Αναζήτηση στην κοινότητα

Λίγη Ιστορία Από τα 15 μέχρι τα 18 (περίπου ως το 2003 δλδ) είχα ένα Gilera Runner 50 SP. Σε 3 χρόνια του είχα κάνει 45.000 χλμ γυρνώντας με αυτό όλη την Αττική νύχτα μέρα, μονοκάβαλος και δικάβαλος. Στο τέλος, λόγω της κακής συντήρησης που του προσέφερα και λόγω της σχετικά βαριάς χρήσης (μέχρι και σε μονοπάτια στην Πάρνηθα το είχα βάλει) παρέδωσε το πνεύμα του. Αν τα πράγματα είχαν εξελιχθεί γραμμικά θα έπρεπε να να προχωρήσω σε κάτι μεγαλύτερο άμεσα αλλά τελικά λόγω οικονομικών δυσχερειών η αγορά παρατάθηκε ΑΡΚΕΤΑ. Τώρα σκέφτομαι τι έκανα με έκεινο το μικρό και απλά είμαι ευτυχισμένος που επιβίωσα. Επιλέγοντάς το Τελικά το 2009 επέστρεψα στα μηχανοκίνητα δίκυκλα. Μόλις δλδ έπεσαν στα χέρια μου τα πρώτα μου χρήματα. Έχουν περάσει σχεδόν τρία χρόνια απ' όταν ήρθε στα χέρια μου ένα ολοκαίνουριο Kawasaki Versys 650 ABS του 2008. Το αγόρασα το 2009 από το στοκ του 2008. Το έκλεισα την μέρα που ήμουν έτοιμος να πάω να δώσω προκαταβολή για ένα Suzuki Bandit 650 ABS αλλά λίγο η προσφορά της Kawasaki, λίγο η μαλακοσυμπεριφορά στην αντιπροσωπεία της Suzuki, λίγο το ότι μου φαινόταν πιο κοντά στις ανάγκες μου το Versys, δεν πήγα ποτέ στην Suzuki και έκλεισα το Versάκι. Το μόνο άγχος μου ήταν στην αρχή το ύψος του γιατί το κεφάλι μου απέχει από το έδαφος 1 μέτρο και 70 εκατοστά μόνο. Αλλά μόλις ανέβηκα εν στάση πάνω του, αφενώς λόγω βάρους μου φάνηκε πιο εύχρηστο από το πιο χαμηλό αλλά και πιο βαρύ Bandit αλλά μου έκατσε και καλά στο μάτι, οπότε είπα εγώ θα το φτάσω! :) Και τελικά το έφτασα και έμαθα να το κουμαντάρω πατώντας στις μύτες των ποδιών. Η ζωή μαζί του Από τότε έχω κάνει με το Versάκι 25.000 χλμ. χωρίς κανένα πρόβλημα, κάνοντας αρκετά δικάβαλα, τριβάλιτσα χιλιόμετρα αλλά και αρκετά βαρετά σπιτι-δουλειά-σπίτι χιλιόμετρα. Το Versάκι με έχει πάει όπου του έχω ζητήσει και μου αφήνει την αίσθηση ότι μπορεί να με πάει ακόμα πιο μακριά σε μέρη που ακόμα δεν έχω αποφασίσει ότι θέλω να πάω. Στα τρία χρόνια που το έχω, εκτός από τα service του (λάδια-φίλτρα-2 μεγάλα service), ένα ζευγάρι λάστιχα , αλυσίδα και γρανάζια πριν κανά μήνα και μία μπαταρία χθες, δεν έχει ζητήσει τπτ. Πίνει το πολύ 5.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στη μεικτή, δικάβαλη χρήση που του κάνω και δεν έχει παραπονεθεί ποτέ και για τίποτα. Ως προς τη χρήση του, θα έλεγα πως είναι ιδανική μοτοσυκλέτα για όποιον θέλει να το έχει για να κάνει όλες του τις δουλειές άνετα, οικονομικά και με μια σπορτίφ πινελιά είτε μιλάμε για κίνηση εντός πόλης είτε για κίνηση εκτός πόλης. Μόνο παράπονο που έχω από την Kawasaki είναι η αντιπροσωπία στην Πάτρα η οποία άλλαξε χέρια απ' όταν το πήρα και ο νέος ιδιοκτήτης είναι απλά τραγικός με αποτέλεσμα να αναγκαστώ να κάνω τα service σε εξωτερικό συνεργείο από τον 1.5 χρόνο (με ότι και αν σημαίνει αυτό για την εγγύηση) και να ψάχνω σα βλάκας κατάλληλο συνεργείο. Ο κινητήρας του Ο Ι2 των 650cc του Versys πλέον μου φαίνεται ο καλύτερος κινητήρας του κόσμου! :) Ε´ιναι δυνατός και ροπάτος. Είναι οικονομικός και αξιόπιστος. Είναι απλός και δεν χρειάζεσαι να βρεις τον Μπομπ τον Μάστορα για να στο μαστορέψει. Και ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες μου. Δεν πάω συχνά πάνω από 150, οπότε τα 195 χλμ/ώρα της τελικής του είναι υπεραρκετά αλλά θέλω όταν αποφασίσω να ανοίξω το γκάζι να νιώσω την επιτάχυνση μπαμ μπαμ και αυτό το προσφέρει το Versys. Είναι fun bike χάρη στον κινητήρα του. To σύνολο H Kawasaki με όχι ακραίες λύσεις αλλά ούτε και συμβατικές, δες πιρούνι, ψαλίδι, κινητήρα, φρένα, έφτιαξε ένα σύνολο το οποίο έχει καθιερωθεί πλέον α) για την αμφιλεγόμενη εμφάνισή του και β) ως η σπορ επιλογή στα on-off. Ανήκει στην κατηγορία των ψηλών street ουσιαστικά και έτσι έχεις άνετη θέση οδήγηησς, συμπεριφορά που ψιλοθυμίζει μοτάρντ και δυνατότητες συγκρίσιμες με τα street commuter. Θα μπορούσε να είναι βέβαια λίγο πιο ποιοτικό στα πλαστικά σημεία όπου παρατηρούνται τρυγμοί κλπ. Αυτό είναι και το μόνο πρόβλημα που παρουσιάζει. Νομίζω αντέχετε. Η κρίση Φέτος το χειμώνα, που οι οικονομικές δυσχέριες μας χτύπησαν την πόρτα αποφάσισα να το πουλήσω αλλά λίγο η παρότρυνση της γυναίκας να το κρατήσουμε, λίγο και η σκέψη πως αν το δώσουμε δύσκολα θα αναπληρωθεί στο μέλλον, λίγο και το ότι λειτουργεί ως αγχωλητικό μια βόλτα μαζί του, η αγγελία αποσύρθηκε. Βέβαια, κατακαιρούς έχω ξενοκοιτάξει κιόλας αλλά εν τέλει η ζυγαριά γέρνει πάντα υπερ του Versακίου! Τώρα σκέφτομαι μόνο Kawasakiκά για να είμαι ειλικρινής. Συμπέρασμα Δεν το έχει βαρεθεί και δεν το έχω χορτάσει. Δεν θέλω να το πουλήσω γιατί είναι πολύ τήμιο και θα ήταν άδικο να το στείλω έτσι απλά όταν μάλιστα με μια βόλτα μαζί του γεμίζουν οι μπαταρίες για τη συνέχεια. Αν σκεφτώ την επόμενη μοτό μου (στα πλαίσια μιας αναβάθμισης) στις πρώτες επιλογές είναι τα καινούρια Kawasaki Ζ1000sx και Versys 1000. Η Kawasaki προσωπικά με έχει πείσει πως προσφέρει μη βαρετά μηχανάκια, σε οικονομική συσκευασία και απολύτως αξιόπιστα. Καλές βόλτες παιδιά, Μάνος

Ναι μετά από σχεδόν μισό χρόνο κατάφερα και έδιωξα τον κανίβαλο aka Drz και είπα να γίνω άνθρωπας με το Versys. Πρώτες εντυπώσεις είναι πολύ θετικές...μα πάρα πολύ θετικές στα 1000χλμ που κάναμε μέχρι στιγμής Κατα αρχήν το μηχανάκι έχει ΣΕΛΑ! Ναι μετά από 3+ χρόνια το νιντζοπάτος μου κάθεται στο μηχανάκι και δεν κρέμμεται από το μηχανάκι..... Η θέση οδήγησης είναι αρκετά άνετη (λίγο πιο μαλακή να ήταν και θα ήταν και γαμώ....αλλά που θα πάει....θα το διορθώσουμε αυτό), ενώ και του συναναβάτη δεν πάει πίσω....μπορώ να πω ότι είναι ακόμα πιο άνετη από αυτή του οδηγού (αν και έκατσα πολύ λίγο πίσω δεν μου άφησε κανένα παράπονο ή ΄πόνο ). Γράφεις άνετα χλμ πάνω του χωρίς την παραμικρή ενόχληση ή σημάδι κούρασης. Στα συν είναι τα όργανα/διακόπτες του, πολυ απλά και φιλικά, με το που το πήρα ένιωσα ότι το καβαλάω καιρό. Όσον αφορά την ανεμοκάλυψη με την μαμά ζελατίνα, δεν μπορώ να την πω τέλεια αλλά ούτε και για τα μπάζα. Μέτρια ίσως προς το καλή. Πάντως με 150-160χλμ σε εθνική δεν είχα θέμα με τον αέρα ώστε να γίνεται ενοχλιτικό. Με μια μεγαλύτερη σαφώς θα είναι πολύ καλύτερα τα πράματα. Για τον συνοδηγό δεν ξέρω....δεν με νοιάζει.... Κάτι που με ψιλοαπασχολούσε και προερχόταν από τα στόματα μερικών κατόχων Versys...ήταν ότι βρίσκουν τα καλάμια τους στους μαρσπίεδες στο μπρος πίσω παρκάρωντας, τσουλώντας......Άκυρο.....μια χαρά θέση έχουν τα μασπιεδάκια.....εκτός και αν είσαι 1,60... Τώρα οδηγικά....έχω μείνει ολίγον τι μαλάκας.....210 κιλα μηχανή + μπαγκαζιέρες + τσάντες και ότι σκατά του φορτώνω και μου φαίνεται ότι καβαλάω παπί, κρύβει πάρα πολύ καλά το βάρος του. Πολύ μα πολύ ευκίνητο και ευέλικτο. Εχοντας και ψηλό τιμόνι δεν κολλάς ανάμεσα στα αυτοκίνητα και περνάς χωρίς να φοβάσαι ότι θα κάνεις συλλογή καθρευτών. Αναρτήσεις......στην αρχή έφαγα μεγάλη ήττα σε βαθμό ξενερώματος....αλλά μετά από μια ρυθμισούλα (και μόνο στο μπροστά...το πίσω δεν το έπιασα ακόμα) το πράμα ήρθε και ίσιαξε και πλέον είναι μηχανή και όχι βάρκα. Σε γενικές γραμμές έχει αρκετά καλό στήσιμο, δεν το ένιωσα πουθενά όσο το ζόρισα τουλάχιστον να με "πουλάει". Είναι στριφτερούλι το μαμημένο....πολύ καλοζυγισμένο μοτοσακό.... Τα φρένα του είναι αρκετά.....με το Abs να βοηθάει δεν μπορώ να πω ότι δεν έχω φρένα. Το κακό είναι ότι έχουν μια περίεργη αίσθηση.....δεν έχουν δαγκωμα ρε παιδί μου στην αρχή, πράγμα που μέχρι να το συνηθίσω με φόβιζε γιατί πολύ απλά νόμιζα ότι δεν έχω φρένα. Το ¨δάγκωμα" τους έρχεται λίγο καθυστεριμένα αμέσως μετά το ζούλιγμα της μανέτας. Όπως και να έχει....το μηχανάκι σταματάει (αν ήταν και λίγο πιο δυνατά δεν θα με χάλαγε....αλλά να μου πεις....τι να τα κάνει αυτό το μοτοσακό τέτοια φρένα?) Και πάμε στο σημαντικό ....Γκάζι! Το μοτοσακό έχει ωραίο γραμμικό μοτέρ και πάρα πολύ ελαστικό. Τραβάει από παντού και πάντα ασχετως την σχέση και τις σαλ. Έχει αρκετό γκάζι για τον λόγο για τον οποίο δημιουργήθηκε, καλές ροπές, με φόρτε του στις μεσσαίες...προσφέρει αρκετό παιχνίδι και χαμόγελα. Λίγο πιο καλές χαμηλές να είχε και για μένα θα ήταν τέλειο. Σε άλλους θα φανεί κάπως αδύναμο...νταξ 65 αλόγατα είναι....ή λίγο ήπιο καθώς ανοίγει πολύ γλυκά, δεν έχει ξεσπάσματα. Στο θέμα συντήριση.....είναι σε νορμάλ τιμές τα σερβις του (έκανα το μεγάλο έτσι προληπτικά για να έχω μια βάση (πλην βαλβιδών)), δεν με ξίνησε το κόστος, πέραν των μπουζί (ιριδίου.....22 το ένα...44 τα μπουζια μην μαμήσω..). Κατανάλωση ακόμα το ψάχνω το θέμα. Πάντως μέχρι στιγμής σε 2 μετρήματα πάντα εντός πόλης με 15-16 περίπου λίτρα είδα 250-280χλμ. Παραέξω δεν το έχω βγάλει ακόμα.....θα δείξει στην πορεία όμως.... Σε γενικές γραμμές με γέμισε to μοτοσακό. Κάνει σχεδόν τα πάντα αρκετά εως πολύ καλά για τα δικά μου δεδομένα (πλην του χώματος.....δεν....με τίποτα...), όντας αρκετά οικονομικό για τα κυβικά του, παραμένοντας όμως και διασκεδαστικό.....αυτά ολίγα....καλά χιλιόμετρα να έχουμε. Που να του φόραγαν και FCR ............... (old habits die hard.... )