tsak8 237 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 2 , 2010 Ακου το δικό μου Με τιμή 9500 στην εκδοση δρόμου με ABS, για μένα ειναι με διαφορά ο Νο1 αντικαταστάτης των TDM που είχα :mB_kalo_e: Λιγότερα έξοδα, 95 άλογα, ωραία σέλα, αναρτήσεις, θα κάνει τα πάντα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mixalakis 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 2 , 2010 Αν ισχύουν οι τιμές αυτές, το πήρα αμέσως!!! :thumbsup: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 2 , 2010 MΕΓΑΛΗ ΠΙΚΡΑ! λενε εδω.. Οχι βεβαια, επειδη το μηχανακι δεν ειναι καλο, αλλα απλα πολυ κατωτερο των προσδοκιων που "εφτιαξε" το marketing "με δοσεις"¨που παιχτηκε.. Ιδια κιλα με τον ανταγωνιστη (ΑΚΑ GS 800) που αντεγραψε, αλλα, ενω ειναι στο ιδιο βαρος, εχει 10 ιππους παραπανω μεν, (94 εναντι 85) αλλα πολυστροφο (τρικυλινδρο γαρ) με τους παραπανω ιππους σε 2.000 σ.α.λ. παραπανω και ροπη λιγοτερη, παλι σε παραπανω στροφες.. Για τι "off-road" μιλαμε λοιπον?? (Αναμενομενο , με τετοιο κινητηρα..) Τελος παντων, καλο ειναι, αλλα πολυκυλινδροι κινητηρες με χωματινες 'ανησυχιες", δυσκολο, εως ΑΔΥΝΑΤΟ! να βγουν..) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tsak8 237 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 3 , 2010 (τροποποιήθηκε) MΕΓΑΛΗ ΠΙΚΡΑ! λενε εδω.. Καλά, και απο κάτω λένε κάποιοι αλλα Οχι βεβαια, επειδη το μηχανακι δεν ειναι καλο, αλλα απλα πολυ κατωτερο των προσδοκιων που "εφτιαξε" το marketing "με δοσεις"¨που παιχτηκε.. Ποιών?Αυτων που γράφουν το άρθρο.Στο AdvRider ας πουμε γράφουν άλλα.. Ιδια κιλα με τον ανταγωνιστη (ΑΚΑ GS 800) που αντεγραψε, αλλα, ενω ειναι στο ιδιο βαρος, εχει 10 ιππους παραπανω μεν, (94 εναντι 85)95 PS αλλα πολυστροφο (τρικυλινδρο γαρ :mB_kalo_e: ) με τους παραπανω ιππους σε 2.000 σ.α.λ. παραπανω και ροπη λιγοτερη, παλι σε παραπανω στροφες.. Για τι "off-road" μιλαμε λοιπον?? (Αναμενομενο , με τετοιο κινητηρα..) Τελος παντων, καλο ειναι, αλλα πολυκυλινδροι κινητηρες με χωματινες 'ανησυχιες", δυσκολο, εως ΑΔΥΝΑΤΟ! να βγουν..) Εδω αυτοί to κατηγορουν για ηπιο στυλ και πολλά αλογα κάτω απο το Daytona Οι hellleather το οδήγησαν και το καταδίκασαν? Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 3 , 2010 από τον tsak8 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 3 , 2010 Οι hellleather το οδήγησαν και το καταδίκασαν? Ειναι προφανες οτι απαντησεις θα παρεις απ'αυτους που εγραψαν οτι εγραψαν, οχι απο μενα!:D Εγω απλα το παραθεσα (και εξεφρασα την αποψη μου, που ειναι οτι στο χωμα θες περισσοτερες ροπες χαμηλα και οχι ιπποδυναμη ψηλα! ;) ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
shadowhunter 426 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 3 , 2010 Προσωπικά αν το απλό Tiger 800 στρίβει καλύτερα από το F800GS (θεωρητικά θα το κάνει λόγω 19" αντί για 21" του BMW) και έχει καλύτερη αυτονομία από το BMW (με όποιο τρόπο κι αν αυτό επιτυγχάνεται π.χ μεγαλύτερο τεπόζιτο) για τα δικά μου δεδομένα θα αποτελεί καλύτερη επιλογή. Αλλά είμαι κάποιος που δεν το θέλει για το χώμα αλλά για επαρχιακούς και ταξίδια, ενώ ταυτόχρονα γουστάρω την όρθια θέση οδήγησης και την άνεση των -τύποις- ON-off. Αν όντως κάνει 9.500 με ABS στην Ελλάδα, τότε βλέπουμε το επόμενο best seller... suzuki ακούς; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
atom_smasher 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 3 , 2010 Πιο χωμα μωρε! Το ερωτημα τωρα αν ειχες τα 10.000 ειναι MVagusta ή Tiger...Το πρωτο απλα για το σαλονι θα το θελα. Αυτη την τριπλη αποληξη που φερνει στο νου αλλου ειδους οπες...Το αλλο μ αρεσει. Ειναι στα μετρα μου, αν εξαιρεσεις τα λεφτα, και πιστευω ιδανικο για μενα. Ισως και λιγο πιο δυνατο απ οτι χρειαζομαι, αν και με σκοπο ταξιδιωτικο ισως ειναι τελειο. Αχ. Βασανα..να χαμε και καμια δουλεια να μαζεψουμε στραγαλλια... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tsak8 237 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 3 , 2010 Ειναι προφανες οτι απαντησεις θα παρεις απ'αυτους που εγραψαν οτι εγραψαν, οχι απο μενα!:D Εγω απλα το παραθεσα (και εξεφρασα την αποψη μου, που ειναι οτι στο χωμα θες περισσοτερες ροπες χαμηλα και οχι ιπποδυναμη ψηλα! ;) ) Ειναι προφανες οτι απαντησεις θα παρεις απ'αυτους που εγραψαν οτι εγραψαν, οχι απο μενα!:D Εγω απλα το παραθεσα (και εξεφρασα την αποψη μου, που ειναι οτι στο χωμα θες περισσοτερες ροπες χαμηλα και οχι ιπποδυναμη ψηλα! ;) ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gregs 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 4 , 2010 (τροποποιήθηκε) Άλλο ένα βίντεο αλλά εντυπωσιακό : Βάλτε το σε HD και full screen Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 4 , 2010 από τον gregs Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 4 , 2010 τεχνικά χαρακ/κα της έκδοσης δρόμου Engine Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 749.9 Bore x Stroke 74 x 61.9mm Induction Multipoint sequential electronic fuel injection Max Power 94 hp @ 9300 rpm Max Torque 79 Nm @ 7850 rpm Transmission / Drive 6 Speed / chain Frame Tubular steel trellis frame Swingarm: Twin-sided, cast aluminum alloy Wheels Front Suspension Showa 45mm upside down forks, 180mm wheeel travel Rear Suspension Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment, 170mm rear-wheel travel Front Brakes 2x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (ABS available), Front Brake Master Cylinder, Nissin Master Cylinder, 14mm diameter Rear Brakes Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (ABS available) Front Tyre 110/80 ZR19 Rear Tyre 150/70 ZR17 Seat Height adjustable 810 mm -830 mm Wet-Weight 209.6 kg Fuel Capacity 18.9 Litres Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Altair 30 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 4 , 2010 Το πιο ωραίο για εμενα είναι το xc σε μαυρο χρώμα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dello 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 5 , 2010 Frame Tubular steel trellis frame Swingarm: Twin-sided, cast aluminum alloy Wheels της τρελής το πλαίσιο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karlos 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 5 , 2010 Εμένα πάντως το πλαίσιο με χαλάει...και λόγω σχεδιάσης αλλά και της χρωματικής αντιθεσης που κάνει... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sundance 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 5 , 2010 (τροποποιήθηκε) παιδια πολυ ομορφο μου φαινεται. να δουμε και τελικες τιμες, να το δουμε και απο κοντα και κυριως να δουμε και γνωμες μετα απο χρηση της μοτο. πιστευω παντως θα θεωρηθει πολυ αξιολογο μηχανημα. εχει το πακετο που χρειαζεται. Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 5 , 2010 από τον sundance Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
D_artaGian 271 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 5 , 2010 πολύ όμορφο απο κοντά.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 5 , 2010 (τροποποιήθηκε) Max Power 94 hp @ 9300 rpm Max Torque 79 Nm @ 7850 rpm Ειναι αυτο ακριβως που εγραψα και σε προηγουμενο post μου (οσο αναφορα τις διαφορες με τον "ανταγωνιστη" που φτιαχτηκε να "πολεμησει".. ) Συγκρινετε τις αντιστοιχες τιμες, απο το GS 800: Max Power 85 hp @ 7500 rpm Max Torque 83 Nm @ 5750 rpm Ο καθενας, κοιταζει τα "θελω" του (και που ριχνει τη βαρυτητα του, χωμα 'η ασφαλτο) και διαλεγει! Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 5 , 2010 από τον black_hawk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 5 , 2010 μικρες οι διαφορες στην απόδοση, μεγαλες όμως οι διαφορες στις στροφες που αυτη αποδίδεται σε καθε μοτοσυκλέτα. νομιζω πως το Triumph το έχασε το παιχνιδι του χώματος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
atom_smasher 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 6 , 2010 Ενταξει το χασε το παιχνιδι του χωματος...Για την ασφαλτο ομως που το θελουν οι Ευρωπαιοι και για την ΠΛ. Ελευθεριας που το θελουν οι καγκουρες και για το ΟN-off που το θελουν οι περισσοτεροι απ τους υπολοιπους εν μεσω οικονομικης κρισης που οσο να ναι τα χιλιαρικα δεν περισσεουν, μηπως το κερδισε τελικως;κουβεντα να γινεται βασικα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gregs 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 6 , 2010 Ειναι αυτο ακριβως που εγραψα και σε προηγουμενο post μου (οσο αναφορα τις διαφορες με τον "ανταγωνιστη" που φτιαχτηκε να "πολεμησει".. ) Συγκρινετε τις αντιστοιχες τιμες, απο το GS 800: Max Power 85 hp @ 7500 rpm , Max Torque 83 Nm @ 5750 rpm Ο καθενας, κοιταζει τα "θελω" του (και που ριχνει τη βαρυτητα του, χωμα 'η ασφαλτο) και διαλεγει! Παίδες ψυχραιμία, οι παραπάνω τιμές είναι για την απλή έκδοση του tiger, όχι για την XC, δηλαδή τη χωμάτινη. Ας περιμένουμε πρώτα να δούμε και τις αντίστοιχες τιμές για το χωμάτινο tiger και μετά τις συγκρίνουμε με αυτές του F800 . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mixalakis 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 7 , 2010 Την καμπύλη της ροπής την έχει δει κανένας, που με τόσο ευκολία βγάζετε συμπεράσματα; Αν το τιγράκι έχει το 70% της μέγιστης ροπής από τις 4500 σαλ, και μετά είναι ευθεία, τι θα πείτε; Ότι έχασε το παιχνίδι στο χώμα; Έλεος πια! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tsak8 237 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 7 , 2010 Ενταξει το χασε το παιχνιδι του χωματος...Για την ασφαλτο ομως που το θελουν οι Ευρωπαιοι και για την ΠΛ. Ελευθεριας που το θελουν οι καγκουρες και για το ΟN-off που το θελουν οι περισσοτεροι απ τους υπολοιπους εν μεσω οικονομικης κρισης που οσο να ναι τα χιλιαρικα δεν περισσεουν, μηπως το κερδισε τελικως;κουβεντα να γινεται βασικα. Και με την αξιοπιστία που αναμένεται να έχει? Την καμπύλη της ροπής την έχει δει κανένας, που με τόσο ευκολία βγάζετε συμπεράσματα; Αν το τιγράκι έχει το 70% της μέγιστης ροπής από τις 4500 σαλ, και μετά είναι ευθεία, τι θα πείτε; Ότι έχασε το παιχνίδι στο χώμα; Έλεος πια! Αν είχε "άλλο" φανάρι ίσως το κέρδιζε Σιγά μην χρειάζεται να το οδηγήσουμε κιόλας.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tsak8 237 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2010 Ενα συντομο test review Με πολύ καλά λόγια.. http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/first-ride-triumph-tiger-800/15497.html Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nicos 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2010 Άκουσα για τιμή 8000 ευρό για την απλή και 8.450 για την special... ισχύει??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2010 Ενα συντομο test review Με πολύ καλά λόγια.. http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/first-ride-triumph-tiger-800/15497.html "What don't I like about the bike? Well, while the torque curve looks like a dyno operator's dream, it's not the most characterful engine I've ever ridden with. And if that's the biggest gripe I have with the Tiger 800, then, well, that sums it up." με λίγα λόγια οι Άγγλοι δοκιμαστές δεν βρήκαν ούτε ένα μείον. Άρα προφανώς μιλάμε για την καλύτερη μοτοσυκλέτα που φτιαχτηκε ποτέ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
βοσκος 635 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2010 Ενταξει το χασε το παιχνιδι του χωματος... εσύ σκεπάσου λίγο μην κρυώσεις... Άκουσα για τιμή 8000 ευρό για την απλή και 8.450 για την special... ισχύει??? 8700 και 9500+ κατι ψηλά αν θυμάμαι καλα.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
