Cycloholic 792 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 29 , 2014 Βασικά έτσι όπως είναι χωρίς φίλτρο και χωρίς ρύθμιση καρμπ η μαμά γέμιζε πιο γρήγορα! Τώρα έχει ένα λαγκ στις εκκινήσεις! Δεν γαμείς, αν την κρατήσω θα τα φτιάξω, αλλά να την κρατήσω ή όχι;;;; Σίγουρα δεν σε γράφουν και με την τάπα; Η χοάνη πόσο πάει; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zentakias 2.753 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 29 , 2014 δε χρειαζεσαι καμια εξεζητημενη φιλτροχοανη, και μια no name με 5-10 ευρω ειναι πιο ελευθερη απο το μαμα φιλτρο. Χωρις καθολου φιλτρο ομως, σιγουρα δεν ειναι σωστό γιατι υπαρχει και περιπτωση να τραβηξει σκουπιδακια το καρμπ σου.αα και αφου βαλεις φιλτρο μαζι με την εξατμιση ισως χρειαστει να ρυθμισεις λιγο τον αερα στο καρμπ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
VaG3 1.354 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 29 , 2014 Κράτα την ρε.. Η δικια του ειναι ποιο χαλια.. Οσο για φίλτρο παίρνεις ενα με 5 ευρω που εβαλα εγω στο στρογγυλο και εισαι best.. Εγω θα εβαζα την sebring στο sprinter αλλα ο πατέρας μου δεν με αφήνει να την βγάλω απο το c50.. (καλος κρυφοκάγκουρας και αυτος..) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Cycloholic 792 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 29 , 2014 Σκατούλες! Πήγα πήρα και φίλτρο και είμαι έτοιμος να πάω να την βγάλω! Μου δωσε τελική 110 από 100 που έβλεπα. Πολύς θόρυβος για το τίποτα συν ότι στα χαμηλά το νιώθω πιο ψόφιο! Εν τω μεταξύ έχω φάει μισό ρεζερβουάρ από χθες, τι φάση;! Πάντως βγάζει ωραίο ήχο! Πωλείται όποιος θέλει 60 ευρά. end of story! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
VaG3 1.354 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 30 , 2014 Αλυσιδογραναζα στα 15000 χλμ ειναι λιγο τραβηγμένο ε? Λετε να αλλαξω μονο την αλυσιδα και μετα βλεπουμε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Cycloholic 792 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 1 , 2014 Τι έπαθε ρε; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
VaG3 1.354 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 1 , 2014 (τροποποιήθηκε) Ο μαστορας ειπε οτι ειναι στραβη η αλυσίδα και μερικες φορες ακούγεται εντονα σαν να ακουμπάει κάπου.. Λεει σε κανα 2.000 χλμ να αλλαξω αλυσιδογραναζα γιατι πανε σετ αλλα τα γρανάζια μου φαινονται καλα ακομη.. Οποτε λεω να αλλαξω μονο την αλυσιδα για αρχη και βλεπουμε.. Γνωμες? (Kωστα κανονισε για καφε να πουμε τον πόνο μας για τα $#$@$# τα sprinter ) Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 1 , 2014 από τον VaG3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Cycloholic 792 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 1 , 2014 Ναι ισχύει ότι αυτά πάνε σετ! Και στο ποδήλατο η αλυσίδα πάει σετ με τα πίσω γρανάζια! Τα μπροστά δεν φαγώνονται!! Ε άλλαξε μόνο αλυσίδα αν τα βλέπεις καλά, δεν γαμιέται, το πολύ πολύ να φαγωθεί πιο γρήγορα!! Πάμε φιλαράκι όποτε θες! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
petros3110 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 3 , 2014 Έχω το dy 125 rs από καινούριο και του βάζω λάδια μοτουλ 5100 15-50. Καταρχήν ποτέ δεν πατηνάρει. Παρατηρώ όμως, όταν είναι κρύο, οι αλλαγές ταχυτήτων είναι βούτυρο εκτός από 3η σε 4η που θέλει λίγο γκαζάκι. Όταν είναι ζεστό οι αλλαγές γίνονται στο παραλίγο καρφωτές. Σκέφτομαι να πειραματιστώ με άλλη μάρκα λαδιού και ίσως και ιξώδους 20-50 για πιό ομαλες αλλαγές ταχυτήτων. Τί προτείνετε? (αν κ σαν τις αλλαγες του στρογγυλοφάναρου ξέρω, δεν θα γίνουνε ποτέ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tassos71GR 176 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 3 , 2014 Στο πρόγραμμα περιοδικής συντήρησης για το DY125RS λέει μόνο για ορυκτέλαιο SAE 20W 50 (0.8~0.9 lit). εγώ στο sprinter βάζω Castrol Actevo 20W50 κάθε 2.500 km και δεν έχω κανένα πρόβλημα με τις ταχύτητες μετά το στρώσιμο. Κόστος γύρω στα 6,50€ ανά λίτρο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
VaG3 1.354 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 3 , 2014 Οπως και να χει καλο ειναι να βαζεις ημισυνθετικο λάδι.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
petros3110 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 3 , 2014 στο βιβλιαρακι που μου έδωσαν(το ελληνικό) γράφει 15-50 πάντως...ευχαριστώ για την απάντηση και είναι τα μισά λεφτά η επιλογή σου!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
VaG3 1.354 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 3 , 2014 Έχω το dy 125 rs από καινούριο και του βάζω λάδια μοτουλ 5100 15-50. Καταρχήν ποτέ δεν πατηνάρει. Παρατηρώ όμως, όταν είναι κρύο, οι αλλαγές ταχυτήτων είναι βούτυρο εκτός από 3η σε 4η που θέλει λίγο γκαζάκι. Όταν είναι ζεστό οι αλλαγές γίνονται στο παραλίγο καρφωτές. Σκέφτομαι να πειραματιστώ με άλλη μάρκα λαδιού και ίσως και ιξώδους 20-50 για πιό ομαλες αλλαγές ταχυτήτων. Τί προτείνετε? (αν κ σαν τις αλλαγες του στρογγυλοφάναρου ξέρω, δεν θα γίνουνε ποτέ) Motul 3000 20w50 εβαζα και εγω και με είπε ο μάστορας μου να μην ξαναβαλω τετοιο λάδι Οποτε οταν ξαναλαξω λαδια θα βαλω τιποτα castrol, belray, repsol.. Kαι μενα με τα motul μερικες φορες δεν αλλαζουν καν οι ταχυτητες.. Δεν ξερω.. Ισως να ειναι και τα daytona εγγυηση και δένει το γλυκο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Cycloholic 792 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 3 , 2014 Εγώ βάζω 5 ευρώ 15-40 ό,τι να ναι :Ρ Κάτι να χει να γλυστράει βρε αδερφέ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
petros3110 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 τα delek τα έχει δοκιμάσει κανείς??? πάμφθηνα αλλά από αποτέλεσμα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Cycloholic 792 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 Λάδι να 'ναι και ό,τι να 'ναι!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
petros3110 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 29 , 2014 Λάδι να 'ναι και ό,τι να 'ναι!! το θέμα είναι να αλλάζουν σωστά οι ταχύτητες...γι αυτό ρωτάμε...με μοτουλ τουλάχιστον σε μένα δεν κ δεν θα ξαναβάλω. ένα φιλαράκι πιο πάνω είπε καστρολάκι κ τέλος, αλλά ψάχνοντας στον λαμπριανίδη είδα κ αυτά τα ντελεκ κ ρώτησα με σκοπό πάντα την ανταπόκριση του σαζμαν Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Cycloholic 792 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 29 , 2014 (τροποποιήθηκε) Τι να σου πω, εγώ ό,τι και να έχω βάλει, που τελευταία βάζω ό,τι πιο φτηνό βρω, δουλεύει άψογα και αλλάζει άψογα! Μέχρι και διαφορετικά νούμερα λάδι έχω βάλει! Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 29 , 2014 από τον Cycloholic Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
petros3110 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2014 πάντως εγώ (με 6000χλμ) έχω θέμα με τις ταχύτητες...όταν είναι κρύο 1-2ρα μια χαρά αλλά 3η μόνο με σχεδον σπασμένη 2ρα κ λίγο γκάζι,,,όταν έχει ζεσταθεί καλά τις παίρνει όλες αλλά σχεδόν καρφωτές με μικρή διδρομή πενταλ...κ ποτέ δεν πατινάρει ώστε να ρυθμίσω λίγο δεξιότερα το βιδάκι...γι αυτό ψάχνομαι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CRX 349 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2015 Το βιδάκι το γυρνάς μέχρι να νιώσεις να σκληραίνει. Το ξαναγυρνάς αντίστροφα 1/4 της στροφής και το σφίγγεις με το εξωτερικό παξιμάδι χωρίς να κουνηθεί το βιδάκι από την θέση του. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
petros3110 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2015 Το βιδάκι το γυρνάς μέχρι να νιώσεις να σκληραίνει. Το ξαναγυρνάς αντίστροφα 1/4 της στροφής και το σφίγγεις με το εξωτερικό παξιμάδι χωρίς να κουνηθεί το βιδάκι από την θέση του. το γνωρίζω, αλλά δεν πατεινάρει...κι απ την άλλη η μανιβέλα του μέχρι τη μέση της διαδρομής είναι κενή δεν θα έπρεπε λογικά να πατινάριζε κι όλας? ή θα το κάνει σε μερικά χλμ αργότερα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CRX 349 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2015 Ακριβώς το αντίθετο! Το ότι δεν κουμπώνουν οι ταχύτητες σημαίνει ότι δεν αποσυμπλέκει στην αλλαγή, άρα θα πρέπει να σφίξεις το συμπλέκτη ώστε να ανοίγει πιο γρήγορα, το αντίθετο δηλαδή που θα έκανες αν πατινάριζε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
petros3110 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2015 Ακριβώς το αντίθετο! Το ότι δεν κουμπώνουν οι ταχύτητες σημαίνει ότι δεν αποσυμπλέκει στην αλλαγή, άρα θα πρέπει να σφίξεις το συμπλέκτη ώστε να ανοίγει πιο γρήγορα, το αντίθετο δηλαδή που θα έκανες αν πατινάριζε. με άλλα λογια στην νέα ρύθμιση θα πρέπει ο ρεγουλατόρος να είναι αριστερότερα από ότι τώρα? ή κάνω λάθος? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GOLF 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2015 Καλησπερα στους φιλους διαβασα απο την αρχη ολα σας τα σχολια και μπερδευτικα για ολα τα προβληματα που παρουσιαζουν τα sprinder kai ta DY 125. εχοντας το HONDA 70cc mod 1976 6v για πολλα χρονια το πουλησα σε εναν συλλεκτη σε πολλη καλη τιμη και τωρα σκεπτωμαι για αγορα καινουργιου.Ξερη κανεις να μου πη τα 110cc απο τα 125cc ειναι σοβαρη η διαφορα και αξιζει? τωρα η Honda σταματισε τα 125 και βγαζει 110cc γιατι? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CRX 349 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2015 με άλλα λογια στην νέα ρύθμιση θα πρέπει ο ρεγουλατόρος να είναι αριστερότερα από ότι τώρα? ή κάνω λάθος? Η βιδα του συμπλέκτη σφίγγει ανάποδα. Οπότε, για να το ρυθμίσεις θα πρέπει να στρίψεις τέρμα δεξιόστροφα τη βίδα και μετά θα την στρίβεις αριστερόστροφα μέχρι να βρεις αντίσταση. Τότε δίνεις 1/4 δεξιά και σφίγγεις το παξιμάδι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
