Akisjg

Το απίστευτο είναι αυτό που έγινε στο λιμάνι της Πάτρας, όπου μόλις κατάφεραν κάποιοι τουρίστες να σπάσουν ένα λουκέτο και να....απελευθερωθούν, οι της "συμπαθούς τάξης" ....εξοργίστηκαν και επικράτησε κομφούζιο. Κάποιος πιο πάνω ρώτησε αν ξέρουμε ταρίφες προσωπικά......ε χρειάζεται να μάθουμε??? Τελικά το αποφάσισα με τον κλάδο είμαι εμπαθής. ΟΥΟΥΟΥΟΥΟΥΟΥΟΥΟΥΟΥΟΥΣΤ λαμογια!!!!

Στενόμυαλος είναι αυτός που υποστηρίζει μια συντεχνία για να απολαμβάνει προνόμια (γιατί προνόμιο είναι η πιάτσα αεροδρόμιο και λιμάνια). Αντί να υποστηρίζω ένα επάγγελμα με προδιαγραφές που παράσχουν υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας για τον καταναλωτή, θέλω ένα επάγγελμα που να μην μπορούν να μπουν άλλοι για να συνεχίσω να έχω δουλειά. Γιατί αν μπουν κι άλλοι απλά θα πρέπει να γίνω καλύτερος για να έχω δουλειά!!!! Ενώ τώρα μπορώ να έχω ένα ταξί χρέπι με 1.000.000 χλμ, να καπνίζω μέσα στην καμπίνα χωρίς να ρωτάω και να γδέρνω τους κουτόφραγκους τουρίστες.

Όχι κάθε άλλο, μιλάμε για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί όπου τα κριτήρια για είσοδο στον χώρο δεν ήταν τίποτε άλλο παρά τα 200Κ που αναφέρεις. Ούτε προδιαγραφές, ούτε ελεγκτικοί μηχανισμοί και ένα κλειστό επάγγελμα με ό,τι αυτό συνεπάγεται (υπερκέρδη, καρτέλ κλπ). Για παράδειγμα σε ένα ανοικτό επάγγελμα οι κακοί επαγγελματίες ξεβράζονται (σε μεγάλο βαθμό, όχι όλοι) από την ίδια την αγορά.

Το εξοργιστικό είναι το καπέλωμα από δημοσιογράφους αυτιοχαϊδευτές και από την αντιπολίτευση (τώρα και στο παρελθόν για αποφυγή παρεξήγησης) που ισχύει ο κανόνας ότι αυτός που διαμαρτύρεται αυτομάτως έχει δίκιο.

Αφορμή για το θέμα τούτο υπήρξε το γεγονός τη μη ύπαρξης ταξί στην Αθήνα. Άποτέλεσμα: 1. έκανα το μισό χρόνο για τη δουλειά μου. 2. Έφθασα ξεκούραστος μιας και οι λεωφορειολωρίδες ήταν σχεδόν κενές και δεν είχα το άγχος μήπως κάποιος μπανίσει κάνα πελάτη και μού 'ρθει από το πουθενά. Παρατήρηση: Θα έκανα λιγότερο αν στη "Μάρνη" δεν είχαν αφήσει μόνο 1 λωρίδα και δεν κυκλοφορούσαν σ' αυτή περπατώντας ταρίφες επιδεικτικά παρακωλύοντας επιπλέον την κυκλοφορία. Πριν αρχίσω να στάζω φαρμάκι, προσπαθώ να καταλάβω τι με κάνει και είμαι τόσο αρνητικός μ' αυτή τη "συμπαθή τάξη" που λένε και οι δημοσιογράφοι, που φοβούνται (και καλά κάνουν) για τη ζωή τους (επαγγελματική και φυσική). Μπορεί να είναι που ουκ ολίγες φορές έχω λογομαχήσει με τους επαγγελματίες ΤΑΞΙ γιατί είτε γλίτωσα από του χάρου τα δόντια από σφήνα της "συμπαθούς τάξης" είτε τελικά τράκαρα γιατί......υπήρχε πελάτης που δεν έπρεπε να πάει χαμένος. Μπορεί να είναι γιατί πέρυσι απέκλεισαν το Σύνταγμα ως αγανακτισμένοι που θα έπρεπε να κόψουν αποδείξεις και να φορολογηθούν όπως οι υπόλοιποι έλληνες. Μπορεί να είναι που πρόπερσι στην Αίγινα δεν με έπερναν από το δελφίνι γιατί δεν ήμουν ξένος και δεν μπορούσαν να μου κόψουν το σβέρκο. Μπορεί να είναι γιατί κάνουν μια δουλειά που τα μοναδικά προσόντα που χρειάζεται είναι να μπορείς να οδηγά και να προσανατολίζεσαι όπως και το 99,99% του πληθυσμού της γής, ενώ απαιτούν να πληρώνονται περισσότερο από έναν καθηγητή πανεπιστημίου λόγω ενός συντεχνιακού κόλπου που κλέινει το επάγγελμά τους. (Οι κουτόφραγκοι που το έχουν ελεύθερο το επάγγελμα είναι χαζοί μωρέ). Κάποιοι απ' αυτούς μάλιστα έπεσαν και θύματα μιας απάτης χρόνων παίρνοντας δάνεια για ν' αγοράσουν άδειες. Είναι γιατί ντρέπομαι σαν έλληνας που έρχονται κάποιοι να δουν από κοντά τον τόπο μου και δεν μπορεί ούτε πουλμαν να τους πλησιάσει γιατί η συμπαθής τάξη τους μάντρωσε σαν τα πρόβατα (πάλι καλά που δεν τους πέταξε και στη θάλασα). Τι είναι αυτό που έχω λοιπόν με τη "συμπαθή τάξη"? Εμπάθεια?

Γι' αυτή τη μηχανή το λάδι είναι CASTROL power 1 racing 10w-50 full συνθετικό. Θα δεις διαφορά κυρίως στο κιβώτιο.

"Αισθητα μικροτερη καταναλωση" Μην ξεχνάς ότι η ροπή του Bandit δε συγκρίνεται μ' αυτή του CBF και μιλάμε για 25% μεγαλύτερο κυβισμό. Μ' αυτή τη λογική και το 600 είναι σαφώς πιο οικονομικό. "Καλυτερη εργονομια, δεν χρειαζετε αλλαγη ζελατινας" ??????????? ???????????????????????????????????? Για ποιο ύψος ???????????? "Καλυτερες αναρτησεις-στησιμο" Το πηρούνι του bandit είναι πολύ πιο στιβαρό (43mm) και ρυθμίζεται η προφόρτιση "ΤΑ ΦΡΕΝΑ/ABS!!!!" Οι δαγκάνες είναι 3πίστονες στο CBF σε αντίθεση με τις 4πίστονες του Bandit του οποίου οι δίσκοι είναι και πλευστοί!! Όσο για το ABS ????

Ο ήχος του φρεναρίσματος δεν είναι ανησυχητικός, είναι ένα "whirl" που κάνει ο αισθητήρας του ABS όταν πατάς φρένο. Είναι φυσιολογικό. Ακούγεται σ' όλες τις μηχανές με ABS (σε άλλες πολύ - σε άλλες λίγο) ανάλογα με το σημείο επαγωγής του αισθητήρα.

Τότε η αίσθηση που σου ξεκολλάει τους όμους σου όταν επιταχύνεις είναι υποδύναμη? Και αν ναι τότε πως έρχεται στις 3000 σαλ? Για να μην ξεχνιόμαστε, η ροπή είναι η δύναμη του κινητήρα. Η δύναμη που ασκείται στο γρανάζι του πίσω τροχού. Η ιπποδύναμη είναι το έργο, ο ρυθμός της δύναμης, δηλαδή, που ασκείται. Με άλλα λόγια, πόσες φορές ανά 1' ασκείται αυτή η δύναμη. Γι' αυτό το λόγο, η μέγιστη υποδύναμη έρχεται σε ψηλότερες στροφές από τη μέγιστη ροπή στρέψης. Έτσι μπορεί ένας μεγάλος κινητήρας να εμφανίζει μια πποδύναμη χαμηλά, πολλαπλασιάζοντας τη ροπή με χαμηλό ρυθμό (π.χ. ένα YAMAHA MT 01: ροπάρα). Εναλλακτικά ένας μικρός, σε κυβισμό, κινητήρας μπορεί να πολλαπλασιάσει μικρή ροπή με ένα πολύ υψηλό ρυθμό. Όλοι θυμόμαστε εκείνες τις CBR 400 RR των 90'ς που έβγαζον 60 άλογα στις 14.000 σαλ. Και στις δύο περιπτώσεις η αίσθηση είναι η επιτάχυνση........... Το που την προτιμάς είναι η επιλογή μεταξύ των πολλών και λίγων κυβικών. Σ' ένα άλλο ερώτημα που τέθηκε πιο πάνω, οι ολιγοκύλινδροι κινητήρες έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη και άρα ο συντονισμός τους γίνεται χαμηλότερα και ευνοούν τον προσανατολισμό της μέγιστης ροπής. Τα τετρακύλινδρα σύνολα έχουν περισσότερα κινούμενα μέρη και άρα μεγαλύτερες απώλειες. Συντονίζονται σε υψηλότερους ρυθμούς περιστροφής αι γι' αυτό ευνούν την ανάπτυξη υψηλότερων ιπποδυνάμεων. Αυτά Όπα sorry ανάποδα το κατάλαβα αυτό που είπες.

Το FA σημαίνει Faired & ABS

Σωστός

Κάλιο αργά παρά ποτέ.......... ...να πω κι εγώ για τη συμβίωσή μου Λοιπόν έχουμε και λέμε κατα: Μαλακά φρένα (όχι αδύνατα: οι 4πίστωνες κάνουν δουλειά) -->Λύθηκε με μια σειρά μεταλλικά σωληνάκια. Μετά χρειάστηκε προσοχή γιατί τα φρένα αγρίεψαν. Μαλακή μπροστινή ανάρτηση (τουλάχιστον γιατα κιλά μου) --> Λύθηκε με μια σειρά Hyperpro Τεράστιο σιλανσιέ --> Δεν λύθηκε αναμένεται να λυθεί σε λίγες μέρες με ένα remus okami. Κατανάλωση. Αν το κανιβαλήσεις (σει ωθεί να το κάνεις) καίει Υπερ: "Κτιριομεταφορική" ροπή. Αν δεν το ζήσεις δεν περιγράφεται. Καμπύλη υποδύναμης. Το 105 μην σου ακούγεται λίγο ειδικά αν το 70% υπάρχει από τις 4000! Τελική......άστα τόσο που δεν σου χρειάζεται ...μετά πας για kawa 1400 η Hayabusa Ταξίδι. High score. Τότε καταλαβαίνεις γατι χρειάζεται αυτή η ροπή μιας και δεν παίζει κανένα ρόλο τι σχέση έχεις στο κιβώτιο, απλά ανοίγεις το γκάζι και προσπερνάς. Κατανάλωση: για τα κυβικά και αυτό που προσφέρει και αν δεν το κανιβαλήσεις (βλέπε πάνω) δεν καίει τίποτα. Τωρα για το CBF έχω ακούσει καλά λόγια αλλά αν δεν κάνω λάθος η μπροστινή είναι 42mm και χωρίς ρύθμηση. Βέβαια είπαμε είναι της ίδιας λογικής με το GSF σε honda έκδοση και έχω ακούσει πολύ καλά λόγια. Ελπίζω να σε μπέρδεψα κιάλλο χεχε

Ο λόγος για τον οποίο ακόμα κιαν έχει "κλαιν" η φλάντζα πάει καλά όταν είναι ζεστό είναι γιατί λόγο διαστολής κάνει επαρκη στεγανοποίηση κάτι που δεν συμβαίνει όταν είναι κρύο.

Για κάποιους λόγους που δεν είναι της παρούσης, άλλαξα τα υγρά ψηγείου της μηχανής. Όλα καλά, εξαέρωση ξανά γέμισμα όσο έλειπε, όλα ρολόι. Μετά με μια ειδική τρόμπα (mityvac) άλλαξα τα υγρά συμπλέκτη και φρένων (είχα αλλάξει προ καιρού σε σωληνάκια υψηλής και χρειαζόντουσαν μια νέα εξαέρωση). Ως εδώ τέλεια. Μετά είχα τη φαεινή ιδέα να αδειάσω τα παλιά υγρά φρένων στο ίδιο μπουκάλι που άδειασα το paraflu. Σημειωτέον, ότι το μπουκάλι ήταν από τετράκιλο λάδι (άρα έχει υπολείμματα λαδιού). Ε αυτό το χημικό απόβλητο που να το πάω για ανακύκλωση έτσι όπως το έκανα???ΟΕΟ???

Αδελφέ περαστικά και γρήγορα!!! Πιο πάνω διάβασα κάτι για γρουσουζιά. Θέλω να μοιραστώ κάτι off topic το οποίο όμως κολλάει με τη λογική του έλληνα. Σε συνάδελφο με μηχανή που βλέπω κάθε μέρα του είπα να αλλάξει επειγόντως λάστιχα γιατί ήταν ξεραμένα με σκασίματα και τετράγωνα. Του το είπα κάνα δυο φορές και μετά από τρεις μέρες με σκυλοέβρισε γιατί τον "καντέμιασα" κι έπεσε σε νερά που φρέναρε.. Αν δεις τη μηχανή του (μια πανέμορφη GS) έχει δυο σταυρούς και τρία ματάκια στο τιμόνι, αλλά από λάστιχα "κώλος". Η ίδια λογική παίζει και με το κράνος.......δυστυχώς!!!

Επίσης να μην ξεχνάμε τη συμπεριφορά αυτού του ΤΟΤΕΜ της κουλτούρας, των γραμμάτων, των τεχνών και της προόδου..... ,,,,του νομάρχη ντε, του κου Ψωμιάδη που έσβησε ουσιαστικά τα πρόστημα κολλητών του που νόθευαν τη βενζίνη με τολουόλη. ..... ... . . ... ..... Και είναι πολλοί αυτοί που τον υποστηρίζουν για την πράξη του. Εεεε τότε όλοι θα συνεχίζουν να νοθεύουν.

ΝΑΙ ΡΕ ΕΣΥ ΠΟΥ ΕΧΕΙΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΑΙ ΣΟΥ ΧΑΛΑΕΙ ΜΙΛΑΣ ΚΙ ΑΠΟ ΠΑΝΩ. ΕΕΕ? Ωχ ναι ρε φίλε είδες Νταξ, πλακίτσα κάνουμε :)

εεε? Γιατί πριν μιλούσαμε? ΟΚ πλακίτσα. Μην αρπάζεσαι με το παραμικρό. Τα EU και τα Japan αποτελούν τις 2 όψεις ενός νομίσματος. Καινοτομία, πολυπλοκότητα vs Αξιοπιστία, οικονομία. Το να κράζεις όμως τον απέναντι για την επιλογή του είναι ενδεικτικό κολλήματος με τη μηχανή σου. Νομίζω ότι αν είχες YZF, θα έκραζες τους ΚΤΜ, ή κάνω λάθος?

Ναι ε? υ.γ. Αναρτήσεις + σωληνάκια υψηλής : το όλον 800Ε. Εώς τα όσα που κάνει το αντίστοιχο ευρωπαϊκό........ .....Πέρα απ'την πλάκα.... ναι είναι καλύτερα τα περιφερειακά στα EU, ωστόσο υπολείπονται υπερβολικά σε value / money..

Hamamatsu = Suzuki oxi όμως busa (Ινδία)

Από τότε που το χρησιμοποιώ ο κινητήρας αλλά και το κιβώτιο δουλεύουν άψογα ενώ με τα 15-50 που προτείνει η ελληνική αντ/πεία το κιβώτιο κοπάναγε και ο κινητήρας δυσκολευόταν το πρωί. Βέβαια παίζει και η μάρκα (Motul vs Castrol σημειώσατε 2).

Ακόμη θυμάμαι το πρώτο περιοδικό για μηχανές (1993 σχολείο ακόμη) που απ' έξω είχε μια κόκκινη Indian (όχι οτι μ' άρεσε δλδ). Εκείνη την εποχή οι αγαπημένες μου ήταν οι Suzuki RF και οι ZZR. Αλλά που λεφτά για μοτό και στο σπίτι ούτε ν' ακούσουν δεν ήθελαν.......αλλά το ήξερα ότι θα συμβεί από την πρώτη κιόλας στιγμή με τις οικονομίες μου και στα κρυφά έγινε δικό μου ένα χρέπι ΧΤ Artesia 400.

Πήρα αυτο με πιστοποιητικό ακρίβειας. Μετά κατάλαβα πόσο απέχουν τα βενζινάδικα.

Δεν ξέρω αν το πόσταρε άλλος αλλά δεν μου φαίνεται άσχημη ιδέα να πάρεις σβάρνα τις αγγελίες με τίτλο: "πωλούνται akrapovic για tdm σε τιμή ευκαιρίας" και να κλείσεις ραντεβού μαζί με πολούς φίλους σου στους υπόπτους.