arkas2004 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2008 (τροποποιήθηκε) KAWASAKI ER-6N Χαρακτηριστικα Παρακάτω ακολουθούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Τύπος κινητήρα Υγρόψυκτος, 4-χρονος, δικύλινδρος Κυβισμός 649 cm³ Διάμετρος x διαδρομή 83 x 60 mm Σχέση συμπίεσης 11.3:1 Σύστημα βαλβίδων/εισαγωγής DOHC, 8 βαλβίδες Μέγιστη ιπποδύναμη 53 kW {72.1 PS} / 8,500 rpm Μέγιστη ροπή 66 N·m {6.7 kgf·m} / 7,000 rpm Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου Fuel injection: ø38 mm x 2 (Keihin) Ανάφλεξη Ψηφιακή Εκκίνηση Μίζα Λίπανση Forced lubrication, semi-dry sump Μετάδοση 6-ταχύτητες, return Τελική μετάδοση Sealed Chain Αρχική σχέση μετάδοσης 2.095 (88/42) 1η σχέση 2.438 (39/16) 2η σχέση 1.714 (36/21) 3η σχέση 1.333 (32/24) 4η σχέση 1.111 (30/27) 5η σχέση 0.966 (28/29) 6η σχέση 0.852 (23/27) Τελική σχέση μετάδοσης 3.067 (46/15) Συμπλέκτης Υγρός πολύδισκος, χειροκίνητος Τύπος πλαισίου Τύπου Diamond, υψηλής αντοχής ατσάλι Rake/Trail 24.5˚ / 102 mm Ανάρτηση, εμπρός Τηλεσκοπικό πηρούνι 41 mm Ανάρτηση, πίσω {Offset laydown single-shock with adjustable preload} Διαδρομή, εμπρός 120 mm Διαδρομή, πίσω 125 mm Ελαστικά, εμπρός 120/70ZR17M/C (58W) Ελαστικά, πίσω 160/60ZR17M/C (69W) Φρένα, εμπρός Διπλοί ημίπλευστοι δίσκοι 300 mm τύπου petal με διπίστονες δαγκάνες Φρένα, πίσω Μονός δίσκος 220 mm τύπου petal με μονή δαγκάνα Γωνία στροφής, αριστερά/δεξιά 32˚ / 32˚ Διαστάσεις (MxΠxΥ) 2,100 mm x 760 mm x 1,100 mm Μεταξόνιο 1,405 mm Απόσταση από το έδαφος 140 mm Ύψος σέλας 785 mm Ρεζερβουάρ 15.5 λίτρα Βάρος (πλήρης) 200 kg / 204 kg (ABS) ΥΑΜΑΗΑ XJ6 NAKED Χαρακτηριστικά - * Νέος 4-κύλινδρος κινητήρας σε σειρά 600 κ.εκ. * Ομαλή απόδοση ισχύος * Νέο πλαίσιο για πιο άνετο χειρισμό * Χυτοί ελαφριοί τροχοί * Διατίθεται και με ABS (προαιρετικό) Μηχανή - Τύπος: 4χρονος, 4κύλινδρος, υγρόψυκτος, 2ΕΕΚ, 16-βάλβιδος, ηλ. ψεκασμός Ψύξη μηχανής: Υγρόψυκτος Κυβισμός: 600 κ.εκ. Διάμετρος x Διαδρομή: 65.5 x 44.5 χιλ. Σχέση συμπίεσης: 12.2 : 1 Μέγιστη ισχύς: 57.0 kW (78 PS) @ 10,000 σαλ Μέγιστη ροπή: 59.7 Nm (6.1 kg-m) @ 8,500 σαλ Σύστημα λίπανσης: Υγρό κάρτερ Καρμπυρατέρ: Ψεκασμός Τύπος συμπλέκτη: Υγρός πολύδισκος Σύστημα ανάφλεξης: TCI Διάταξη τιμόνευσης: Μίζα Σύστημα μετάδοσης: 6-τάχυτο Τελική μετάδοση: Αλυσίδα Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου: 17.3 λίτρα Χωρητικότητα δοχείου λαδιού: 3.4 λίτρα Χαρακτηριστικά πλαισίου: - Πλαίσιο: Αλουμινένιο με τον κινητήρα ενεργό τμήμα του Εμπρός ανάρτηση: Τηλεσκοπικό πιρούνι Εμπρός διαδρομή: 130 χιλ. Πίσω ανάρτηση: Monocross Πίσω διαδρομή 130 χιλ. Γωνία κάστερ 26º Ίχνος 103.5 χιλ. Εμπρός φρένο: Dual discs, Ø 298 χιλ. Πίσω φρένο: Single disc, Ø 245 χιλ. Εμπρός ελαστικό: 120/70 ZR17M/C (58W) Πίσω ελαστικό: 160/60 ZR17M/C (69W) Διαστάσεις: - Μήκος: 2,120 χιλ. Πλάτος: 770 χιλ. Υψος: 1,210 χιλ. Ύψος σέλας: 785 χιλ. Μεταξόνιο: 1,440 χιλ. Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος: 140 χιλ. Βάρος (γεμάτο με υγρά και καύσιμο): 211 κιλά / ABS: 216 κιλά ΠΟΙΟ ΘΑ ΠΕΡΝΑΤΕ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ? Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 9 , 2008 από τον arkas2004 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Giwrgakis 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2008 (τροποποιήθηκε) εγω παντως θα επερνα το yamaha διοτι ειναι 4κυλινδρο εχει πιο πολλα αλογα, abs,ειναι πολυ πιο ομορφο και ΕΙΝΑΙ YAMAHA (οχι οτι εχω κατι με τα kawasaki) Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 9 , 2008 από τον Giwrgakis 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SupeR_Doukas 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2008 καλο μηχανημα το καβα αλλα ασχημο (προσωπικη αποψη παντα).. οποτε και λογω αδυναμιασ στη μαρκα θα επαιρνα το yamaha.. θα περιμενα ομως πρωτα να δω οδηγικη συμπεριφορα και την τιμη που θα εχει! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DeadRider 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2008 Ta ίδια άλογα έχουν σχεδόν και το καwa εχει και τους μισούς κυλίνδρους απο το yamaha... έτσι το kawasaki έχει πιό πολύ ροπή βέβαια χάνοντας στις ψηλές και στην τελική..... Απο εμφάνιση το Yamaha Κερδίζει πάντως πιστεύω μιάς και μοιάζει με FZ1... .......αλλα γιά κάτσε να βγεί να το δούμε απο κοντά.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
arkas2004 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2008 i foto einai apo to episimo site tis yamaha kai kawasaki.apla ekatsa kai evgala kathreftes kai piso pinakida.apo omorfia mou fainete pio omorfo toyamaha xj6 alla den ksero an exoun treli diafora stin katanalosi.me endiaferei perissotero i xrisi mesa stin poli.an i diafora katanalosis einai kana 0.5-1 litro sta 100xlm den einai kati trelo.episis tha ithela na exi dinami stis xamiles kai stis mesaies strofes.kai kana taksidaki 2-3 fores to xrono kai na einai aneto stin odigisi..... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KARAFLODAIMON 96 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2008 Γιαμάχα λέμεεεεεεεεεεεεεεεεεεε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Remali tis Fokionos Negri 306 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2008 Πανέμορφο το Yamaha!! Κουκλί! Το ER πάλι, ποτέ δε μου γέμιζε το μάτι εμφανισιακά, το έβλεπα πάντα ως η πιο συμφέρουσα και ορθολογική λύση για μηχανή στριτάδικη σε πόλη. Τώρα με το Yama όμως....; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zorz 42 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2008 εγω παντως θα επερνα το yamaha διοτι ειναι 4κυλινδρο εχει πιο πολλα αλογα, abs,ειναι πολυ πιο ομορφο και ΕΙΝΑΙ YAMAHA (οχι οτι εχω κατι με τα kawasaki) ABS έχουν και τα 2. Η εμφάνιση είναι υποκειμενικό θέμα, όσον αφορά όμως τις επιδόσεις να μην σου κάνει έκπληξη αν δεις το ER6 να είναι πιο γρήγορο σε πραγματικές συνθήκες... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
valas-GSX-R 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2008 Υamaha μόνο κ μόνο λόγω εμφάνισης!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AFTER 613 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2008 ABS έχουν και τα 2. Η εμφάνιση είναι υποκειμενικό θέμα, όσον αφορά όμως τις επιδόσεις να μην σου κάνει έκπληξη αν δεις το ER6 να είναι πιο γρήγορο σε πραγματικές συνθήκες... Δεν θα μου κανει εκπληξη, γιατι πολυ απλα θα ειναι Δικυλινδρο 650 72 ιππων vs τετρακυλινδρο 600 78 ιππων Αν δειτε τις καμπυλες ιπποδυναμης/ροπης, το er-6n θα ειναι βουνο σε συγκριση με λοφακι Και απο βαρος -10 κιλα στα χαρτια, και πολυ περισσοτερα στην πραγματικοτητα Ωραιο το new XJ6, αλλα ψοφιο για τετρακυλινδρο, αν υπεθεσουμε και απο το fazer 78hp Aυτη η δηθεν ροπη στις χαμηλες, ΠΟΤΕ δεν ηρθε Και ειναι και πιο ομορφο το νεο er-6n Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2008 ABS έχουν και τα 2. Η εμφάνιση είναι υποκειμενικό θέμα, όσον αφορά όμως τις επιδόσεις να μην σου κάνει έκπληξη αν δεις το ER6 να είναι πιο γρήγορο σε πραγματικές συνθήκες... Εγώ πάλι είμαι σίγουρος πως το ER θα είναι έστω και λίγο πιο γρήγορο απ το XJ6 τουλάχιστον μέχρι τα 170-180km/h Πέρα απο την αναλογία ιπποδύναμης-βάρους που είναι σχεδόν ταυτόσημη (2,7) το XJ6 έχει να ανταπεξέλθει σε μεγαλύτερες τριβές (φαρδύτερο λάστιχο), ένα μοτέρ που πρέπει να ουρλιάξει για να βάλει τα άλογα κάτω και μακρύτερο κιβώτιο. Απο την άλλη το ER με την μεγαλύτερη ροπή του και ένα μοτέρ που δίνει απο χαμηλά ευνοείται. Στην πράξη αυτό που έχω δει με πολλά ανοίγματα που έχω κάνει με FAZER (98 άλογα) που έχει κολλητός είναι πως το FAZER ουσιαστικά τα ΄΄΄φτύνει΄΄τα άλογα από τις 8000rpm και μετά. Αυτό σημαίνει πως έχει πολύ ασκοπο σπινιάρισμα ειδικά στην δεύτερα. Στην πράξη μέχρι τα 150km/h οι μηχανές είναι δίπλα και μετά φεύγει το FAZER.. Το XJ6 όμως έχει 20 άλογα λιγότερα.. Θα το δούμε στην πράξη. Έχουν πει απο την Yamaha πως έχει αλλαγές το μοτέρ οπότε μπορεί να χει γεμίσει στις μεσαίες.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
andreasm25 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2008 το YAMAHA χαλαρα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
r3negade 3.396 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2008 Μαγκεεεεες ΕΡΩΤΕΥΤΗΚΑΑΑ!!!Τι μωρο ειναι αυτο ρε παιδια????Α ρε Yamaha τι βγαζεις!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AFTER 613 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2008 Α ρε Yamaha τι βγαζεις!!!! Α ρε yamaha τι βγαζεις οντως!!! 600cc τετρακυλινδρο του 2008 με 78 ιππους, οι οποιοι στον τροχο ειναι <67(εξακριβομενο απο το fazer 78hp), και μην ξεχναμε.....ψοφιο χαμηλα Aν ηταν 98 αλογα οπως το αδελφακι του fazer s2 τοτε θα ελεγα ΝΑΙ Τωρα ομως οχι Μην ψαρωνετε για δυναμη στις χαμηλομεσαιες, απλα δεν παιζει.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
thumber 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2008 οχι αλλες αδερφιστικες εξατμισεις... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2008 οχι αλλες αδερφιστικες εξατμισεις... Άσχετα πάντως αν σου/μας αρέσουν, πιστεύω θα επικρατήσουν αυτές οι εξατμίσεις. Έχουν φοβερά πλεονεκτήματα: 1)Χαμηλώνουν το κέντρο βάρους 2)Άμα πέσεις δεν πληρώνεις εξάτμιση 3)Δεν βγάζει θερμοκρασία στους επιβάτες 4)Φορτώνεις σαμάρια χωρίς πρόβλημα 5)Ελάχιστο μήκος σωλήνα-εξοικονόμηση βάρους Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KARAFLODAIMON 96 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2008 Άσχετα πάντως αν σου/μας αρέσουν, πιστεύω θα επικρατήσουν αυτές οι εξατμίσεις. Έχουν φοβερά πλεονεκτήματα: 1)Χαμηλώνουν το κέντρο βάρους 2)Άμα πέσεις δεν πληρώνεις εξάτμιση 3)Δεν βγάζει θερμοκρασία στους επιβάτες 4)Φορτώνεις σαμάρια χωρίς πρόβλημα 5)Ελάχιστο μήκος σωλήνα-εξοικονόμηση βάρους +998 Oh yes ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AFTER 613 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2008 Άσχετα πάντως αν σου/μας αρέσουν, πιστεύω θα επικρατήσουν αυτές οι εξατμίσεις. Έχουν φοβερά πλεονεκτήματα: 1)Χαμηλώνουν το κέντρο βάρους 2)Άμα πέσεις δεν πληρώνεις εξάτμιση 3)Δεν βγάζει θερμοκρασία στους επιβάτες 4)Φορτώνεις σαμάρια χωρίς πρόβλημα 5)Ελάχιστο μήκος σωλήνα-εξοικονόμηση βάρους Στο μυαλο μου εισαι +953 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
thumber 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2008 Άσχετα πάντως αν σου/μας αρέσουν, πιστεύω θα επικρατήσουν αυτές οι εξατμίσεις. Έχουν φοβερά πλεονεκτήματα: 1)Χαμηλώνουν το κέντρο βάρους 2)Άμα πέσεις δεν πληρώνεις εξάτμιση 3)Δεν βγάζει θερμοκρασία στους επιβάτες 4)Φορτώνεις σαμάρια χωρίς πρόβλημα 5)Ελάχιστο μήκος σωλήνα-εξοικονόμηση βάρους δεν εχεις καθολου αδικο ωρε βαγγο...ουτε εγω ειμαι υπερ της εξατμισεις τορπιλοσωληνας... αλλα αυτο ειναι το αλλο ακρο!! οταν ειδα για πρωτη φορα er απο κοντα νομιζα οτι δεν εχει εξατμιση!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
arkas2004 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2008 den exo katalavi pos merikoi sigkrinoun to kawasaki er-6n me to fazer me 78 aloga afou o kinitiras tou Yamaha XJ6 einai entelos kainourgios.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2008 δεν εχεις καθολου αδικο ωρε βαγγο...ουτε εγω ειμαι υπερ της εξατμισεις τορπιλοσωληνας... αλλα αυτο ειναι το αλλο ακρο!! οταν ειδα για πρωτη φορα er απο κοντα νομιζα οτι δεν εχει εξατμιση!!! Να σου πω, άμα είναι όμορφα σχεδιασμένη η ουρά είναι μια χαρά. Απλά έχουμε συνηθίσει τον ΄΄τορπιλοσωλήνα΄΄ :D Πάντως να φας κάνα γλυστρηματάκι με 20-30km/h (καθόλου δύσκολο) και να γλυτώσεις 600€ που θα πλήρωνες εξάτμιση καινούργια νομίζω είναι πολύ καλό.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AFTER 613 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2008 den exo katalavi pos merikoi sigkrinoun to kawasaki er-6n me to fazer me 78 aloga afou o kinitiras tou Yamaha XJ6 einai entelos kainourgios.... Tι σχεση εχει το να συγκρινεις κατι με το ποσο καινουργιο ειναι? Και βασικα.....ΔΕΝ ειναι καινουργιος, ειναι αυτος του FAZER 600 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
arkas2004 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2008 Tι σχεση εχει το να συγκρινεις κατι με το ποσο καινουργιο ειναι? Και βασικα.....ΔΕΝ ειναι καινουργιος, ειναι αυτος του FAZER 600 fisika k exi sxesi,me mixanes asxoloumaste.idia i texnognosia simera se sxesi me 5-10xronia prin?to oti o kinitiras tou yamaha xj6 einai idios me tou fazer einai kati pou to kseris i apla kanis ikasies epidi exoun ta idia aloga k ta idia kivika?ego ematha apo yamaha oti einai enas kainourgios,alouminienios kinitiras. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
georgis4 25 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2008 Το KAWI αυτη μουρη να μην ειχε....Σαν μηχανακια μια χαρα ειναι και τα 2 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AFTER 613 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2008 fisika k exi sxesi,me mixanes asxoloumaste.idia i texnognosia simera se sxesi me 5-10xronia prin?to oti o kinitiras tou yamaha xj6 einai idios me tou fazer einai kati pou to kseris i apla kanis ikasies epidi exoun ta idia aloga k ta idia kivika?ego ematha apo yamaha oti einai enas kainourgios,alouminienios kinitiras. Γραφε με Ελληνικα Φιλε μου καπου εχεις καταλαβει λαθος την ολη ιστορια, ειναι ο ιδιος κινητηρας Δεν ξερω ποιος πωλητης σε ψαρωσε, ειναι ομως ακριβως ο ιδιος κινητηρας με του fazer 600 78hp Και πρωτα απο ολα του er-6 ειναι πολυ νεοτερος Υ.Γ. Αν δεν γνωριζεις κατι, τοτε καλυτερα μην κανεις τον εξυπνο, γιατι μπορει να γινει και ρεζιλι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
