Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 14 , 2009 Πανέμορφα και ό,τι πρέπει για να κρατάνε τους πιτσιρικάδες μακριά απο την εικονική πραγματικότητα της οθόνης........ :thumbsup: (Από την άλλη όμως τους ρίχνουν απο μικρούς στα νύχια του Μάστορα) :whistling: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GHOST 74 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2009 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zb00p 779 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2009 H KTM δεν φημιζεται για τα φτηνα της μηχανακια με φτηνα περιφερειακα.....οποτε ενα 6χιλιαρο να υπολογιζεις και εισαι ΜΕΣΑ!(ΑΝ βγουν ποτε παραγωγη) 6,000 κάνει το exc 250 και θα κάνει τα ίδια λεφτά το 125 των 15 άλογων? Δεν νομίζω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
D.M 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 16 , 2009 απο 4.500 στην καλυτερη εως 6.000€ θα κυμανθει λογικα η τιμη του... το πρασινο πανεμορφο παντως... αν και λιγη η δυναμη του αν ξεφιμωθει και αγκιξει τλχστν τα 20hp θα σκοτωνει!! κατι το οποιο ειναι αρκετα δυσκολο οταν μιλαμε για ktm που οι διαδρομες των κινητηρων τις εχουν στοχο το ελαχιστο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
babisbabou 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 16 , 2009 Ωραία εργαλεία! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zb00p 779 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 16 , 2009 κατι το οποιο ειναι αρκετα δυσκολο οταν μιλαμε για ktm που οι διαδρομες των κινητηρων τις εχουν στοχο το ελαχιστο Για εξήγησε το αυτό σε παρακαλώ γιατί ομολογώ μπερδεύομαι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
D.M 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 Για εξήγησε το αυτό σε παρακαλώ γιατί ομολογώ μπερδεύομαι Τα KTM εχουν ολα το εξης χαρακτηριστικο οτι η αναλογια [διαμετρος πιστονιου x διαδρομης στροφομπιελας] ειναι σχετικα μεγαλη σε διαφορα απο πλευρα διαδρομης... με απλα λογια η KTM με σκοπο να κανει τ μηχανακια τις να σκοτωνουν απο τις 1500rpm και με ροπη που δν φτανουν αλλα μηχανακια της κατηγοριας[ακομα και μεγαλυτερης],χρησιμοποιει μικρες διαδρομες και μεγαλα πιστονια...αυτο ισοδυναμει με πολυστροφα μοτερ μου ειναι απιαστα σε αποστασεις μεχρι και 800m αλλα με αντιτιμο τον ζημιαρικο κ οχι και τοσο δυνατο στις ψηλες στροφες χαρακτηρα τους! αντιστοιχα ευρωπαικα ή ιαπωνεζικα μοντελα κυμαινονται σε πιο λογικες αναλογιες με λιγοτερη ομως ξαναλεω ροπη! αν θες να μιλησω και με παραδειγματα δν εχω κανενα προβλημα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Voliminal 48 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 D.M. που τα 'χεις μάθει αυτά? Πολύ χρήσιμες πληροφορίες. Ισχύουν ε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
D.M 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 D.M. που τα 'χεις μάθει αυτά? Πολύ χρήσιμες πληροφορίες. Ισχύουν ε? φυσικα και ισχυουν...αν δν ισχυαν δν θα σας ελεγα να μιλησω και με παραδειγματα.. τα περισσοτερα τ ξερω επδ γενικοτερα ασχολουμε με την βελτιωση μοτοσυκλετων αλλα και αυτοκινητων! ο πατερας μου ειναι και μηχανικος πολεμικων αεροσκαφων,εγω βεβαια εχω τελειωσει αυτοματισμους αλλα το hobby ειναι hobby :D γενικα αμα ψαχνεις και ασχολεισαι μαθαινεις συνεχεια..!! εχει πολυ ενδιαφερον ο μηχανοκινητος αθλητισμος!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Voliminal 48 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 Ναι.. Όντως... και δυστυχώς με έχει τραβήξει και εμένα... Αλλά άργησε λιγάκι... Τελείωσα ΤΕΕ Πληροφορικής έδωσα πανελλήνιες και πέρασα στην Σπάρτη, έκανα εγγραφή αλλά δεν έχω την δυνατότητα να πηγαίνω. Και τώρα δουλεύω. Έχω καλή δουλειά τουλάχιστον. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
D.M 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 Ναι.. Όντως... και δυστυχώς με έχει τραβήξει και εμένα... Αλλά άργησε λιγάκι... Τελείωσα ΤΕΕ Πληροφορικής έδωσα πανελλήνιες και πέρασα στην Σπάρτη, έκανα εγγραφή αλλά δεν έχω την δυνατότητα να πηγαίνω. Και τώρα δουλεύω. Έχω καλή δουλειά τουλάχιστον. μια απο τα ιδια ειμαι και εγω... τελειωσα ΕΠΑ.Λ Ηλεκτρονικος υπολογιστικων συστηματων και δυκτιων,εδωσα πανελληνιες...εχω περασει ΤΕΙ Αυτοματισμων χαλκιδα αλλα επδ βαριεμε το πηγαινε-ελα προετοιμαζομε παλι για πανελληνιες και ΤΕΙ Αυτοματισμων αλλα στον πειραια που ειναι 5 λεπτα δρομος με τ ποδια απο το σπιτι μου...!και περυσι δν την επιασα την σχολη για 500 μορια...!ηταν στα 15000 και επιασα 14550...!τεσπα,τωρα δουλευο και συγχρονως ετοιμαζομαι για τν ερχομενο μαιο...αν και εχω χασει τρια χρονια συνολικα αλλα τι να πει κανεις...[1 χρονο καθυστερησα να αρχισω σχολειο,1 χρονο που περασα χαλκιδα και δν παω και αλλον 1 τωρα...!]δν πειραζει μωρε καλα να ειμαστε..! :D ευτυχως βγαζω και εγω περιπου 1000€ το μηνα και τλχστν πληρωνω φροντηστηρια και προσωπικα εξοδα...! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zb00p 779 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 Τα KTM εχουν ολα το εξης χαρακτηριστικο οτι η αναλογια [διαμετρος πιστονιου x διαδρομης στροφομπιελας] ειναι σχετικα μεγαλη σε διαφορα απο πλευρα διαδρομης... με απλα λογια η KTM με σκοπο να κανει τ μηχανακια τις να σκοτωνουν απο τις 1500rpm και με ροπη που δν φτανουν αλλα μηχανακια της κατηγοριας[ακομα και μεγαλυτερης],χρησιμοποιει μικρες διαδρομες και μεγαλα πιστονια...αυτο ισοδυναμει με πολυστροφα μοτερ μου ειναι απιαστα σε αποστασεις μεχρι και 800m αλλα με αντιτιμο τον ζημιαρικο κ οχι και τοσο δυνατο στις ψηλες στροφες χαρακτηρα τους! αντιστοιχα ευρωπαικα ή ιαπωνεζικα μοντελα κυμαινονται σε πιο λογικες αναλογιες με λιγοτερη ομως ξαναλεω ροπη! αν θες να μιλησω και με παραδειγματα δν εχω κανενα προβλημα! Δηλαδή το αντίστοιχο γιαπωνέζικο μονόκύλινδρο (πχ ΧΤ) έχει καλύτερες τελικές από ένα LC4? Η' αντίστοιχα το δικύλινδρο γιαπωνέζικο έχει πάλι καλύτερες τελικές? Έτσι μια σύγκριση να μου κάνεις ένα tdm 900 / dl 1000 σε σύγκριση με 990 Adventure / SMT... Είμαι περίεργως να δώ και τα δικά σου παραδείγματα. Α ναι, να μας πείς και τις ζημιές που βγάζει ένα σωστά συντηρημένο KTM Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
D.M 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 (τροποποιήθηκε) Δηλαδή το αντίστοιχο γιαπωνέζικο μονόκύλινδρο (πχ ΧΤ) έχει καλύτερες τελικές από ένα LC4? Η' αντίστοιχα το δικύλινδρο γιαπωνέζικο έχει πάλι καλύτερες τελικές? Έτσι μια σύγκριση να μου κάνεις ένα tdm 900 / dl 1000 σε σύγκριση με 990 Adventure / SMT... Είμαι περίεργως να δώ και τα δικά σου παραδείγματα. Α ναι, να μας πείς και τις ζημιές που βγάζει ένα σωστά συντηρημένο KTM βασικα φιλε μου διακρινω οτι εχεις μια αδυναμια στα ΚΤΜ απο οτι κτλβα οποτε οκ... δεκτο σε καθε περιπτωση... λπν για να ξεκινησουμε συμφωνα με αυτα που με ρωτησες. ξεκινωντας την συγκριση που εθεσες αναμεσα σε TDM 900[καθαρα ειναι 897cc] με το ADVENTURE 990 [καθαρα ειναι 999cc,αρα μιλαμε για 1000αρι] σαφως το ΚΤΜ θα ειναι πιο δυνατο αφου αν δν κανω λαθος πρεπει να αποδιδουν 92hp κ 97hp αντιστοιχα...με διαφορα οπως βλεπεις παραπανω των 100cc το μονο που καταφερνει το συγκεκριμενο ΚΤΜ ειναι να βγαζει 5hp επιπλεον... αναλυτικοτερα: στο ΚΤΜ η αναλογια πιστονιου*διαδρομης ειναι 101mm*62mm στο TDM αντιστοιχα ειναι 92mm*67mm αυτο εχει ως αποτελεσμα το TDM να δουλευει πολυ πιο ξεκουραστα και χαμηλοστροφα για να αποδοσει τς 92 ιππους σε αντιθεση με το ΚΤΜ που με 5mm λιγοτερα στο στροφαλο και σχεδον 1 εκατοστο περισσοτερης μαζας αρα συνεπως και βαρους στο πιστονι αναγκαζει τον στροφαλο να δεχετε περιπου 35 κιλα περισσοτερη ωθητικη δυναμη σε καθε στροφη 360 μοιρων που περνει συν οτι αναγκαζει το στροφαλο να παρει περιπου 1500-1900 στροφες περισσοτερες το λεπτο...σκεψου λπν σε ποσες περισσοτερες στροφες θα αναγαστει να ερθει η ροπη και η ιπποδυναμη στο ΚΤΜ σε σχεση με το TDM... και μιλωντας μς αριθμους για να στο αποδειξω το TDM βγαζει τα 92 αλογα στις 7,500 σ.α.λ και τα 9,1 κιλα ροπης στις 6,000 σ.α.λ το ΚΤΜ βγαζει τα 97 αλογα στις 8,500 σ.α.λ και τα 9,68 κιλα ροπης στις 6,500 σ.α.λ το πλεονεκτημα στο TDM ειναι οτι μπορεις να του πινεις το αιμα σε συνθηκες πολης χωρις να παθει το παραμικρο! το μειονεκτημα του ΚΤΜ ειναι οτι αμα του συμπερηφερθεις οπως στο TDM δν θα προλαβεις ουτε το πρωτο service να κανεις! μεγαλες καταπονησεις,πολλες στροφες και σχετικα μικρη διαφορα ιπποδυναμης απο ενα "Normal" κινητηρα... συν οτι λογω βαρους το ΚΤΜ τα επιπλεον αλογα που εχει θα του δωσουν το πλεονεκτημα να κινηται απλα αξιοπρεπως διπλα στο TDM! τα προβληματα που προκαλουνται απο αυτο τον τροπο λειτουργειας ειναι να βαρανε μπιελα ή να κοβουν το στροφαλο απο την υπαερβολικη δυναμη που του ασκητε...[αυτα παντα στα πλαισια οτι το μηχανακι το οδηγας με τερμα γκαζια συχνα] ωστοσο το σωστο μηχανακι για να συγκρινουμε το ADVENTURE θα ηταν ενα 1000αρι οπως το dl1000 η αλλιως klv1000... 996cc καθαρα[το ΚΤΜ εχει και σε αυτη την περιπτωση 3cc παραπανω] με αποδοση 100hp στις 7.600 σ.α.λ και 10.3 κιλα ροπης στις 6.400 σ.α.λ!! αν ακομα αμφιβαλεις εδω ειμαι να το συζητησουμε και παλι..! φιλικα παντα Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 17 , 2009 από τον D.M Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anothercbrowner 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 (τροποποιήθηκε) συν οτι λογω βαρους το ΚΤΜ τα επιπλεον αλογα που εχει θα του δωσουν το πλεονεκτημα να κινηται απλα αξιοπρεπως διπλα στο TDM! ΏΩΩΩ τι σου είπεεεεεε :lipssealed: Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 17 , 2009 από τον anothercbrowner Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Voliminal 48 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 DM είσαι πολύ κατατοπιστικός. Μπράβο σου. Πάντως για 2κύλινδρα ΚΤΜ δεν έχω ακούσει κρακ-μπαμ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SnodeGR 29 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 ΏΩΩΩ τι σου είπεεεεεε :lipssealed: Όσοι οδηγούν 600RR '05 και έχουν ηττηθεί από Ζ125 σε ορεινό στροφιλίκι και από Opel Vectra σε ευθεία δεν έχουν δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση. Ευχαριστούμε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anothercbrowner 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 Όσοι οδηγούν 600RR '05 και έχουν ηττηθεί από Ζ125 σε ορεινό στροφιλίκι και από Opel Vectra σε ευθεία δεν έχουν δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση. Ευχαριστούμε. ΚΑΤΑΡΧΆΣ Δέν είχα καλά λάστιχα για να κυνηγήσω το Ζ125 άσε που το γκάζι του ήταν αλλού... Όσο για το vectra ... μου ΕΙΧΕΣ ΥΠΟΣΧΕΘΕΙ οτι ΔΕΝ θα το πείς σε κανένα οτι με περασές ΚΑΘΙΚΙ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SnodeGR 29 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 Σου έχω ωραία νέα όμως, για να νιώσεις καλά. Καταφέραμε και το πουλήσαμε, οπότε τέρμα τα τσάγια :P 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
D.M 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 οντως τα 2κ τοσων μεγαλων cc ειναι δυσκολο να κανουν κρακ αλλα εχω δει ktm duke 690 μολις στρωμενο να γραφει 8αρια με πρωτη-δευτερα και να βαραει μπιελα,στροφαλο,καδενα εκκεντροφορου λυγισμα στον εκκεντροφορο και καρφωμα τις βαλβιδες στο πιστονι... η απαντηση της αντιπροσωπειαε ηταν Η ΑΠΡΟΣΑΡΜΟΣΤΗ ΟΔΗΓΗΣΗ ΔΝ ΚΑΛΛΥΠΤΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ,ΣΥΓΓΝΩΜΗ! και για να μην αναφερθω στις τιμες ανταλλακτηκων των αυστριακων μηχανων γτ ειναι ενα αλλο πολυ μεγαλο θεμα,το duke πηγε απλα για ξαπλα στο γκαραζ και παραμενει εκει εδω και 3 μηνες!ειναι πολυ καλου μου φιλου! ΚΑΤΑΡΧΆΣ Δέν είχα καλά λάστιχα για να κυνηγήσω το Ζ125 άσε που το γκάζι του ήταν αλλού... Όσο για το vectra ... μου ΕΙΧΕΣ ΥΠΟΣΧΕΘΕΙ οτι ΔΕΝ θα το πείς σε κανένα οτι με περασές ΚΑΘΙΚΙ χαχαχαχαχα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anothercbrowner 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 Ας του πετάξει ένα μοτέρ TDM επάνω , έτσι θα έχει την πλαισιάρα , ανταρτήσεις τρελλές, +30 άλογα, και επειδή θα έιναι και πιο ελαφρύ θα την λέει και στα TDM καί στα 950 adventure Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Voliminal 48 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 οντως τα 2κ τοσων μεγαλων cc ειναι δυσκολο να κανουν κρακ αλλα εχω δει ktm duke 690 μολις στρωμενο να γραφει 8αρια με πρωτη-δευτερα και να βαραει μπιελα,στροφαλο,καδενα εκκεντροφορου λυγισμα στον εκκεντροφορο και καρφωμα τις βαλβιδες στο πιστονι... η απαντηση της αντιπροσωπειαε ηταν Η ΑΠΡΟΣΑΡΜΟΣΤΗ ΟΔΗΓΗΣΗ ΔΝ ΚΑΛΛΥΠΤΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ,ΣΥΓΓΝΩΜΗ! και για να μην αναφερθω στις τιμες ανταλλακτηκων των αυστριακων μηχανων γτ ειναι ενα αλλο πολυ μεγαλο θεμα,το duke πηγε απλα για ξαπλα στο γκαραζ και παραμενει εκει εδω και 3 μηνες!ειναι πολυ καλου μου φιλου! Ε εντάξει και αυτό μονοκύλινδρο είναι. Αλλά τελικά οι 690 σπάνε? Δεν είχα ακούσει τίποτα. Έλα τώρα που παλιώνουν τα Duke 690 να ακούμε κρακ-μπαμ! Ας του πετάξει ένα μοτέρ TDM επάνω , έτσι θα έχει την πλαισιάρα , ανταρτήσεις τρελλές, +30 άλογα, και επειδή θα έιναι και πιο ελαφρύ θα την λέει και στα TDM καί στα 950 adventure Για 'σένα τι είπαμε? Ώξω απο το θρέντ! μας ταπεινώνεις! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zb00p 779 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 το TDM βγάζει με πολύ κόπο και βάσανο 75 αλόγατα, οπότε ούτε να προλάβει να μυρίσει τις εξατμίσεις του 990. Για 100κκ που λές και εσύ, έχουμε 20+ αλογάκια διαφορά. Να σου πώ, δεν ξέρω αυτά που λές για διαδρομές πιστονιών αλλά πάρτο όπως θές, δεν έχω δεί αντίστοιχα μηχανάκια να είναι πιο γρήγορα από τα ΚΤΜ, ειδικά από ιαπωνία μεριά, μια που μιλάς για τελικές. Στις ροπές ξέρω αρκετά μηχανάκια, κυρίως βέβαια ευρωπαϊκά πάλι, οπότε όλα αυτά που μου λές εσύ, δεν ξέρω πώς μεταφράζονται στο χαρτί αλλά στο δρόμο μεταφράζεται ότι όυτε το ΧΤΧ ούτε το FMX (τα αντίστοιχα SM από ιαπωνία) μπορούν να σταθούν δίπλα σε ένα ΚΤΜ, ούτε σε ροπές, ούτε τελικές. Εκτός και αν κάνω λάθος. Δηλαδή αν πάς στη Yamaha και τους πείς ότι πήγαινες το μηχανάκι στους κόφτες πρώτη-δευτέρα, θα σου τα κάλυπταν όλα αυτά? Και τι σχέση έχει η αντιπροσωπεία με το γεγονός ότι ο άλλος πήρε ένα μηχανάκι στα χέρια του και νόμιζε ότι ήταν transformer και δεν σπάει? Και ξαναλέω, πές μου τα ζημιάρικα ΚΤΜ, τι ζημιές βγάζουν. Αν κάτι είναι ζημιάρικο, θα έχει κάποιο χαρακτηριστικό, όπως ας πούμε τα κομμένα πηρούνια στα suzuki, οι καμμένες ηλεκτρονικές στα honda και τα ραγισμένα πλαίσια στα yamaha? Το ότι κάποιος πάει τάπα ένα ΚΤΜ χωρίς σωστή συντήρηση και σπάει, δεν φταίει το ΚΤΜ έτσι? Αυτός ο αναβάτης το πιο πιθανόν είναι να σπάσει ότι πιάσει στα χέρια του. Το πρόβλημα μου δεν είναι αν είναι γρήγορα τα ΚΤΜ ή όχι αλλά με βάση κάποιους αριθμούς, καταλήγεις σε κάποια συμπεράσματα και λές ότι τα ΚΤΜ είναι ζημιάρικα χωρίς να μας λές ποιά ζημιά βγάζουν και χωρίς καν να έχεις ΚΤΜ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2009 το TDM βγαζει τα 92 αλογα στις 7,500 σ.α.λ το TDM βγάζει με πολύ κόπο και βάσανο 75 αλόγατα 86 αλογακια.. :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zb00p 779 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 86, στον τροχό όμως πόσα βγάζει? γιατί και το 990, 106 βγάζει στο στρόφαλο, το δε SMT βγάζει 112 στον τροχό, τι συγκρίνουμε τώρα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
D.M 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 φιλε μου οπως πολυ σωστα ειπες για yamaha,suzuki,honda τα αντιστοιχα προβληματα ετσι και στα KTM ειναι οι βαρεμενες μπιελες ή οι κομμενοι στροφαλοι... και οσο για το οτι δν ειχα καν ΚΤΜ ειναι δικη σου υποθεση γτ ειχα εναν δουκα 690 μοντελο 09 σε λευκο-μαυρο με την εξατμισουλα απο κατω,του ειχα βαλει ακραπα προσωπικα και ποτε δν ειπα οτι δεν ηταν απο τα πιο παιχνιδιαρικα μηχανακια που περασαν απο τα χερια μου...αριστο πλαισιο,αριστη αναρτηση,πολυ δυναμη,αλλα καθε τριτη μαστορα ημουν γμτ...αυτο ειναι το προβλημα..!! συν οτι σου ειπα...απο TDM το KTM adventure ειναι πιο γρηγορο γτ μιλαμε για 900αρι με 1000αρι... συγκρινε adventure [1000ari] με το αντιστοιχο ιαπωνεζικο που ειναι το DL1000/KLV1000...το ενα της SUZUKI το αλλο της KAWASAKI αλλα ειναι το ιδιο ακριβως...ηταν απο συνεργασια των δυο μεταξυ τους απλα το παρηγαγαν και οι δυο καθενας με την δικια του φιρμα επανω!! και σε καμια περιπτωση στο δρομο δν θα περασεις με adventure ακομα και tdm που ειναι και πιο αδυναμο...[γτ το ΚΤΜ ειναι ολοκληρο τανκ] επισης για να μην λες οτι ειμαι σαλιας και φλυαρος το TDM στο τροχο βγαζει 86 αλογα...στροφαλο 92! τα 76 ειναι δικια σου επινοηση ή πιθανοτατα εχεις ξεχασει να ανανεωσεις τις πληροφοριες σου απο τοτε πο0 καταργηθηκε το 850 το οποιο εβγαζε τα 76 που λες ;) Υ.Γ=αν ειχα να επιλεξω αναμεσα σε TDM ή καποιο αντιστοιχο ΚΤΜ [το adventure ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ] να εισαι σιγουρος οτι θα επερνα το ΚΤΜ 950-r Supermoto[μακραν το πιο δυνατο 2 κυλινδρο αυτη τη στιγμη]...για να μην λες οτι υπερασπιζομε ολα τα υπολοιπα εκτος απο τα ΚΤΜ... ;) ΦΙΛΙΚΑ ΠΑΝΤΑ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
