nosvaggelis

Σιγά μη ζηλέψουμε... Κλασσική μοτοσικλέτα, παρέα και άδειοι δρόμοι... Σιγά το πράμα... :taz: :taz: :taz:

Ξεχάσανε να βάλουνε εξάτμιση . Αυτό το πλαστικό στη θέση του τελικού πως δουλεύει; Το ανοίγεις και το αδειάζεις όπως την ηλεκτρική σκούπα; :2funny: :2funny:

The geometry of motorcycle Motorcycle tyres Braking Motorcycle in a curve The motorcycle trim and chain force The stability of motorcycle Suspension mechanisms Suspension characteristics Gyroscopic effects Handling Fall when braking caused by the front brake Fall when braking caused by the rear brake "High side" when accelerating "Chatter" of the rear wheel The optimal manuever: trajectories on wet Performances of racing motorcycles

Ποια haynes και αηδίες, έτσι βγαίνουν οι καλύτεροι μηχανικοί. Μόλις τελειώσεις με το μηχανάκι, θα είναι καινούργιο. Άμα αποφασίσεις να το πουλήσεις... το θέλω!

Θα συμφωνήσω με τους συναδέλφους που ανέφεραν τα: aprilia tuono, cb900f bol d' or και βέβαια τα BSA. Η δική μου επίσιμη αγαπημένη είναι αυτή (την έχω ακούσει και ζωντανά)...

Καρντάση, πλέον δεν τσαντίζομαι. Δε βοηθάει πουθενά. Προσπαθώ να προλάβω ότι μπορώ. Αφού γίνει η πατάτα, όσο και να τσαντιστώ, είτε φταίω εγώ είτε ο άλλος, δεν αλλάζει τίποτα. Κράζω μόνο τον εαυτό μου, γιατί μόνο αυτόν ελέγχω. Στους άλλους δεν έχω κανέναν έλεγχο. Αλίμονο αν πιστέψω πως, με το να κράζω τους άλλους θα αλλάξει κάτι...

Μία κι εγώ και μάλιστα, αυτή με τα 0 χλμ...

Όσο με αφορά, αυτοί που αποκαλούν τους πεζούς γίδια, είναι οι ίδιοι γίδια και πρέπει να κάθονται σπιτάκι τους γιατί δεν είμαστε υποχρεωμένοι να κάνουμε στην πάντα όποτε περνάνε μαούμ... Ο καθένας πρέπει να κοιτάει τα ποδια του. Έχει πεταχτεί μπροστά μου κοπέλα, τελείως αφηρημένη και με walkman στ' αυτιά, σε απόσταση που το μόνο που προλάβαινα να κάνω ήταν... κιχ. Τι να κάνω, να της σπάσω το κεφάλι επειδή εγώ είμαι και άλλος κανένας; Ίσα ίσα που το πρώτο που ενδιαφέρει είναι να μην έχει χτυπήσει ο άλλος. Τα υπόλοιπα θα τα βρούμε. Λοιπόν οι βαρώνοι της ασφάλτου να έχουν υπ' όψη τους πως το νόμισμα έχει και άλλη όψη, όχι μόνο αυτή που τους συμφέρει. Το δρόμο το χρησιμοποιούν πολλοί και, όπως τελικά φαίνεται, ελάχιστοι σύμφωνα με τους κανόνες...

Το Α και μόνο. Το ίδιο μοντέλο σε διαφορετικό χρώμα μπορεί να μη μου αρέσει...

Ταπεινή μου άποψη είναι πως, όταν απομυθοποιήσει κάποιος το μηχανάκι του, στην καλύτερη περίπτωση έχει έρθει η στιγμή να αλλάξει μηχανάκι, στην χειρότερη, να πάρει το λεωφορείο. Όταν απομυθοποιήσεις κάτι δεν το κάνεις πλέον κέφι. Όποιος θέλει ας προσπαθήσει να με βγάλέι ψεύτη. Για να μην κάνει κάποιος καγκουριές, το μόνο που χρειάζεται είναι να έχει λίγο μυαλό και, δυστυχώς, το συγκεκριμένο είδος δεν το πουλάνε στο σούπερ μάρκετ. Ή το 'χεις ή δεν... Ούτε με την εκπαίδευση γλυτώνεις το να γίνει κάποιος κάγκουρας. Το περισσότερο που θα καταφέρεις είναι να γίνει εκπαιδευμένος κάγκουρας. Ο καθένας μπορεί να χρησιμοποιεί τη μηχανή του όπως κάνει κέφι, σαν παιχνίδι ή σαν εργαλείο, δικαίωμά του. Άλλος απλώς μετακινείται και άλλος διασκεδάζει. Η εκπαίδευση βοηθάει στο να αντιδρούμε καλύτερα. Και η εφαρμογή των νόμων στο να σεβόμαστε τους άλλους. Η απαγόρευση φέρνει το ακριβώς αντίθετο αποτέλεσμα και η απομυθοποιήση τη βαρεμάρα... Ελπίζω να βοήθησα...

Απαντάω με ερώτηση: Θα με ρωτήσει το παιδί μου πριν οδηγήσει μηχανή; Αν δηλαδή του το απαγορεύσω, δεν μπορεί να το κάνει κρυφά; Εύκολα. Δεν είναι χαζό να υποχρεώνω ουσιαστικά το παιδί να κρύβεται, ενώ εγώ θα κοιμάμαι τον ύπνο του δικαίου; Από την άλλη, αν δώσω τη συγκατάθεσή μου, τα πλεονεκτήματα είναι ΟΛΑ αυτά που αναφέρονται παραπάνω. Απλώς απλώνω απλά...

Η λειτουργία του είναι αρκετά απλή, καμιά αντίρρηση από εμένα, και κατανοητή επίσης. Επιπλέον, έχει πράματι τα πλεονεκτήματα που υποστηρίζουν οι κατασκευαστές του, για να λέμε τα πράγματα όπως είναι. Δηλ ένας 4Τ κινητήρας για να βγάλει παράδειγμα 150 άλογα χρειάζεται ας πούμε 1000 κυβικά και 15000 στροφές ενώ, ένας 2Τ 500 κυβικά και 9000 στροφές ( τα νούμερα στο περίπου έτσι; ). Γι' αυτό και οι κατασκευαστές του μιλούν για οικονομία, μικρό βάρος, διαστάσεις κτλ. Το θέμα είναι πως θα καταφέρουν να το πουλήσουν τη στιγμή που οι ανταγωνιστές τους, εταιρίες κολοσσοί, έχουν πείσει τον κόσμο πως το μέλλον του μοτοσικλετισμού είναι διάφορα θηρία 1200 κυβικών τουλάχιστον, με διαστάσεις νταλίκας, αυτοκινητάδικους συμπλέκτες και και και... σταματάω γιατί γίνομαι κουραστικός

Roudolph Superior, με σύστημα ride by χαλινάρ', τετράποδο σε σειρά (δυο μπροστά δυο πίσω), με μεγαλύτερα ρουθούνια για καλύτερη ροή, μεταβλητό χρονισμό μασέλας για ροπή χαμηλά, υβριδικό (τρώει σανό) και μεγάλο sidecar για το σάκο λέμε...

Σαν ιδέα ακούγεται καλή ναι μεν, αλλά ο Μπεκενμπάουερ, πως τον λένε τέλος πάντων, πρέπει να μας εξηγήσει δυο πραματάκια. Το ότι τα 2Τ χρειάζονται τα μισά κυβικά και τις μισές στροφές από τα 4Τ δεν είναι τωρινή ανακάλυψη . Από κει και πέρα, πως πχ πετυχαίνει αυτό το "χαμηλότερο βάρος" . Μπορεί να μην υπάρχούν εκκεντροφόροι (ή τουλάστιχον εγώ στραβώθηκα και δεν τους βλέπω) αλλά το πράμα έχει, ουσιαστικά, 4 κυλινδροπίστονα... Anyway, τα 2Τ τα έθαψαν οι ίδιες οι εταιρίες επειδής ναούμε τα 4Τ δίνουν περισσότερα αλόγατα τσιρίζοντας "ψηλά" και δεν μυρίζουν και λαδίλα ( ah mon dieu, tres banal ) . Την περίφημη οικονομία δε, την πετυχαίνουν με ηλεκτρονικά ελεγχόμενους ψεκασμούς, που είναι πολύ φτηνότεροι από το να εξελίξεις καινούργιο κινητήρα, όπως πάνε να κάνουν αυτοί. Γι' αυτό λοιπόν καλά μου παιδιά, όσοι νοσταλγούν τους τόνους δύναμης ας αρκεστούν σε τόνους rio mare... Παρακαλώ αν κάνω κάπου λάθος διορθώστε με...

Μήπως να σκεφτούμε σοβαρά να δημιουργήσουμε στο forum μια θεματική ενότητα με διάφορα χρήσιμα θέματα, όπως: νομικές συμβουλές , τεχνικές πυγμαχίας , γούρια-φυλαχτά , γιόγκα-διαλογισμός , οι φίλοι μας τα ζώα , βουντού-μαύρη μαγεία , κ.α. Αφού κατάφερες να τη βγάλεις καθαρή πάντως, προσοχή μεγάλη, λεπτομερές βιοραφικό και ψυχολογική εξέταση για να αποφασίσεις ποιος θα σου κάνει ποδαρικό και η ζωή συνεχίζεται... B)

Όπως λέει και ο παππούς στο βίντεο " all I could say at that point is that they don't pay me enough to ride this thing"... Είναι το πιο τρομακτικό μηχανάκι που έχω δει. Δίχρονο 750cc ( και δίχρονο του '75 έτσι; ) χωρίς φρένα ( flat track γαρ )... Με τα λάστιχα και τις αναρτήσεις της εποχής εκείνης... Οι σημερινοί οδηγοί αγώνων κλέβουν εκκλησία λέμε...

Βεβαιότατα και έχει δίκιο ο αρμόδιος. Βεβαίως και πρέπει να σεβόμαστε το νόμο. Το νόμο όμως τον σεβόμαστε, όσο σεβόμαστε τους γύρω μας και, τους γύρω μας τους σεβόμαστε όσο σεβόμαστε τον εαυτό μας. Πόσο σεβόμαστε τον εαυτό μας βγαίνουμε στο δρόμο χωρίς να ξέρουμε να οδηγούμε; Σε άλλες χώρες κάνουν ΤΡΙΑ ΧΡΟΝΙΑ υποχρεωτικά καθημερινά μαθήματα πριν τους αμολήσουν στο δρόμο. Εδώ λαδώνεις για το δίπλωμα και μετά παίρνεις ένα SUV ή ένα κράνος shoei και είσαι οδηγός. Και μένουμε στα λόγια γιατί οι οδηγοί γουστάρουν να παίζουν κρυφτούλι με την αστυνομία, το κράτος έχει έσοδα από τις κλίσεις και οι διάφοροι αρμόδιοι κάπως έτσι παίρνουν τις προαγωγές και τις καρέκλες. Περιοριστή... χειρωνακτικής εργασίας χρειαζόμαστε γιατί το ταμτιριρί πάει σύννεφο, αυτό να πείτε στον αρμόδιο...

Θα μου επιτρέψετε μια αιρετική άποψη. Όλοι με το μάτι διαλέγουμε. Μερικοί το παραδέχονται, άλλοι πάλι όχι. Στο θέμα μας τώρα. Εγώ το 800άρι το λατρεύω. Είχα ερωτευθεί κεραυνοβόλα ήδη από το 750. Το 1200 δε μ' αρέσει καθόλου. Δε θα το έπαιρνα, ούτε αν είχε πάνω του την Άρτα και τα Γιάννενα...

Προσυπογράφω. Το χώμα στην Ελλάδα είναι μεγάλο κεφάλαιο...

Εντάξει μωρέ, μια μόδα είναι και η βελτίωση, θα περάσει. Είναι πάντως φρούτο της εποχής γιατί είναι εύκολη. Παίρνεις μια έτοιμη μοτό (βασικό, δεν τη φτιάχνεις μόνος σου, παίρνεις δηλαδή το φαΐ μασημένο) την ξαλαφρώνεις λίγο, πετάς πάνω δυο φρου φρου και κανά δυο μπλιμπλίκια και έτοιμο το δήθεν υπερμηχάνημα. Το κανάλι της βουλής το πιάνει;

Έχω διαβάσει όλο το θέμα και πρέπει να πω ότι σας χαίρομαι, για δυο λόγους. Πρώτον γιατί αγαπάτε τις μοτό σας και δεύτερον, γιατί δεν ντρέπεστε να μιλήσετε ανοιχτά για τα προβλήματα που βγάζουν. Όταν συζητάς το πρόβλημα και ξεθυμαίνεις από τη ζοχάδα και είναι πολύ πιθανό να βρεθεί κάποιος που ξέρει κάτι παραπάνω που θα σε βοηθήσει. Συν ότι δημιουργείται παρακαταθήκη γνώσεων, feedback άμα λάχει, που βοηθάει τους πάντες. Αυτό σημαίνει η φράση "τα προβλήματα λύνονται με τη συζήτηση". Όσο για τις βλάβες, μη στεναχωριέστε, παιδικές αρρώστιες είναι, θα περάσουν και κάποτε θα τις θυμάστε και θα βάζετε τα γέλια...

Ο κίνδυνος είναι βασικό στοιχείο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Γι' αυτό παρακολουθούμε αγώνες μοτοσικλέτας. Γιατί μας αρέσει ο κίνδυνος. Αλλιώς θα βλέπαμε ποδόσφαιρο σάλας. Μην προσπαθείτε να καταλάβετε τους βρετανούς.Έχουν 100 και βάλε χρόνια ιστορία στους αγώνες ταχύτητας σε δημόσιους δρόμους. Χαίρομαι πάντως που υπάρχει κόσμος που παρακολουθεί και αυτά και όχι μόνο motogp...

Ακριβώς όπως τα είπαν και οι προηγούμενοι. Οι εταιρίες σήμερα, μόνο αξιοπιστία δεν πουλάνε. Αντιθέτως, ρίχνουν το κόστος κατασκευής + τα παίρνουν από τα ανταλλακτικά + περνάνε και μια ψεύτικη εικόνα πως, δήθεν, νοιάζονται για τον καταναλωτή και προσπαθούν να προλάβουν τα χειρότερα με τις ανακλήσεις...

Ποιο παιδάκι θα μας κλίνει τη φράση "η ωραιότερη μοτοσικλέτα"; Κυρία κυρία κυρία! Η αντιγραφή, της εκκεντρικότητας, τη σαπουνόφουσκα, ω υπερβολή... +1 ψήφο στη husqvarna για την απλότητα και ας μη μ' αρέσουν και τόσο τα sm. Μου αρέσει όμως ότι βγάζει απλές, καλές μοτο...