιτάχυνση και επιβράδυνση αλλάζοντας συνεχώς ταχύτητες. Οχι σταθερό γκάζι και όχι χαμηλές στροφές και σκορτσαρίσματα. Η ισχυρή επιτάχυνση τρίβει τα ελατήρια πάνω στο κύλινδρο και η επιβράδυνση μαζεύει τα σωματίδια που προκύπτουν. Ενδεικτικά αναφέρει τρεις τρόπους στρωσίματος, στο δυναμόμετρο, στην πίστα και στο δρόμο, λέγοντας οτί ο καλύτερος είναι στην πίστα. 'Οδηγήστε το όπως θα το οδηγούσατε πάντα, η πίστα είναι το ιδανικό μέρος για στρώσιμο' λέει. Στο δρόμο προτείνει ένα επαρχιακό, ήσηχο κομμάτι με στροφές ωστέ να δουλεύονται οι ταχύτητες σε όλο το φάσμα των στροφών. Η δουλειά μπορεί να γίνει και μόνο με τις 3 πρώτες ταχύτητες, δεν είναι απαραίτητες οι 200άρες! Το παράθυρο για το ουσιαστικό στρώσιμο είναι πολύ μικρό, γύρω στα 30 χιλιόμετρα!!! Στα υπόλοιπα 200 απλώς ολοκληρώνεται η διαδικασία. Η μοτοσυκλέτα δεν πρέπει να πάρει μπρός εάν δεν πρόκειται να στρωθεί. Ζέσταμα, ζέσταμα, ΖΕΣΤΑΜΑ! Για λάδι μόνο ορυκτέλαιο, όχι συνθετικό αφού το δεύτερο μειώνει την τριβή και δυσχεραίνει το στρώσιμο. Αλλαγή αμέσως μετά τα πρώτα 30 χιλιόμετρα να φύγουν όλα τα σωματίδια από το κύκλωμα λίπανσης. Φαντάζομαι να καταλαβαίνετε οτί αυτή η μέθοδος δεν είναι και εύκολη. Απαιτεί προσοχή και προσήλωση στην οδήγηση, ιδίως για ισχυρές μοτοσυκλέτες. Το στρώσιμο του DRZ με τα 44 αλογάκια ρόδα ας πούμε ήταν μία πολύ αγχωτική περίοδος για εμένα. Ανοιξε-κλείσε στις ροπές [και λίγο παραπάνω] δεν είναι ούτε στρωτή ούτε χαλαρή οδήγηση, ιδίως στην κίνηση. Εν ολίγοις πήγαινα σχεδόν τάπα παντού και η δικαιολογία μου στον μπάτσο που θα με σταματούσε μετά τις αναπόφευκτες σούζες στα φανάρια θα ήταν 'Σόρρυ, ξέρω οτί οδηγώ σαν κάφρος αλλά στρώνω, τι να κάνω;' Το μηχανάκι στρώθηκε, δουλεύει μια χαρά και φαίνεται να μην καίει στάλα λάδι. Για να δούμε.... Καλά στρωσίματα και προσοχή μεγάλη παίδες! Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 από τον tzoutz 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Messer 3.982 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 Να με συγχωραει ο κυριος ή οι κύριοι αλλα θα ακολουθησω το μανουαλ. Αν αποφασισω να τρεξω σε αγωνα και παρω κανουργιο TE-250 και πρεπει αυριο να τρεξω αγωνα ναι θα ακολουθησω αυτη τη μεθοδο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 Να με συγχωραει ο κυριος ή οι κύριοι αλλα θα ακολουθησω το μανουαλ. Αν αποφασισω να τρεξω σε αγωνα και παρω κανουργιο TE-250 και πρεπει αυριο να τρεξω αγωνα ναι θα ακολουθησω αυτη τη μεθοδο Σε καταλαβαίνω απόλυτα. Σκέφτομαι όμως οτί 1. Τα μάνουαλ έχουν γραφτεί από μηχανικούς και δικηγόρους με σκοπό την ελαχιστοποίηση του οποιουδήποτε κόστους μίας εταιρείας [και την μεγιστοποίηση του κέρδους βεβαίως βεβαίως]. 2. Η μέθοδος εφαρμόζεται πολύ περισσότερο από ότι νομίζουμε και πολύ συχνά από κορυφαίους μηχανικούς για νορμάλ, πολιτικά μηχανάκια. 3. Τα επιχειρήματα είναι απολύτως πειστικά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 1. Τα μάνουαλ έχουν γραφτεί από μηχανικούς και δικηγόρους με σκοπό την ελαχιστοποίηση του οποιουδήποτε κόστους μίας εταιρείας [και την μεγιστοποίηση του κέρδους βεβαίως βεβαίως]. 2. Η μέθοδος εφαρμόζεται πολύ περισσότερο από ότι νομίζουμε και πολύ συχνά από κορυφαίους μηχανικούς για νορμάλ, πολιτικά μηχανάκια. 3. Τα επιχειρήματα είναι απολύτως πειστικά. +400 Κι εγω αν χρειαστει στρωσιμο ετσι θα το κανω , ετσι το εστρωσε κι ενας αλλος φιλος και το μηχανακι δουλευει ρολόϊ , συν ολους οσους εχω δει στο ΤΤ . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lavazutra 2.890 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 Δεν ξέρω...........αυτά που λέγονται είναι όντως δυνατά επιχειρήματα. Από την άλλη όμως......ο κατασκευαστής λέει ΤΟ και ΤΟ και όσοι το ακολούθησαν τα μηχανάκια τους δεν έκαναν κιχ. Οπότε μήπως πλέον η ανθεκτικότητα και η ακριβέστατη κοπή και σχεδιασμός των μετάλλων και των μηχανικών μελών καθιστά ένα μοτέρ ready to use και όπως και να το οδηγήσεις αρχικά δεν παίζει και τόσο μεγάλο ρόλο? Ασε που οι κινητήρες αυτή δοκιμάζονται και γράφουν Α χλμ στα εργοστάσια πριν μπουν πάνω σε ένα πλαίσιο και φτάσει στην τελική της μορφή η μότα....οπότε μήπως έρχεται ήδη στρωμένο το εργαλείο? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 Δεν ξέρω...........αυτά που λέγονται είναι όντως δυνατά επιχειρήματα. Από την άλλη όμως......ο κατασκευαστής λέει ΤΟ και ΤΟ και όσοι το ακολούθησαν τα μηχανάκια τους δεν έκαναν κιχ. Οπότε μήπως πλέον η ανθεκτικότητα και η ακριβέστατη κοπή και σχεδιασμός των μετάλλων και των μηχανικών μελών καθιστά ένα μοτέρ ready to use και όπως και να το οδηγήσεις αρχικά δεν παίζει και τόσο μεγάλο ρόλο? Ασε που οι κινητήρες αυτή δοκιμάζονται και γράφουν Α χλμ στα εργοστάσια πριν μπουν πάνω σε ένα πλαίσιο και φτάσει στην τελική της μορφή η μότα....οπότε μήπως έρχεται ήδη στρωμένο το εργαλείο? Αυτό δεν σημαίνει πως τα ήπια στρωμένα μηχανάκια λειτουργούν καλύτερα από τα άγρια στρωμένα. Το μοτέρ είναι ready to use όπως ακριβώς το λες, τα ελατήρια όμως θέλουν λίγο στρώσιμο ακόμα. Στο εργοστάσιο στρώνονται εν μέρει οι κινητήρες αλλά θέλουν ακόμα δουλειά. Αλλωστε οι καινούργιοι κινητήρες μπαίνουν στο δυναμόμετρο κι εκεί σίγουρα δεν τους καλοπιάνουν..... Ready to use άλλωστε σημαίνει οτί από την πρώτη μέρα το οδηγείς όπως θα το οδηγείς πάντα. Και πιστεύω οτί οι περισσότεροι όσο και αν λένε 'το πρόσεξα', ΄στρώνω' και άλλα τέτοια όλο και κάποιο δοκιμαστικό ανοιγματάκι θα κάνουν λόγω ανυπομονησίας ή περιέργειας κι έτσι θα σώσουν κάπως την κατάσταση. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lavazutra 2.890 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 δηλαδή μόλις βάλω ναμούρα να το σκίσω????????????χααχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 (τροποποιήθηκε) δηλαδή μόλις βάλω ναμούρα να το σκίσω????????????χααχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχα Βαλε Ναμουρα κι ολα τα καλα ερχονται μαζεμενα μετα ! Για 'μας εβγαλε ο Μicheal ενα καλο πακετο για ΒΒ κιτ , μπες και τσεκαρε το στο θεμα μου . Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 από τον Smias Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 (τροποποιήθηκε) Βαλε Ναμουρα κι ολα τα καλα ερχονται μαζεμενα μετα ! Για 'μας εβγαλε ο Μicheal ενα καλο πακετο για ΒΒ κιτ , μπες και τσεκαρε το στο θεμα μου . Πούντο το θέμα ψάχνω και δεν το βρίσκω πάλι φυτιλιές μας βάζεις να κάνουμε rebuild μία ώρα αρχύτερα και σε λένε και γιατρό.... Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 από τον tzoutz Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lavazutra 2.890 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 ΒΒ όταν πεθάνει ή είναι ετοιμοθάνατο το μοτέρ..........σε πολλά χιλιάδες χλμ δηλαδή. Μια χαρά πάει και έτσι, δεν του κάνω τίποτα άλλο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 Για λάδι μόνο ορυκτέλαιο, όχι συνθετικό αφού το δεύτερο μειώνει την τριβή και δυσχεραίνει το στρώσιμο. Βασικά ότι και λάδι και να βάλεις, μέταλλο με μέταλλο δεν θα ακουμπήσει ποτέ. Γιατί θεωριτικά ανάμεσα σε όλα τα μέταλλα υπάρχει ένα φιλμ λαδιού. Επίσης κάπου είχα διαβάσει ότι ένα καινούριο μηχανάκι, όταν φεύγει από το εργοστάσιο, έχει ειδικά λάδια με επιπλέον πρόσθετα για μεγαλύτερες τριβές μόνο και μόνο για την περίοδο του στρωσίματος. Γιαυτό και γίνεται το 1ο σέρβις τόσο νωρίς...στα 1000 δηλαδή. Βέβαια τα 2 αυτά δεν συμβαδίζουν... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 Βασικά ότι και λάδι και να βάλεις, μέταλλο με μέταλλο δεν θα ακουμπήσει ποτέ. Γιατί θεωριτικά ανάμεσα σε όλα τα μέταλλα υπάρχει ένα φιλμ λαδιού. Επίσης κάπου είχα διαβάσει ότι ένα καινούριο μηχανάκι, όταν φεύγει από το εργοστάσιο, έχει ειδικά λάδια με επιπλέον πρόσθετα για μεγαλύτερες τριβές μόνο και μόνο για την περίοδο του στρωσίματος. Γιαυτό και γίνεται το 1ο σέρβις τόσο νωρίς...στα 1000 δηλαδή. Βέβαια τα 2 αυτά δεν συμβαδίζουν... Σωστά όλα και συμβαδίζουν. Θα έλεγα κιόλας οτί υποστηρίζουν περαιτέρω την θεωρία του σκληρού στρωσίματος. Για το στρώσιμο χρειάζονται περισσότερες τριβές. Η επιφάνεια του κυλίνδρου είναι σαν λίμα και τρώει σιγά σιγά τα ελατήρια οπότε θέλουμε ένα λάδι το οποίο να αποτρέπει μεν το κόλλημα αλλά να μην ελαχιστοποιεί την τριβή. Λόγω της περισσότερης τριβής αναπτύσσονται και μεγαλύτερες θερμοκρασίες σε ένα καινούργιο κινητήρα γι΄αυτό και αποφεύγουμε τις πολύ ζεστές ημέρες, και την παρατεταμένη λειτουργία. Να δούμε το δικό μου που το ΄στρωσα και σκληρά και με καύσωνα τι θα πει [δεν είχα επιλογή]. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
angelthing 132 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2010 Ενδιαφέρον άρθρο Παρουσιάζει μια μέθοδο την οποία τεκμηριώνει ικανοποιητικά στις περισσότερες φάσεις. Πιο πειστικό σε σχέση με διάφορες άλλες προσεγγίσεις που έχουν γραφθεί ενίοτε για στρώσιμο κινητήρα. Δεν λέω ότι έχω πειστεί (θέλει και χρόνο για να χωνέψεις νέες μεθοδολογίες που μπορεί να οδηγήσουν σε εν δυνάμει ακριβές ζημιές) αλλά σίγουρα κεντρίζει το ενδιαφέρον - για περαιτέρω διάβασμα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
