BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 16 , 2009 πάντως αυτό το φαινόμενο νομίζω πώς είναι πιο έντονο σε supersport μηχανάκια, δεν έχω δει κάποιο βίντεο με μοταρντ ή εντουρο και φυσικά δεν μου έχει τύχει να το ακούσω και από αντίστοιχους αναβάτες. Παίζει ρόλο και η γεωμετρία της μηχανής ή κάνω λάθος? Στα motard δεν εχω ιδεα κακα τα ψεματα με την ασφαλτο δεν τα παμε και καλα 2 φορες την ακγαλιασα αλλα οχι και για πολυ . Στα Enduro δεν νομιζω να τηθεται καν θεμα για αναπηδηση του τημονιου γιατι ολων των ειδων τους κραδασμους τουσ αποροφαει η μαλακη αναρτηση... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Marianna 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 16 , 2009 Ποια η διαφορά του tank slapping με το highside??? Η μήπως να μην το αναπτύξουμε εδώ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vagelino46 145 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 16 , 2009 πάντως αυτό το φαινόμενο νομίζω πώς είναι πιο έντονο σε supersport μηχανάκια, δεν έχω δει κάποιο βίντεο με μοταρντ ή εντουρο και φυσικά δεν μου έχει τύχει να το ακούσω και από αντίστοιχους αναβάτες. Παίζει ρόλο και η γεωμετρία της μηχανής ή κάνω λάθος? Μπορω να σου το υπογραψω οτι συμβαινει και σε μοταρτ.Κανωντας μια χαζοσουζιτσα οταν προσγειωθηκα το τιμονι ειχε μια κλιση προς τα δεξια και αρχισε να κανει σαν τρελο και αφου σχεδον καβαλησα το τιμονι καποιος απο κει ¨"πανω" αποφασισε οτι δεν ηθελε να με δει ξαπλωμενο την παρουσα στιγμη αλλα μαλλον χεσμενο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Multijohn 880 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 16 , 2009 Οποιος το έχει πάθει και έμεινε όρθιος, ήταν ή πολύ κολόφαρδος και το έσωσε καταλάθος(ΟΤΙ και να κάνεις δεν σώζεται εσκεμμένα.) ή ... επίσης πολύ κολόφαρδος που έγινε σε μικρή έκταση. Η δύναμη που έχει εκείνη την ώρα το τιμόνι, δε παλεύεται ούτε ο Πύρρος Δήμμας να είσαι! Ο μόνος τρόπος να το αποφύγει κανείς είναι το σταμπιλιζατερ το οποίο όμως αποτρέπει το φαινόμενο εξαρχής. Αν ξεκινήσει όμως τα χαστούκια το τιμόνι, απλά περιμένεις πότε και που θα πέσεις. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
valas-GSX-R 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 16 , 2009 Mε σταμπιλιζατέρ οι πιθανότητες εμφάνισης μηδενίζονται? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zoo 1.586 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 (τροποποιήθηκε) Ποια η διαφορά του tank slapping με το highside??? Η μήπως να μην το αναπτύξουμε εδώ? (Αν και υπάρχουν πιο έμπειροι και καλύτεροι γνώστες εδώ μέσα, απαντώ κι αν κάνω λάθος με διορθώνουν.) Δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους, μόνο διαφορές. Το tank slapping αφορά κάτι που συμβαίνει στο τιμόνι και το high side (ή το low side) το αν θα πέσει ο αναβάτης από "τα ψηλά" ή από "τα χαμηλά"... Tank Slapping είναι αυτό που φαίνεται στα βίντεο που έβαλε ο ALX, βίαιη & γρήγορη κίνηση του τιμονιού δεξιά - αριστερά. Highside είναι το να φύγεις από την προς τα επάνω (high) πλευρά (side) της μηχανής ενώ αυτή είναι υπό κλίση. Συνήθως γίνεται όταν υπάρχει απώλεια πρόσφυσης του πίσω τροχού (υπό κλίση) και μετά ξαφνική επανάκτηση της πρόσφυσης. Αποτέλεσμα της ξαφνικής επανάκτησης της πρόσφυσης είναι να επανέλθει στην τροχιά της η μοτοσικλέτα απότομα και να πετάξει τον αναβάτη από επάνω της. Η μηχανή πετάει κυριολεκτικά τον αναβάτη από επάνω της... Δες ένα βίντεο ενός highside: Αντίθετα, αν απλά πέσει κανείς υπό κλίση προς τα κάτω το λένε lowside, αφού πέφτει από την προς τα κάτω (low) πλευρά (side) της μηχανής εκείνη τη στιγμή (χαμηλό το "υψόμετρο" της πτώσης :P ). Δες κι ένα βίντεο ενός lowside: Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 από τον zoo Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Vatos_locos 184 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 όντως πως το stabilizer το κρατάει να μην γίνει το tank slapping μπορεί κάποιος να το εξηγήσει ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Voliminal 48 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 Σκέψου οτι είναι σαν να έχεις μια ανάρτηση στο τιμόνι σου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Vatos_locos 184 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 όχι ξέρω τι είναι ( είχα κάνει και θέμα ) αλλά αφού σε αφήνει να στρίψεις το τιμόνι πως δεν αφήνει τα clip on πχ να σφαλιαρίζουν το ντεπόζιτο ; αν ήταν έτσι με ένα stabilizer δεν θα μπορούσαμε να στρίψουμε καθόλου το τιμόνι... η λέω Π@#$!@ριες ; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 όχι ξέρω τι είναι ( είχα κάνει και θέμα ) αλλά αφού σε αφήνει να στρίψεις το τιμόνι πως δεν αφήνει τα clip on πχ να σφαλιαρίζουν το ντεπόζιτο ; αν ήταν έτσι με ένα stabilizer δεν θα μπορούσαμε να στρίψουμε καθόλου το τιμόνι... η λέω Π@#$!@ριες ; το σταμπιλαιζερ σκληρενει το τιμονι αποτρεποντας το (αναλογα με την ρυθμιση) για βιεες κινησεις , οπως το tank slapping. Τα ηλεκτρονικα σταμπιλαιζερ δε , οσο αυξανεις ταχυτητα τοσο πιο σκληρο γινεται το τιμονι. Δηλαδη στα 20-30 χλμ ειναι σαν να μην εχεις σταμπιλαιζερ και στα 200χλμ το τιμονι μπορεις να το στριψεις πραγματικα δισκολα. Ετσι αν "παει" να γινει ενα τανκ σλαππιγκ , το σταμπιλιζερ με τιν πιεση που ασκη στο τιμονι θα αποσβεσει την δυναμη αντι να σου πεταξει τα χερια απο το τιμονι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Voliminal 48 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 Για αυτό λέμε οτι είναι σαν "ανάρτηση" διότι έχει την δυνατότητα να κάνει απόσβεση στις δυνάμεις που ασκούνται. Βασικά σε κάλυψε ο απο πάνω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Vatos_locos 184 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 thanks παιδιά :) με καλύψατε και οι 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 Τι έσωσε λέμε το άτομο!!!!!!!!! ΤΙΠΟΤΑ απολυτος δεν εσωσε....μην θεοποιουμε κατι....ψηλε αληθεια εσυ το εχεις παθει;;;; Εγω παντως που το εχω παθει καποιες φορες δεν εχω κανει πραγματικα τπτ, ΔΕΝ μπορεις να κανεις, ουτε και προλαβαινεις, θες δεν θες τα χερια ειναι χαλαρα, η δυναμη αυτη ειναι τοσο μεγαλη που ΔΕΝ μπορεις να την κοντρολαρεις, αλλα το βασικοτερο ειναι οτι δεν το προλαβαινεις κι'ολας, οποτε σε αυτη την περιπτωση ειναι θεμα τυχης το αν θα ισορροπησει (συνηθως γινεται) η μοτοσυκλετα η οχι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Marianna 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 (Αν και υπάρχουν πιο έμπειροι και καλύτεροι γνώστες εδώ μέσα, απαντώ κι αν κάνω λάθος με διορθώνουν.) Δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους, μόνο διαφορές. Το tank slapping αφορά κάτι που συμβαίνει στο τιμόνι και το high side (ή το low side) το αν θα πέσει ο αναβάτης από "τα ψηλά" ή από "τα χαμηλά"... Tank Slapping είναι αυτό που φαίνεται στα βίντεο που έβαλε ο ALX, βίαιη & γρήγορη κίνηση του τιμονιού δεξιά - αριστερά. Highside είναι το να φύγεις από την προς τα επάνω (high) πλευρά (side) της μηχανής ενώ αυτή είναι υπό κλίση. Συνήθως γίνεται όταν υπάρχει απώλεια πρόσφυσης του πίσω τροχού (υπό κλίση) και μετά ξαφνική επανάκτηση της πρόσφυσης. Αποτέλεσμα της ξαφνικής επανάκτησης της πρόσφυσης είναι να επανέλθει στην τροχιά της η μοτοσικλέτα απότομα και να πετάξει τον αναβάτη από επάνω της. Η μηχανή πετάει κυριολεκτικά τον αναβάτη από επάνω της... Δες ένα βίντεο ενός highside: Αντίθετα, αν απλά πέσει κανείς υπό κλίση προς τα κάτω το λένε lowside, αφού πέφτει από την προς τα κάτω (low) πλευρά (side) της μηχανής εκείνη τη στιγμή (χαμηλό το "υψόμετρο" της πτώσης :P ). Δες κι ένα βίντεο ενός lowside: Αχαααα κατάλαβα, thanks Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
valas-GSX-R 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 Νομίζω οτι είναι καθαρά θέμα τύχης το μη πέσιμο.Δεν νομίζω να είναι θέμα αναβάτη γιατί ολα γίνονται πολύ γρήγορα ούτε που το πέρνεις πρέφα πότε έπεσες ή το πότε ίσιωσε πάλι η μηχανή... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kiriakos 46 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 το εχω παθει με xt600 στην εθνικη απο σαμαρι εκει που πραγματικα ειμουν χαλαρος και δεν το περιμενα ... μπρρρρρ οτι χειροτερο κανενας ελενχος, δεν επεσα απο τυχη και μονο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 17 , 2009 ΤΙΠΟΤΑ απολυτος δεν εσωσε....μην θεοποιουμε κατι....ψηλε αληθεια εσυ το εχεις παθει;;;; Εγω παντως που το εχω παθει καποιες φορες δεν εχω κανει πραγματικα τπτ, ΔΕΝ μπορεις να κανεις, ουτε και προλαβαινεις, θες δεν θες τα χερια ειναι χαλαρα, η δυναμη αυτη ειναι τοσο μεγαλη που ΔΕΝ μπορεις να την κοντρολαρεις, αλλα το βασικοτερο ειναι οτι δεν το προλαβαινεις κι'ολας, οποτε σε αυτη την περιπτωση ειναι θεμα τυχης το αν θα ισορροπησει (συνηθως γινεται) η μοτοσυκλετα η οχι... Ρε συ Θάνε... δες καλύτερα το video! Αυτό που έγινε δεν ήταν απλά ένα tank slapping, γι' αυτό είπα τι έσωσε! Αν προσέξεις, η μοτοσυκλέτα απογειώνεται και σκάει στραβά κάτω και αναπηδάει ξανά και ξανά και κάνει και τανκ σλάπινγκ ταυτόχρονα. Σίγουρα η όλη φάση ήταν τυχερή κι ο αναβάτης την γλίτωσε καθαρά από τύχη (ίσως και με κάποια ικανότητα γιατί φαίνεται πως έχει αφήσει απλωμένο το πόδι πίσω του μέχρι να ηρεμήσει η μοτοσυκλέτα) Εγώ το έχω πάθει μία φορά ακριβώς όπως αυτός ο τύπος, αλλά σε πολύ μικρότερη ένταση και μαζεύτηκε εύκολα, και μια φορά στην Κηφισίας όταν έχασα το μπροστινό πατώντας πάνω σε διάβαση πεζών με ψιλόβροχο και υπό μικρή κλίση επειδή εκεί στρίβει η Κηφισίας. Εκεί μου έγινε γερό τανκ σλάπινγκ όταν ο μπροστινός τροχός βρήκε απότομα πρόσφυση όταν έφυγε από την γραμμή της διάβασης και βρήκε καθαρή άσφαλτο. Εκεί πραγματικά το σκατό έφτασε στη κάλτσα παρόλο που την γλύτωσα. Είναι πολύ τρομακτικό το άτιμο κι έρχεται εντελώς απροειδοποίητα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 18 , 2009 Ρε συ Θάνε... δες καλύτερα το video! Αυτό που έγινε δεν ήταν απλά ένα tank slapping, γι' αυτό είπα τι έσωσε! Αν προσέξεις, η μοτοσυκλέτα απογειώνεται και σκάει στραβά κάτω και αναπηδάει ξανά και ξανά και κάνει και τανκ σλάπινγκ ταυτόχρονα. Σίγουρα η όλη φάση ήταν τυχερή κι ο αναβάτης την γλίτωσε καθαρά από τύχη (ίσως και με κάποια ικανότητα γιατί φαίνεται πως έχει αφήσει απλωμένο το πόδι πίσω του μέχρι να ηρεμήσει η μοτοσυκλέτα) Εγώ το έχω πάθει μία φορά ακριβώς όπως αυτός ο τύπος, αλλά σε πολύ μικρότερη ένταση και μαζεύτηκε εύκολα, και μια φορά στην Κηφισίας όταν έχασα το μπροστινό πατώντας πάνω σε διάβαση πεζών με ψιλόβροχο και υπό μικρή κλίση επειδή εκεί στρίβει η Κηφισίας. Εκεί μου έγινε γερό τανκ σλάπινγκ όταν ο μπροστινός τροχός βρήκε απότομα πρόσφυση όταν έφυγε από την γραμμή της διάβασης και βρήκε καθαρή άσφαλτο. Εκεί πραγματικά το σκατό έφτασε στη κάλτσα παρόλο που την γλύτωσα. Είναι πολύ τρομακτικό το άτιμο κι έρχεται εντελώς απροειδοποίητα! Ναι αυτο που εγινε στο video ειναι αντε γεια...απλα πιστευω πως ουτε το ποδι εγινε συνηδειτα ουτε τπτ...απλα αφησε το σωμα του ολο χαλαρο και πηγαινε και το ποδι και το χερι οπου να ναι :D . Αλλα σε αυτη την περιπτωση αυτο που λεω εγω ειναι οτι και να θες ΔΕΝ μπορεις να εισαι σφιγμενος....γινεται τοσο ακαριαια που δεν προλαβαινεις για καμια αντιδραση, απλα αν εχει διαρκεια σιγουρα θα πρεπει να μεινεις χαλαρος και να μην προσπαθησεις να κανεις κατι....οπως και να'χει ειναι.... Υ.Σ. Τωρα που εγραφα για αυτο το θεμα, θυμηθηκα το χειροτερο μου...με το cbr καποτε χωρις τον σωστο αερα στο μπροστινο...αρκετα λιγοτερο...απο καρφι που ειχε..φρενα σε μια διαβαση πεζων κοντα σε σχολεια...κολαει στιγμιαια το μπροστα και μετα για καποια μετρα εκανε βολτες οπου να΄ναι...μπρρρρρρρρ..ουτε να το θυμαμαι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
yamahito 515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 31 , 2010 υπάρχει κιάλο πιο θεϊκό απιστευτος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sarmelion 76 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2010 Παιδιά μπορεί να σας φανεί απίστευτο αλλά το έχω πάθει 4 φορές με το παπί. Την πρώτη φορά που μου είχε τύχει ήταν μόλις είχα πάρει το παπί και το δίπλωμα. Και είπα από μέσα μου αυτή θα είναι η πρώτη μου πτώση. Έκλεισα από τον φόβο μου το γκάζι και επανήρθε. Τις άλλες φορές το είχα πάθει κοντά στην ιχθυόσκαλα, από προσωπική πείρα προτείνω να χαλαρώνετε τα χέρια να κλείνετε το γκάζι και να πατάτε ελαφριά το πίσω φρένο ώστε στην περίπτωση που πέσετε να πηγαίνετε με λιγότερα χιλιόμετρα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nicos 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2010 Παιδιά μπορεί να σας φανεί απίστευτο αλλά το έχω πάθει 4 φορές με το παπί. Την πρώτη φορά που μου είχε τύχει ήταν μόλις είχα πάρει το παπί και το δίπλωμα. Και είπα από μέσα μου αυτή θα είναι η πρώτη μου πτώση. Έκλεισα από τον φόβο μου το γκάζι και επανήρθε. Τις άλλες φορές το είχα πάθει κοντά στην ιχθυόσκαλα, από προσωπική πείρα προτείνω να χαλαρώνετε τα χέρια να κλείνετε το γκάζι και να πατάτε ελαφριά το πίσω φρένο ώστε στην περίπτωση που πέσετε να πηγαίνετε με λιγότερα χιλιόμετρα. και εγώ το έχω πάθει 4 φορές με το παπί.... Μυστικό είναι να ρίξετε το βάρος προς το πίσω μέρος της μηχανής αλλά να μην αφήσετε τα το τιμόνι... έτσι το έφερα στα ίσια του εγώ τις 3 φορές και την τέταρτη απλά κατέβασα ταχύτητα και άνοιξα γκάζι... Καλύτερα το πρώτο... :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2010 Δεν ξερω αν αυτο που παθατε ειναι πραγματικο τανκ σλαππινγκ. Παντως η πρωτη τακτικη μου ακουγεται λαθος , ισως λιγο και η δευτερη. Το τιμονι θα προσπαθησει να ευθηγραμιστει. Το να πιαστεις δυνατα, να αφηνης γκαζια κλπ, δεν αποδηδουν. Σε ενα γερο τανκ σλαππιγκ δεν νομιζω πως μπορει καποιος να αντιδρασει τοσο γρηγορα ωστε να βαλει σωμα πισω, να πατησει φρενα, να αφησει γκαζια κλπ. Στην καλυτερη ολο το χτυπημα τον τρωνε τα χερια, στην χειροτερη τα χερια ξεκολανε απο το τιμονι. Με ενα σταμπιλαιζερ το τιμονι με λιγη τυχη θα ερθει μονο του στα ισια. χωρις αυτο τα πραγματα ειναι λιγο πιο σκουρα αλλα δεν σημενει οτι ειναι παντα τοσο ακρεα. Ιδικα με παπακι μονο μετα απο σουζα μπορω να φανταστω κατι τετοιο να γινεται. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2010 Δεν ξερω αν αυτο που παθατε ειναι πραγματικο τανκ σλαππινγκ. Παντως η πρωτη τακτικη μου ακουγεται λαθος , ισως λιγο και η δευτερη. Το τιμονι θα προσπαθησει να ευθηγραμιστει. Το να πιαστεις δυνατα, να αφηνης γκαζια κλπ, δεν αποδηδουν. Σε ενα γερο τανκ σλαππιγκ δεν νομιζω πως μπορει καποιος να αντιδρασει τοσο γρηγορα ωστε να βαλει σωμα πισω, να πατησει φρενα, να αφησει γκαζια κλπ. Στην καλυτερη ολο το χτυπημα τον τρωνε τα χερια, στην χειροτερη τα χερια ξεκολανε απο το τιμονι. Με ενα σταμπιλαιζερ το τιμονι με λιγη τυχη θα ερθει μονο του στα ισια. χωρις αυτο τα πραγματα ειναι λιγο πιο σκουρα αλλα δεν σημενει οτι ειναι παντα τοσο ακρεα. Ιδικα με παπακι μονο μετα απο σουζα μπορω να φανταστω κατι τετοιο να γινεται. Aυτό ακριβώς...τίποτα άλλο. Αυτό που πάθατε εσείς guys, είναι το ...τίποτα. Μην δίνετε λοιπόν συμβουλές χωρίς να γνωρίζετε απ'ακριβώς γιατί πράγμα μιλάτε. Είναι πολύ επικίνδυνο να διαβάσει κάποιος λάθος πράγματα και να προσπαθήσει να τα εφαρμόσει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Anestis 46 337 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2010 (τροποποιήθηκε) Tank slaping... μια έκφραση που πολλοί την έχουν ακούσει και ξέρουν τι σημαίνει, και πολλοί άλλοι που δεν έτυχε να την ακούσουν ποτέ κι ας τους έχει συμβεί σίγουρα έστω και μία φορά στην μοτοσυκλετιστική τους ζωή. Τανκ σλάπινγκ λοιπόν με απλά λόγια, ονομάζεται το φαινόμενο που αναγκάζει τον μπροστινό τροχό να διαγράφει μεγάλα 8άρια για λίγη ώρα από κάποια αιτία. Οι αιτίες πολλές, αλλά η ουσία μία. Κι αυτή είναι ότι για κάποιο λόγο και αιτία, διαταράχτηκε η ισορροπία τους μπροστινού τροχού. Το φαινόμενο αυτό συναντάται συνήθως στα πολλά χιλιόμετρα κι όχι όταν πηγαίνουμε με 40 και 50χαω Ποιες μπορεί να είναι όμως οι αιτίες που διαταράσσουν την ισορροπία του μπροστινού τροχού? Πολλές όπως είπα. Σκάσιμο ή απότομα ξεφούσκωμα του ελαστικού. Πέσιμο του τροχού σε λακούβα. Το πάτημα κάποιας πέτρας ή άλλου αντικειμένου στο δρόμο. Mετά από στιγμιαίο γλίστρημα του μπροστινού τροχού. Μπορεί να συμβεί επίσης μετά από αναπήδηση (εσκεμμένη ή όχι) του τροχού σε σαμαράκι, ή μετά από λακούβα, ή εσκεμμένα μετά από καμιά σούζα με πολλά χάω όταν μετά την σούζα κατέβει ο τροχός στο δρόμο και το τιμόνι δεν είναι γυρισμένο στην ευθεία! Και πολλά άλλα. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις (και πολλές ακόμα) όταν διαταραχτεί η ισορροπία του μπροστινού τροχού από την ευθεία, μπορεί να έχουμε ένα βίαιο τανκ σλάπινγκ. Γιατί όμως το λένε έτσι? Σίγουρα κάποιος που δεν έχει σχέση με τις μοτοσυκλέτες (ή ακόμα κι αν έχει κάποια) δύσκολα θα καταφέρει να καταλάβει κάτι από την μετάφραση στα Ελληνικά αυτής της φράσης. Ονομάστηκε έτσι λοιπόν από την κίνηση που κάνει το τιμόνι όταν συμβαίνει αυτό το φαινόμενο. Όταν ο τροχός πάει αριστερά δεξιά με δύναμη, το τιμόνι (ή καλύτερα τα γκριπ) φαίνοναται σαν να σφαλιαρίζουν το ρεζερβουάρ πότε από την μία και πότε από την άλλη πλευρά του. Αυτά τα χαστούκια λοιπόν στο ρεζερβουάρ, τα ονόμασαν tank slaping! :D Αν δεν σας έχει συμβεί ποτέ, να ξέρετε ότι είναι ίσως ένα από τα μοναδικά πράγματα στη μοτοσυκλέτα που μετά από αυτό θα πείτε... μου έφτασε το σκατό στη κάλτσα! Είναι πολύ τρομαχτικό όταν σου συμβεί. Και γίνεται ακόμα πιο τρομαχτικό όταν τα χιλιόμετρα είναι πολλά. Τι κάνουμε λοιπόν αν κάποτε μας συμβεί? ΤΙΠΟΤΑ. Εντελώς τίποτα! Δεν προσπαθούμε να αποκαταστήσουμε εμείς με τα χέρια μας την ισορροπία του τροχού, αλλά αφήνουμε τον ίδιο το τροχό να το κάνει. Και πιστέψτε με... θα το κάνει πολύ καλύτερα από μας! Ίσως κάνουμε κάτι όμως κι εμείς. Αυτό που κάνουμε είναι να χαλαρώσουμε όσο μπορούμε τα χέρια μας στα γκριπ και να αφήσουμε το τιμόνι να ταλαντεύεται ελεύθερα. Δεν το σφίγγουμε προσπαθώντας να το φέρουμε εμείς στην ευθεία. Το αφήνουμε να το κάνει μόνο του. Αν δεν τα καταφέρει μόνο του, τότε είναι σίγουρη η πτώση. Εμείς δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα καλύτερο από αυτό. Πάρτε κι ένα βιντεάκι να δείτε τι σόι πράμα είναι αυτό το τανκ σλάπινγκ ΣΩΣΤΟΣ...+1 ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΤΕΤΟΙΑ ΔΥΣΑΡΕΣΤΑ,ΑΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΧΕΡΙ ΤΟΥ ΚΑΘΕΝΟΣ ΠΙΣΤΕΥΩ... Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 18 , 2010 από τον Anestis 46 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CL1000 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2010 (τροποποιήθηκε) Εγώ πάντως μία φορά το είχα πάθει με 1 bandit 400 που είχα παλιά...όχι φρένα, γκάζια και λοιπά δεν πρόλαβα-μπόρεσα να κουμαντάρω, σχεδόν έφαγα και "ψιλές" απ' τη μοτό σε χέρια και πόδια. Τη συνέχεια μπορεί να την περιγράψει καλύτερα από μένα ο συνεργείος... Και κάτι άλλο, γενικά το σώμα είναι ελεύθερο στο μηχανάκι όταν οδηγούμε, ποτέ δεν ταμπουρώνεσαι πίσω απ το τιμόνι. (νομίζω... ) Στην τελική οδηγείς, δεν παλεύεις! Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 18 , 2010 από τον CL1000 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
