magic-mike 109 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 Κατα την αποψη σαs τι ειναι καλυτερα?? Μεγαλα κυβικα και λιγουs ιππουs η....το αντιθετο??????????????.......και γιατι??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KARAFLODAIMON 96 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 Το αντιθετο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΜΕ ΛΕΝΕ ΓΙΑΝΝΗ 166 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 750 με 95 ιππους και 8,3 κιλα ροπη.... αναλογως για χρηση στην πιστα πχ ενα r6 με 120+ ιππους ειναι καλη φαση αν και 600αρι αλλα γενικα πχ ενα r1 ειναι ποιο δυνατο αν και αναλογικα θα επρεπε να εχει παντα σε σχεση με το R6 περισσοτερα αλογα αποτι εχει τωρα.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lavazutra 2.890 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 Μέτρια κυβικά και μέτριους ίππους.........πχ 600cc 60-70 ίπποί (αναλόγος το είδος της μότο, για μοταρτ πχ 40-50) ή 1600cc με 100-120 ίππους. Για παραπάνω .....αν μας κάνουν κανένα δρόμο για να μπορώ να τα εκμεταλευτώ χωρίς να έχω την ταυτότητα στο στόμα το ξαβασυζητάμε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ellessar_GR 360 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 Όσο πιο πολλοί ίπποι τόσο καλήτερα,... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DRAKE 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 Δεν με πολυ απασχολούν οι ίπποι αρκεί να ειναι σε αξιοπρεπές επίπεδο. Με ενδιαφέρουν όμως τα κυβικά και μια καλή τιμή ροπής σε σχετικά χαμηλές στροφές. Εκεί που περνάει ο κινητήρας το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του θέλω να έχω καλό απόθεμα δύναμης. Τι να κάνω μια μηχανή με 200 άλογα που χαμηλά η ροπή της είναι ίδια με ένα 400αρι; Για να πιάσω τρεις-τέσσερις φορές 300 χλμ/ωρα; Δώσε μου 10 κιλά ροπής και 100 αλογάκια και είμαι άρχοντας! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
magic-mike 109 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 Μέτρια κυβικά και μέτριους ίππους.........πχ 600cc 60-70 ίπποί (αναλόγος το είδος της μότο, για μοταρτ πχ 40-50) ή 1600cc με 100-120 ίππους. Για παραπάνω .....αν μας κάνουν κανένα δρόμο για να μπορώ να τα εκμεταλευτώ χωρίς να έχω την ταυτότητα στο στόμα το ξαβασυζητάμε την ιδια αποψη εχουμε!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ChriC 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 Δεν με πολυ απασχολούν οι ίπποι αρκεί να ειναι σε αξιοπρεπές επίπεδο. Με ενδιαφέρουν όμως τα κυβικά και μια καλή τιμή ροπής σε σχετικά χαμηλές στροφές. Εκεί που περνάει ο κινητήρας το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του θέλω να έχω καλό απόθεμα δύναμης. Τι να κάνω μια μηχανή με 200 άλογα που χαμηλά η ροπή της είναι ίδια με ένα 400αρι; Για να πιάσω τρεις-τέσσερις φορές 300 χλμ/ωρα; Δώσε μου 10 κιλά ροπής και 100 αλογάκια και είμαι άρχοντας! Same -_- Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ilio 27 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 (τροποποιήθηκε) Αναλογα τη χρηση. Αν κοιταξεις στην αγορα μοτοσυκλετας θα βρεις την απαντηση Για πιστα θελουμε μεγιστη ιπποδυναμη και λιγα κυβικα οποτε και λιγο βαρος (supersport) Για την πολη και λιγο πιο εξω και για χωμα κατι ροπατο με λιγα κυβικα αλλα και αλογα (enduro-motard) Για all around τουρισμο μετρια αλογα και κυβικα και για εμενα δικυλινδρο δουλεμα (mega on-off) Για τουρισμο μεγαλων ταχυτητων πολλα κυβικα και πολλα αλογα (sport touring) Για τουρισμο μεγαλων αποστασεων πολλα κυβικα και μετρια αλογα (touring) Και τελος μονο για πολη το παπακι και το skooter ειναι τα καταλληλοτερα με διαφορα Για τo καθε ενα λοιπον υπαρχει καποιος λογος υπαρξης και τοποθετεις τον εαυτο σου εκει που πιστευεις οτι ταιριαζεις.Και δεν ειναι υποδεεστερη μια μοτοσυκλετα αν εχει λιγοτερα αλογα ας πουμε γιατι αυτο σιγουρα κατι θα εξυπηρετει Ελπιζω να σε καλυψα... Υ.Γ Eγω τοποθετουμαι καπου αναμεσα στα sport touring και τα supersport συμφωνα με αυτα που ανεφερα πιο πανω (το μαρτυραει και η μοτοσυκλετα μου αλλωστε..) Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 από τον ilio Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 Κατα την αποψη σαs τι ειναι καλυτερα?? Μεγαλα κυβικα και λιγουs ιππουs = ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ η....το αντιθετο? Τραβάει ζόρια ο κινητήρ. Θέλει προσοχή και άψογη συντήρηση αλλά και πάλι η μακροζωία του δεν μπορεί να είναι ανάλογη με ένα μεγάλο σε κυβισμό μοτέρ που αποδίδει μέτρια ιπποδύναμη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Athan 287 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 πολλά κιλά ροπής, ασήκωτα κιλά, να τραβάω βράχια από την ροπή να.. τριιιιιιννννν, 8:15 η ώρα, ωχ πρέπει να πάω δουλειά Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
magic-mike 109 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 πολλά κιλά ροπής, ασήκωτα κιλά, να τραβάω βράχια από την ροπή να.. τριιιιιιννννν, 8:15 η ώρα, ωχ πρέπει να πάω δουλειά Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 (τροποποιήθηκε) Επειδή είπα παραπάνω ότι πολλά κυβικά και νορμάλ απόδοση σημαίνει αξιοπιστία και μακροζωία, να πω ότι ένας τέτοιος κινητήρας έχει μπόλικη ροπή. Με την ευκαιρία να πω και δυο λόγια (απλά) σχετικά με το τί είναι ΡΟΠΗ. Η ροπή έχει σχέση με την "ευκολία", με την οποία μπορεί να αντεπεξέλθει ο κινητήρας στην αντίσταση (λόγω φορτίου, βάρους, αδράνειας) στις χαμηλές στροφές. Οσο πιο ροπάτος είναι ένας κινητήρας, τόσο πιο άνετα υπερνικάει αυτήν την αντίσταση και τόσο πιο εύκολα "φεύγει". Γι' αυτό το λόγο, ένας κινητήρας με μπόλικη ροπή, μπορεί και "τα βγάζει πέρα" πολύ πιο εύκολα, όταν τύχει να κινείσαι με χαμηλή ταχύτητα και μεγάλη σχέση στο κιβώτιο. Ποιά όμως είναι τα δομικά στοιχεία που εξασφαλίζουν ροπή σε έναν κινητήρα; 1) Οι υποτετράγωνες διαστάσεις (δηλ. μεγαλύτερη διαδρομή του εμβόλου από ό,τι διάμετρος). 2) Τα μικρά σώματα ψεκασμού. 3) Οι μικρές σε διάμετρο βαλβίδες. 4) Η μικρής διατομής εξάτμιση. 5) Το μικρό βύθισμα των βαλβίδων (ή αλλιώς οι ήπιοι εκκεντροφόροι). 6) Ο βαρύτερος στρόφαλος. Προσοχή: Τα παραπάνω στοιχεία, δεν είναι απόλυτα. Δηλ. μπορεί ένας υπερτετράγωνος κινητήρας με καλύτερη διαχείρηση της ανάφλεξης και της τροφοδοσίας να είναι πιο ροπάτος από έναν υποτετράγωνο. Αλλά σε γενικές γραμμές ισχύουν. Αυτός είναι και ο λόγος που αν βάλει κάποιος στο μηχανάκι του λαιμούς εξάτμισης μεγαλύτερης διατομής, το μηχανάκι πιθανότατα θα είναι "κούφιο" στις χαμηλές στροφές, έστω κι αν έχει τσιμπήσει ένα - δυο αλογάκια στις ψηλές. Για τον ίδιο λόγο, το Yamaha XJ6 φοράει μεν τον ίδιο κινητήρα με το Fazer αλλά έχει μικρότερα σώματα ψεκασμού, μικρότερο βύθισμα στις βαλβίδες και διαφορετική χαρτογράφηση, προκειμένου να έχει μεγαλύτερη ροπή, σε βάρος φυσικά της ιπποδύναμης, που όμως δεν τη χρειάζεται για το χαρακτήρα που έχει. Ελπίζω να βοήθησα. Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hondacb900boldor 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 Δεν με πολυ απασχολούν οι ίπποι αρκεί να ειναι σε αξιοπρεπές επίπεδο. Με ενδιαφέρουν όμως τα κυβικά και μια καλή τιμή ροπής σε σχετικά χαμηλές στροφές. Εκεί που περνάει ο κινητήρας το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του θέλω να έχω καλό απόθεμα δύναμης. Τι να κάνω μια μηχανή με 200 άλογα που χαμηλά η ροπή της είναι ίδια με ένα 400αρι; Για να πιάσω τρεις-τέσσερις φορές 300 χλμ/ωρα; Δώσε μου 10 κιλά ροπής και 100 αλογάκια και είμαι άρχοντας! οκ έτσι είναι. Αναλογα τη χρηση. Αν κοιταξεις στην αγορα μοτοσυκλετας θα βρεις την απαντηση Για πιστα θελουμε μεγιστη ιπποδυναμη και λιγα κυβικα οποτε και λιγο βαρος (supersport) Για την πολη και λιγο πιο εξω και για χωμα κατι ροπατο με λιγα κυβικα αλλα και αλογα (enduro-motard) Για all around τουρισμο μετρια αλογα και κυβικα και για εμενα δικυλινδρο δουλεμα (mega on-off) Για τουρισμο μεγαλων ταχυτητων πολλα κυβικα και πολλα αλογα (sport touring) Για τουρισμο μεγαλων αποστασεων πολλα κυβικα και μετρια αλογα (touring) Και τελος μονο για πολη το παπακι και το skooter ειναι τα καταλληλοτερα με διαφορα Για τo καθε ενα λοιπον υπαρχει καποιος λογος υπαρξης και τοποθετεις τον εαυτο σου εκει που πιστευεις οτι ταιριαζεις.Και δεν ειναι υποδεεστερη μια μοτοσυκλετα αν εχει λιγοτερα αλογα ας πουμε γιατι αυτο σιγουρα κατι θα εξυπηρετει Ελπιζω να σε καλυψα... Υ.Γ Eγω τοποθετουμαι καπου αναμεσα στα sport touring και τα supersport συμφωνα με αυτα που ανεφερα πιο πανω (το μαρτυραει και η μοτοσυκλετα μου αλλωστε..) Μας κάλυψες απόλυτα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hondacb900boldor 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 Αναλογα τη χρηση. Αν κοιταξεις στην αγορα μοτοσυκλετας θα βρεις την απαντηση Για πιστα θελουμε μεγιστη ιπποδυναμη και λιγα κυβικα οποτε και λιγο βαρος (supersport) Για την πολη και λιγο πιο εξω και για χωμα κατι ροπατο με λιγα κυβικα αλλα και αλογα (enduro-motard) Για all around τουρισμο μετρια αλογα και κυβικα και για εμενα δικυλινδρο δουλεμα (mega on-off) Για τουρισμο μεγαλων ταχυτητων πολλα κυβικα και πολλα αλογα (sport touring) Για τουρισμο μεγαλων αποστασεων πολλα κυβικα και μετρια αλογα (touring) Και τελος μονο για πολη το παπακι και το skooter ειναι τα καταλληλοτερα με διαφορα Για τo καθε ενα λοιπον υπαρχει καποιος λογος υπαρξης και τοποθετεις τον εαυτο σου εκει που πιστευεις οτι ταιριαζεις.Και δεν ειναι υποδεεστερη μια μοτοσυκλετα αν εχει λιγοτερα αλογα ας πουμε γιατι αυτο σιγουρα κατι θα εξυπηρετει Ελπιζω να σε καλυψα... Υ.Γ Eγω τοποθετουμαι καπου αναμεσα στα sport touring και τα supersport συμφωνα με αυτα που ανεφερα πιο πανω (το μαρτυραει και η μοτοσυκλετα μου αλλωστε..) Για τη βόλτα της Κυριακής να ξεκινήσω απο Σάββατο βράδυ; πες τους οτι είμαι ασυγκράτητος.Nα τρέμουν οι χαγιαμπούσηδες , οι τιντιεμαίοι και οι μαλλιάδες με τα ροένα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 Κατα την αποψη σαs τι ειναι καλυτερα?? Μεγαλα κυβικα και λιγουs ιππουs η....το αντιθετο??????????????.......και γιατι??? Αναλογα τι θελει ο καθενας.. (Μαλλον δεν εχεις ξεκαθαρα στο μυαλο σου, ποια ειναι η διαφορα..) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xourafis 758 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 προτιμω 120αλογα με 600cc κινητηρα...ειναι μια ενδιαμεση, ευχρηστη, ικανοποιητικη, αξιοπιστη, γρηγορη, εκμεταλλευσιμη κατασταση. ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leandros 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 15 , 2009 ιδανικό αμάλγαμα: πολλά κυβικά: 1170 τρελή ροπή: 11.5 κιλά πολλά άλογα: 100 Μια μηχανή: BMW R1200GS Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimmis5 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 16 , 2009 Φιλε δεν εχουμε τετοια κολληματα το μονο που μπορει να σε καταπιεση ειναι το κρατος οποτε η επιλογες εταιρειων και πελατων κατευθυνονται προς τα λιγα κυβικα εως 600 με αρκετους ιππους 100-120 μονο που τετοιες επιλογες δεν παιζουν στα on-off οποτε αντε να βρουμε κανα SS να το ευχαριστηθουμε... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ZZR1400 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 16 , 2009 Μέτρια κυβικά (1352) με πολλά άλογα 300 (άλογα) για να έχεις ένα αξιοπρεπές μηχανάκι για να ταξιδεύεις άνετα με 300 (χιλιόμετρα ανά ώρα)! Τώρα για την πόλη με συνδυασμό χρήση βουνό-χώμα, ένα καθαρό motocross! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αήρ 1.241 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 16 , 2009 Μηχανάκι είναι, δηλαδή ελαφρύ πράμα και όχι αυτοκίνητο που ζηγίζει από τόνο και πάνω για να χρειάζεται τεράστια ροπή από τα κυβικά, μικρά κυβικά και μεγάλη ιπποδύναμη λοιπόν... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Athan 287 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 16 , 2009 ιδανικό αμάλγαμα: πολλά κυβικά: 1170 τρελή ροπή: 11.5 κιλά πολλά άλογα: 100 Μια μηχανή: BMW R1200GS τι έχει να πεις για αυτά? πολλά κυβικά: 1670 τρελή ροπή: 15.3 κιλά πολλά άλογα: 90 :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αήρ 1.241 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 16 , 2009 [ πολλά άλογα: 90 :P Πολλά άλογα;;; Εδώ το τουτού μου που έχει τα ίδια κυβικά έχει 125 αλογάκια... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
janabetis 764 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 16 , 2009 Πολλά άλογα;;; Εδώ το τουτού μου που έχει τα ίδια κυβικά έχει 125 αλογάκια... Και είναι και στα ίδια κιλά! :P :P :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Athan 287 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 16 , 2009 Και είναι και στα ίδια κιλά! :P :P :P τώρα μου θίξατε την μηχανή :( αλλά τα αλογάκια σας είναι ΠΟΝΥ μπροστά στα δικά μου Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
