...καταστροφη κινητήρα σε R1200GS

[ALX™ 3.016]

Πόσα είπαμε ήθελε ο Γερμαναράς μάστορας να σου φτιάξει το σακατεμένο?

[nxcbr 1.299]

Άντε με το καλό να έρθει και να την βάλεις πάνω την νέα...

Η φωτογραφία από που είναι; απο εκδρομή στας εξοχάς ; Πρέπει να την έχει στα ώπα ώπα ο τύπος.

[black_hawk 573]

Δυστυχως απουσιαζα και δεν μπορεσα να το παρακολουθησω το θεμα οπως θα ηθελα αλλα..

Μια μονο απορια!..

Αν περναμε εναν "αθραυστο" κινητηρα μονοκυλινδρο, αεροψυκτο, στα 600 cc ((Π.χ. YAMAHA XT, HONDA XR κλπ) και τον δουλευαμε στα "κοκκινα" με αυτον τον τροπο που αναφερει ο Γιαννης, τι θα γινονταν??

Παιδες, ο καθε κινητηρας, ειναι φτιαγμενος για συγκεκριμενη χρηση.. (Γι'αυτο και "καγχαζω" χρονια, οταν βλεπω boxer "demec" για πιστα.. Ο boxer (οπως και ο καθε κινητηρας) ειναι φτιαγμενος για μια συγκεκριμενη χρηση.. Αλλες οι περιστρεφομενες μαζες των 250 cc ανα κυλινδρο (1000αρια ss, π.χ) και αλλο ενα αεροψυκτο με 600 cc μαζα ανα κυλινδρο!..

Κατα τη γνωμη μου, για το συγκεκριμενο περιστατικο, ΛΑΘΟΣ ΧΡΗΣΗ! (Ακομα και αν ειχε, που ενδεχομενως να ειχε, λαθος κατασκευαστικο ο κινητηρας, ποτε δεν θα το εβγαζε με μια "νορμαλ" ,για το ειδος του, χρηση..)

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 2 , 2010 από τον black_hawk

[Gee 3.381]

εχει ξαναγραφτει και παραπανω και ειναι απολυτως λογικο

αν ο κινητηρας δεν πρεπει να στροφαρει πανω απο τις 6-7 ας ειχαν εκει τον κοφτη

μονο που τοτε θα εβγαζε 70 αλογα και θα ειχε το 1/20 των πωλησεων

[steven_04 2.152]

εχει ξαναγραφτει και παραπανω και ειναι απολυτως λογικο

αν ο κινητηρας δεν πρεπει να στροφαρει πανω απο τις 6-7 ας ειχαν εκει τον κοφτη

μονο που τοτε θα εβγαζε 70 αλογα και θα ειχε το 1/20 των πωλησεων

+650

[black_hawk 573]

εχει ξαναγραφτει και παραπανω και ειναι απολυτως λογικο

αν ο κινητηρας δεν πρεπει να στροφαρει πανω απο τις 6-7 ας ειχαν εκει τον κοφτη

μονο που τοτε θα εβγαζε 70 αλογα και θα ειχε το 1/20 των πωλησεων

Εχουμε τον ιδιο ακριβως κινητηρα που εχει "κοκκινα"στις 7700..

Προσωπικα, εχω μπει σ'αυτην την περιοχη μονο 7-8 φορες στην τελικη του και μονο! (Με 6η δλδ, αλλα τοτε και η ροη του αερα (αρα ψυξη) ειναι πολυ περισσοτερη! Γι'αυτο λεω για "λαθος χρηση".. ;)

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 2 , 2010 από τον black_hawk

[Gee 3.381]

και παλι αυτο εμενα δεν μου λεει κατι

πιο πολυ για λαθος σκεψη μου παει(απο την εταιρεια)

[black_hawk 573]

πιο πολυ για λαθος σκεψη μου παει(απο την εταιρεια)

Κατασκευαστικο λαθος "παιζει" σαφως, αλλα και τετοια χρηση δεν αρμοζει σε τετοιους κινητηρες (Ειναι σαν να να λες οτι κυνηγας ενα τετρακυλιδρο 600αρι (με 150 cc ανα υδροψυκτο κυλινδρο) με ενα ΧΤ! (ενας AEΡΟΨΥΚΤΟΣ κυλινδρος μe 600 cc) σε στροφες (αρα χαμηλες ταχυτητες) Θα το δοκιμαζες??

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 2 , 2010 από τον black_hawk

[strada 49]

ρε συ παναγιωτιδη, το ξερα οτι εισαι ψαγμενο παληκαρι κι οτι θα εβρισκες την ακρη...

εβγα ( οχι τα παγωτα ) να κυνηγησεις παλι ss, την γιαπωνια μου γαμω...:P

[NOE13 7]

Εννοειται οτι θελουμε αναλυτικα κ με φωτο τη διαδικασια restore να το χαρουμε κι εμεις!!!!!

[ALX™ 3.016]

Εννοειται οτι θελουμε αναλυτικα κ με φωτο τη διαδικασια restore να το χαρουμε κι εμεις!!!!!

Πραγματικά, θα είναι πολύ ενδιαφέρον να δει κάποιος πως ένα GS αλλάζει μοτέρ. Στην ουσία, δεν βάζεις άλλο μοτέρ πάνω στη μοτοσυκλέτα, αλλά βάζεις μοτοσυκλέτα πάνω στο μοτέρ! :lol:

Δηλαδή... για να βγάλει από το GS του ο Γιάννης το σακατεμένο μοτέρ, πρέπει να αφαιρέσει πάνω από τον κινητήρα, ότι υπάρχει. Δηλαδή όλη τη μοτοσυκλέτα σε κομμάτια.Μπροστινό, τελελέβερ, ρεζερβουάρ, υποπλαίσιο, παραλέβερ με τροχό πισινό, θα ξεβιδωθούν πάνω από το παλιό μοτέρ, και θα πάνε να βιδωθούν πάνω στο άλλο! :D Εμπειρία? :D

Θέλουμε φωτό Γιάννη από τη διαδικασία!

[TC-drift 3.473]

Εγώ θέλω να δω πόσες βίδες θα περισσέψουνε μόλις τελείωσει το μοντάρισμα.. :D

[Gee 3.381]

Κατασκευαστικο λαθος "παιζει" σαφως, αλλα και τετοια χρηση δεν αρμοζει σε τετοιους κινητηρες (Ειναι σαν να να λες οτι κυνηγας ενα τετρακυλιδρο 600αρι (με 150 cc ανα υδροψυκτο κυλινδρο) με ενα ΧΤ! (ενας AEΡΟΨΥΚΤΟΣ κυλινδρος μe 600 cc) σε στροφες (αρα χαμηλες ταχυτητες) Θα το δοκιμαζες??

μεχρι πριν ενα μηνα ειχα ttr600,το πως του φερομουνα το ξερουν πολλοι απο εδω μεσα...

Και για να επανελθουμε στο θεμα ,Γιαννη ολα καλα με την εγχειρηση ανοιχτης καρδιας ευχομαι ,μακατι να εχεις την υπομονη να βγαζεις και φωτογραφιες εκεινη την ωρα

[Θάνος 157]

Γιαννη σου ευχομαι να σου πανε ολα καλα και συντομα να ξαναβγεις στους δρομους!!!

[IoannisPanagiotidis 2.125]

Πραγματικά, θα είναι πολύ ενδιαφέρον να δει κάποιος πως ένα GS αλλάζει μοτέρ. Στην ουσία, δεν βάζεις άλλο μοτέρ πάνω στη μοτοσυκλέτα, αλλά βάζεις μοτοσυκλέτα πάνω στο μοτέρ! :lol:

Δηλαδή... για να βγάλει από το GS του ο Γιάννης το σακατεμένο μοτέρ, πρέπει να αφαιρέσει πάνω από τον κινητήρα, ότι υπάρχει. Δηλαδή όλη τη μοτοσυκλέτα σε κομμάτια.Μπροστινό, τελελέβερ, ρεζερβουάρ, υποπλαίσιο, παραλέβερ με τροχό πισινό, θα ξεβιδωθούν πάνω από το παλιό μοτέρ, και θα πάνε να βιδωθούν πάνω στο άλλο! :D Εμπειρία? :D

Θέλουμε φωτό Γιάννη από τη διαδικασία!

...οπωσδηποτε φιλοι!

...οντως πρεπει να γινει φιλο και φτερο ...και δεν κρυβω οτι ειμαι λιγο ψαρωμενος ...αλλα φιλος ο μηχανικος αυτοκινητων που θα με βοηθησει με κοιταει τοσο σιγουρος και μιλαει για ευκολη διαδικασια!

... στα δικα μας παντως .... η δουλια εχει κλεισει εχω πληρωσει και περιμενω!

[vittorio 1.259]

Κατασκευαστικο λαθος "παιζει" σαφως, αλλα και τετοια χρηση δεν αρμοζει σε τετοιους κινητηρες (Ειναι σαν να να λες οτι κυνηγας ενα τετρακυλιδρο 600αρι (με 150 cc ανα υδροψυκτο κυλινδρο) με ενα ΧΤ! (ενας AEΡΟΨΥΚΤΟΣ κυλινδρος μe 600 cc) σε στροφες (αρα χαμηλες ταχυτητες) Θα το δοκιμαζες??

Χμμμ ενδιαφέρον...

Όπως επίσης πολύ ενδιαφέρον είναι το γεγονός, οτι έκαναν εσπευσμένα τετραβάλβιδη την κεφαλή στο φετινό μοντέλο, για καλύτερη αναπνοή-εκπνοή χάνοντας λίγο σε απόλυτα νούμερα ίππων (προφανώς μείωσαν και το avans) γιατί ανέβαζε θερμοκρασίες το pentroof (και δεν άντεχαν οι έδρες των βαλβίδων? Λέω εγώ τώρα...).

Δεν ξέρω όλα αυτά μου φαίνονται, καθυστερήσεις για το αυτονόητο. Έπρεπε εδώ και χρόνια να έχουν αλλάξει αυτό το μοτέρ με κάτι ποιο σύγχρονο, εγκλωβίστηκαν στο ίδιο τους το marketing.

Ρε συ Θανάση, τι θα πει, παρ' το αλλά μην το γκαζώνεις?

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 3 , 2010 από τον vittorio

[ALX™ 3.016]

Εγώ πάντως του πετάω τα μάτια έξω εδώ και 7 χρόνια που το έχω :lol:

[IoannisPanagiotidis 2.125]

Δυστυχως απουσιαζα και δεν μπορεσα να το παρακολουθησω το θεμα οπως θα ηθελα αλλα..

Μια μονο απορια!..

Αν περναμε εναν "αθραυστο" κινητηρα μονοκυλινδρο, αεροψυκτο, στα 600 cc ((Π.χ. YAMAHA XT, HONDA XR κλπ) και τον δουλευαμε στα "κοκκινα" με αυτον τον τροπο που αναφερει ο Γιαννης, τι θα γινονταν??

Παιδες, ο καθε κινητηρας, ειναι φτιαγμενος για συγκεκριμενη χρηση.. (Γι'αυτο και "καγχαζω" χρονια, οταν βλεπω boxer "demec" για πιστα.. Ο boxer (οπως και ο καθε κινητηρας) ειναι φτιαγμενος για μια συγκεκριμενη χρηση.. Αλλες οι περιστρεφομενες μαζες των 250 cc ανα κυλινδρο (1000αρια ss, π.χ) και αλλο ενα αεροψυκτο με 600 cc μαζα ανα κυλινδρο!..

Κατα τη γνωμη μου, για το συγκεκριμενο περιστατικο, ΛΑΘΟΣ ΧΡΗΣΗ! (Ακομα και αν ειχε, που ενδεχομενως να ειχε, λαθος κατασκευαστικο ο κινητηρας, ποτε δεν θα το εβγαζε με μια "νορμαλ" ,για το ειδος του, χρηση..)

...Θαναση καταλαβαινω τα παραδειγματα που δινεις φιλε μου ... και οντως εχεις μερικο δικιο ...αλλα για μενα δεν παιζει λαθος χρηση .... ξερεις οτι το boxer το προσκυνουσα αλλα δεν μπορω να κοιταχτω στον καθρεπτη αν συνεχισω να μιλαω για δικο μου λαθος και οχι για θεμα αξιοπιστιας!... δεν θελω να μπω σε πολλες λεπτομεριες και να το σκισουμε το θεμα ...αλλα εμενα δεν μου φτανει αυτη η δικαιολογια!...το μοτορι το ζεστενα καλα ουτε ξερογκαζιά δεν το τραβουσα κρυο ... πηγαιναμε σαν ανθρωποι μεσα στα χωριουδακια μεχρι να βρουμε τα ομορφα κομματια και μετα για μερικα χιλιομετρα τα σκιζαμε ... ολοι μαζι ακομα και το Hornet 600 που ειχαμε στη παρεα..και αυτο ηταν συνεχεια στα κοκκινα για να κρατησει το ρυθμο απ τα 1000αρια εκεινο γιατι δεν παρεδωσε το πνευμα?... εχει τεθει ηδη θεμα παραπανω για τουριστικο χαρακτηρα της GS...αυτο τι σημαινει? ... που το γραφει στο μανουαλ? ηθελα να ξερα το R τι σημαινει στο ονομα της GS?... εγω την ωρα που τραβουσα το γκαζι και αλλαζα στα ορια ακουγοντας τον boxer να ουρλιαζει φτιαχνομουνα και ημουν σιγουρος οτι εκεινη τη στιγμη το δουλευω ακριβως οπως του αρμοζει...ενα πραμα σαν καθαρισμα...ολες τις επιφανειες τις φανταζομουνα να γυαλιζουν σαν καινουργιες μεσα στο κυλινδρο και ολοι οι θαλαμοι κατακαθαροι χωρις υπολοιματα καυσης !... παντα λυπομουν τα GS που χρησιμοποιούνται μονο εντος πολης με χαμηλες στροφες και συνεχεις στασεις. ... τα φανταζομουνα σαν φυμωμενα να ειναι καταδικασμενα να γερασουν!... αν ειναι δυνατον να μιλαμε για κινητηρα 1200κυβικων και να μιλαμε για λαθος χρηση!

...το μοτορι αυτο επρεπε να μου βγαλει τουλαχιστον 100χιλιαδες ετσι που το προσεχα!... η βαλβιδα υπερθεμανθηκε και εσπασε...να την καναν χοντροτερη!..να την δοκιμαζαν αν αντεχει να την πας για 15 λεπτα στη τσιτα!... εχω βρει στο νετς 4 παραδειγματα τετοιας ζημειας ...μου εξηγεις γιατι παντα λυπει η πανω βαλβιδα της εξαγωγης???...συμπτωση?...δεν νομιζω!

..εγω θα παρω για αιτιολογια του σπασμενου μου Boxer... το οτι οι μπινες ο προμηθευτης των βαλβιδων στη πιεση του να παραδωσει στο termin του ... αφησε να περασουν και μερικες λιγο τζούφιες βαλβιδες ... με λιγο γκαντεμια εσπασαν ... σου λεω οτι δεν ημουν ο πρωτος που του ετυχε αυτο!... στο λογο της αντρικης μου τιμης μιλησα με Γερμανο που ζει στο Dortmund και μου ειπε οτι του κολλησε με 140 στη autobahn με 6 χιλιαδες στροφες και δυαδα!...και ο τυπος μου ορκιζοταν οτι το πηγαινε 3 χρονια σαν Harley!

...τεσπα για μενα ενα λαθος μου καταλογηζω! ... ειχα βαλει 4 ιριδιου μπουζια και οπως και να χει σιγουρα θα βοηθησαν στην υπερθερμανση ...οταν τέσταραν τον κινητηρα πρεπει να καναν τις δοκιμες με νορμαλ μπουζακια!....δεν το ξανακανω!...οπως ειπα θα το φτιαξω το αργαλειο και θα το πηγαινω παλι οπως το ειχα!...ισως προσπαθω να αλλαζω λιγο νωριτερα...οπως εχω καταλαβει τωρα και μου φαινεται τοσο ξεκαθαρο που απορω γιατι δεν το ειχα καταλαβει και νωριτερα ,... οι τελευταιες εκατονταδες στροφες στο μοτερ ουτως ή αλλως δεν δινουν τιποτα!

αυτα σαν επιλογο πανω στο θεμα ... δεν ξερω αν δινω τροφη στις κακες γλωσσες αλλα για μενα ετσι εχει το θεμα 3 εβομαδες μετα το συμβαν..και μετα απο παρα πολλες συζητησεις με μαστορους και οδηγους!

... ειπαμε συμβαινουν και στις καλυτερες οικογενειες!...παμε παρακατω!

[black_hawk 573]

...Θαναση καταλαβαινω τα παραδειγματα που δινεις φιλε μου ... και οντως εχεις μερικο δικιο ...αλλα για μενα δεν παιζει λαθος χρηση .... ξερεις οτι το boxer το προσκυνουσα αλλα δεν μπορω να κοιταχτω στον καθρεπτη αν συνεχισω να μιλαω για δικο μου λαθος και οχι για θεμα αξιοπιστιας!... δεν θελω να μπω σε πολλες λεπτομεριες και να το σκισουμε το θεμα ...αλλα εμενα δεν μου φτανει αυτη η δικαιολογια!...το μοτορι το ζεστενα καλα ουτε ξερογκαζιά δεν το τραβουσα κρυο ... πηγαιναμε σαν ανθρωποι μεσα στα χωριουδακια μεχρι να βρουμε τα ομορφα κομματια και μετα για μερικα χιλιομετρα τα σκιζαμε ... ολοι μαζι ακομα και το Hornet 600 που ειχαμε στη παρεα..και αυτο ηταν συνεχεια στα κοκκινα για να κρατησει το ρυθμο απ τα 1000αρια εκεινο γιατι δεν παρεδωσε το πνευμα?... εχει τεθει ηδη θεμα παραπανω για τουριστικο χαρακτηρα της GS...αυτο τι σημαινει? ... που το γραφει στο μανουαλ? ηθελα να ξερα το R τι σημαινει στο ονομα της GS?... εγω την ωρα που τραβουσα το γκαζι και αλλαζα στα ορια ακουγοντας τον boxer να ουρλιαζει φτιαχνομουνα και ημουν σιγουρος οτι εκεινη τη στιγμη το δουλευω ακριβως οπως του αρμοζει...ενα πραμα σαν καθαρισμα...ολες τις επιφανειες τις φανταζομουνα να γυαλιζουν σαν καινουργιες μεσα στο κυλινδρο και ολοι οι θαλαμοι κατακαθαροι χωρις υπολοιματα καυσης !... παντα λυπομουν τα GS που χρησιμοποιούνται μονο εντος πολης με χαμηλες στροφες και συνεχεις στασεις. ... τα φανταζομουνα σαν φυμωμενα να ειναι καταδικασμενα να γερασουν!... αν ειναι δυνατον να μιλαμε για κινητηρα 1200κυβικων και να μιλαμε για λαθος χρηση!

...το μοτορι αυτο επρεπε να μου βγαλει τουλαχιστον 100χιλιαδες ετσι που το προσεχα!... η βαλβιδα υπερθεμανθηκε και εσπασε...να την καναν χοντροτερη!..να την δοκιμαζαν αν αντεχει να την πας για 15 λεπτα στη τσιτα!... εχω βρει στο νετς 4 παραδειγματα τετοιας ζημειας ...μου εξηγεις γιατι παντα λυπει η πανω βαλβιδα της εξαγωγης???...συμπτωση?...δεν νομιζω!

..εγω θα παρω για αιτιολογια του σπασμενου μου Boxer... το οτι οι μπινες ο προμηθευτης των βαλβιδων στη πιεση του να παραδωσει στο termin του ... αφησε να περασουν και μερικες λιγο τζούφιες βαλβιδες ... με λιγο γκαντεμια εσπασαν ... σου λεω οτι δεν ημουν ο πρωτος που του ετυχε αυτο!... στο λογο της αντρικης μου τιμης μιλησα με Γερμανο που ζει στο Dortmund και μου ειπε οτι του κολλησε με 140 στη autobahn με 6 χιλιαδες στροφες και δυαδα!...και ο τυπος μου ορκιζοταν οτι το πηγαινε 3 χρονια σαν Harley!

...τεσπα για μενα ενα λαθος μου καταλογηζω! ... ειχα βαλει 4 ιριδιου μπουζια και οπως και να χει σιγουρα θα βοηθησαν στην υπερθερμανση ...οταν τέσταραν τον κινητηρα πρεπει να καναν τις δοκιμες με νορμαλ μπουζακια!....δεν το ξανακανω!...οπως ειπα θα το φτιαξω το αργαλειο και θα το πηγαινω παλι οπως το ειχα!...ισως προσπαθω να αλλαζω λιγο νωριτερα...οπως εχω καταλαβει τωρα και μου φαινεται τοσο ξεκαθαρο που απορω γιατι δεν το ειχα καταλαβει και νωριτερα ,... οι τελευταιες εκατονταδες στροφες στο μοτερ ουτως ή αλλως δεν δινουν τιποτα!

αυτα σαν επιλογο πανω στο θεμα ... δεν ξερω αν δινω τροφη στις κακες γλωσσες αλλα για μενα ετσι εχει το θεμα 3 εβομαδες μετα το συμβαν..και μετα απο παρα πολλες συζητησεις με μαστορους και οδηγους!

... ειπαμε συμβαινουν και στις καλυτερες οικογενειες!...παμε παρακατω!

Γιαννη, εγω τα παρακατω σχολιαζω..

καθε Κυριακη ειχαμε ενα πραγμα σαν κλεφτοπολεμο στα ορεινα και 4 στα 6 μηχανακια της παρεας ηταν 1000αρια SS ....δεν μπορουσε να κρατησεις του ρυθμους τους ετσι απλα ...κρατουσα το στροφομετρο ακομα και μεσα στη στροφη πολυ ψηλα για να χω δυναμη στην εξοδο ... αλλιως μου φευγανε!και αυτο συνεχεια τουλαχιστων στα 150 χιλιμετρα απ τα 300 της βολτας.

(Τωρα, το Hornet, τι το συγκρινεις με το GS? Υδροψυκτο αυτο με 150 cc κυλινδρους αυτο, αεροψυκτο με 600 cc κυλινδρους το δικο σου-ας, και μαλιστα σε χαμηλες ταχυτητες αρα μειωμενη ψυξη απο τον αερα..)

[tzoutz 3.515]

Φίλτατε Ιωάννη παρακολουθώ την Οδύσσεια σου με ενδιαφέρον και θα ήθελα να σε συγχαρώ για το ήθος σου. Ελπίζω να ξεμπερδεύεις γρήγορα, πλουσιότερος σε γνώσεις και δέσιμο με το μηχανάκι σου [φτωχότερος βέβαια σε λεφτά δυστύχώς].

Πραγματικά, θα είναι πολύ ενδιαφέρον να δει κάποιος πως ένα GS αλλάζει μοτέρ. Στην ουσία, δεν βάζεις άλλο μοτέρ πάνω στη μοτοσυκλέτα, αλλά βάζεις μοτοσυκλέτα πάνω στο μοτέρ! :lol:

Δηλαδή... για να βγάλει από το GS του ο Γιάννης το σακατεμένο μοτέρ, πρέπει να αφαιρέσει πάνω από τον κινητήρα, ότι υπάρχει. Δηλαδή όλη τη μοτοσυκλέτα σε κομμάτια.Μπροστινό, τελελέβερ, ρεζερβουάρ, υποπλαίσιο, παραλέβερ με τροχό πισινό, θα ξεβιδωθούν πάνω από το παλιό μοτέρ, και θα πάνε να βιδωθούν πάνω στο άλλο! :D Εμπειρία? :D

Θέλουμε φωτό Γιάννη από τη διαδικασία!

Συμφωνώ απολύτως και διερωτώμαι...

...δεδομένων των ανοχών που πάντα υπάρχουν για την συναρμολόγηση με βίδες, πως διασφαλίζεται η σωστή γεωμετρία του συνόλου;

Συναρμολογείται σε καλίμπρα ή πάνω σε κάποιο σκελετό υποστήριξης;

Πές μας να μάθουμε ή αν δεν ξέρεις μάθε εσύ πρώτα απ' όλα.

Καλή δουλειά!

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 3 , 2010 από τον tzoutz

[IoannisPanagiotidis 2.125]

.... διερωτώμαι...

...δεδομένων των ανοχών που πάντα υπάρχουν για την συναρμολόγηση με βίδες, πως διασφαλίζεται η σωστή γεωμετρία του συνόλου;

Συναρμολογείται σε καλίμπρα ή πάνω σε κάποιο σκελετό υποστήριξης;

Πές μας να μάθουμε ή αν δεν ξέρεις μάθε εσύ πρώτα απ' όλα.

...χμμ!... πιστεψε με εχω χασει τον υπνο μου με αυτην τη σκεψη και εχω ξεφυλισει οτι υπαρχει στο νετς αλλα δεν μπορεσα να βρω τιποτα!..ακομα και στο Reprom ...(το CD που περιγραφει την συντηρηση της μηχανης) περιγραφει ολες τις αντικαταστασεις ...αλλα πουθενα δεν βρηκα ολοκληρου του κινητηρα!

... συνεχιζω να ψαχνω ... και φυσικα ελπιζω να μιλησω με καποιον πριν ξεκινησω ...αλλα ειμαι αποφασισμενος οταν θα ρθει το μοτερ να δοκιμασω!...εξαλου δεν εχω και εναλλακτικές!..η μαμα BMW θελει χωρις να ντραπει 7000 χιλιαρικα για να μου βαλει νεο κινητηρα και σε λιστα αναμονης στη καλυτερη 6 εβδομαδων ...ενω ενας ακομα μαστορας που δουλευει μονο BMW μου πε οτι ειναι δουλια που θα την επιανε ευχαριστως τον χειμωνα και θελει για αρχη ενα χιλιαρικο για την εργασια και βλεπουμε μεχρι που θα φτασουμε!

....

[steven_04 2.152]

...χμμ!... πιστεψε με εχω χασει τον υπνο μου με αυτην τη σκεψη και εχω ξεφυλισει οτι υπαρχει στο νετς αλλα δεν μπορεσα να βρω τιποτα!..ακομα και στο Reprom ...(το CD που περιγραφει την συντηρηση της μηχανης) περιγραφει ολες τις αντικαταστασεις ...αλλα πουθενα δεν βρηκα ολοκληρου του κινητηρα!

... συνεχιζω να ψαχνω ... και φυσικα ελπιζω να μιλησω με καποιον πριν ξεκινησω ...αλλα ειμαι αποφασισμενος οταν θα ρθει το μοτερ να δοκιμασω!...εξαλου δεν εχω και εναλλακτικές!..η μαμα BMW θελει χωρις να ντραπει 7000 χιλιαρικα για να μου βαλει νεο κινητηρα και σε λιστα αναμονης στη καλυτερη 6 εβδομαδων ...ενω ενας ακομα μαστορας που δουλευει μονο BMW μου πε οτι ειναι δουλια που θα την επιανε ευχαριστως τον χειμωνα και θελει για αρχη ενα χιλιαρικο για την εργασια και βλεπουμε μεχρι που θα φτασουμε!

....

ΠΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΣΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ??????????????????????????????

[IoannisPanagiotidis 2.125]

ΠΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΣΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ??????????????????????????????

ναι φιλε !...ταριφα ειναι!

...σε σχετικο ψαξιμο μου βρηκα και αλλο ομοιοπαθή με την ιδια περιπτωση σαν εμενα που το 2008 παλι για αλλαγη νεου κινητηρα του ζητησαν 7 αλλα λογο εγγυησης και καθοτι ειχε ολες τι σφραγιδουλες ... επρεπε να πληρωσει μονο τις 2.000 ...τα υπολοιπα 5 τα βαλε η μαμα!

...παραθετω το κειμενο ...

"Weitere Angaben zum Motorschaden:

Kilometerstand 22000

laut BMW Werkstatt ist einer der rechten Ventiele abgerissen

der Schaden beläuft sich auf ca. 7000,-Euro (2000,- Euro wird meine Eigenleistung sein)"

απο εδω!

[black_hawk 573]

..η μαμα BMW θελει χωρις να ντραπει 7000 χιλιαρικα για να μου βαλει νεο κινητηρα και σε λιστα αναμονης στη καλυτερη 6 εβδομαδων ...

:pray:

Oσο αναφορα την αναμονη..

Τοσο πολυ τρελά πουλανε τα 1200αρια που δεν τους περισσευουν κινητηρες ετοιμοπαραδοτοι (που πουλανε δλδ γιατι το διαπιστωσα αλλη μια φορα και τις προαλλες) ή τοσα πολλα πανε για αντικατασταση κινητηρα που δεν προλαβαινει η παραγωγη??

(Κρυα πλακιτσα.. :P )

[NIKOLAS L 509]

Γιαννη υπομονη και κουραγιο..

Καλα φτιαξηματα φιλε...και ξανα οχι βολτες cbr...βολτες θα κανεις μονο με αλλα μποξερ η ντουκατι οταν ΔΕΝ βρεχει και ποτε καντα σε λιμνες,θαλλασες και γενικα υγρασιες... Οχι για σενα για τα ντουκ..ντουκ..lololol

Θυμασε που τα ειχαμε πει απο κοντα...Αυτος ηταν ο λογος που εδωσα το 1150 μου..Απο τη στιγμη που μπορεις σαν οδηγος να το πηγαινεις συνεχεια και παντου στα κοκκινα δεν νομιζω οτι υπαρχει λογος να το κρατας..γιατι δεν σου επιτρεπει να εχεις περαιτερο εξεληξη σαν οδηγος αλλα και καποια στιγμη θα τα τιναξει τα πεταλα..ειτε αυτο λεγετε ευρωπαικο,ειτε ιαπωνεζικο...ειναι απλο να το καταλαβει ο καθενας νομιζω...