nasos79 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 12 , 2007 Εγώ θα ενδιαφερόμουν, αλλά κι εγώ πείστηκα πιο πολύ και από εσένα ίσως! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GuRu 239 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 12 , 2007 xaxa ! OK ! Kala ekanes ! ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Cagivak7 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2007 Παιδιά αν υπάρχει ακόμα θα το αγοράσω εγώ. Μία δύο παρατηρήσεις. Το δίχρονο φτιάχνεται πολύ πιο εύκολα απο οποιοδήποτε τετράχρονο. Εχει κανείς δεί τετράχρονο τετρακύλινδρο να επιζεί απο γενική επισκευή μοτέρ? Αν ναι που πήγαν τα χιλιάδες 400αρια (CBR-FZR klp klp )Που πουληθήκανε την δεκαετία του 90? Προσωπικά πάντως την "πετριά " του δίχρονου δεν μπορώ να την απόβάλω με τίποτα.. Το ξέσπασμα (στα κόκκινα και τα μοτέρ και η ταχυπαλμία μαζί) . Βέβαια θέλει τσέπη με τις τιμές της βενζίνης αλλά ξεχνάς τα σέρβις (τα κάνεις μόνος σου) λαδάκι μπουζάκια και έφυγες. Τώρα αν υπάρχουν βέβαια φράγκα παίρνεις ένα τετράχρονο 600 και κάνεις το κέφι σου. Ομως άλλο 700 και άλλο 3000 -4000 που χρειάζεται για να πάρεις κάτι αξιοπρεπές. Το τηλεφωνάκι παρακαλώ? Για το Cagiva Mito τι λέτε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
OrEsTiS82 105 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2007 (τροποποιήθηκε) Τα Cbr - FZR του 1990 υπεφεραν απο τα καρμπυρατερ τους, οχι απο τα πιστονια τους, ειναι χαζο για καποιον να παει να παρει μια μοτοσυκλετα δεινοσαυρο,διχρονη (οπως NSR),χωρις να βρισκει πουθενα ανταλλακτικα απλα για να κανει βολτες 1 μηνα (και πολυ λεω) σκισιματος. ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΠΑΛΙΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ 15ΕΤΙΑΣ-20ΕΤΙΑΣ, ΕΙΔΙΚΑ ΔΙΧΡΟΝΑ ΟΠΩΣ ΤΟ NSR,ΕΙΝΑΙ ΠΕΤΑΜΕΝΑ ΛΕΦΤΑ ΚΑΙ ΟΣΟΙ ΠΑΡΟΥΝ ΘΑ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΝ ΚΑΙ ΕΔΩ ΘΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΝΑ ΜΑΣ ΓΡΑΨΟΥΝ ΘΕΜΑ ΣΤΟ ΜΥΒΙΚΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΠΟΥ ΠΗΡΑΝ. ΥΓ: Μην εντυπωσιαζεστε μερικοι απο τιμες των 500 ευρω,για ενα μηχανακι οπως το NSR,εγραψε την ιστορια του πριν 15 χρονια,ειχε φοβερη δυναμη αλλα ειναι δεινοσαυρος μπροστα στα συγχρονα Street,αντι να δωσετε 600-700 ευρω για το nsr που θα δωσετε αλλες 5 φορες αυτα τα χρηματα στα συνεργεια καλυτερα να πατε να μαζεψετε 1000 ευρω προκ/βολη και να πατε σε ενα μαγαζι να παρετε ενα μηχανακι 5ετιας, η μαζεψτε 1000 ευρω και περιμενετε καμια ευκαιρια οπως DR-250,XR-250,KLX250, 5ετιας-10ετιας που δεν βγαζουν πολλες ζημιες. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 24 , 2007 από τον OrEsTiS82 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tasis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 23 , 2009 eho valei ke ego ena nsr sto mati.ehete idea pou boro na koitaxo??? milame gia megalo erota modelo tou 93,ohi to pro arm Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 23 , 2009 Να κοιτάξεις για ποιό πράγμα? Για να βρείς NSR προς πώληση, ή για ανταλακτικά κλπ? ΓΙα ανταλακτικά, σύντομα θα αρχίσω να ψάχνω κι εγώ για το δικό μου, οπότε τότε θα μπορώ να δώσω πληροφορίες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tasis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 23 , 2009 Κοίτα helonoracer ένας φίλος μου είχε ένα gull arm το οποίο το είχα φτιάξει πριν από 4 χρόνια.Θυμάμαι ότι φορούσε κυλίνδρους με επίστρωση NiCaSil,38άρια KEIHIN,2 τελικά Arrow και μία ηλεκτρονική της HRC.Ήθελα από παλιά να το αγοράσω,αλλά δεν το έδινε και αν θυμάμαι καλά 4 χρόνια το μηχανάκι κάθεται.NSR είχα οδηγήσει στην πίστα των Μεγάρων το '99 και θυμάμαι ότι εκείνο ήταν ψόφιο(άλλου φίλου).Πρέπει να ήταν πεσμένο το μοτέρ του.Το καλό όμως πήγαινε για γ...μιώντας.Όπως θα πούν πολλοί,"μην ασχολείσε με σαβούρες κλπ, πάρε ένα καινούριο κλπ, να αντιπαραθέσω ότι γιατί να πάρω ενα κανα Bandit,cbr 600 f και λοιπές μπάμιες,την στιγμή που με τα ίδια λεφτά κάνω το παλιό πριόνι; ΝΑΙ ΞΕΡΩ ΞΕΡΩ.Να σας προλάβω,έχω δουλέψει σε συνεργείο χρόνια,σε μηχανουργείο επίσης,σπουδάζω μηχανολόγος μηχανικός,διαβάζω οτιδήποτε πέσει στα χέρια μου σχετικό,μικρός είχα κάνει το σπίτι μου συνεργείο,κάτι που συνεχίζω να κάνω και γενικά έχω πολλά παράσημα στον χώρο.Δεν τα λέω για να πουλήσω τρέλα,κάθε άλλο.Θέλω απλά να πώ ότι όλα καλά και άγια,αλλά τα δίχρονα άφησαν την δική τους πινελιά στην ιστορία,με αυτά μεγαλώσαμε,εκτός απ' τα παπιά.Απλά αν έχεις κάποιες γνώσεις,ρωτάς κανάν παλιότερο,ψάχνεσε και κάτι το γουστάρεις,όλα είναι πιθανά. Ωραία τα λες αλλά που το πας;;; Λέω οτι παίρνω ένα NSR 250 SP περίπου 800 ευρώ.Κάνω γενικό rebuild στο μοτέρ και εδώ που τα λέμε ρε παιδιά,τα μηχανάκια της HONDA δύσκολα βγάζουν ζημιές και ακόμα και να βγάλουν το πρόβλημα δεν επεκτείνετε παραπέρα.Συνήθως τα πιστόνια και οι κύλινδροι την έτρωγαν πρώτα.Με 2 πιστονάκια και ένα ξεγυάλισμα κυλίνδρων καθάρισες.Κόστος; 150 ευρώ.Καινούριες φλάτζες,τσιμουχάκια,μπουζί,καθάρισμα συστήματος ψύξης,αφαίρεση καρβουνίλας από τις κεφαλές,προσεκτικό καθάρισμα του μοτέρ,ένα καθάρισμα καρμπυρατέρ,άντε να αλλάξεις κανά ζιγκλέρ και βελόνες.Καλό λαδάκι και βουρ για στρώσιμο.Πάει το μοτέρ με συνολικά έξοδα 300 ευρώ το πολύ.Πλαστικά,κυκλοφορούν κοστούμια με 350 ευρώ μαζί με τα μεταφορικά.ΟΚ δεν είναι σαν της Honda που γυαλίζουν για 17 χρόνια(πως και η honda δεν δίνει και τέτοια εγγύηση ;;; ) αλλά την δουλειά τους την κάνουν.Στα λάστιχα πάει,περί ορέξεως... Εκεί να ξέρετε ότι υπάρχουν ακόμα και λάστιχα trial για παπάκι με κόστος ένα μεταχειρισμένο παπάκι,πολύ παραπάνω από ένα ζευγάρι Diablo corsa.Το ίδιο και η ανάρτηση. 120 ευρώ για αλλαγή ελατηρίων στις μπροστινές μπουκάλες,καινούρια τσιμουχάκια και υγρά,μαζί με την εργασία.Πίσω αμορτισέρ μόνο WP γιατί πλέον καμία άλλη μάρκα δεν βγάζει για το συγκεκριμένο.Αλυσίδα και γρανάζια 180 ευρώ με τοποθέτηση. Για όλα τα παραπάνω έψαξα αρκετά και κατέληξα σε αυτά τα αποτελέσματα.Όλα τα ανταλλακτικά που αναφέρω είναι είτε γνήσια είτε αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής. Χοντρικά δεν ξεπερνάμε τα 3.000 ευρώ,λιγότερα δηλαδή απ' όσο κάνουν κάποιες μπουρούχες που αναφέρθηκαν, σε σχέση πάντα με ένα καθαρόαιμο μηχανάκι πίστας,το οποίο παρά το ατύχημα που είχα με NSR, ήμουν πάντα πιο μπροστά από TZR, RGV γ και KR1.Να αναφέρω ότι κανείς δεν σου δίνει εγγυήση για τα εναλλακτικά μηχανάκια που αναφέρθηκαν,τα οποία κάλλιστα μπορεί να χρειαστούν την ίδια περιποίηση με το "πληγωμένο" NSR.Μόνο που στη μία περίπτωση ξέρεις από την αρχή ότι παίρνεις κάτι γρήγορο και με λίγο κόπο και υπομονή το κάνεις semi-MotoGP και στην άλλη παίρνεις πάλι "γουρούνι στο σακί" με την διαφορό ότι το παίρνεις ακριβότερο και έχοντας εξαντλήσει την υπομονή σου δεν θα είναι ούτε καν στο 1% του semi-MotoGP. Κάποιες εργασίες τις κάνεις και μόνος σου,ή σε κάποιον φίλο που το κατέχει και γουστάρει να πηγαίνεις κάθε Κυριακή και να χαρεί επειδή θα πάρει μπρος και όχι επειδή σε βλέπει σαν κινούμενο πορτοφόλι πάνω σε μηχανή. Σε καμία περίπτωση δεν θέλω να αμφισβητήσω κανέναν.Συγχωρέστε το ύφος μου,μιας και την ώρα που το έγραφα ήμουν υπό την επήρεια γρίπης και συνεπώς εκνευρισμού λόγω αυτού.Οι μέθοδοι που αναφέρω παραπάνω είναι 100 % εγγυημένοι,αρκεί να γίνουν σωστά και με προσοχή για αποφυγή τραυματισμών.Οι τιμές αναφέρονται σε επίσημο συνεργείο της Honda με τιμολόγιο.Η αναφορά στα ελαστικά της Pirelli έγινε σαν μέτρο σύγκρισης και όχι για λόγουσ διαφήμισης,λόγω του ότι θεωρείται το καλύτερο ελαστικό για χρήση δρόμου,από τους περισσότερους φορείς δοκιμής ελαστικών.Για την προηγούμενη πρόταση,θα ήθελα να εκφράσω αντιρρήσεις όσο και αμφιβολίες. Υ.Γ. helonoracer ανταλλακτικά υπάρχουν γνήσια από την Honda Ιαπωνίας που μπορείς να προμηθευτείς από ένα επισημο service της Honda που για ευνόητους λόγους δεν μπορώ να αναφέρω.Οι τιμές κυμαίνονται στα ίδια επίπεδα των καινούριων μοτοσυκλετών πχ στρόφαλος από NSR 350 ευρώ. Το ότι είναι παλιό,δεν σημαίνει πως πέφτει και η τιμή του.Αν θές για μεταχειρισμένα όπως καρμπυρατέρ,τελικά,ψαλίδια κλπ μπορώ να σε παραπέμψω κάπου αν είσαι από Αθήνα.Η ερωτησή μου είναι αν γνωρίζεις που να κοιταξω για NSR. helonoracer αν χρειαστείς κάτι στείλε μου στο tasis2@hotmail.com Για γνήσια ανταλλακτικά,πες μου τι ψάχνεις,να σου πω τιμή και μετά βλέπουμε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2009 (τροποποιήθηκε) Καταρχάς.επειδή ξεκίονησες αναφερόμενος σε μένα, δεν χρειάζεται να μου εξηγήσεις εμένα τι εστί NSR. Το είχα πριν απο 17 χρόνια και μάλιστα για αγωνιστική χρήση(και το έχω ακόμη αλλά λυμένο τελείως) και ξέρω πολύ καλά τι έρωτας ειναι Άμα δεις την υπογραφη άλλωστε,θα το καταλάβεις... Από κει κι έπειτα σχετικά μετα την ουσία των όσων είπες, να ξεκαιαρίσουμε,ότι στην αγορά της μοτοσυκλέτας, είναι πολύ σημαντικό,το τι ζητάει ο καθένας από μιά μοτοσυκλέτα, γι αυτό και είναι τελείως λάθος να πεί κανείς σε κάποιον τι μοτο να πάρει ή να μην πάρει/Το ορθό,είναι να του εξηγήσει(εφόσων ξέρει) τι είναι και τι δεν είναι η κάθε, μοτό έτσι ώστε ο υποψήφιος αγοραστής να έχει τα στοιχεία για να π'αρει την απόφαση του. Το NSR λοιπόν και γενικώτερα τα δίχρονα δυόμιση της δεκαετίας '90 ήταν απολύτως εξειδικευμένα μηχανάκια πίστας τα οποία έβγαιναν στην αγορά με σκοπό να εκμεταλευτούν οι εταιρείες την πραγματικά οργιώδη ανάπτυξη της κατηγορίας F3 στην Ιαπωνία. Γι αυτό άλλωστε η Suzuki και η Kawa οι οποίες είχαν χαμηλότερο ποσοστό πωλήσεων στην Ιαπωνία, το έκαναν και εξαγωγή προκειμένου να κρατήσουν έναν ικανοποιητικό ρυθμό παραγωγής. Πιό συγκεκριμένα τώρα,σχετικά με το NSR... To NSR νορμάλ και ξεκομένο, είναι πιό γρηγορο σε επιτάχυνση από τα άλλα 3 μόνο χάρη στο κλειστό αγωνιστικού τύπου κιβώτιο που είχε.(εξαίρεση είναι τα TZR από 91 και μετά τα οποία είχαν επίσης κλειστό) Αυτό φαίνεται άλλωστε από τις τελικές, όπου τα KR-RGV έγραφαν, μέχρι και 230 ενώ το NSR μέχρι τα 170-180 στεκόταν δίπλα στα 750 της εποχής και μετά με κάποια υπερστροφία πήγαινε μέχρι 190-195 Σε ότι αφορά τα φτιαχμένα,ε εκεί το NSR μπορούσε να γίνει αγωνιστικό RS 250, αρκεί να είχες φράγκα να ρίξεις πάνω όλα τα εντόσθια του αγωνιστικού, την πλεξούδα, τις εξατμισεις, εισαγωγες,ρηντ, καρμπυρατερ, πηνία κλπ. Κάτι που ίσχυε και για τα TZR από 91 και μετά που έπαιρναν όλα τα πράγματα απο το αγωνιστικο ΤΖ Σχετικά με το στριψιμο, εκεί το NSR στα χέρια μη έμπειρου αγωνιζόμενου, μειονεκτεί σε σχέση με KR-RGV,λόγω της πολυ γρηγορης αγωνιστικής γεωμετρίας του. Τώρα σε οτι αφορα την αγορα.Οπως ειπα και πριν, καποιος ο οποιος είναι διατεθειμενος να ασχολειθει με το μηχανακι,δεν θα εχει προβλημα εφοσων υπαρχουν ανταλακτικα. Ζημιές το NSR σαν διχρονο, βγαζει πιο συχνα απο τα τετραχρονα,αλλα ειναι πραγματικα γελοιο το λυσε-δεσε του κι επιτρεπει ακομη και σε εναν που ξερει λιγα απο μηχανες να το φτιαχνει μονος του και φτηνα,σε σχεση με ενα τετρακυλινδρο τετραχρονο οπου αν χρειαστεις γενικη αρχιζει το πενθος. Οι ζημιες που βγαζει το NSR, είναι κυρίως στα ρουλεμαν στροφάλου και πιο πολυ το μεσαίο,οπου εκει απλα λύνεις μοτερ,πας τον στρόφαλο σε ενα μεγαλο μηχανουργείο και σου αλλάζει ρουλεμαν και καθαρισες. Στα κυλινδρα για να γινει ζημια θα πρεπει να εχεις κανει μαλακια με το λαδι (ουπς με πηρε κι εμενα η μπαλα) η να κανεις στα φρενα κατεβασματα χωρίς ξερογκαζιες αναμεσα,οπου εκει δεν μπαινει μιγμα με λάδι και δεν λιπαινονται οι κυλινδροι Αν ομως παθεις την ζημια στους κυλινδρους,τοτε ξεχνα αυτα περι γιαλισματος. Θελει νικαζιλ οπωσδηποτε,διοτι η λιπανση του είναι υπολογισμενη για τις τριβες που εχει με νικαζιλ κυλινδρο κι οχι με σκετο σιδερο. Σκετο σιδερο με το καλυτερο στρωσιμο και προσοχη στην χρηση θα σε βγάλει γυρω στα 15.000 χλμ Αλλά και το νικαζιλ δεν ειναι ζορι αφού μπορείς με κάποιο μηχανουργείο να σου φτιάξουν χιτωνια και να τα στείλουν για νικαζιλ Α και αν αυτό που θες να παρεις ειναι το SP,τότε ξεχνα το κοστοςτων αναρτησεων. Το SP εχει πολυριθμυζομενη,επισκευαζομενη αναρτηση την οποια την βγαζεις,την πας στον μαστερ των αναρτησεων,στον Τασούλη δηλαδή και στην κανει καινουργια και αψογη. Το αυτό και με το μπροστινό. Δυστυχως δεν ξερω που να κοιταξεις για NSR. Για ανταλακτικα ειχα μαζεψει κι εγω καποιες πληροφοριες αλλα δεν ειχα επιβεβαιωσει ακομη και γι αυτο ελεγα οτι θα πω αργοτερα. Θεωρητικά,το μόνο που χρειάζομαι, ειναι δυο κυλινδρα και εμβολα Στην πραγματικότητα ομως,το μηχανακι εδω και 15 χρονια λυθηκε και σκορπιστηκε σε 3 αποθηκες 2 ιδιοκτητων(δικες μου κι ενος φιλου) κι ετσι δεν ξερω τι υπαρχει ακομη και σε τι κατασταση. Τελικά????? Τελικα εξατμισεων εννοεις????? Δεν ξέρεις με ποιον έχεις μπλέξει φίλε μου Και τελικά και το πίσω μέρος του θαλάμου ήταν και θα είναι δικής μου κατασκευης. Στην καινουργια εκδοση μαλιστα,σκεφτομαι για ολοκληρο τον θαλαμο δικης μου σχεδιασης και κατασκευης απο ανθρακονημα :devil: Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 25 , 2009 από τον helonaracer Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
adnis 27 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2009 με την εγγύηση της honda made in japan και τις συμβουλές των παιδιών (κυρίως του helona) δε νομίζω να έχεις πρόβλημα με το nsr φίλε. παιδικό όνειρο (μαζί με το tdr)... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tasis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2009 helonAAAracer(Συγνώμη αλλά δεν είδα καλά το nick σου) κάνε ένα κόπο, αν έχεις msn να με κάνεις add να τα πούμε γιατί το NSR μου έφαγε τα νιάτα(και τα όνειρα). tasis2@hotmai.com Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2009 ουππππςςςςςς!!!! Ρε συ....έχεις το τετρακοσάρι το RR????????????? Θέλω βόλτααααααααα!!!!!!!!!!!! Από το 93 που το καβάλησα το'χω πεθυμήσει!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nexxon 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2009 (τροποποιήθηκε) Επιτρέψτε μου ένα off-topic σχόλιο. Διαβάζεις αλλού για κόσμο που θέλει να ξεκινήσει με 1000αρια supersport, και βλέπεις εδω πέρα τους "ρομαντικούς" που ενώ έχουν τα supersport 1000άρια τη βρίσκουν με τα 250άρια και 400άρια που έχουν χαρακτήρα (και πολύ καλά κάνουν) Ενα τεράστιο από μένα Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 25 , 2009 από τον nexxon Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2009 ....και δεν είναι μόνο ο χαρακτήρας....Το NSR είναι ήδη πολύ, πάρα πολύ για το 99.99% των αναβατών. Ειδικά σε πίστα....μουχαχαχαχαχα εκεί είναι όλα τα λεφτά :devil: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tasis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 26 , 2009 Το CBR το βρήκα κοντά στα 1500 ευρώ,με λίγι καλή θέληση και πολύ ψάξιμο το έκανα σχεδόν καινούριο και ακόμα δεν ξεπέρασα τα 2500 ευρώ.Είμαι κοντά στα 2150.Τα μόνα πού έμειναν είναι αλλαγή στα καρβουνάκια της μίζας,αλλαγή θερμοστάτη γιατί κόλλησε ανοιχτός(ευτυχώς) και να βάλω και τον ασθητήρα της πεταλούδας του γκαζιού,μιας και το γατόνι ο μηχανικός του προηγούμενου τον έχασε και τάχα μου λέει πώς αυτό το μοντέλο δεν έχει αισθητήρα.Βρήκα ένα παρατημένο-ίδιο μοντέλο που θα το πάρω για 200 ευρώ.Για καμιά ζάντα και τέτοια μια χαρά θα είναι.Το μόνο που πρέπει να κάνω για να γίνει όπωσ θέλω(αφού μοτερικά φυσάει και αναρτασιακά μία από τα ίδια) είναι να μπριζώσω τον αδερφό μου να το κάνουμε Mike Doohan REPLICA ,μιας και τον έχω για μέντορα, σαν τον άνθρωπο,που στην ουσία "εξέλιξε" το NSR για να τον "ρίξει" στους υπόλοιπους(όχι τον αδερφό μου,τον Doohan λέμε).Ναι πρέπει να καταβάλω φόρο τιμής σε αυτόν τον άνθρωπο που ακόμα και σαν Darth Vader έτρεχε για την πρωτιά(ναι ναι το NSR ένα διάστημα είχε κουμπί για το πίσω φρένο στο αριστερό grip γιατί το πόδι ήταν σακατεμένο)με ένα δύστροπο μηχανάκι δίχως αύριο.Για τους οπαδούς των αντιπάλων της Honda ελπίζω να μην με κράξουν μιας και όλη μας ξέρουμε την πικρή, για ορισμένους,αλήθεια. Nexxon να σου πω την αλήθεια,δεν είναι τόσο τα κυβικά,μιας και τα 300+ Km/h ούτε ο Rossi δεν τολμάει να τα πιάσει στην Ελλάδα.Ρομαντισμός;;; Πες το και έτσι.Απλά όπως αναφέρθηκε και πιο πάνω,πρώτα διαλέγεις τη χρήση θες να κάνεις και μετά αποφασίζεις τη μηχανάκι θα πάρεις.Τα 600ρια τα βρίσκω πιο ευέλικτα από τα 1000ρια,μιας και τα 600ρια είναι με το ένα λάστιχο στην πίστα.Ναι έχεις δίκιο,ορισμένοι παίρνουν ένα μηχανάκι για να πουλάνε μούρη,όπως έχω ακούσει από γνωστό, "το GSX-R αλλάζει 3 χαρτογραφίσεις,άρα γαμεί και δέρνει σε σχέση το RR". Τί να απαντήσω για την μ...λακία που τον δέρνει;;; Αυτό με τις χαρτογραφίσεις είναι για χρήση πίστας,όπως έχουν και τα EVO ανάλογα με το οδόστρωμα.Εννοείτε ότι ο φίλος μου δεν ξέρει καν τι σημαίνει πίστα,πως να περιμένω να καταλάβει τι είναι η χαρτογράφηση;;; Πάντως για μένα ήταν ένα πολύ πετυχημένο τρικ της Suzuki,μόνο για την ελληνική αγορά που είναι γεμάτη από ζώα δυστυχώς. Ναι θέλω να μπαίνω φέτα παντού για πάρτη μου χωρίς κανέναν γλυρω μου,δεν θέλω να κάνω burnout μπροστά στα γκομενάκια της καφετέριας!!! Όσο για το burnout μπείτε εδώ και δείτε πως πρέπει να πουλάμε μούρη.Ναι για όσους ήταν κ...λώφαρδοι και είχαν γιαπωνέζικο Lead,τους πληροφορώ ότι πριν το πειράξω δεν υπήρχε 80αρι δίχρονο που να έφευγε και να έβγαζε παραπάνω από το δικό μου. Το στήσιμο ήταν αμαρτωλή ιστορία.Πίσω φορούσε Showa αμορτισέρ,αλλά μπροστά,κλάφ'τα Χαράλαμπε.Ναι είχα το Lead για τις βόλτες με τους φίλους και κάτι "άλλο" για τις νυχτερινές εξόδους(που μου έβγαζε την πίστη μέχρι να πάρει μπρος,αλλά μετά σε αποζημίωνε).Συγνώμη αν σας κούρασα,απλά θέλω εμείς οι μηχανόβιοι να αρχίσουμε να ξεχωρίζουμε από το μάζα.Καλή εβδομάδα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2009 Μιά μικροδιόρθωση μονάχα αν επιτρεπεις.... Δεν ηταν ο Ντούχαν που εξέλιξε την Honda O Εντι Λώσον ήταν που έκανε όλη την δουλειά. Η Honda,παραδοσιακά, από την εποχή των τρικύλινδρων NS που οδηγούσε ο Σπένσερ, είχε παραπάνω ισχύ. Σε κάποιες χρονιές μάλιστα η διαφορά ισχύως ήταν τέτοια που έβλεπες στις γρήορες πίστες όπως Χονκεχάιμ, Σαλτσμουργκριν αλλά και άλλες. έπαιρνε όλες τις πρώτες 5-6 θέσεις. Αυτή η διαφορά ισχύως δεν ήταν τυχαία ή μυστήρια.Οφειλόταν στο ότι η Honda χρησιμοποιούσε κινητήρα ενός στροφαλοφόρου για όλους τους κυλίνδρους, διάταξη η οποία της έδινε περίπου 10% παραπάνω ισχύ σε σχέση με όλους τους άλλους που χρησιμοποιούσαν άλλο στροφαλοφόρο για το εμπρός κάτω μπλόκ του V και άλλο για το πάνω μπλόκ, όπου είχαν απώλεια ισχύως λόγω της μεταφοράς της κίνησης σε έναν τρίτο άξονα κι από εκεί στο σασμάν. Το πρόβλημα που είχε όμως η Honda με αυτή την διάταξη του ενός στροφαλοφόρου, ήταν το ότι οι δυνάμεις από την περιστροφή του στροφαλοφόρου δεν εξουδερώνοταν όπως στα άλλα που είχαν δύο στροφαλοφόρους, με αποτέλεσμα να έχει σοβαρό πρόβλημα στο πως βγάζει την ισχύ στον δρόμο, γι αυτό άλλωστε είχε το χαρακτηρισμό της εταιρείας που σαρώνει τα πρωταθλήματα και τσακίζει τα κόκκαλα των πρωταθλητών της. (Σπένσερ, Γκάρντνερ, Λώσον, Ντούχαν) Χαρακτηριστικό παράδειγμα, είναι ο Λώσον(o στηντ Έντι), ο οποίος τρέχωντας μία χρονιά με την Honda, πήρε το πρωτάθλημα μεν, αλλά έσπασε περισσότερα κόκκαλα από όσα είχε σπάσει στα προηγούμενα 5 χρόνια με την Yamaha. Παρόλαυτα, όμως και παρα τα τόσα σπασμένα κόκκαλα του, στο τέλος της χρονιάς, είχε στήσει τόσο το NSR από πλευράς γεωμετρίας, αναρτήσεων και εργονομίας, όπου οι επιδόσεις του εκολαπτόμενου διάδοχου του, Μάικλ Ντούχαν, βελτιώθηκαν σημαντικά. Η πραγματική αλλαγή όμως,αυτή που έκανε την Honda να μπορεί πιά να βγάζει την ισχύ της στον δρόμο χωρίς να τσακίζει κόκκαλα, ήρθε από έναν νεαρό Γιαπωνεζάκο μηχανολόγο της Honda, του οποίου το όνομα δυστυχώς δεν το θυμάμαι, ο οποίος σκέφτηκε και σχεδίασε την big bang διάταξη, η οποία ναι μεν αφαιρούσε γύρω στο 10-15% ισχύ από τον κινητήρα, αλλά επέτρεπε στον κινητήρα της Honda να βγάζει όλη του την ισχύ με πολύ μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια σε σχεση με τον ανταγωνισμό. Βέβαια, καταλαβαίνω αυτόν τον έρωτα με τον Ντούχαν....:) Παιδικές αναμνήσεις είναι...πράγματα που μας έχουν σημαδέψει. Σημαίες της ζωής μας,που αξίζει να τις κρατάμε ψηλά, όχι για χάρη τους καθενός, αλλά να...μόνο και μόνο για να μη πουλάμε τα παιδικά όνειρα μας ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tasis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2009 helona,den thelo na tsakothoume,kala ta les,apla se xefeugoun kati psila.H hrc emeine piso stin exelixi giati eihe odigous kagoures pano se xt.simfono gia ton lawson alla oli tin douleia tin ekane o doohan mazi me mia omada mihanikon. pros to paron edo http://www.superbikeplanet.com/NSR500.htm leei tin istoria oso pio konta stin pragmatikotita.Otan to diavaseis tha katalaveis giati ipostirizo toso poli ton doohan kai san odigo kai san ton anthropo kleidi stin exelixi tou nsr. ola auta filika. Gia to video den akousa sholia... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tasis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 5 , 2009 helona poio einai to dream bike sou ??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 6 , 2009 Α βάζεις δύσκολα τώρα... My Dream bike is... χειροποίητο!!! Αρχικά είχα μιά ιδέα γιά κανά XT που με τα περιφερειακά του NSR θα το μετέτρεπα σε racing, τώρα με άλλα δυό παιδιά από εδώ μέσα ξεκινάμε να φτιάξουμε ένα πίστας, με σκελετό απ το παλιό μου GSXR, μπροστινό, ζάντες, φρένα κλπ από το NSR και μοτέρ Rotax 600 από Aprilia Tuareng που είχα αγοράσει το 93 για να φτιάξω ένα SOS. Κάτσε να τελειώσουμε αυτό και μετά πάμε για κανένα ακόμη πιό dream bike :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
markous 24 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 6 , 2009 (τροποποιήθηκε) Α βάζεις δύσκολα τώρα... My Dream bike is... χειροποίητο!!! Αρχικά είχα μιά ιδέα γιά κανά XT που με τα περιφερειακά του NSR θα το μετέτρεπα σε racing, τώρα με άλλα δυό παιδιά από εδώ μέσα ξεκινάμε να φτιάξουμε ένα πίστας, με σκελετό απ το παλιό μου GSXR, μπροστινό, ζάντες, φρένα κλπ από το NSR και μοτέρ Rotax 600 από Aprilia Tuareng που είχα αγοράσει το 93 για να φτιάξω ένα SOS. Κάτσε να τελειώσουμε αυτό και μετά πάμε για κανένα ακόμη πιό dream bike :D ΤΡΕΛΑΝΕ ΜΑΣ ΓΙΩΡΓΗ..................... Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 6 , 2009 από τον markous Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 6 , 2009 Θα σας τρελάνουμε θα σας τρελάνουμε, αλλά θα πάρει χρόνο. Θέλει δουλειά, θέλει και χρήμα για τα περιφερειακά...αλλά αγάλι, αγάλι γίνεται η αγουρίδα μέλι :) Προς το παρών, πάμε για λύσιμο μοτέρ γιατί ως φαίνεται έχει κολήσει μετά από 16 χρόνια ακινησίας σε ένα μέρος με απίστευτη υγρασία... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
b-lee 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 6 , 2009 γτ να μην μενω αθηνα κοντα στον χελωνα??????ατιμη ζωη...χελωνα σε ποια περιοχη μενεις αν επιτρεπεται? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 6 , 2009 Τα έργα γίνονται στο Λαγονήσι, όπου είναι και το "μαγαζί", εγώ, με την μία ρόδα στο Λαγονήσι και με την άλλη στις εξωτικές Μπραχάμες :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stroumfas 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 14 , 2009 Ρώτα ξανά τον helonaracer να σου πει τι θα γίνεται όταν θα σκάει τις ροπές του το δίχρονο, εκεί που δεν θα το περιμένεις εχω και εγο να πω κατι πανω σε αθτο το θεμα.ως πρωην κατοχος ΝΣΡ250 εχω πολυ απλα να πω πως την στιγμη που θα σου σκασει την ροπη εκει που δεν θα το περιμενεις καλυτςρα να εχεις αναψει καμια λαμπαδα πριν καβαλησεις το μηχανακι γιατι πολυ απλα θα σε μαζευουν.ειδικα αμα εισαι απειρος πανω σε διχρονα..για να μαθω να κραταω το ΝΣΡ ειχα αρπαξει πολλες σαβουρες και επικινδινες αλλα ευτυχως την εβγαζα καθαρη..αμα εχεις τρελαθει τοσο πολυ αγορασετο και για ανταλακτικα ισως μπορω να σε βοηθισω και εγω αλλα μεχρι να μαθεις να το ανοιγεις απλα...ΠΡΟΣΟΧΗ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spiderman 10 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 14 , 2009 εχω και εγο να πω κατι πανω σε αθτο το θεμα.ως πρωην κατοχος ΝΣΡ250 εχω πολυ απλα να πω πως την στιγμη που θα σου σκασει την ροπη εκει που δεν θα το περιμενεις καλυτςρα να εχεις αναψει καμια λαμπαδα πριν καβαλησεις το μηχανακι γιατι πολυ απλα θα σε μαζευουν.ειδικα αμα εισαι απειρος πανω σε διχρονα..για να μαθω να κραταω το ΝΣΡ ειχα αρπαξει πολλες σαβουρες και επικινδινες αλλα ευτυχως την εβγαζα καθαρη..αμα εχεις τρελαθει τοσο πολυ αγορασετο και για ανταλακτικα ισως μπορω να σε βοηθισω και εγω αλλα μεχρι να μαθεις να το ανοιγεις απλα...ΠΡΟΣΟΧΗ Nαι προσοχη. Οχι μονο οταν μπαινει στη ροπη αλλα και οταν κολλησει εν κινηση θελει ακαριαια συμπλεκτη αλλιως θα παθεις οτι επαθα εγω και ενας φιλος στην εθνικη πριν χρονια με ενα RD 250.Πηγαιναμε στην Λαρισα να παρουμε ανταλλακτικα για το ακατανομαστο και κολλησε με 120 χαω στην παλια εθνικη.Και πεφταμε και πεφταμε και πεφταμε.Αφου μεσα στις τουμπες που ριχναμε ενα σκεφτομουν, ακομα να σταματησουμε? Μεσα σε κατι χωραφια οργωμενα πεσαμε. Ατιμα τα γ@μημεν@ τα διχρονα εκει που κολαγαν ξεκολαγαν και τουμπαλιν.Κακην κακως φτασαμε στην Λαρισα με 40 και οταν μπηκαμε στο μαγαζι γελουσε ο κοσμος.Σκισμενα ρουχα, τα κρανη καταγδαρμενα και γεματοι λασπες,φτηνα πολυ φτηνα την βγαλαμε,με κατι γρατσουνιες.Αγιο ειχαμε σου λεω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kostas-kouk-NSR 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 7 , 2011 Nαι προσοχη. Οχι μονο οταν μπαινει στη ροπη αλλα και οταν κολλησει εν κινηση θελει ακαριαια συμπλεκτη αλλιως θα παθεις οτι επαθα εγω και ενας φιλος στην εθνικη πριν χρονια με ενα RD 250.Πηγαιναμε στην Λαρισα να παρουμε ανταλλακτικα για το ακατανομαστο και κολλησε με 120 χαω στην παλια εθνικη.Και πεφταμε και πεφταμε και πεφταμε.Αφου μεσα στις τουμπες που ριχναμε ενα σκεφτομουν, ακομα να σταματησουμε? Μεσα σε κατι χωραφια οργωμενα πεσαμε. Ατιμα τα γ@μημεν@ τα διχρονα εκει που κολαγαν ξεκολαγαν και τουμπαλιν.Κακην κακως φτασαμε στην Λαρισα με 40 και οταν μπηκαμε στο μαγαζι γελουσε ο κοσμος.Σκισμενα ρουχα, τα κρανη καταγδαρμενα και γεματοι λασπες,φτηνα πολυ φτηνα την βγαλαμε,με κατι γρατσουνιες.Αγιο ειχαμε σου λεω. και εγω εχω παθει κατι παρομοιο.αλλα με 125cc διχρονο μηχανακι..αλλα ακουσα τον θοριβο του κολιματος..εκανε κατι σαν τριξιμο πριν κολισει και πατισα αμεσος συμπλεκτη(δεν φρεναρε καθολου) αυτο το εχω κανει 2 φορες.την αλλη ηταν τρυπιμα πιστονιου.βασικα οσοι εχουν διχρονα την ωρα που τα τελικιαζουν καλο ειναι να εχουν το μοιαλο τους στον συμπλεκτη γιατι εκτος απο την τουμπα με αυτον σωζουμε και διαφορα εξαρτηματα..η μπιελα θα στραβοσει λιγο αν φρεναρει το μηχανακι απο τα 100+ και μπορει να παρει και ο στροφαλος και τα ρουλεμαν.με τον συμπλεκτη σωζομαστε απο πολλες ζημιες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
