24-3-2010------24-3-1999

[Maggellanos 1.549]

Δεν ξέρω αν έχει αναφερθεί πάλι,αλλά από μια έρευνα που έκανα δε βρήκα κάτι και νομίζω πως αξίζει πραγματικά να ρίξετε μια ματιά...Στις 24/3/1999 ακριβώς πριν από 11 χρόνια,στο πέρασμα που ενώνει στις Άλπεις Ιταλία και Γαλλία,ένα φορτηγό με τρόφιμα έπιασε φωτιά μέσα στο τούνελ στον ιταλικό τομέα του περάσματος,παγιδεύοντας 50 οδηγούς μέσα σε μια κόλαση φωτιάς που έκαιγε 2 ολόκληρες μέρες...Μόνο 12 άτομα βγήκαν ζωντανά από αυτό το ολοκαύτωμα και ΟΛΟΙ σώθηκαν από ένα Ιταλό υπάλληλο ασφαλείας και μοτοσυκλετιστή,τον Pierlucio Tinazzi.

O Pierlucio δούλευε στο εστιατόριο της μητέρας του,αλλά όταν αυτή έπαθε εγκεφαλικό και δε μπορούσε να εργαστεί άλλο,βρήκε δουλειά ως υπάλληλος ασφαλείας στο εν λόγω τούνελ στο Mont Blanc όπου με τη μοτοσυκλέτα του επιτηρούσε την κίνηση μέσα στο τούνελ και παρείχε οδηγίες και βοήθεια σε όσους αυτοκινητιστές τη χρειάζονταν,μάλιστα όταν του προτάθηκε προαγωγή σε κάποιο γραφείο,αυτός αρνήθηκε επειδή προτιμούσε να καβαλάει τη μηχανή από το να κάθεται σε μια καρέκλα και να επιβλέπει...

Στις 24/3/1999 ένα βελγικό φορτηγό φορτωμένο με μαργαρίνη και αλεύρι έπιασε φωτιά μέσα στο τούνελ,μεταδιδόμενη αστραπιαία στο φορτηγό χωρίς ο οδηγός να προλάβει να αντιδράσει.Αμέσως σήμανε συναγερμός και διακόπηκε η κίνηση,αλλά ήδη 10 αυτοκίνητα και 18 φορτηγά ήταν μέσα.Η φωτιά γρήγορα έλιωσε τις καλωδιώσεις στην οροφή και το τούνελ βυθίστηκε στο σκοτάδι,ενώ 2 πυροσβεστικά οχήματα παγιδεύτηκαν από τα μποτιλιαρισμένα οχήματα και παγιδεύτηκαν και αυτοί με 1 πυροσβλεστη νεκρό.Ο Tinazzi ήταν σε διάλειμμα και ακούγοντας την κατάσταση από την ενδοεπικοινωνία στο κράνος του προμηθεύτηκε αναπνευστικό εξοπλισμό και οδήγησε τη μοτοσυκλέτα του μια BMW K75 μέσα στη φωτιά.Άρχισε να κάνει σλάλομ ανάμεσα στα οχήματα ψάχνοντας για εγκλωβισμένους,βρήκε μια ομάδα ανθρώπων,τους έδωσε οδηγίες πως να δράσουν και συνέχισε με τη μοτοσυκλέτα μέσα στον καπνό και το σκοτάδι ψάχνοντας αυτοκινητιστές οι οποίοι ήδη πέθαιναν από ασφυξία και δηλητηριώδη αέρια και όταν έβρισκε ζωντανό τον έβαζε στη μοτοσυκλέτα και τον φυγάδευε από την κόλαση,τον ένα μετά τον άλλο.Την 5 φορά που το επιχείρησε βρήκε έναν αναίσθητο αλλά ζωντανό Γάλλο οδηγό νταλίκας ο οποίος λόγω της κατάστασής του δεν ήταν δυνατό να μεταφερθεί πίσω στη μοτοσυκλέτα.Τον έσυρε σε μια εσοχή όπου υπήρχε πόρτα πυρασφάλειας σχεδιασμένη να αντέχει για 2 ώρες φωτιάς...η φωτιά έκαιγε για 50 ώρες. Έκλεισε την πόρτα...ήταν το τελευταίο πράγμα που πρόλαβε να κάνει.Η BMW του βρέθηκε λυωμένη λίγα μέτρα πριν από την πόρτα πυροπροστασίας.Είχε προλάβει να σώσει 12 άτομα.Η ιταλική κυβέρνηση τον τίμησε με το Χρυσό Μετάλλιο Ανδρείας μετά θάνατον και η FIM τον ανακήρυξε τον ποιο γενναίο μοτοσυκλετιστή.

Παραθέτω και μερικούς συνδέσμους

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=155613

http://picasaweb.google.com/lh/phot...at=embedwebsite

Aπο εμενα απλα.....

:respekt:

απο διπλανο forum...

[steven_04 2.152]

Απειρα και κριμα που δεν τον τιμησαν νωριτερα...

[Messer 3.982]

1000x

[black_hawk 573]

:_hi:

Τι αλλο να πει κανεις..

[adnis 27]

:respekt:

[Μενιδιάτης 518]

Μεγάλη ψυχή.

και πού'στε, μάγκες: όλοι μπορεί να βρεθούμε σε παρόμοια κατάσταση. Ας είμαστε έτοιμοι...

[objecto 927]

Διαβασα το αρθρο για την φωτια στο mont blanc tunnel στην wikipedia. Μιλαμε για απιστευτη καταστροφη απο ενα φορτηγο με μαργαρινη και αλευρι. H ενεργεια που απελευθερωθηκε απο την συνδιασμενη καυση τους ηταν σαν να πηρε φωτια ενα φορτηγο με 20000lt πετρελαιο. Ποιος θα το φανταζοταν ποτε οτι θα την πατουσαν ετσι καθως τα ευφλεκτα φορτια απαγορευοταν να περνανε το τουνελ. Τα αυτοκινητα λιωσανε σε μια κολαση 1000C.

Το οτι ειχε 36 θυματα μου φαινεται και λιγο για την διασταση της καταστροφης.

[YAMAHAΚΙΑΣ 51]

:respekt: μονο αυτο μπορω να πω!!

Το διαβαζα και ανατριχιασα!! :blink:

[Whatevier 1.310]

Πωπω.. ανατριχιασα ολοκληρος..

Ευγε στο παλικαρι και ας ειναι ενα προτυπο για ολους εμας..

[HLIAS 7.581]

απλα ηρωας.

[Manos2 32]

:respekt:

[kazanakius 19]

Ο ανθρωπος αυτός, κέρδισε την αθανασία. Καποιοι θα τον θυμουνται και θα τον αναφέρουν ως παράδειγμα προς μιμηση και ως ηρωα, οσα χρονια και αν περασουν.

Πραγματικά μπραβο του!

[TC-drift 3.473]

Φοβερή ιστορία..

Ένας απλός άνθρωπος που έριξε τον εαυτό του στη φωτιά για να βοηθήσει αγνώστους. Απίστευτος ηρωισμός..

[Maggellanos 1.549]

Συμπληρωνω και μερικες φωτο απο τις ετησιες συναντήσεις , τη μερα εκεινη....

οι Μοτοσυκλετιστες....τιμουν τους πραγματικους ηρωες...

ΜΠΡΑΒΟ !!!

[Al_Bandy 2.780]

συγκινήθηκα πρωινιατηκα

ΗΡΩΑΣ

[zoo 1.586]

Μια και ασχολούμαι με μεταφορές να σας πω ότι η καταστροφική φωτιά στο τούνελ του Mont Blanc ήταν η αφορμή να ξεκινήσει η κατηγοριοποίηση των φορτίων σε επικίνδυνα και μη και η εκπαίδευση όσων εμπλέκονται στη μεταφορά τους.

Όσοι έχετε ακούσει για φορτηγά μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων και αντίστοιχα εκπαιδευμένους οδηγούς, φέρουν πιστοποίηση ADR (The European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) που ξεκίνησε να υπάρχει μετά από αυτή τη φωτιά στο Mont Blanc.

Την πιο αναλυτική αναφορά στο χρονικό της καταστροφής την έχω βρει εδώ: The Mont Blanc Disaster

Κι εδώ η ιστορία του Pierlucio Tinazzi

Τροποποιήθηκε Μάρτιος 24 , 2010 από τον zoo

[FOURNARIS 2.079]

Τι να γραψει κανεις;

Ειχα ξαναδιαβασει για το θεμα αλλα οι λεπτομερειες εδω με εκαναν να ανατριχιασω.

Αθανατος ο Ιταλος!!!!!!!!!!!

[Hillbilly 22]

ισως φανω κακος...αλλα γιατι να το κανεις αυτο ενω αν αφινε το γαλλο λογο της καταστασης ισως εσωζε αλλα ατομα η ακομα και τον ιδιο...το ξερω οτι ειναι ξενερα να το λεει καποιος αλλα ο γαλλος και εκει που τον πηε θα πεθενε ουτος η αλλος...και ο ιταλος σε αλλη περιπτση θα μπορουσε να ξαναβοηθισει...παρολα αυτα γιατι σπανια συναντας τετοιους ανθρωπους..

Τροποποιήθηκε Μάρτιος 24 , 2010 από τον Hillbilly

[ZZR1400 13]

ισως φανω κακος...αλλα γιατι να το κανεις αυτο ενω αν αφινε το γαλλο λογο της καταστασης ισως εσωζε αλλα ατομα η ακομα και τον ιδιο...το ξερω οτι ειναι ξενερα να το λεει καποιος αλλα ο γαλλος και εκει που τον πηε θα πεθενε ουτος η αλλος...και ο ιταλος σε αλλη περιπτση θα μπορουσε να ξαναβοηθισει...παρολα αυτα γιατι σπανια συναντας τετοιους ανθρωπους..

Ναι, αυτό ακριβώς σκέφτηκα και εγώ.

Αλλά συνεχίζοντας την αυτή σκέψη, κατάλαβα πως σκέφτηκε ο ήρωας, ότι δηλαδή εφ' όσον η πόρτα αντέχει για 2 ώρες φωτιάς, θα βγαίνανε έξω μετά το πέρας της καταστροφής.

Ήταν αδύνατον να σκεφτεί ότι θα έκαιγε για τόσες ώρες η φωτιά!

Και εμένα το ΥΠΕΡ-ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΟ της κατάστασης είναι που έκαιγε η φωτιά για ΠΕΝΗΝΤΑ ΩΡΕΣ;;; είναι δυνατόν; τόνους εύφλεκτου υλικού να υπάρχει, ΠΩΣ είναι δυνατόν να διατηρηθεί συνεχόμενη φωτιά ΤΟΣΕΣ ώρες;; μιλάμε για μέρες! και αφού είχαν πάρει χαμπάρι την καταστροφή, δεν μπορούσαν από έξω να επέμβουν προς τα μέσα για την κατάσβεση αυτής; σε 2 σε 3 σε 10 ώρες;;;

Τροποποιήθηκε Μάρτιος 24 , 2010 από τον ZZR1400

[zoo 1.586]

Ναι, αυτό ακριβώς σκέφτηκα και εγώ.

Αλλά συνεχίζοντας την αυτή σκέψη, κατάλαβα πως σκέφτηκε ο ήρωας, ότι δηλαδή εφ' όσον η πόρτα αντέχει για 2 ώρες φωτιάς, θα βγαίνανε έξω μετά το πέρας της καταστροφής.

Ήταν αδύνατον να σκεφτεί ότι θα έκαιγε για τόσες ώρες η φωτιά!

Και εμένα το ΥΠΕΡ-ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΟ της κατάστασης είναι που έκαιγε η φωτιά για ΠΕΝΗΝΤΑ ΩΡΕΣ;;; είναι δυνατόν; τόνους εύφλεκτου υλικού να υπάρχει, ΠΩΣ είναι δυνατόν να διατηρηθεί συνεχόμενη φωτιά ΤΟΣΕΣ ώρες;; μιλάμε για μέρες! και αφού είχαν πάρει χαμπάρι την καταστροφή, δεν μπορούσαν από έξω να επέμβουν προς τα μέσα για την κατάσβεση αυτής; σε 2 σε 3 σε 10 ώρες;;;

Το τούνελ είναι κεκλιμένο (έχουν υψομετρική διαφορά τα δύο άκρα του) και με τη φωτιά λειτούργησε σαν καμινάδα που ρουφούσε φρέσκο αέρα από τη μία πλευρά (την πιο χαμηλή), τροφοδοτούσε τη φωτιά στο εσωτερικό, ζέσταινε τον αέρα και τον έβγαζε από την άλλη (την πιο ψηλή), αυτό έκανε τις συνθήκες απίστευτες γιατί υπήρχε φρέσκος αέρας να τροφοδοτεί τη φωτιά και καυτός αέρας που έβγαινε από τη μία πλευρά. Άρα η προσπάθεια κατάσβεσης μπορούσε να γίνει μόνο από την χαμηλή πλευρά του τούνελ, όχι από την ψηλότερη άκρη του.

Το πρόβλημα σε αυτό ήταν ότι τα οχήματα πυρόσβεσης και διάσωσης θα έπρεπε να μπαίνουν στο τούνελ, να κάνουν τη δουλειά τους και μετά να βγαίνουν (για ανεφοδιασμό υγρού κατάσβεσης & καυσίμων) με όπισθεν, κάτι επικίνδυνο, δύσκολο και χρονοβόρο, ειδικά με διάσπαρτα παρατημένα οχήματα στο εσωτερικό του τούνελ. Ακόμη κι αν το έκαναν αυτό, ποτέ δεν θα έφτανα τόσο κοντά στην καρδιά της φωτιάς ώστε να μπορέσουν να την πολεμήσουν αποτελεσματικά...

Σήμερα, πλέον, μετά από το δυστύχημα του 1999, τα οχήματα άμεσης επέμβασης του τούνελ έχουν δύο καμπίνες (μία μπροστά και μία πίσω) και μπορούν να οδηγηθούν και προς τις δύο κατευθύνσεις χωρίς να χρειάζεται να κάνουν μανούβρα για να αποφύγουν τα προβλήματα που συνάντησαν τότε... Διαβάστε σχετικά εδώ

[apatsi 1]

πολλά και απο μένα.

[Θάνος 157]

Τρομερο.....

[ZZR1400 13]

Το τούνελ είναι κεκλιμένο (έχουν υψομετρική διαφορά τα δύο άκρα του) και με τη φωτιά λειτούργησε σαν καμινάδα που ρουφούσε φρέσκο αέρα από τη μία πλευρά (την πιο χαμηλή), τροφοδοτούσε τη φωτιά στο εσωτερικό, ζέσταινε τον αέρα και τον έβγαζε από την άλλη (την πιο ψηλή), αυτό έκανε τις συνθήκες απίστευτες γιατί υπήρχε φρέσκος αέρας να τροφοδοτεί τη φωτιά και καυτός αέρας που έβγαινε από τη μία πλευρά. Άρα η προσπάθεια κατάσβεσης μπορούσε να γίνει μόνο από την χαμηλή πλευρά του τούνελ, όχι από την ψηλότερη άκρη του.

Το πρόβλημα σε αυτό ήταν ότι τα οχήματα πυρόσβεσης και διάσωσης θα έπρεπε να μπαίνουν στο τούνελ, να κάνουν τη δουλειά τους και μετά να βγαίνουν (για ανεφοδιασμό υγρού κατάσβεσης & καυσίμων) με όπισθεν, κάτι επικίνδυνο, δύσκολο και χρονοβόρο, ειδικά με διάσπαρτα παρατημένα οχήματα στο εσωτερικό του τούνελ. Ακόμη κι αν το έκαναν αυτό, ποτέ δεν θα έφτανα τόσο κοντά στην καρδιά της φωτιάς ώστε να μπορέσουν να την πολεμήσουν αποτελεσματικά...

Σήμερα, πλέον, μετά από το δυστύχημα του 1999, τα οχήματα άμεσης επέμβασης του τούνελ έχουν δύο καμπίνες (μία μπροστά και μία πίσω) και μπορούν να οδηγηθούν και προς τις δύο κατευθύνσεις χωρίς να χρειάζεται να κάνουν μανούβρα για να αποφύγουν τα προβλήματα που συνάντησαν τότε... Διαβάστε σχετικά εδώ

Δεκτόν, με λίγα λόγια δεν έκαναν καμμία επέμβαση για την κατάσβεση;

Και πόσα χιλιόμετρα ήταν για να καίει 2 μέρες και; και ασχέτου χιλιομέτρων, το όποιο έφλεκτο υλικό που υπήρχε στο σημείο που έγινε η φωτιά, αφού εκτονώθηκε, μετά από κάποιες ώρες, η φωτιά έκαιγε σαν καμινάδα όπως λες, το υπόλοιπο τοίχωμα του τούνελ;

[Whatevier 1.310]

Παντως ενα αλλο πραγμα που ειναι αξιοσημειωτο ειναι οτι μετα απο αυτο το ατυχημα ποσα πραγματα αλλαξαν ωστε να μην επαναληφθει..

Οπως εγραψε και ο φιλος Zoo για τα πυροσβεστικα κτλπ..

Εδω θα λεγαμε απλα ατυχια και θα περιμεναμε να ξαναγινει..

[zoo 1.586]

Δεκτόν, με λίγα λόγια δεν έκαναν καμμία επέμβαση για την κατάσβεση;

Και πόσα χιλιόμετρα ήταν για να καίει 2 μέρες και; και ασχέτου χιλιομέτρων, το όποιο έφλεκτο υλικό που υπήρχε στο σημείο που έγινε η φωτιά, αφού εκτονώθηκε, μετά από κάποιες ώρες, η φωτιά έκαιγε σαν καμινάδα όπως λες, το υπόλοιπο τοίχωμα του τούνελ;

Επέμβαση έκαναν αλλά ήταν ανεπαρκής και αργή. Γινόταν μόνο από τη μία πλευρά η ουσιαστική επέμβαση και κάθε φορά που έπρεπε να ανεφοδιαστεί ένα πυροσβεστικό ήθελε πολύ ώρα για να βγει και καθυστερούσαν.

Η "καμινάδα" βοηθούσε στο να τροφοδοτείται με αέρα η φωτιά και να κατακαίει ότι έβρισκε με μεγάλη άνεση. Όσο για το "καύσιμο", μετά από 50+ ώρες εκτονώθηκε. Οι θερμοκρασίες που αναπτύχθηκαν ήταν πολύ υψηλές (και λόγω "καμινάδας") με αποτέλεσμα να καίγονται ακόμη και σχετικά πυράντοχα υλικά (π.χ. οι πυράντοχες πόρτες προστασίας που μετά από 2-4 ώρες άρχισαν κι αυτές να καίγονται). Το πυροθερμικό φορτίο μέσα στο τούνελ ήταν πολύ μεγάλο! Οι τόννοι φορτίου των φορτηγών, λάστιχα, καύσιμα, πλαστικά, τα ανθρώπινα θύματα, όλα έχουν μεγάλο πυροθερμικό φορτίο που μπόρεσε (σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες που έκαιγαν και μη εύφλεκτα υλικά) να διατηρήσει τη φωτιά ζωντανή για πολλές ώρες.

Τα τοιχώματα του τούνελ δεν καίγονται, γενικά το σκυρόδεμα (μπετόν) δεν καίγεται. Καίγονται οι εγκαταστάσεις (σωληνώσεις, καλώδια, εξαερισμοί, φωτιστικά, πόρτες κλπ). Έπαθαν όμως τα τοιχώματα σοβαρότατη ζημιά από τη φωτιά. Το σκυρόδεμα έχει δεσμευμένα μόρια νερού στη σύστασή του. Τα μόρια αυτά σε πυρκαγιές όπου αναπτύσσονται υψηλές θερμοκρασίες αποδεσμεύονται και εξατμίζονται με αποτέλεσμα να χαλάει η σύσταση του σκυροδέματος κάτι που το κάνει εύθραυστο και εύθρυπτο σαν την κιμωλία... Το τούνελ έμεινε κλειστό για πολύ καιρό μετά για επισκευές που εκτός από τις εγκαταστάσεις περιελάμβαναν και το ίδιο το τούνελ.