Jump to content

Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'GSXR 600'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια
  • Audiophiles's Hi-Fi
  • Audiophiles's Home Cinema
  • Club 2's κρανη
  • Club 2's ktm 1290

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Find results in...

Find results that contain...


Δημιουργία

  • Start

    End


Τελευταία ενημέρωση

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Ιστοσελίδα


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

1 αποτέλεσμα

  1. Schumi

    Suzuki GSXR 600 K8 - Black ops

    Ήταν Οκτώβρης και είχα ήδη κλεισμένους 8 μήνες χωρίς μηχανή. Όταν είχα αγοράσει το GSR, τον Δεκέμβριο του 2010, δεν περίμενα να πάρουν αυτήν την τροπή τα πράγματα. Οι κακές παρέες με έριχναν πιο πολύ στον βούρκο και οι συχνές επισκέψεις μου στην πίστα αναζωπύρωναν την πρώτιστη αγάπη μου προς τα SS μοντέλα. Πάντα τα γούσταρα αλλά ήμουν είτε μικρός, είτε άφραγκος πιο μετά. Είχα πάρει την απόφαση μου και όπως είπα 8 μήνες μετά την πώληση αυτού: Ήρθε αυτό: Σοκ και δέος από την πρώτη βόλτα. Οι διαφορές στη δύναμη ήταν ένα θέμα που εύκολα ξεπεράστηκε. 25 άλογα θα με πεις τι διαφορά να κάνουν. Στην αρχή φαινόντουσαν. Μετά ξεπεράστηκαν. Αλλά αυτός ο τρόπος οδήγησης… Καμία σχέση. Από την τιμονάρα και τα κλειστά στροφιλίκια στα κλιπ ον και τις πίστες. Μου αρέσει κι ας κουράζει. Εγώ μέσα μου δεν κουραζόμουν. Μου άρεζε. Μου αρέσει. Είναι αυτό που θέλω. Μακάρι να υπάρχουν τα φράγκα και να το χαρώ πιο πολύ στο φυσικό του περιβάλλον όπου το γουστάρω περισσότερο. Για κάποιες περιόδους μπορεί να μην γίνετε. Μόνος μένω… Γονείς δεν με συντηρούν… Δόξα το Θεό. Μπορεί τα οικονομικά να μην το επιτρέπουν αλλά δεν με νοιάζει. Όταν μπορώ, θα μπορώ… Αλλά επειδή το θέμα πηγαίνει σε αυτοβιογραφία και πάμε σε off topic (ο Schumi off topic??? ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ!!! Ποτς γκένεν άπτο;;;)… γυρνάω εκεί που πρέπει. Στη μαύρη μου κουκλάρα. Suzuki GSXR 600 K8 λοιπόν. Αγορασμένη τον Οκτώβρη του 2012. Είχε περί τα 27 χιλ. χιλιόμετρα. Τώρα έχει γύρω στα 32 χιλιάδες. 5 χιλ. χιλιόμετρα σε 10 μήνες. Μου ακούγονται λίγα σε σχέση με το GSR που είχα κάνει κοντά 15 χιλιάδες σε 13 μήνες. Η μαυρούλα λοιπόν αγοράστηκε με ολόσωμη Yoshimura TRC Carbon, φίλτρο αέρος DNA, Power Commander με custom χάρτη, φιμέ ζελατίνα, αναδιπλούμενη βάση πινακίδας της Valter Moto, μανιτάρια Valter Moto, μονόσελο συν την μανίσια εξάτμιση που το παιδί μου έδωσε. Το GSXR 600 είναι ένα πανάλαφρο σύνολο, έτοιμο για χρόνους στην πίστα. Μαζί έχουμε κάνει 5 χιλ. χιλιόμετρα όπως προείπα σε πίστα και δρόμους, σε βολτούλες και ταξιδάκια. Κουραστικό σε κλειστό στροφιλίκι, εκεί που το GSR ήταν μανούλα. Στις 30 χιλ. χιλιόμετρα έγινε το μικρό σέρβις του όπως λέει η Suzuki. Περιλαμβάνοντας, αλλαγή λαδιών, αλλαγή φίλτρο λαδιού και καθαρισμό-πλύσιμο φίλτρο αέρα. Με 32 € τα 4 λίτρα λάδι της Bel Ray (από την οποία μέχρι στιγμής δεν είμαι και απόλυτα ικανοποιημένος) και 7 € φίλτρο λαδιού της K&N, έγινε το μικρό σέρβις. Στο μεγάλο, στις 36.000 χλμ, θα χρειαστώ κάμποσα χρήματα καθώς έχω στο νου μου αλλαγές όπως αλυσιδογράναζα, τακάκια, μπουζί, λάδια, φίλτρο λαδιού και αέρα (αλλαγή του DNA με ένα K&N) και σέρβις της μπροστινής ανάρτησης. Αυτό το τελευταίο μπορεί και νωρίτερα. Το στοιχείο του, είναι η πίστα. Εκεί μπήκε πρώτη φορά, την πρώτη βδομάδα που την είχα στην κατοχή μου. Δευτέρα την πήρα, Κυριακή πήγα. Φορούσε πάνω τα –άθλια κατ’ εμέ- Michelin Pilot Power. Λίγο η πρώτη φορά στην πίστα με δικό μου κλιπονάτο, λίγο η απειρία μου στην οδήγηση τέτοιου είδους μηχανής, λίγο τα άθλια λάστιχα η πρώτη μου μέρα δεν μου άρεσε και τόσο. Το γυρολόγιο ήταν χειρότερο από το GSR κατά πολύ. Αλλά ξεπέρασα την αρχική μπάτσα, καθώς είπα ότι είναι αρχή. Μετά από λίγο καιρό τα λάστιχα αλλάχθηκαν στα τωρινά Dunlop D211 GP Racer. Η αλλαγή ήταν εμφανέστατη από την πρώτη στροφή. Σεμνά στην αρχή για να φύγει η γλίτσα και αφού στρώθηκαν, μέσα στην πρώτη βδομάδα ξανά στην πίστα. Μετά από 2-3 επισκέψεις στο μικρό πιστάκι εδώ στη Θεσσαλονίκη οι χρόνοι κατέβηκαν. Δεν κυνηγάω χρόνους λες και είμαι ο Rossi ή ο Marquez εννοείται. Το χούι μου κάνω και περνάω ωραία. Αλλά μ’αρέσει να βελτιώνομαι κιόλας. Σιγά σιγά. Μαζί με τη μαυρούλα μου. Οι αντίπαλοί του τώρα στην κατηγορία είναι τα Yamaha R6, Kawasaki ZX-6R, Honda CBR 600 RR, Triumph Daytona 675 και πρόσφατα και το MV Agusta F3 675. Δεν θα προτείνω κανένα, διότι δεν ξέρω αν θα είμαι αντικειμενικός στις απόψεις μου. Αλλά σίγουρα υπολείπεται σε φρένα. Προσοχή!!! ΔΕΝ θα σε προδώσουν λες και δεν υπάρχουν καν. Απλά σε συνθήκες πίστας, όταν καταπονηθούν για αρκετούς γύρους θα ζεσταθούν και θα παραδώσουν πνεύμα γρηγορότερα από ότι ενός R6 πχ. Το ίδιο και σε κάποια γρήγορα κομμάτια που απαιτούν φρένο συχνά, σε επαρχιακό κομμάτι πχ. Κατά τα άλλα δεν έχει κανένα θέμα. Από κατανάλωση έχω δει 6.5 λίτρα στα 100 το λιγότερο, μέχρι και 8-9, μπορεί και παραπάνω, το περισσότερο. Ο μέσος όρος μου αυτή τη στιγμή σύμφωνα με το fuelly, το οποίο έχω σταματήσει πλέον να το χρησιμοποιώ, γιατί βαριέμαι :P, είναι 6.8 λίτρα στα 100. Επίσης υπάρχουν μερικά καλούδια που έβαλα από τότε που το πήρα, όπως μανέτες ρυθμιζόμενες και αναδιπλούμενες από το ebay με 55€ με μεταφορικά, ρυθμιστές προφόρτισης της Lightech και αυτοκόλλητο τύπου κάρμπον για την τιμονόπλακα. Όπως επίσης αλλάχτηκε η λάμπα των φώτων με μία Philips Night Breaker, πίσω stand bobbins για να σηκώνω η μηχανή με paddock stand, αλλαγή των μανιταριών της Valter Moto με άλλα της R&G σε σχήμα δάκρυ και μανιτάρια-καπάκια μοτέρ της R&G που τελικά αφαιρέθηκαν και πουλήθηκαν. Ευελπιστώ να πάρω κάποια στιγμή άλλα και συγκεκριμένα της GB Racing. Καλά να είμαστε, να χαιρόμαστε τα μοτόρια μας, καλά μας χιλιόμετρα και πάντα όλοι όρθιοι. Υ.Γ. Δεν ξέρω αν έχω κάνει σωστό «βίος και πολιτεία». Αυτά που μου κατέβαιναν στην κούτρα έγραφα :P, τα οποία θεώρησα πως μπορούν να βοηθήσουν έναν επίδοξο αγοραστή ή κάποιον που ενδιαφέρεται να μάθει για το μοντέλο!
×
×
  • Create New...