Αναζήτηση στην κοινότητα

Μετα απο τοσο καιρο αποφασισε λοιπον να βγαλει και τον ιταλικο χαρακτηρα του. Ειχα μια βδομαδα λογω ιωσης να το κινησω. Χθες βραδυ πηγα για μια μπυρα εδω κοντα και ολα οκ. Σημερα που πηγα για λιγο μεγαλυτερη αποσταση ,μετα απο 3-4χλμ που ζεσταθηκε εκανε διακοπες και μου φανηκε σα να δουλευε μονοκυλινδρο(μυριζε βενζινη και εκανε και σκασιματα)και γενικα δε μπορουσα να το οδηγησω.Μετα απο καμια ωρα αφου κρυωσε και το ξαναβαλα μπροστα δουλευε οκ για το μισο λεπτο που το αφησα. Το γυρισα σπιτι με οδικη.νομιζα στην αρχη οτι θα ειναι το μπουζι η η μπουζοπιπα.εριξα σπρευ επαφων και το εκανα μια βολτα. Μετα απο 5-6 τετραγωνα τα ιδια. Και μιας και ειχε βραδιασει προσεξα οτι εκαναν διακοπες τα φωτα ,το στροφομετρο(γυριζε στιγμιαια στο 0) και γενικα οτιδηποτε ηλεκτρολογικο. Αρα το θεμα ειναι σιγουρα ηλεκτρολογικο. Μπαταρια δεν ειναι,παιρνει με τη πρωτη και την εχω και κανα 7μηνο. Τι αλλο να κοιταξω? Αν και το οτι το κανει οταν ζεσταινεται με παει προς πηνια μερια. ΥΓ.Να λειπουν τα σχολια για τα ιταλικα!

Εχουμε και λεμε. Ξεκινησα στις 10.30 και μου πηρε γυρω στις 3,5 ωρες,με την ησυχια μου και δουλευα και μονος μου. Για να βγαλω και τα δυο καπακια πρεπει να βγαλω ντεποζιτο και ψυγειο. Αφου αδειασα τα υγρα και εβγαλα ψυγειο εβγαλα το μπροστα καπακι. Εβγαλα ντεποζιτο και το πισω και εβγαλα και το πισω καπακι. Εβγαλα και τη βιδα για το στροφαλο αλλα και για το βολαν. Και ετσι η μηχανη ηταν γδυμενη και ετοιμη και ηταν καπως ετσι Εδω η μπροστα κεφαλη. Και εδω οι μετρησεις.εκανα κιολας με 2 διαφορετικα φιλλερ για να ειμαι 100% σιγουρος. Ολες οι βαλβιδες σχεδον και στους δυο κυλινδρους ηταν στο μεσο του διακενου που επρεπε να ειναι. Ενω οι εισαγωγης σχεδον ολες ιδιο διακενο εκτος απο μια που ηταν λιγο πιο κατω απο το 0.15 ενω οι αλλες ελαχιστα πανω απο 0.15 Οι εξαγωγης ολες λιγο κατω απο 0.25 Υπενθυμιζω οτι μενα τα διακενα ειναι για εισαγωγη 0.10-0.20 και εξαγωγης 0.20-0.30 Αρα κανενα θεμα και ολα καθαριστηκαν και κλειστηκαν. Και παω παλι για ελεγχο σε καμια 35000 χλμ. Οι φλαντζες ηταν μια χαρα.τις καθαρισα με wd 40 και ξαναμπηκαν στη θεση τους. καθαριστηκαν και τα καπακια απο εξω,μεσα ηταν μια χαρα. Τα συναρμολογησα ολα και μετα εβαλα το ψυκτικο υγρο. Ειχα παρει το valeo protectiv 112,το ροζ δηλαδη που σε αναλογια 1-1 ειναι για θερμοκρασιες -35 με 150 Το γεμισα απο το ψυγειο,το εβαλα μπροστα μεχρι να δουλεψει βεντιλατερ και μετα συμπληρωσα και ολα οκ! Αυριο το μενου εχει πλυσιμο,ελεγχο ολα τα υγρα,λαστιχα ,καθαρισμα αλυσιδας με παραφινελαιο. Και την αλλη βδομαδα που θα εχω τα τακακια θα πλυνω δαγκανες θα αλλαξω υγρα και τακακια μπροστα πισω. Και μετα ξενοιαζω απο τα χοντρα για πολυ καιρο καθως μετα μονο λαδια-φιλτρο κτλ. Παντως θα παω να παρω και μανομετρα γλυκερινης για να φτιαξω υποπιεσομετρα για να κανω και συγχρονισμο των κυλινδρων μονος μου. Θα μπουν και στην επομενη αλλαγη και μπουζι ιριδιου για να αλλαζονται καθε 35000χλμ. Εδω ειναι τα μπουζι μου με τις εξατμισεις. Οκ μου φαινονται αν και μου φαινεται λιγο περιεργο το πισω μπουζι που ειναι λιγο πιο λευκο απο το μπροστα. Θα παω αυτες τις μερες να παρω καλωδια για να φτιαξω φισα για να το συνδεσω με yoshimura box και να δωσω λιγη βενζινη στις μεσαιες και ψηλες μιας και τωρα με φιλτρο Kn και εξατμισεις ισως το χρειαζεται. Αυτα!

αφου κανονισα με τον φιλο νικο να παω στο caravan με τον ελεφαντα,5 μερες πριν,παω στο αργος να παραλαβω. ο ελεφαντας μετα απο 112.000χλμ με 750 μοτερ αποφασισε να ανεβει στα 900,και ετσι ενα μοτερ με 50000χλμ περιπου μπηκε επανω,γραφοντας μεχρι τωρα αλλα 15000χλμ.επισης εχει προσθεθει ενα δευτερος δισκος μπροστα,μοναδικη ενσταση στα καρμπυρατερ που ψαχνονται ακομα.χαρακτηριστικα κατω απο τις 3000στρ ειχα λιγο θεμα ειδικα στη βροχη,αλλα θα λυθει ευκολα, στο πηγαινε για να τον παρω οδηγαγα ενα africa,ετσι για να μπω στο κλιμα του τοτε on-of γυρω στο 93 και μαθημενος στα 990/950 ειχα ψιλοξενερωσει απο την πλαδαροτητα και γενικα το μη πατημα. αφου μου δειχνει διαφορα τιπς ο νικος,καβαλαω για λεωνιδιο και..............................................ω κυριοι,τι αφρικα καΙ παπαριες,το εργαλειο βιδωμενο στην ασφαλτο,με ενα πηρουνι τερας πληροφορησης σε σινδυασμο με το τιμονι της τομασελι.φρενα πολυ καλα στο επιπεδο του 950 και.................................... ναι κυριοι το ευχαριστηθηκα στα παπαρια μου το ζεσταμα(αρκετο)στην εκκινηση,το λιχναρι στη μικρη σκαλα,την τραχυτητα του μοτερ, το εργαλειο ειχε μια φλατ ροπη απο 3-7000στρ που καταργουσε το κιβωτιο ταξιδευε με 150 σταθεροτατα με μεγαλα αποθεματα δυναμης(ενδεικτικα 200αρισε),εκαιγε σταθερα 7 λιτρα,στην ελατη πλαγιαζε αρχοντικα,στη λιμνη πλαστηρα το ιδιο,στο δομοκο το κυνηγαγανε τα multi 1000,δεν εκαψε σταγονα λαδι στα 1500χλμ που το ειχα στα χερια μου και ολα αυτα ενα μηχανακι του 93.δεν το κρυβω οτι με εβαλε σε σκεψεις,σαν ενα δευτερο, στα χρωματα του λουκυ λουκ(lucky strike),να το καβαλας μια φορα το μηνα,ακουγοντας τον ξηρο,ταξιδευοντας στην ιστορια του(που εχει στο dakar),πλημηριζοντας παλιες ανοθευτες αισθησεις και πανω απο ολα χαμογελοντας γιατι προερχεται απο τρελο εργοστασιο που πηρε ενα θρηλικο μοτερ και εφτιαξε ενα εργαλειο που δεν ειναι classic,απλως ενα βετερανος του δρομου,οπου και αν οδηγει αυτος. το σεβαστηκα και αυτο με ανταμειψε με ανεπαναληπτα συναισθηματα. γεια χαρα