Scandal 95 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2010 (τροποποιήθηκε) Εισαγωγή: 2 εντελώς διαφορετικές μηχανές που το μόνο κοινό που έχουν είναι ότι ανήκουν στην ίδια (σχεδόν) κατηγορία και ότι και τα 2 μου αρέσουν. Το ένα στα 675 κυβικά και με τιμή 10.000 και βάλε ευρώ και το άλλο 1000 κυβικά και με αρκετά πιο τσουχτερή τιμή. Η τσέπη μου προσωπικά δεν τα αντέχει τόσα μαρούλια. Όμως θα ήθελα αν μπορούσα να αγοράσω ένα από αυτά. Όχι δεν έχω οδηγήσει κανένα από τα δύο. Ανάθεμα με αν η ΗΛΙΟΦΙΛ Θεσσαλονίκης δίνει το daytona για test drive. Άσε που τώρα τελευταία δεν ξέρω τι παίζει με την αυτή την αντιπροσωπεία. Αν κάποιος γνωρίζει ας ενημερώσει. Ψητό: Στο ψητό τώρα. Είστε από τους τυχερούς που τους περισσεύουν οπότε δεν υπάρχει θέμα τιμής. Τα μυαλά σας όμως δεν έχουν πάρει αέρα παρόλο που το φυσάτε. Οδηγείτε μια δικύλινδρη μοτοσυκλέτα καθημερινά εδώ και 2 χρόνια. Έχετε κάνει γύρω στα 25.000km. Έχουν δει (και διαβάσει φυσικά) πολλά τα μάτια σας. Δεν έχετε πάει πίστα ποτέ (αν και πολύ θα το θέλατε) και ούτε έχετε παρακολουθήσει κάποια μαθήματα ασφαλούς οδήγησης. Έχει έρθει καλοκαιράκι και εσείς σκέφτεστε να αγοράσετε μια από τις 2 μοτοσυκλέτες. Από την μία γνωρίζετε ότι τα 1000 κυβικά είναι πολλά για την εμπειρία σας και καλύτερα να αγοράσετε την daytona, αλλά από την άλλη σκέφτεστε ότι η BMW αν και με μπόλικα άλογα στον τροχό διαθέτει αρκετά ηλεκτρονικά συστήματα που ανεβάζουν κατακόρυφα τον πήχη της ασφάλειας. Μα η daytona είναι τόσο δα, πανάλαφρη και στρίβει με το φρύδι... Όμως η BMW είναι πιο σταθερή στις μεγάλες ταχύτητες, πιο άνετη και αρκετά ευκολοδήγητη (από αυτά που λέει ο τύπος)... So... what are you going to do? Τελικά λιγότερα κυβικά = μεγαλύτερη ασφάλεια ή μήπως τα ηλεκτρονικά είναι που καλύπτουν τα νώτα σας όταν το παρακάνετε; Τι θα διαλέγατε αν ήσασταν στην θέση μου αλλά μόλις κερδίσατε και το joker? Τροποποιήθηκε Μάιος 27 , 2010 από τον Scandal Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nxcbr 1.299 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2010 (τροποποιήθηκε) Πρόσεξε μια λεπτομέρια. Τα ηλεκτρονικά δεν μπορούν (μεχρι σήμερα, τουλάχιστων) να υποκαταστήσουν τον οδηγό πλήρως. Τα ABS, ABD, ESD, EBS ή όπως αλλιώς θέλεις ονόμασε το, δεν μπορούν να αντισταθμίσουν τους αμέτρητους παράγοντες που έχει να διαχηριστεί ένας οδηγός στο αχανές σύστημα των δρόμων. Γι' αυτό να εξαρτάσε από το μυαλό και από τα χέρια σου και αν είναι να έρθει και η βοήθεια από ABS ας πούμε, είναι καλοδεχούμενη φυσικά. Η πρόταση μου είναι να επιλέξεις την μεσαία κατηγορία για εμπειρικούς λόγους και μόνο. Απ' ότι αντιλαμβάνομαι από τα λόγια σου έχεις γνώση του αντικειμένου και αυτό που έχω να προσθέσω είναι οτι η μεσαία κατηγορία έχει και αρκετό γκάζι και είναι και μεγάλο σχολείο. Για εμένα, η χαρά της οδήγησης έρχεται όταν ξέρω οτι μπορώ να πάω την μηχανή και όχι να με πάει εκείνη. Δεν εννοώ βέβαια να μείνεις στάσημος και να αρκεστείς σε αυτά που ήδη ξέρεις, εννοώ να εξελιχθείς σαν οδηγός χωρίς να είσαι αναγκασμένος να οδηγάς με στύλ ΖΩ/ΠΕΘΑΙΝΩ. Τώρα όσον αφορά το στήσιμο της μοτοσυκλέτας και για το πόσο σταθερή ή κοφτερή είναι, θα σου έλεγα εαν δεν σε καλύπτει η 675, υπάρχουν και άλλοι ανταγωνιστές με άλλες προσεγγίσεις σε αυτόν τον τομέα. Τροποποιήθηκε Μάιος 27 , 2010 από τον nxcbr Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2010 (τροποποιήθηκε) 675 για την διασκέδαση που προσφέρει το BMW δεν ξέρω αν έχει κάνεις τα "χέρια" εδώ μέσα να το πάει όπως πρέπει, είναι σαν να χρησιμοποιείς πυρηνική κεφαλή για να φτιάξεις σάλτσα Τροποποιήθηκε Μάιος 27 , 2010 από τον vittorio 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2010 675 για την διασκεδαση που προσφερει το BMW δεν ξερω αν εχει κανεις τα "χερια" εδω μεσα να το παει οπως πρεπει.... +600! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xourafis 758 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2010 και οι δυο μηχανες που αναφερεσαι ειναι κορυφαιες στην κατηγορια τους (600cc & 1000cc). καλο λοιπον ειναι να παρεις εκεινη που ειναι πιο κοντα στα "θελω"" σου. τα κυβικα, η ιπποδυναμη, το κοστος συντηρησης, τα ασφαλιστρα ειναι μερικες απο τις παραμετρους που πρεπει να σκεφτεις αρκετα πριν προχωρησεις στην αγορα της διαλεκτης σου. περιττο να σου πω πως και τα δυο ειναι πανεμορφα οποτε ειναι αποκλειστικα δικο σου θεμα ποια θα σε συντροφεψει. τα ηλεκτρονικα συστηματα σιγουρα βοηθανε αλλα ΔΕΝ βοηθανε (αποψη μου) οσο νομιζεις (νομιζουμε). προσωπικη μου αποψη, να παρεις το 675, να το μαθεις (να μπεις πιστα οπως ειπες και εσυ) και αργοτερα, αφου θα το εχεις "στιψει", προχωρας στο S1000RR του 2012. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kazanakius 19 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2010 Το SS1000RR δεν το εχω οδηγησει, αλλα με την πρωτη ευκαιρια θέλω πολύ να το κανω ενα test ride αν το δινουν...! Το daytona που το οδηγώ καθε μερα, με εχει αφησει ιδιαιτερα ικανοποιημένο, και απο επιδοσεις και απο στησιμο. Πριν το daytona δεν είχα άλλη supersport μοτοσυκλετα, οποτε δεν μπορώ να πω οτι είμαι ο κατάλληλος ανθρωπος για να σου κάνει συγκριτικα! Αυτό που μπορώ να πω όμως με σιγουριά , είναι οτι η αισθηση που έχεις όταν κάθεσαι πάνω στην σέλα του daytona, ειναι φανταστική. Είναι τοσο λεπτο αναμεσα στα ποδια σου που νομιζεις οτι μπορείς να το κάνεις ότι θέλεις. Αντίθετα, όταν καβαλαω l4... νιώθω... σαν να ^#$@^άω χοντρή ή να ιππεύω γουρούνι! Βέβαια θα σου πρότεινα να μην πάρεις το daytona γιατι δεν γουσταρω να βλέπω πολλά στον δρόμο! Εχε χάρη που εισαι θεσσαλονικη! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
janabetis 764 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 28 , 2010 Για μένα το 675 είναι το ιδανικό trackday bike. Το μοναδικό του μείον για τον αρχάριο είναι η απότομη γεωμετρία.. αλλά σιγά σιγά αυτό γίνεται πλεονέκτημα. Είναι ελαφρύ, ροπάτο και διασκεδαστικό. Τολμώ να πω ότι 2 φορές που το έχω οδηγήσει στις Σέρρες είναι πιο διασκεδαστικό από το RC8. Με μηχανές μεγαλύτερου κυβισμού το μυαλό σου είναι συνέχεια στο γκάζι και πόσο να μην το ανοίξεις.. εξαιρούνται οι οδηγοί τάπασ-λος-πιεστο-ε-λα-στρίβειν. Εκτός πίστας το 675 είναι αξιοπρεπέστατο, όμως υπάρχουν πιο έξυπνες και εργονομικές επιλογές. my2cents Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αήρ 1.241 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 28 , 2010 Εγώ πάλι θα πω όχι στο 675 για ένα απλό λόγο, θα το μάθεις πολύ πιο γρήγορα από το 1000rr και μετά τι;;; Ε΄νω το 1000rr έχει πολλά να σου δώσει τα οποία θα σου πάρει πιο πολύ χρόνο να μάθεις και να εξερευνίσεις... Γνώμη μου... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anothercbrowner 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 28 , 2010 Αέρα είναι πολύ δύσκολο να μάθεις ένα SS 600 και να λές οτι το πίνεις και θέλεις και άλλο. Μιλάμε για τουλάχιστον τριετία. τα 100 χλμ τουλάχιστον που βγάζει η πρώτη και τα 160 ~ της δευτέρας σε τέτοιες μηχανές σε κρατάνε απασχολημένο για πολύ καιρό και ας μην είναι 170 άλογα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αήρ 1.241 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 28 , 2010 Βρε συ 600άρι έχω και εγώ, μπορεί να μην έχει 125 αλογατάκια αλλά τα 98 που έχει καλά είναι απλά σε λίγο θα είναι λίγα και αυτά, και δεν ενοώ λίγα για το δρόμο αλλά λίγα στο μυαλό μου και στην αίσθηση που μου δείνουν... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anothercbrowner 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 28 , 2010 Βρε συ 600άρι έχω και εγώ, μπορεί να μην έχει 125 αλογατάκια αλλά τα 98 που έχει καλά είναι απλά σε λίγο θα είναι λίγα και αυτά, και δεν ενοώ λίγα για το δρόμο αλλά λίγα στο μυαλό μου και στην αίσθηση που μου δείνουν... Σωστος, καταλαβαινω ακριβώς τι λές. Αυτό που έχω παρατηρήσει είναι οτι άν πάρεις να οδηγήσεις ένα 1000 και μετά ανέβεις στο δικό σου , σου φαίνετε το δικό σου τελείως κούφιο σαν μοτέρ. Ενώ αν δεν τα μπλέξεις είσαι μια χαρά με αυτό που έχεις. Τώρα που το σκέφτομαι παλιά με το 125 που είχα ήμουν αρκετά ευχαριστημένος, ήθελα το παραπάνω γκάζι βέβαια αλλά επειδή δεν είχα δεί το πόσο απελπιστικά πιο γρήγορο είναι ένα 600 δέν μου έλειπε. Ενώ τώρα που έχω το 600 έτσι και ανεβώ σε 125 νιώθω οτι θέλω να βοηθήσω με τα πόδια μου σαν τους φλίντστόουνς να πάει πιο γρήγορα. Τελικά πρέπει να είναι το πώς έχεις μάθει. Λές γι'αυτό να είμαστε πάντα ανικανοποίητοι όσον αφορά το τί θέλουμε; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anothercbrowner 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 28 , 2010 Τι θα διαλέγατε αν ήσασταν στην θέση μου αλλά μόλις κερδίσατε και το joker? 675 και την διαφορά θα την έδινα για σούπερ ντούπερ εξοπλισμό και λάστιχα/trackday κτλ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Messer 3.982 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 28 , 2010 (τροποποιήθηκε) Παιδια, lets be honest που λενε και οι φιλοι μας οι αμερικανοι. Προσωπικα εχω γνωρισει λιγοτερα απο 10 ατομα που μπορουν να 'πανε' ενα 600 ss στην πιστα. Οσοι νομιζουν οτι στιβουν ενα 600 ss ας το ξανασκεφτουν λιγο. Στα Σερρας λοιπον ενας που στιβει ενα 600 (φυσικα με αναρτηση και τα πρεποντα λαστιχα) γυριζει 1:26. Για το δρομο δε το συζηταω τα ορια ουτε φαινονται γιατι δε μπορουν να φανουν Τροποποιήθηκε Μάιος 28 , 2010 από τον Messer Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DrDoom 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 28 , 2010 Στον μεσαίο κυβισμό, ο τρικύλινδρος είναι έρωτας... 1000cc δεν θα επέλεγα, για 2 λόγους. 1ον διότι ανήκω στο ΤΟΠ-ΤΕΝ των κουλαδιών και έκανα αγώνα γι'αυτή τη θέση και δεν σκοπεύω να την αφήσω εύκολα και 2ον πέραν του κόστους κτίσης, το κόστος συντήρησης ανεβαίνει αρκετά και οι εποχές δεν ενδείκνυνται για έξοδα... Από την άλλη, λίγη δύναμη παραπάνω, πάντα είναι καλοδεχούμενη. Πιό συγκεκριμένα, εγώ θα ήμουν στο δίλλειμα μεταξύ 675 και τζιξερ750.. Βέβαια στο τέλος θα έπερνα τα "ΤΡΙΑ"... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ratamahatta 581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 28 , 2010 675 και την διαφορά θα την έδινα για σούπερ ντούπερ εξοπλισμό και λάστιχα/trackday κτλ. +650 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 28 , 2010 Για μένα το 675 είναι το ιδανικό trackday bike. Το μοναδικό του μείον για τον αρχάριο είναι η απότομη γεωμετρία.. αλλά σιγά σιγά αυτό γίνεται πλεονέκτημα. Είναι ελαφρύ, ροπάτο και διασκεδαστικό. Τολμώ να πω ότι 2 φορές που το έχω οδηγήσει στις Σέρρες είναι πιο διασκεδαστικό από το RC8. Με μηχανές μεγαλύτερου κυβισμού το μυαλό σου είναι συνέχεια στο γκάζι και πόσο να μην το ανοίξεις.. εξαιρούνται οι οδηγοί τάπασ-λος-πιεστο-ε-λα-στρίβειν. Εκτός πίστας το 675 είναι αξιοπρεπέστατο, όμως υπάρχουν πιο έξυπνες και εργονομικές επιλογές. my2cents Janabetis, άσχετο, διάβασες το συγκριτικό του e-bike με τα superbike???? Το ΚΤΜ και το R1 τα θάβουνε. Τελείως όμως! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Athan 287 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 28 , 2010 Ενώ τώρα που έχω το 600 έτσι και ανεβώ σε 125 νιώθω οτι θέλω να βοηθήσω με τα πόδια μου σαν τους φλίντστόουνς να πάει πιο γρήγορα. εχω λιώσει στα γέλια λέμε :2funny: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Scandal 95 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2010 Καταρχήν να σας ευχαριστήσω όλους για τις απαντήσεις σας. Εννοείτε ότι δεν μπορώ να στίψω ούτε την μία, ούτε την άλλη μηχανή. Δεν έχω την εμπειρία και δεν ξέρω αν ποτέ θα την έχω ώστε να πω ότι την στίβω. Αν αγόραζα την S1000R θα την είχα στον χάρτη rain για πάάάρα πολύ καιρό... Ο προβληματισμός μου είναι κυρίως στον τομέα της ασφάλειας. Ποια από τις δύο πιστεύετε ότι σας δίνει μεγαλύτερη ασφάλεια... Δεν ξέρω αλλά η BMW με τα τόσα συστήματα ασφαλείας μου φαίνεται πολύ πιο ασφαλής... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
